Lucid Air Dream Edition 2022: ¿es un vehículo eléctrico como para que Tesla este alerta?

El Lucid Air combina un genuino atractivo estético con una verdadera innovación, este súper sedán de 1.111hp podría revolucionar la clase EV como lo hizo el Tesla Model S en su momento.

Este es el automóvil eléctrico más esperado desde el Tesla Model S; esto no es una subestimación. Se llama Lucid Air, un EV puro de una empresa nueva de Silicon Valley con grandes ambiciones, pedigree de automovilismo (suministran baterías a la Fórmula E) y personal que sabe lo que significa realmente poner el mundo patas arriba.

El CEO y CTO, Peter Rawlinson, se desempeñó anteriormente como vicepresidente de ingeniería de vehículos en Tesla y fue ingeniero jefe en el proyecto Model S, el diseño que hizo famosa a Tesla y lo encaminó a convertirse en el fabricante de automóviles más valioso del planeta.

En lo que debe parecer una vida anterior, Rawlinson también fue ingeniero jefe de Lotus Cars e ingeniero principal de Jaguar.  Ahora, imagine si Lucid pudiera crear un automóvil con un cambio tecnológico tan sísmico como el Model S, junto con el pulido dinámico de un Lotus o los mejores Jaguars. ¿Seguramente el mundo tal como lo conocemos nunca volvería a ser el mismo? Bueno, aquí está el primer intento. No es de extrañar que los autos de lanzamiento se llamen Dream Edition.

El primer modelo de Lucid en su especificación definitiva tiene más del doble de autonomía que el Taycan Turbo S y 495 CV adicionales a su disposición. Pesa 65 kg más que el Porsche de 2295 kg, pero físicamente es un poco más grande y tiene mucho, más espacio interior. También es alrededor de u$s 15.000 más barato (u$s 170.500).  Definitivamente el Lucid Air es un automóvil que no podemos ignorar.

Héctor Daniel Oudkerk

La cadena de supermercados low cost Lidl se lanza a comercializar un auto eléctrico...pero ¿Es realmente una ganga el coche eléctrico de Lidl?

Definitivamente abarca todo en Europa....ahora la cadena de supermercados “descuento” Lidl acaba de lanzarse al alquiler de autos eléctricos. ¿Habría conseguido el gran especialista en productos alimenticios de bajo precio aplicar el mismo sistema en un automóvil?

Lidl se asoció con Like2Drive, un especialista alemán en alquiler de automóviles. Gracias a esta asociación, ahora ofrece inicialmente en Alemania alquilar un pequeño automóvil eléctrico, el Elaris Finn.

Pero la oferta no parece tan interesante sobre el papel con pagos mensuales de 222€ como parte de una fórmula ofrecida hasta el 10 de julio. Incluso el precio total de compra de este pequeño auto eléctrico biplaza, con aspecto de coche sin matrícula pero capaz de girar a 115 km/h, parece muy elevado, 20.330 €. Con sus baterías de 32 kWh y su anunciada autonomía de 300 km, cuesta más que el Dacia Spring que empieza con nosotros en 19.800€.

Tenga en cuenta que, por el momento, esta oferta de alquiler de Lidl solo está disponible en Alemania. 

Héctor Daniel Oudkerk

CHEVROLET BLAZER EV: CON HASTA 515 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA.

Chevrolet ha presentado un nuevo SUV eléctrico en EEUU. Este es el Chevrolet Blazer EV, un competidor directo del Ford Mustang Mach-E que puede recorrer hasta 515 kilómetros con una batería completa.

El Blazer EV es un nuevo SUV eléctrico que, además de su conocido nombre, no comparte nada con el Blazer que recibió un lavado de cara en los Estados Unidos a principios de este año. Chevrolet aún no comparte dimensiones exactas y especificaciones técnicas extensas de su SUV eléctrico, pero está claro que la marca quiere responder al Ford Mustang Mach-E en su país de origen, entre otras cosas.

En los Estados Unidos, el Blazer pronto estará disponible en cuatro versiones, con el históricamente justificado SS (Super Sport) como la versión superior. Ese Chevrolet Blazer SS tiene 565 hp y 879 Nm de fuerza y ​​tiene un modo llamado Wide Open Watts (WOW) en el que el SUV alcanza una velocidad de 100 km/h en menos de 4 segundos. Esta variante SS llega a un máximo de 470 kilómetros con la batería llena, aunque no se sabe qué tan grande es el paquete de baterías.

Chevrolet también suministrará la Blazer en versiones con una autonomía de 400 e incluso 515 kilómetros. El modelo de nivel de entrada siempre es de tracción delantera, por encima de eso viene una versión que está disponible tanto con tracción en las cuatro ruedas como con tracción delantera. El RS se puede pedir con tracción trasera, delantera o en las cuatro ruedas y el SS siempre tiene tracción en las cuatro ruedas.

Todas las versiones pueden cargar rápidamente hasta 190 kW y contarán con una pantalla de infoentretenimiento de 17,7 pulgadas e instrumentación digital de 11 pulgadas. 

Chevrolet tiene aún más modelos eléctricos nuevos en preparación. Por ejemplo, viene con un equivalente eléctrico de la increíblemente importante Silverado de Chevrolet y con el Equinox EV, un segundo SUV eléctrico. El precio de salida será de unos 47.000 € en Europa. El Blazer EV no llegará a Europa por el momento.

Héctor Daniel Oudkerk

Jeep 'Jeepster' 2023 elèctrico en forma de producción

El próximo crossover eléctrico de Jeep, por ahora llamado 'Jeepster' por los medios, ha sido fotografiado sin disfraz en producción por primera vez durante una sesión de fotos en Portugal.

En estas fotos, se parece mucho al dibujo conceptual compartido con el mundo en una presentación organizada por la empresa matriz de Jeep, Stellantis, en marzo. Eso incluye las luces traseras en forma de X, las líneas de la carrocería y la parrilla de siete ranuras que, al igual que otros vehículos eléctricos, parece estar rellena. Jeep dice que dará más detalles, incluido el nombre, en el Salón del Automóvil de París, este octubre.

Con menor despeje del suelo que los modelos más grandes de la marca que circulan hoy en día, este "Baby" Jeep parece un vehículo más enfocado en la carretera que en el off road e incluso que reemplazará al Jeep Renegade en un futuro.

Los detalles oficiales sobre este vehículo aún no se han compartido, pero es poco probable que se base en la próxima plataforma de vehículos eléctricos STLA de Stellantis, que no se espera que esté lista para la carretera hasta dentro de algunos años. En su lugar, probablemente utilizará la plataforma eCMP ya desarrollada por PSA.

Esa plataforma es la base del Peugeot e208 y el Opel Corsa e, con 362 km de alcance. Sin embargo, ninguno tiene AWD, que probablemente será un requisito para el Jeep. La plataforma también es capaz de respaldar los PHEV (híbridos enchufables), lo que puede explicar por qué, según se informa, se ha visto una versión de este vehículo probando con tubos de escape.

Se espera que se produzca en la planta de Stellantis en Tychy, Polonia a finales de este año.

Héctor Daniel Oudkerk

Cadillac LMDh / El piloto Renger van der Zande comparte sus impresiones iniciales sobre el Cadillac LMDh después de la prueba de Sebring...

Renger van der Zande dijo que ha estado "disfrutando conduciendo cada metro" en el nuevo LMDh de Cadillac, haciendo sus primeras vueltas al volante de la máquina con chasis Dallara y motor Cadillac V8 en Sebring International Raceway.

El holandés se unió a los otros pilotos del equipo Chip Ganassi Racing, Earl Bamber, Alex Lynn y Sebastien Bourdais, para una prueba de cinco días en el circuito de La Florida donde también se testeab el nuevo Porsche 963, marcando el primer grupo entre los fabricantes de LMDh en poner sus nuevos prototipos en pista.

Luego de una revisión del automóvil por parte de Bamber la semana pasada, van der Zande dio sus primeras vueltas en el prototipo de Cadillac (aún por nombrar) el martes y le dijo al medio americano Sportscar365 que se quedó con una primera impresión sólida.

“Estoy muy positivo y sorprendido por todo el funcionamiento y la cantidad de vueltas que dimos”, dijo van der Zande. “Es un reconocimiento a la capacidad de las personas que pusieron los sistemas en este automóvil. Ha sido muy bueno hasta ahora. Cada minuto en el auto lo disfruté. Obviamente es verano en Florida, que hace bastante calor. Pero creo que es un momento perfecto para hacer pruebas porque estás tratando de encontrar los límites de los materiales. Por eso estamos aquí ahora”.

Van der Zande y Bamber compartieron las tareas de prueba del automóvil LMDh equipado con un motor Cadillac V8 aspirado, y también los compañeros de equipo de CGR, Alex Lynn y Sebastien Bourdais, tuvieron tiempo para sentarse más adelante en la semana.

“Desde la primera vez que pones un auto como este hasta que realmente estamos compitiendo, habrá muchos cambios y desarrollo”, dijo van der Zande. “Estamos en las primeras etapas. Estamos tratando de encontrar los límites de los materiales, estamos tratando de encontrar los límites de los diferentes sistemas que tenemos en el auto. Estamos tratando de permitir que esos sistemas se comuniquen entre sí". “Es muy agradable ser parte de un proyecto desde el principio. Vamos a mirar hacia atrás en estas pruebas y decir: 'Guau, realmente estamos moldeando el automóvil y los sistemas a lo que creemos que necesitamos para ir y ganar carreras en el futuro'. Todos están muy motivados para que esto sea un éxito”.

Héctor Daniel Oudkerk

Mitsubishi L200 de Ralliart / La marca japonesa vuelve a la competición. (The legend is back on track !)

Mitsubishi está de vuelta en las competencias a través de Ralliart, el que siempre fue su brazo deportivo. La compañía japonesa finalmente ha oficializado su primer proyecto para los rally-raid aunque por el momento la participación de este nuevo equipo Mitsubishi Ralliart se limitará al Asia Cross Country Rally (AXCR).

Se basarán en la utilización de una Mitsubishi L200 que Ralliart ha estado desarrollando durante los últimos meses, en este caso con el apoyo técnico por parte de Mitsubishi Motors. Se trata en este caso del modelo de doble cabina made in Tailandia, conservando buena parte de los elementos del vehículo de producción, pero optando por reducir el peso al máximo.

Cuenta con el motor turbodiésel 4N15 de 2.4 litros, el cual ha sido afinado para reducir la fricción cuando es muy exigido, todo ello asociado a la tracción total de la compañía y a la presencia de dos diferenciales de deslizamiento limitado tanto en el eje delantero como en el trasero. 

Todo ello ha contado con la supervisión de una de las grandes leyendas de los rally-raids, Hiroshi Masuoka, dos veces ganador del Dakar, el cual juega ahora el papel de director del equipo.

El debut de esta Mitsubishi L200 (Triton) será en el Asia Cross Country Rally se disputará del 21 al 26 de noviembre a través de 2.000 kilómetros de carrera a lo largo de casi una semana, comenzando en Buriram, en el noreste de Tailandia, atravesando Camboya y terminando en Angkor Wat, uno de los templos hinduistas más conocidos del mundo. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula uno / En McLaren quedaron entusiasmados con las pruebas de Colton Herta sobre el Fórmula uno. Después de tres días de pruebas en Portimão, el director del equipo de McLaren, Andreas Seidl, calificó a Colton Herta de "bastante impresionante".

El piloto norteamericano Colton Herta (22) causó una buena impresión en McLaren durante las pruebas privadas en Portimão. Tuvo la oportunidad de conducir un Fórmula 1 por primera vez en Portimão (Portugal). Una oportunidad que brinda McLaren, como parte del programa de pruebas con autos antiguos (TPC). Herta pudo conducir el McLaren MCL35-Mercedes 2021 durante dos días, con un total de 162 vueltas en el reloj (casi 750 kilómetros).

Fue la primera aparición de Colton Herta con los colores de McLaren después de firmar un contrato a principios de este año como piloto de desarrollo. Al final del "test" portugués, el director del equipo McLaren, ingeniero Andreas Seidl, dijo que el equipo quedó "bastante impresionado" con el piloto de IndyCar. “El propósito de esta prueba era darle a Colton la oportunidad de experimentar un auto de Fórmula 1 por primera vez y explorar su rendimiento”, explica el ingeniero alemán.

Durante los dos días de pruebas, McLaren ha querido mostrar los diferentes aspectos de la gestión de un fin de semana de Fórmula 1 en Colton Herta. “Hubo diferentes objetivos, obviamente. En primer lugar, queríamos darle a Colton la oportunidad de acostumbrarse al auto, detalla Andreas Seidl. Pero también queríamos que trabajara en diferentes técnicas de conducción. Por ejemplo, acostumbrarse a los diferentes aspectos operativos de un fin de semana de carrera, como comparar diferentes neumáticos, usar diferentes cargas de combustible, clasificación y simulaciones de carrera. Debo decir que el equipo quedó muy impresionado con la forma en que Colton superó todos estos desafíos y su enfoque profesional", dijo Seidl. El gerente de McLaren cree que la preparación exhaustiva de Herta ha asegurado que esté lo suficientemente preparado para manejar las más de dos distancias de Gran Premio que ha cubierto".

“Tenemos una primera idea del potencial que ha mostrado Colton en nuestro coche. Obviamente, eso también será parte de nuestra evaluación para descubrir cuáles podrían ser los próximos pasos para él. McLaren tendrá muchas opciones, ya que Pato O'Ward también es una posibilidad para una sesión de prueba. El mexicano tuvo la oportunidad de conducir para el equipo de Woking durante las pruebas de fin de temporada en Abu Dhabi en 2021. Sin decidir entre los dos jóvenes pilotos, Seidl se limitó a decir que estaba "feliz de que los dos hayan demostrado hasta ahora".

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR / Christopher Bell (27) gana en New Hampshire con un Toyota Camry del Joe Gibbs Racing superando al campeón de 2020 Chase Elliott (Chevrolet Camaro).

Previo al emocionante final entre Chase Elliott (Chevrolet Camaro) y Christopher Bell (Toyota Camry), Martin Truex Jr. fue el gran animador de esta vigésima competencia de la temporada, logrando desde la pole position liderar 172 de las 301 vueltas de carrera.

Chase Elliott empujado hacia la parte trasera de la fila india después de una parada en boxes completamente fallida por parte de sus mecánicos de Hendrick Motorsports. Desatado, Elliott se embarcó en una remontada frenética para regresar al Top 10 en el espacio de unas pocas vueltas.

Martin Truex Jr. (Toyota Camry) desarrolló un plan perfecto para ganar el segmento y embolsarse los puntos para la segunda etapa. Sexto y noveno en los dos segmentos intermedios, mientras que su compañero de equipo Christopher Bell llevó a cabo una carrera inteligente y diligente, aprovechando un Toyota Camry que se mostró particularmente cómodo en esta pista.

A 96 vueltas del final, Todd Gilliland hizo un trompo, lo que resultó en lo que sería la última neutralización de la carrera. En el reinicio, Martin Truex Jr. parecía estar en dificultades por primera vez, manteniéndose en el Top 5 pero luchando por seguir el ritmo de Christopher Bell y Chase Elliott, quienes estaban ampliando una brecha en la cabeza de la carrera. 

Christopher Bell no tembló y contuvo a Elliott para lograr su segunda victoria en la Serie de la Copa, obtener su boleto para los Playoffs frente al 14° piloto victorioso esta temporada y… ¡irse con la famosa langosta de Loudon prometida al ganador!

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Scott Dixon (Dallara DW12-Honda - Chip Ganassi) consigue su victoria número 52 en IndyCar en las calles de Toronto por delante de Colton Herta y Felix Rosenqvist, iguala a Mario Andretti y revive en la lucha por el campeonato.

La temporada 2022 de IndyCar está más que abierta. ¡En las calles de Toronto (Canadá), este domingo 17 de julio, Scott Dixon (Dallara-Honda del Chip Ganassi Racing) se convirtió en el séptimo ganador diferente en tan solo 10 carreras disputadas este año!

Scott Dixon también tiene el lujo de unirse al gran Mario Andretti en las estadísticas: los dos hombres ahora comparten la misma cantidad de éxitos en la disciplina (52). Aunque este no es un récord, este lo tiene A.J. Foyt (67 éxitos).

El neozelandés tomó la delantera desde la primera tanda de paradas en boxes. A partir de ese momento, el seis veces campeón de IndyCar controló a Colton Herta hasta que este último disminuyó la velocidad en el último tramo. Herta venía de pasar varios días en pruebas privadas con McLaren en Portimao a principios de semana está contento con el segundo escalón del podio quedando Felix Rosenqvist (Arrow McLaren SP) en tercer lugar.

Graham Rahal (RLL) tuvo su mejor carrera del año, terminando cuarto. El líder del campeonato y ganador de las últimas 500 Millas de Indianápolis, Marcus Ericsson (Chip Ganassi Racing) aumentó significativamente su ventaja en el campeonato gracias a su quinto puesto, pero sobre todo gracias a los malos resultados de Will Power (Team Penske, 15º), Scott McLaughlin (Equipo Penske, 9°) y Josef Newgarden (Equipo Penske, 10°).

Pese a su salida desde el fondo de la parrilla, Alex Palou (Chip Ganassi Racing) ha realizado una carrera perfecta y sumado valiosos puntos, los de la sexta posición. 

Clasificación del Gran Premio de IndyCar de Toronto 2022:

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula e en Nueva York / Carrera 2: Victoria de Antonio Félix da Costa (DS Techeetah)

La segunda carrera del fin de semana de Fórmula E en Nueva York fue ganada por el poleman Antonio Félix da Costa.

Mejor tiempo de clasificación por segundo día consecutivo, Nick Cassidy (Envision Racing) finalmente tuvo que ceder la pole position a Antonio Felix da Costa (DS Techeetah) tras una penalización por el uso de un quinto radiador RESS en esta 12ª ronda de la temporada. Rebajado ya a la última plaza, el neozelandés también tuvo que realizar un drive through de entrada por no poder pagar las 30 plazas que le impuso la dirección de carrera.

En la salida, André Lotterer (TAG Heuer Porsche), tercero, se quedó plantado en la parrilla y cayó hasta la 11ª plaza. Stoffel Vandoorne aprovechó el fallo del piloto de Porsche para acabar tercero. Un grupo de ocho pilotos se separó bajo el liderazgo del líder.

Entre los líderes, Nyck de Vries (Mercedes-EQ), Alexander Sims (Mahindra Racing) y Antonio Felix da Costa fueron los primeros en recuperar su modo Ataque de ocho minutos, dejando temporalmente los mandos a Stoffel Vandoorne (Mercedes-EQ).

Edoardo Mortara (ROKiT Venturi Racing), líder del campeonato antes de esta carrera, aprovechó para sumar puntos. Antonio Félix da Costa consiguió su primera victoria de la temporada por delante de Stoffel Vandoorne y Mitch Evans. El piloto belga recupera el liderato del campeonato.

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo de Carretera / Triunfo de Juan Cruz Benvenuti con Torino en el circuito de Posadas, Argentina.

Juan Cruz Benvenuti el joven piloto de Nuequén se hizo de la victoria con un Torino del equipo Trotta Racing. Fue acompañado en el podio por Christian Ledesma y "Josito" Di Palma.

Juan Cruz Benvenuti (Torino) partió al frente y soportó la presión de Christian Ledesma (Chevrolet) en los primeros metros.

La fila india se formó con Benvenuti, seguido por Ledesma, Luis José Di Palma (Ford Falcon), Mariano Werner (Ford Falcon) y Valentín Aguirre (Dodge) entre los cinco primeros.

Benvenuti bloqueó más de la cuenta en dos momentos, que le permitieron a Ledesma recortar distancias y poner algo de entusiasmo en el numeroso público presente.

Poco después se produjo el abandono del Dodge de Valentín Aguirre pero no fue necesario el ingreso del Auto de Seguridad. También el gran candidato Matías Rossi debió ingresar a boxes con su Toyota Camry perdiendo toda chance.

Con una docena de vueltas cumplidas ingresó el Auto de Seguridad por el despiste de Gastón Ferrante (Torino).

En el relanzamiento, Ledesma lo volvió a intentar, pero Benvenuti prevaleció en la punta quedando todo igual.

Juan Cruz Benvenuti, subcampeón 2020, pudo así concretar su primera victoria de la temporada, importante para sus aspiraciones de campeonato.

La próxima carrera del TC será el 7 de agosto, en el circuito San Juan Villicum.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Estonia / Triunfo de Kalle Rovanperä con Toyota Yaris, superando a Elfyn Evans (Toyota) y Ott Tänak (Hyundai).

Kalle Rovanperä parece tener asegurado en el primer lugar en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) en 2022, como lo demostró una vez más su victoria en el Rally de Estonia el domingo 17 de julio.

Kalle Rovanperä parece tener asegurado en el primer lugar en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) en 2022, como lo demostró una vez más su victoria en el Rally de Estonia el domingo 17 de julio.

El piloto de Toyota Gazoo Racing mostró su poderío al ganar 13 de las 24 etapas especiales previstas en suelo estonio. Esta es su quinta victoria de la temporada; el hijo de Hart Rovanperä hace valer su autoridad en el campeonato, ya que tiene casi el doble de puntos que su directo perseguidor (Thierry Neuville).

Segundo como en Portugal y Kenia, Elfyn Evans (Toyota) volvió a admitir la derrota. El galés que pensaba a comienzo del año ser el piloto número uno de Toyota fue batido nuevamente por su joven compañero nórdico, lo que no debe tranquilizarle sobre su futuro y sus esperanzas de coronarse.

En su terreno, Ott Tänak (Hyundai) se tuvo que conformar con el último escalón del podio. El estonio observó desde lejos un duelo entre los Toyota líderes. Puede tranquilizarse por haber superando a su compañero de equipo Thierry Neuville, perjudicado por un parabrisas empañado durante el Power Stage.

Para su quinta participación en el Rally de Estonia, el obviamente japonés Takamoto Katsuta (Toyota) finalmente ve la línea de meta.... está en un buen camino. De hecho, desde el comienzo de la temporada en Monte-Carlo, el piloto del Yaris Rally1 híbrido ha sumado puntos constantemente y ha terminado entre los 8 primeros.

En el Power Stage, disputado bajo un aguacero, Esapekka Lappi (Toyota) arrebató la 6ª plaza a Adrien Fourmaux (Ford Puma Rally1 del M-Sport Ford). El objetivo del francés era llegar sano y salvo a la meta ya que sus compañeros de equipo Gus Greensmith y Pierre-Louis Loubet abandonaron el domingo por la mañana debido a una transmisión rota y suspensión respectivamente.

En WRC2, Andreas Mikkelsen (Skoda) se tranquiliza con su primera victoria desde Suecia este invierno. El noruego, vigente campeón, no había anotado un solo punto desde febrero, y necesitaba reanimarse en la defensa de su corona.

Teemu Suninen (Hyundai) llegó al parque de asistencia con solo dos cilindros en funcionamiento pero logró la segunda posición final.

Clasificación final WRC Rally Estonia 2022:

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E en Nueva York – Carrera 1 / Nick Cassidy heredó una increíble victoria en el ePrix de Nueva York con un final de carrera marcado por la lluvia y una bandera roja.

La victoria en la Carrera 1 del ePrix de Nueva York, la ronda 11 de la temporada de Fórmula E, fue para Nick Cassidy (Envision Racing) después de un escenario poco probable. El neozelandés sobrevivió al caos desatado por una tormenta en los minutos finales.

Todo había comenzado con calma, sobre una pista seca. Al principio, Stoffel Vandoorne (Mercedes-EQ) fue superado por Lucas Di Grassi (ROKiT Venturi Racing) y Sébastien Buemi (Nissan e.Dams). Jean-Éric Vergne (DS Techeetah), 16º en la parrilla, se vio atrapado en una colisión en la primera vuelta. El francés se marchaba lejos, en última posición. Antonio Giovinazzi, también involucrado en este accidente, abandonó.

Al frente, Nick Cassidy (Envision Racing) retuvo el control del ePrix. Fue al recuperar su "modo de ataque" que Nick Cassidy perdió su primer lugar a favor de Lucas di Grassi, pero el neozelandés volvió a la punta en la siguiente vuelta, cuando Di Grassi también recuperó su modo de ataque. Stoffel Vandoorne también aprovechó la oportunidad para deslizarse a la segunda posición a poco más de veinte minutos del final, antes de tomar su bonificación a su vez y quedarse detrás de di Grassi.

Lucas di Grassi no pudo capitalizar su bonificación de poder para pasar a Cassidy, e incluso terminó siendo superado por Vandoorne. Mientras la lluvia llegaba al puerto de Nueva York, Robin Frijns aprovechó un intento de ataque de Di Grassi sobre Vandoorne para instalarse en el podio por detrás del brasileño. 

El caos luego cayó al mismo tiempo que la lluvia se intensificaba. Cassidy, Di Grassi, Vandoorne y Buemi fallaron cuando se anunció Full Course Yellow. Robin Frijns, todavía tan cómodo bajo la lluvia, heredó el liderato de la carrera cuando apareció una bandera roja a las 7:30 del final. Tras varios minutos de interrupción, la carrera tenía que reanudarse para un sprint final bajo un cielo mucho más clemente.

Cuando se tenía que hacer el giro definitivo, el director de carrera decidió no reanudar y la clasificación se tomó de la vuelta anterior. ¡Nick Cassidy heredó así la victoria en esta carrera 1 por delante de Lucas Di Grassi y Robin Frijns!

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Colton Herta (Dallara- Honda de Andretti) logra la pole en Toronto y así se convirtió en el primer piloto en conseguir dos poles de IndyCar en 2022

Colton Herta (Andretti) está en plena racha. El californiano, no contento por haber pasado dos días a bordo del McLaren F1 en el circuito de Portimao (Portugal) a principios de semana, se convirtió este sábado 16 de julio en el primer hombre en sumar dos poles en IndyCar en 2022.

En el circuito urbano de Toronto (Canadá), sin uso desde 2019 a causa del Covid-19, Colton Herta aumentó su estadística hasta las 9 poles en la IndyCar. “Fue una sesión intensa. Hice la vuelta perfecta justo al final de la sesión. Estoy contento con mi coche, es rápido". Superó al veterano Scott Dixon (Honda-Chip Ganassi Racing), que mejoró sus actuaciones previas en este tipo de circuitos.

La agradable sorpresa del día es para David Malukas (Dale Coyne Racing). El novato de 20 años ingresó a Fast Six por segunda vez este año después de Mid-Ohio a principios de julio y comenzará quinto.

El líder del campeonato, Marcus Ericsson (Chip Ganassi Racing), marcó el noveno tiempo más rápido.

Esta sesión atrapó algunos peces gordos. Autores de dos poles en Toronto, Will Power (Team Penske) y Simon Pagenaud (Meyer Shank Racing) quedaron retrasados debido a dos banderas rojas en su Ronda 1. El australiano comenzará 16° y el francés descenderá al 18°. lugar. Sin embargo, es mejor que Alex Palou (Chip Ganassi Racing, 22º).

El campeón saliente vive un fin de semana en el infierno. Accidente en los entrenamientos libres 2 de la mañana de este sábado, el catalán ni siquiera registró una vuelta rápida por culpa de un motor que ya no respondía. De ahí a creer que su equipo saboteó como una forma de venganza tras su anunciada partida hacia McLaren Racing en 2023 es solo para personas mal pensadas...

También en la carrera por el campeonato, "Pato" O'Ward (Arrow McLaren SP) fue eliminado en la primera fase; la mecánica no tiene la culpa del lado mexicano. "No he tenido velocidad desde el comienzo del fin de semana. Somos lentos y no avanzamos. No somos eficientes con neumáticos blandos o duros".

Héctor Daniel Oudkerk

Clasificación de clasificación de IndyCar Toronto: