Un Mercedes EQS equipado con una batería de estado sólido ya está circulando por las calles. Es un paso más en este desafío por hacer realidad esta batería, señalada como la gran solución para el vehículo eléctrico. Una carrera en la que marcas chinas como BYD y otras como BMW están compitiendo.
Lo positivo es que tras meses de test en banco de pruebas, Mercedes-Benz equipó finalmente un Mercedes EQS 450+ con baterías de estado sólido.
Mercedes Benz en 2021 se alió con la start up estadounidense Factorial Energy, especialista en baterías de estado sólido, que es quien ha desarrollado las celdas luego perfeccionadas por Mercedes AMG High Performance Powertrains.
A finales de 2024 esta batería se equipó en el EQS 450+, ligeramente modificado para alojarla y equipado con todos los accesorios necesarios para su funcionamiento. Este mes de febrero ha comenzado sus pruebas por carreteras cercanas a Stuttgart. Mercedes especula con llegar a los 1.000 km de autonomía durante estos test.
La batería de iones litio que equipa esta versión del Mercedes EQS es de 118 kWh y homologa una autonomía entre cargas de 799 km en ciclo WLTP. Mercedes sostiene que con su batería de estado sólido la autonomía del modelo eléctrico aumentará un 25 %, es decir a 999 km.
Eso es lo que Mercedes espera alcanzar durante estas pruebas, que se alargarán los próximos meses, en combinación con nuevos test de laboratorio. Lo importante es que se esté ya probando en carretera abierta estos dispositivos.
¿Por qué esta batería es el Santo Grial del coche eléctrico? La magia de las baterías de estado sólido se basa en su mayor densidad energética. Utilizan un electrolito sólido en lugar de uno líquido: esto aumenta la seguridad de las celdas y permite el uso de nuevos ánodos, como el metal de litio, que superan con creces a las celdas de iones de litio convencionales y a su vez permite una mayor densidad de energía gravimétrica Así, en una batería de igual tamaño y peso que una de iones litio, ofrecerá mayor autonomía y una mejorada eficiencia. Además, las baterías de estado solido son menos susceptibles a las temperaturas extremas y más seguras para cargas rápidas. Lo que significa que también necesitan menos tiempo de recarga.
Pero el problema que se presenta es el precio...
En opinión de BMW, el mejorado rango que ofrecen las de estado sólido aún no merece la pena si eso va a repercutir enormemente en el precio del coche: "¿Estaría dispuesto el cliente a pagar un precio mucho más alto por una batería de estado sólido para que la carga sea quizás un poco más rápida?".
Por su parte BYD, una de las firmas que más eléctricos vende, confirmó que en 2027 comenzará a equipar algunos de sus autos con baterías de estado sólido, aunque en serie muy limitada. En el caso de China, gracias a controlar toda la cadena del valor del coche, tal vez puedan ser más rentables.
En resumen aunque estas pruebas de Mercedes sean satisfactorias en términos de autonomía y rendimiento, la otra gran valla que deberá sortear es su costo de fabricación para que sea rentable equipar estos dispositivos a corto y medio plazo.
Héctor Daniel Oudkerk
