Aurus Senat 2024 / La gran limusina rusa recibe una actualización completa justo a tiempo para participar en el evento de la inauguración de un nuevo período presidencial de Vladimir Putin.

 Aunque el Aurus Senat era lo suficientemente impresionante, se había vuelto algo anticuado y para la asunción del Presidente ruso Vladimir Putin se puso al día con un nuevo diseño exterior y una mejor tecnología en el interior.

En el evento de toma de posesión de hoy, Putin recibió la versión renovada de la limusina para comenzar su quinto mandato, embarcándose en otros seis años como líder de Rusia.

Comenzando con el exterior, lo primero que se aprcia es que la parrilla se ha modernizado con listones de listones más espaciados y un volante decorativo en la parte superior. El contorno cromado a lo largo de la parte inferior ahora se extiende hacia afuera a cada lado, acentuando las tomas de aire laterales. Además, los faros delanteros se han actualizado para incluir luces diurnas diurnas en forma de L y tecnología LED matricial.

Aurus Senat 2024 

Aurus Senat 2024 

Aurus Senat 2024 

En la parte trasera, el aspecto se aprecian luces traseras rectangulares que están rematadas por una franja cromada que se extiende por todo el ancho del automóvil. El soporte de la matrícula del Senat también se ha reubicado más abajo, en el paragolpes.

Aurus Senat 2024 

Aurus Senat 2024 

Aurus Senat 2024 

Aurus Senat 2024 

El Aurus Senat seguirá siendo propulsado por un tren motriz híbrido basado en un V8 de 4.4 litros que genera 598 hp. Este motor envía potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de nueve velocidades.

En el interior, el chófer de Putin se beneficiará de un nuevo sistema de info-entretenimiento NAMI MM con una enorme pantalla táctil personalizable y cámaras mejoradas alrededor del vehículo, así como de un sistema de visión nocturna para monitorear la carretera cuando se pone el sol.

Aurus Senat 2024 

Actualmente, Aurus solo produce estos vehículos para el gobierno ruso. Sin embargo, se espera que la producción más amplia comience en 2025 en una antigua planta de Toyota en San Petersburgo.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Bentley Batur Convertible / Con carrocería de Mulliner será el último Bentley descapotable con motor W12.

 El último miembro de la ultralujosa serie de carrocerías Mulliner de Bentley se ha presentado con el nombre de Bentley Batur Convertible. Solo se construirán 16 convertibles, cada uno especificado exactamente según las especificaciones individuales del cliente.

Es una versión modificada del chasis del Bentley Continental GT, equipada con una carrocería y elementos de estilo completamente personalizados. La carrocería en sí está construida con fibra de carbono y, al igual que con el coupé, se dice que anticipa la nueva dirección de diseño de los futuros modelos de Bentley.

Bentley Batur Convertible

Bentley Batur Convertible

Bentley Batur Convertible

Al igual que el coupé, que presenta un perfil distintivo de tres volúmenes en lugar de la forma más fastback del Continental GT, es un cambio completo con respecto al Continental GT Convertible.

El diseño también incluye un nuevo alerón trasero en la tapa del baúl, además de una elegante integración de las piezas de moldura montadas en el capot del Batur que ahora se enrollan alrededor de la cabina.

El Batur Convertible cuenta con un techo de tela plegable eléctricamente que puede funcionar a una velocidad de hasta 35 kph.

El ejemplo que se muestra en estas imágenes es el número de coche 'cero', y es solo un ejemplo del tipo de personalización que se ofrece. En este caso, Bentley ha combinado un acabado de pintura satinada en la mayor parte de la carrocería, con un acabado brillante en contraste en el capó, los retrovisores, el marco del parabrisas y el puente aéreo pintado situado detrás de los asientos.

Bentley Batur Convertible

En el interior, si bien el diseño básico es similar al del Continental GT de producción, las opciones de materiales están en otro plano. Casi todos los acabados son variables y se pueden especificar al gusto del propietario.

Bajo el capot se encuentra la versión más potente del motor W12 de 6.0 litros de Bentley, que produce 741 CV y 1.000 Nm de par. Esto representa un aumento del 40 por ciento en la potencia en comparación con el uso original de este motor en el Bentley Continental GT de 2003, pero quizás lo más impresionante es que consume un 25 por ciento menos de combustible, tal es el progreso de la ingeniería moderna del tren motriz.

El motor está conectado a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y un sistema de tracción total, que aquí cuenta con el mismo diferencial de bloqueo que se introdujo en la última generación del Continental GT Speed.

Bentley Batur Convertible

Bentley Batur Convertible

Este será el último modelo descapotable que contará con el venerable motor W12 de Bentley, ya que está destinado a ser descontinuado en el verano de este año, reemplazado en los modelos de producción en serie por una nueva combinación híbrida enchufable V8.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC / Se dio a conocer el balance de rendimiento (BoP) para las 6 Horas de Spa. Los Ferrari 499P están más cargados para la cita belga.

El balance de rendimiento (BoP) de las 6 Horas de Spa fue informado por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).

Tiene su importancia ya que se trata de la última escala de desempeño antes 24 Horas de Le Mans (15-16 de junio).

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha publicado el documento que establece los nuevos datos que estarán vigentes en las 6 Horas de Spa (11 de mayo) de este fin de semana, sin ningún tipo de explicación que acompañe a esta revisión ( y por supuesto no admitir ningún comentario).

En cuanto a los Hypercar como era de esperar y tras su hat-trick durante la clasificación para las 6 Horas de Imola, los tres Ferrari 499P tendrán que cargar 12 kilos más y la potencia asignada por debajo de 210 km/h se reduce en 4 kW.

El fabricante italiano es, con diferencia, el más sancionado en este nuevo BoP. Toyota, Porsche y los Peugeot 9X8 con spoiler tienen solo 4 kilos más respecto a Imola.

Del lado de los LMDh, Alpine sigue siendo el más pesado con tres kg más que en Italia. Los dos fabricantes franceses (Alpine y Peugeot) por otra parte recuperan potencia con 045 MJ más. El más liviano de la categoría será el Cadillac V-Series.R.

En el lado LMGT3, el Aston Martin El Vantage cargará 21 kg más, mientras que el Ford Mustang pierde 11 kg en la báscula, pero con potencia reducida.

El Hypercar BoP de las 6 Horas de Spa

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC / El piloto brasileño Felipe Drugovich (23) competirá en Le Mans con un Cadillac del Action Express Racing.

Campeón de F2 en 2022, el brasileño Felipe Drugovich debutará en las 24 Horas de Le Mans al volante del Cadillac #311 de Action Express Racing el próximo mes de junio.

Drugovich formará equipo con el también brasileño "Pipo" Derani y Jack Aitken, quienes son pilotos habituales de Action Express Racing en IMSA. 

Felipe Drugovich participó en el WEC esta temporada en la ELMS, donde conduce el Oreca 07-Gibson #10 del equipo Vector Sport. También es uno de los pilotos de reserva del equipo Aston Martin en fórmula 1, un papel que obviamente continuará durante todo el año. Su compromiso con Cadillac sólo abarca por el momento la 92ª edición del 24 Horas de Le Mans (15-16 de junio).

“Solo tengo 23 años y estoy recibiendo la mayor oportunidad de mi carrera como piloto, gracias a Cadillac y Action Express”, comentó el piloto brasileño. “Las 24 Horas de Le Mans son imposibles de definir con palabras, ya que son mágicas e importantes para el mundo del automóvil en general y del automovilismo en particular. Tengo la oportunidad de vivir 100 años de historia por primera vez con Action Express y Cadillac". 

Para validar su participación en las 24 Horas, Felipe Drugovich deberá participar en el Test Day, previsto para el domingo 9 de junio. Completando un número mínimo de vueltas podrá participar en los entrenamientos libres, en las sesiones de clasificación y en la carrera del fin de semana siguiente.

“Felipe lleva unos años en nuestro radar”, explica Gary Nelson, director del equipo de Action Express. “Después de verlo conducir un prototipo en ELMS recientemente, finalmente tuvimos la oportunidad de conocerlo y trabajar con él durante las pruebas en el simulador. Nos impresionó su madurez, disciplina y conocimiento. Luego llevamos a Felipe a una prueba en Laguna Seca, donde compartió nuestro auto con Pipo y Jack. Estamos muy emocionados de dar el siguiente paso e inscribir a Felipe junto a Pipo y Jack en Le Mans".

El piloto brasileño Felipe Drugovich (23) competirá en Le Mans con un Cadillac del Action Express Racing.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fisker Ocean / Magna Steyr anuncia que no los construirá más. Con la startup de vehículos eléctricos al borde de la bancarrota, parece cada vez más probable que el Ocean esté muerto.

Fisker le dijo a la empresa austríaca Magna que detuviera la producción a mediados de marzo durante seis semanas, pero no hay señales de que se reinicie. El pequeño fabricante de vehículos eléctricos podría estar al borde de la bancarrota.

Las cosas van de mal en peor para Fisker. Poco después de que la compañía anunciara despidos inminentes, y después de que fuera demandada por una empresa de ingeniería, Magna Steyr (fabricante contratado que construye el SUV Ocean) "asume" que no los construirá más.

En lugar de construir el Ocean por sí mismo, Fisker había contratado a Magna International para ensamblar todos y cada uno de los ejemplares a través de la subsidiaria de Magna Steyr en Austria. La producción se detuvo en marzo y el director ejecutivo de Magna, Swamy Kotagiri, reveló que todavía está inactiva. "La producción del vehículo está actualmente inactiva. Nuestra perspectiva actual publicada hoy asume que no habrá más producción".

Aunque Kotagiri no dijo definitivamente si la producción del Ocean ha cesado para siempre, el director financiero de Magna International, Pat McCann, redobló la suposición de que el Ocean está muerto mientras hablaba en la llamada. "Como Swamy mencionó anteriormente, estamos asumiendo que no habrá más producción del Océano Fisker", dijo.

Magna Steyr  cree que perderá alrededor de 400 millones de dólares en ventas si no se reanuda la producción del Ocean. Magna agregó que tiene 195 millones de dólares en ingresos diferidos asociados con el contrato de Fisker.

Fisker presentó documentos ante la SEC a fines de abril que revelaron que no había cumplido con un pago de intereses requerido por valor de 8,4 millones de dólares y dijo que podría tener que declararse en bancarrota en los próximos 30 días si no obtiene alivio de la deuda.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Iveco SuperAV 8x8 ACV (Vehículos de Combate Anfibios) / Los pertenecientes a los Marines de los EEUU tuvieron su bautismo operacional durante el ejercicio Balikatan 24.

 En Oyster Bay, Filipinas, tuvo lugar el bautismo operacional de los Vehículos Anfibios de Combate ACV del Cuerpo de Marines de EE.UU. Los mencionados blindados a rueda, pertenecientes a la 15ª Unidad Expedicionaria de Marines, ejecutaron un ejercicio de tiro con fuego real desde el agua, actividad que se dio en el marco del ejercicio combinado Balikatan 24.

Iveco SuperAV 8x8 ACV (Vehículos de Combate Anfibios)

Iveco SuperAV 8x8 ACV (Vehículos de Combate Anfibios)

Conforme a lo informado por el Cuerpo de Marines, un pelotón de ACV desplegó desde el buque de desembarco USS Harpers Ferry LSD 49 con la misión de atacar múltiples objetivos en tierra utilizando sus lanzagranadas automáticos de 40mm Mk19 montados en las estaciones de armamento.

Iveco SuperAV 8x8 ACV (Vehículos de Combate Anfibios)

Iveco SuperAV 8x8 ACV (Vehículos de Combate Anfibios)

Iveco SuperAV 8x8 ACV (Vehículos de Combate Anfibios)

Iveco SuperAV 8x8 ACV (Vehículos de Combate Anfibios)

El Amphibious Combat Vehicle (ACV) es una plataforma 8×8 derivada del 8×8 SUPERAV de la compañía Iveco Defense Vehicles. El nuevo blindado fue concebido para proporcionar a los Marines capacidades anfibias en mar abierto, movilidad terrestre, una mejor supervivencia, mayor carga útil y potencial de crecimiento para adaptarse a las cambiantes necesidades operativas del servicio.

Iveco SuperAV 8x8 ACV (Vehículos de Combate Anfibios)

Este Vehículo de Combate Anfibio, presenta las variantes ACV Personnel (ACV-P), ACV Recovery (ACV-R), ACV Command and Control (ACV-C) y la ACV-30, esta última equipada con un sistema de torre remota RT20 armada con un cañón de 30 mm fabricada por Kongsberg.

Una vez finalizado el ejercicio de tiro, el pelotón de ACV reembarcó en el USS Harpers Ferry.

El Iveco SuperAV es un vehículo táctico con tracción a las ocho ruedas desarrollado por la empresa italiana de vehículos comerciales Iveco. Una versión realizada en colaboración con BAE Systems fue seleccionada por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para el programa de Vehículos de Combate Anfibio.

Está propulsado por un motor Diésel multicombustible turboalimentado Iveco Cursor 13 6L acoplado a una caja de cambios ZF 7HP902 (siete hacia adelante y una hacia atrás).

Iveco SuperAV 8x8 ACV (Vehículos de Combate Anfibios)

Iveco SuperAV 8x8 ACV (Vehículos de Combate Anfibios)

Tiene una velocidad máxima de 105 km/h en tierra y 10 km/h en agua. El alcance del vehículo es de 800 km en tierra y 64 km flotando en agua.

Las ruedas tienen un sistema central de inflado de neumáticos y neumáticos run-flat.

El SuperAV es totalmente anfibio, capaz de operar en y sobre el estado de mar 3. Puede ser transportado por aire en un C-130 Hércules o un Airbus A400M.

Iveco SuperAV 8x8 ACV (Vehículos de Combate Anfibios)

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Se entregó el primer Pagani Utopia exportado a los EE. UU. Se trata de un ejemplar terminado en fibra de carbono a la vista la opción más cara.

El Pagani Utopía tiene un precio inicial en Estados Unidos de 2,19 millones de dólares, pero esta versión de fibra de carbono a la vista es mucho más cara que eso. Ingresar al mercado estadounidense es clave para cualquier fabricante de hiperdeportivos de ahí la importancia.

Pagani anunció que fabricará solo 99 ejemplares del Utopia con motor V12. Es el primer Pagani Utopia en los EE. UU. y acaba de ser entregado a un cliente que tiene una colección envidiable que también incluye un Koenigsegg Regera, Bugatti Chiron, McLaren P1, Ferrari LaFerrari y un Pagani Huayra Roadster BC.

Han pasado unos 20 meses desde que Pagani presentó el Utopia en Italia y las primeras entregas a los clientes comenzaron el año pasado. Si bien ha tardado un poco en aterrizar en suelo estadounidense, parece haber valido la pena la espera.

El gentleman driver ha optado por tener el exterior bañado en fibra de carbono expuesta, una opción costosa de fábrica, con un juego de hermosas llantas plateadas y pinzas de freno doradas. Sobre el centro del capot, a través del techo y a lo largo de la cubierta del motor hay una tira de fibra de carbono de color granate con detalles pintados en oro.

Cuando Pagani dio a conocer el Utopia, el interior estaba dominado por muchas piezas de aluminio. Sin embargo, el propietario de este ejemplar ha hecho que gran parte de la cabina esté revestida de fibra de carbono. Esto incluye el tablero, las salidas de aire, el volante, el marco del cuadro de instrumentos y el túnel de transmisión. También podemos ver cuero marrón aplicado en los paneles de las puertas, el volante y el tablero.

El Utopia se puede pedir con una transmisión manual de seis velocidades o una caja de cambios secuencial automatizada. Si bien ambos tienen perillas de cambio y mecanismos de cambio que parecen casi idénticos, este Utopía parece tener la secuencial automatizada, en lugar de la de seis velocidades. Obviamente el V12 de 6.0 litros con doble turbocompresor siempre rugiente lo convierte en un animal único.

Solo 99 ejemplares de la Utopía están destinados a la línea de producción. Los precios en los EE. UU. comienzan en $ 2.19 millones, pero sospechamos que una vez que los clientes comiencen a marcar algunas de las casillas de opciones, como la del acabado de fibra de carbono expuesto, algunas unidades probablemente costarán más de $ 3 millones.

Primer Pagani Utopia exportado a los EE. UU.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)