Fórmula E Berlín carrera 1: Nick Cassidy (Jaguar) ganó este sábado una carrera disputada casi íntegramente en pelotón y marcada por varios contactos y colisiones.

El neozelandés saltó al frente al final de la carrera, tras una prueba que fue neutralizada en dos ocasiones. Se añadieron seis vueltas a las 40 inicialmente previstas y Cassidy finalmente ganó por delante de Jean-Éric Vergne (DS Penske) y Oliver Rowland (Nissan).

Como ha sido habitual desde el inicio de la era GEN3, el evento se redujo en su mayor parte a una carrera de gestión. Los adelantamientos continuaron durante las vueltas disputadas en el circuito del aeropuerto de Tempelhof. 

Cassidy, que especuló en las primeras vueltas, avanzó con Oliver Rowland, que partió desde el puesto 15. Los dos conductores lograron evitar numerosos contactos, lo que resultó especialmente costoso para muchos corredores.

Joel Eriksson (Envision) fue el primer piloto obligado a retirarse, tras 10 vueltas de carrera. Parado en pista, con daños en el alerón delantero y en la rueda trasera derecha, el sueco provocó la primera neutralización de la prueba. Un segundo se produjo en la vuelta 29, por la salida de Maximilian Günther, que chocó contra el muro con su Maserati. Lucas di Grassi (ABT Cupra) también se vio obligado a retirarse, tras ser golpeado y hacer un trompo.

Cassidy recupera así el liderato del campeonato, con 11 puntos de ventaja sobre Wehrlein y 19 sobre Rowland. Este domingo tendrá lugar una segunda carrera en la pista de Berlín.

E-Prix 1 de Berlín – Clasificación:

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Indycar GP de Indianápolis / Álex Palou (Honda - Chip Ganassi) triunfa con solvencia por segundo año consecutivo.

 Álex Palou que largaba de la pole la punta en la primera curva cuando Christian Lundgaard lo superó con roces incluidos; incluso, cayó al tercer sitio tras la primera detención en pits, ante un undercut de Will Power.

Sin embargo, la jugada clave del equipo de Chip Ganassi fue en el segundo ingreso a pits, la cual hizo en la vuelta 41 de las 85 pactadas. Para ese momento, tanto Power como Lundgaard ya la habían efectuado, pero ambos se enfrascaron en una pelea que les hizo perder tiempo.

 Álex Palou (Honda - Chip Ganassi)

 Álex Palou (Honda - Chip Ganassi)

 Álex Palou (Honda - Chip Ganassi)

 Álex Palou (Honda - Chip Ganassi)

Con ello, Palou no sólo salió adelante, sino que se escapó de ambos, llegando a tener 4s de ventaja sobre Power (Chevrolet-Penske) quien en la última ronda de detenciones le ganó al danés de Rahal Letterman Lanigan Racing.

Ni una bandera amarilla que causó un trompo de Luca Ghiotto a 21 vueltas de concluir detuvo el paso de Palou, ya que al reiniciar, hizo una defensa exitosa del liderato ante Power y después volvió a ampliar su ventaja, la cual quedó en 6.6s.

Power y Lundgaard, este último líder por 35 giros, completaron el podio, seguidos de Scott Dixon y Marcus Armstrong, quien se anotó su primer Top 5 en IndyCar.

Scott McLaughlin y Colton Herta rescataron la sexta y séptima ubicación bajo diferentes circunstancias: el neozelandés fue uno de los varios autos que se despistaron en el arranque, resultado de una reacción en cadena que originó la misma batalla entre Palou y Lundgaard, llegando a caer fuera del Top 15, pero la bandera amarilla de Ghiotto ocurrió justo durante su última detención en pits, lo cual le permitió avanzar entre los diez mejores.

Herta, por su parte, rebasó a 28 autos a lo largo del recorrido, mitigando daños tras el error que su equipo cometió en la calificación, en la que se quedó sin combustible en la Q1 

Pato O’Ward salvó la posición 13 y Agustín "el Titán" Canapino terminó en 21°, con una vuelta perdida en una carrera para el olvido.

Indycar GP de Indianápolis 

Indycar GP de Indianápolis 

La próxima fecha del campeonato 2024 de IndyCar será la 108° edición de las «500 Millas de Indianápolis», el domingo 26 de mayo; las prácticas comenzarán este martes.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC 6 Hs de SPA / El Porsche 963 #12 del Hertz Team JOTA piloteado por Callum Ilott y Will Stevens consigue su primera victoria en Hypercar. La carrera terminó por la noche después de una larga bandera roja.

El Porsche 963 # 12 Winner de lsa 6 hs de SPA 

Las 6 Horas de Spa, la tercera prueba del Campeonato Mundial de Resistencia 2024, estuvieron llenas de acontecimientos. La carrera fue interrumpida por una bandera roja a la 1:44 hs de la bandera a cuadros por una violenta colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael. 

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

 Al detenerse justo antes de la bandera amarilla, el Porsche #12 del Hertz Team JOTA tuvo la dosis de suerte al recuperar el liderato de la carrera después del reinicio de la carrera por delante del #6 de Kévin Estre. Sólido en su última etapa, Callum Ilott se refugió de una remontada del francés para dar al equipo británico y a su compañero de equipo Will Stevens su primera victoria en Hypercar.

Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor con el Porsche 963 del equipo Proton terminaron segundos y ampliaron su ventaja en el campeonato.

Las Ferrari 499P #50 y #51 estaban en la pelea por un doblete a pesar de estar muy por detrás en la parrilla. Sin embargo, la bandera roja llegó en el peor momento para el fabricante italiano, ya que los dos 499P sufrieron grandes pérdidas durante esta precaución y nunca volvieron a ver a los dos Porsche. Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina terminaron terceros por delante de Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi.

El Porsche 963 del Proton Competition #99 en el que está asociado con Julien Andlauer y Neel Jani completa el top 5.

Hoy, la suerte ha estado del lado del Hertz Team Jota, gracias a la aparición de la bandera roja, a 1:44 de la bandera a cuadros. Sin embargo, sin un notable trabajo en equipo, ya sea en la pista o en boxes, la suerte no les habría permitido cruzar la línea de meta en primer lugar. En el circuito de Spa-Francorchamps, Callum Ilott y Will Stevens lograron llevarse la victoria en las 6 Horas de Spa. El primero en el WEC para el equipo privado británico.

En GT3, el Lamborghini Iron Lynx #60 iba camino de ganar, pero Franck Perera se vio obligado a hacer una última parada en boxes al comienzo de la última vuelta. La victoria se decidió entre los dos Porsches 911 GT3 y Richard Lietz superó a Klaus Bachler para darle la victoria al auto # 91 que comparte con Yasser Shahin y Morris Schuring.
Las Damas de Hierro Sarah Bovy, Michelle Gatting y Rahel Frey, que partieron desde la pole position, terminaron en 4to lugar.

WEC 6 Hs de SPA

WEC 6 Hs de SPA

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WRC Rally de Portugal / El hasta ahora líder Kalle Rovanperä retrasado, Sébastien ​​Ogier (Toyota Yaris) toma la punta en una mañana con numerosos cambios en la clasificación general.

Con solo un segundo de diferencia entre Kalle Rovanperä y Sebastien Ogier en la punta el Rallye Desde Portugal, este sábado prometía espectáculo. Y lo menos que podemos decir es que este primer bucle del día cumplió todas sus promesas.

Sébastien ​​Ogier (Toyota Yaris) toma la punta

Después de una gran salida que le permitió relegar a Sébastien Ogier a casi 7 segundos, Kalle Rovanperä lo perdió todo en la segunda especial. El finlandés cometió un error en un tramo rápido golpeando el terraplén de la derecha antes de cruzar la carretera para terminar tumbado.

Un accidente que reinició todo ya que Sébastien Ogier se encontró de pronto en cabeza con 3" de ventaja sobre Ott Tanak (Hyundai i20). Una brecha que duró poco ya que el estonio decidió atacar en la especial de Amarante  para arrebatarle el primer puesto de la general por 6 décimas.

La última especial de la mañana podría haberle permitido a Tänak consolidar su posición. Pero un pinchazo en la parte trasera derecha significó lo contrario. Aunque calcula que perdió entre 15 y 20 segundos en el proceso, el estonio vio cómo Sébastien Ogier se le escapaba delante de las narices.

El ocho veces campeón del mundo lleva todas las esperanzas de Toyota Gazoo Racing que perdió mucho este sábado por la mañana. Partiendo con tres Yaris en las tres primeras posiciones, el fabricante japonés sólo tiene a Sébastien Ogier como verdadero aspirante a la victoria. Además de Kalle Rovanperä, Takamoto Katsuta también se vio obligado a detenerse en el camino. Sufrió una rotura de suspensión durante el TC12.
Por su parte Adrien Fourmaux (Ford Puma) se contentó con especular este sábado por la mañana al acecho de la más mínima oportunidad, el piloto M-Sport aprovechó las desventuras de Takamoto Katsuta y Kalle Rovanperä para entrar en el Top 5.

En WRC2, Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2) heredó el liderato tras la salida de Oliver Solberg (Skpda Fabia) pero un pinchazo en la última salida les costó alrededor de 1'30. Una bendición para Gus Greensmith, que lidera la categoría con una victoria de 45 segundos sobre Nikolay Gryazin. Rossell quedó a 1'15"4.

WRC Rally de Portugal 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC 6 horas de SPA / La Ferrari 499P #50 descalificada, Porsche en la pole position.

Sorpresa este viernes por la noche con la descalificación del Ferrari número 50 que había conseguido la pole ese mismo día.

La Ferrari 499P #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen finalmente no saldrá desde la pole position para las 6 Horas de Spa de este sábado. El prototipo italiano fue descalificado de la Hyperpole, pero también de la primera fase de clasificación, por un peso incorrecto. El prototipo estaba aproximadamente 1 kg por debajo del peso mínimo exigido por el reglamento con lo que el equipo italiano se anota otro grave error al del Imola.

El Porsche 963 #5 de Matt Campbell, Frédéric Makowiecki y Michael Christensen hereda la pole position por delante de Alex Lynn y Earl Bamber en el Cadillac V.Series R #2. El Porsche 963 #99 del equipo particular Proton Competition de Julien Andlauer y Neel Jani partirá desde la tercera posición.

Pero que excusa puso l´ingegnere Guiliano Salvi director de Ferrari...."Después de una colisión con otro coche durante los entrenamientos libres 3, la parte trasera dañada del 499P número 50 tuvo que ser reemplazada por un componente nuevo, lo que provocó la discrepancia de peso descubierta el viernes por la noche".

En consecuencia, el Ferrari #50 partirá desde la 19ª posición, es decir el último de su categoría.

Los comisionados definitivamente tenían trabajo que hacer después de la Hiperpole, ya que el McLaren #95 de United Autosports conducido por Joshua Caygill, Nico Pino y Marino Sato fue descalificado por el mismo motivo y partirá en la última posición de la parrilla, a pesar de haber marcado el segundo tiempo del GT3 detrás del Lamborghini #85 del Iron. 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

IndyCar GP de Indianápolis / Álex Palou (Honda-Chip Ganassi) logra la pole superando a Christian Lundgaard por 92 milésimas.

 Álex Palou terminó con una racha de casi un año sin pole positions. En el circuito mixto del Speedway registró una vuelta de 1:09.0004m con la cual superó a Christian Lundgaard por 92 milésimas.

Will Power y Josef Newgarden, (Chevrolet-Penske) que perdieron a miembros de su agrupación tras el escándalo por uso ilegal de Push-to-Pass, ocuparán la segunda fila de salida, seguidos de Pato O’Ward y Scott Dixon. La diferencia entre los participantes del Fast Six fue de 0.526s.

La calificación vio sorpresas como Pietro Fittipaldi, quien avanzó al Fast 12 por primera vez en su trayectoria y finalizó el 11° puesto, justo por detrás de Felix Rosenqvist, quien perdió su «invicto» de apariciones en Fast Six

En contraste, Scott McLaughlin (Chevrolet-Penske) no pasó de la etapa grupal y se conformó con la 13° posición en la grilla, adelante de Kyle Kirkwood y de Agustín "el titán" Canapino, quien se había lucido en los entrenamientos.

El líder del campeonato, Colton Herta, se quedó sin combustible en su intento final de la fase de grupos y tendrá que remontar desde el 24° lugar; compartirá fila con Romain Grosjean.

La cuarta fecha puntuable del campeonato 2024 de IndyCar se correrá este sábado 11 de mayo.

IndyCar GP de Indianápolis / CLASIFICACIÓN

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Honda Freed / La tercera generación de la mini van se lanza en Japón con opciones de motor de gasolina e híbrido.

Honda presentó la tercera generación del Freed en Japón, cuyo lanzamiento está previsto para junio de 2024. La pequeña minivan de tres filas está disponible en versiones estándar Air y Crosstar, ofreciendo la opción entre sistemas de propulsión de gasolina e híbridos autorrecargables (e:HEV).

El Honda Freed se ve más limpio y aerodinámico gracias a las líneas horizontales en el perfil y el estilo despejado de los extremos delantero y trasero. La versión Freed Crosstar agrega elementos inspirados en los SUV, que incluyen otra parrilla, paragolpes más gruesos, inserciones estilo aluminio, rieles en el techo, extensiones de guardabarros de plástico y diferentes llantas de aleación.

Honda Freed Crosstar

El Freed mide 4.31 m de largo, 1.69 m de ancho y 1.75 m de alto que lo posiciona entre el hatchback Fit más pequeño y el SUV Vezel, cada vez más grande, dentro de la línea japonesa de Honda. 

La cabina tiene un diseño familiar de seis plazas, incluida la tercera fila abatible, que se hace más liviana y fácil de operar. El Freed Crosstar también está disponible en una configuración más convencional de cinco plazas y dos filas, priorizando el espacio del baúl. 

Honda Freed

Honda Freed

La cabina rediseñada tiene una pantalla de info-entretenimiento más grande y un grupo de instrumentos digitales más pequeño ubicado más cerca del conductor. 

 

El Honda Freed está disponible en versiones de gasolina e híbridas, ambas en versiones 2WD y 4WD. Honda no entró en detalles, pero sabemos que el nuevo sistema e:HEV combinará el motor de 1.5 litros con motores eléctricos duales, ofreciendo un mejor rendimiento y eficiencia en comparación con el modelo saliente.

Por otro lado, el Freed de nivel de entrada contará con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros atmosférico, acoplado a una caja de cambios CVT.

Honda Freed

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WRC Rally de Portugal- Primer día / Lucha por la punta, los 4 primeros juntos en 5 segundos con Kalle Rovanperä (Toyota Yaris) a la cabeza.

Magnífico primer día en Portugal, con los tres Toyota y Ott Tänak (Hyundai) juntos. 

Al final de las primeras 9 etapas especiales, es imposible decir quién ganará. La lucha es feroz y el piloto que ocupa la primera posición nunca ha tenido más que un puñado de segundos sobre sus rivales.

Este viernes por la tarde es Kalle Rovanperä (Toyota Yaris Rally1) que toma la delantera pero está sólo un segundo por delante de otro gran talento, Sebastien Ogier. En cabeza durante la mañana, el japonés Takamoto Katsuta mantiene un ritmo elocuente y puede aspirar a la victoria.

Del lado de Hyundai, el líder del campeonato Thierry Neuville sufrió un poco por su papel de barrendero en este rally de tierra. los hombres de Cyril Abiteboul por lo tanto confían en el otro representante del equipo, Ott Tanak, para aspirar a la victoria. El estonio finalmente parece sentirse cómodo con el i20 híbrido, lo que debería tranquilizarlo después de un comienzo de temporada difícil.

Para su regreso al WRC en 2024, Dani Sordo (Hyundai) consiguió 3 tiempos más rápidos, pero perdió demasiado tiempo en el TC 2 y el TC 9  quedando en la sexta plaza.

En Ford,  Grégoire Munster debuta en el Rally de Portugal mientras Adrien Fourmaux actúa con inteligencia y se mantiene en posición expectante a la pesca de algún punto.

Elfyn Evans (Toyota) perdió un minuto por un pinchazo en el frontal derecho, pero su copiloto Scott Martin cometió el error de dejar su cuaderno en la mesa de los comisarios en la parada del TC 6. Por lo tanto, tuvo que leer las notas en su teléfono  una solución no ideal que provocó varios errores en la enunciación de las notas. Evans quedó a más de un minuto emitiendo palabras no agradables.

En Rally 2 Oliver Solberg (Skoda) presionado por Yohan Rossel (Citroën C3). Los dos hombres sólo están separados por 7 segundos.

WRC Rally de Portugal- Primer día 

La segunda etapa del Rally de Portugal 2024 comenzará el sábado a las 9:05 hora local.

WRC Rally de Portugal

WRC Rally de Portugal

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