 |
| Ferrari 499P de Kubica |
El BMW M V8 híbrido #15 piloteado por Dries Vanthoor ha debido abandonar de las 24 Horas de Le Mans tras un accidente en la séptima hora.
 |
| El BMW M V8 híbrido #15 piloteado por Dries Vanthoor ha debido abandonar de las 24 Horas de Le Mans tras un accidente en la séptima hora. |
 |
| Vanthoor chocó con las barreras del lado derecho en la parte final de la recta de Mulsanne después de un ligero contacto con el Ferrari 499P #83 AF Corse de Robert Kubica, en este momento líder de la carrera. |
 |
| Kubica había estado en el proceso de sacarle a Vanthoor una vuelta cuando se movió para superar a un auto Porsche 911 más lento de la clase LMGT3, chocando contra el costado del BMW #15. |
Vanthoor pudo salir de su coche siniestrado sin ayuda después de aparcar en el interior de la curva de Mulsanne, aunque informó de algo de dolor en el pie izquierdo. Fue trasladado al centro médico del lugar para ser revisado, pero fue dado de alta.
El BMW #1515 que el belga comparte con Marco Wittmann y Raffaele Marciello se había retrasado por un accidente de primera hora de Wittmann en el Forest Esses, aunque la lluvia permitió que recuperara parte del terreno perdido.
Los comisarios están investigando el choque entre Kubica y Vanthoor, que ha provocado la salida del coche de seguridad por primera vez.
 |
| La Ferrari 499P #83 lidera sobre el Porsche 963 #5 del Penske Motorsport a cargo de Frederic Makowiecki y el Toyota GR010 Hybrid #8 de Ryo Hirakawa. |
Habiendo emergido de las lluvias de principios de carrera con la ventaja, el 499P satélite que Ye tomó el relevo de Robert Shwartzman lideró en la marca de la 7 hs por unos 50 segundos por delante del Porsche 963 No. 6 de Matt Campbell.
Tercero fue el Toyota GR010 Hybrid No. 8 de Ryo Hirakawa, cinco segundos más atrás.
El orden se había asentado relativamente en la cabeza del campo después de las lluvias de principios de carrera que sacudieron el campo, pero llegó más lluvia justo cuando la carrera se acercaba a la marca de las seis horas.
Mientras que los tres primeros coches entraron juntos en boxes para mojado en la vuelta 95, el que había sido el Ferrari #50 de Miguel Molina, que estab segundo clasificado, entró en la vuelta anterior para poner los slicks .
Ferrari luego optó por mantener a Nielsen en una pista mojada, aunque rodando a más de 20 segundos del ritmo eligiendo en su lugar tratar de seguir con slicks.
El segundo Ferrari oficial, el 499P #51 de Antonio Giovinazzi, había estado circulando quinto antes de entrar en boxes para neumáticos de lluvia.
El Alpine A424 #35 se convirtió en el primer abandono en la máxima categoría y el segundo de la carrera en general (después del Ferrari 296 GT3 n.º 54 de AF Corse) cuando Charles Milesi sufrió una espectacular explosión de motor en la quinta hora.
 |
| El Alpine #35 con algún problema en el motor Mecacrhome V6 |
 |
| El Alpine #35 con algún problema en el motor Mecacrhome V6 |
El único A424 restante, #36, fue llevado al garaje para solucionar un problema de motor y fue declarado retirado oficialmente poco después.
A partir de la marca de seis horas, un total de 13 autos permanecieron en la vuelta líder, incluidos los tres Cadillac V-Series.Rs, los dos Porsches del Hertz Team JOTA y el Toyota #7 .
 |
| En LMP2, el Oreca 07 Gibson #37 de Cool Racing tomó el liderato poco antes de la marca de las seis horas. |
En LMGT3 el Porsche 911 GT3 R del Manthey PureRxcing, Joel Sturm, lidera el camino en LMGT3 después de adelantar al BMW M4 GT3 de Valentino Rossi.
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
