NASCAR en Las Vegas / Ajustada victoria de Alex Bowman piloto del Chevrolet Camaro #48 Hendrick Motorsports con lo que su equipo consigue la segunda victoria de la temporada. Segundo Kyle Larson también con Camaro de Hendrick.

Nascar Las Vegas / Alex Bowman (Chevrolet Camaro #48) winner 6-3-2022

Esta tercera competencia del 2022 disputada en el óvalo de Las Vegas tuvo especial importancia porque este formato de pista de 2,4 km (1.5 milla) es el mayoritario en la temporada y lo bueno es que aunque los Chevrolet del Hendrick Motorsports lograron una segunda victoria seguida, es que ninguna marca o equipo destacó realmente durante la carrera alternándose en la punta todas ellas.

El modelo Next Gen sigue siendo la estrella este año ofreciendo carreras disputadas y dando el buen papel a los pilotos obligados a afinar su conducción al volante de estos coches mucho más sensibles a las perturbaciones aerodinámicas que los de generaciones anteriores.

Showgirls en la ceremonia previa a la NASCAR Cup Series Pennzoil 400 6-3-2022

En la clasificación, Christopher Bell (Toyota Camry) había mostrado todo lo bueno que se espera de él al conseguir la primera pole position de su carrera y luego de liderar las primeras 30 vueltas, confirmó sus posibilidades futuras con un buen 10º puesto final.

Kyle Larson (Chevrolet Camaro) que había logrado en 2021 10 victorias en óvalos era uno de los grandes favoritos en la salida, junto a Denny Hamlin (Toyota Camry), que se hacía con el control de la carrera en la vuelta 50. Dominanador en Fontana, Tyler Reddick (Chevrolet Camaro) provocó una neutralización en la vuelta 65 y una última carga de combustible antes del final de un primer segmento de la carrera ganado por Alex Bowman (Chevrolet Camaro).

Hay que destacar que comenzando en la última posición (37) luego de un cambio de chasis que se hizo necesario por un choque violento durante la práctica, Kyle Busch (Toyota Camry) tuvo un buen comienzo de carrera al volver al Top 20 antes de la bandera amarilla de la competencia en la vuelta 30. 13 vueltas después al poder evitar a Austin Dillon y Justin Haley pudo completar el primer segmento en el Top 10.

A mitad de carrera ya había 8 neutralizaciones antes de una novena provocada por una pérdida de control del poleman Christopher Bell (Toyota Camry).

El segundo segmento finalmente fue para Ross Chastain (Chevrolet Camaro), para sorpresa de todos. Detrás del piloto del equipo Trackhouse Racing, se ubicaron Elliott, Larson y Byron del poderoso Hendrick Motorsports por delante de dos Toyota Joe Gibbs de Kyle Busch y Martin Truex Jr. y dos Ford de Joey Logano y Kevin Harvick. ¡Un buen equilibrio de fuerzas prometedoras al comienzo del sprint final!

Sorprendentemente, el final de la carrera iba a ser más tranquilo. Si bien muchos pilotos iban a rozar la pared, sólo Denny Hamlin, víctima de un problema técnico, y Erik Jones, víctima de su única pasión, provocaron banderas amarillas, la última de ellas en la vuelta 267.

Al igual que en Fontana, se vio entrar en las vueltas finales con un trío de Hendrick de Larson, Bowman y Byron liderando el pelotón por delante de Kyle Busch. Los pilotos de Chevrolet fueron los únicos que optaron por cambiar sólo dos neumáticos mientras que Busch puso los 4 nuevos.

Nascar Las Vegas / Alex Bowman (Chevrolet Camaro #48) winner 6-3-2022

Nascar Las Vegas / Alex Bowman (Chevrolet Camaro #48) winner 6-3-2022 vuelta final

Si Byron perdió rápidamente algunos metros, Kyle Busch (Toyota Camry) jugó su suerte hasta los últimos metros de la carrera, pero tuvo que doblegarse ante Ross Chastain (Chevrolet Camaro), quien le arrebató el tercer lugar detrás de Kyle Larson (Chevrolet Camaro #5) y un Alex Bowman (Chevrolet Camaro #48) que logró con mucha autoridad y también un toque de oportunismo su primera victoria de la temporada.

Nascar Las Vegas / Kyle Larson (Chevrolet Camaro #5) / 2do puesto 6-3-2022

Nascar Las Vegas /Alex Bowman (Chevrolet Camaro #48) 6-3-2022

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo de Carretera / Triunfo de Gastón "El Rayo" Mazzacane en Centenario, Neuquén con Chevrolet en una carrera que se definió en la parada para cambio de neumáticos.

 La parada prolija de Gastón Mazzacane fue clave para el triunfo del ex Fórmula uno. / Centenario-Neuquén, 6-3-2022

El Turismo Carretera la categoría top de Argentina, disputó la segunda competencia de la temporada 2022, que se caracterizó por dar protagonismo a los mecánicos al establecerse un cambio obligatorio de neumáticos.

 Agustín «El Titán» Canapino (Cherolet) y Julián Santero (Ford Falcon), pelearon en el comienzo por la punta pero el primero comenzó a alejarse rápidamente de Santero que pasó a su vez a defenderse del Gastón»El Rayo» Mazzacane (Chevrolet) seguidos por el campeón Mariano Werner (Ford) y el Torino de Germán Todino.

Antes del cambio de neumáticos Canapino había logrado una buena diferencia con Santero / Centenario, Neuquén 6-3-2022

Todo estaba estable hasta que los autos debieron detenerse para cumplir con el cambio de neumáticos. Canapino fue el primero en ingresar a boxes seguido por Santero, Mazzacane y el resto, pero al salir hubo novedades en el ordenamiento.

Mucho nervio y muchas tuercas en el cambio de neumáticos 6-3-2022

Al verse bloqueado el puntero Canapino en su retorno a la pista perdió tiempo y la punta. Cuando todo se acomodó el nuevo líder era Mazzacane seguido por Todino (Torino), José Manuel Urcera (Chevrolet), Canapino (Chevrolet), Werner (Ford) y Santero (Ford).

Al reordenarse la competencia Mazzacane toma la punta / Centenario, Neuquén 6-3-2022

Todino trató de presionar al ex Fórmula uno, pero «El Rayo» supo contenerlo tarea que con el pasar de las vueltas se le facilitó cuando a su vez Agustín Canapino pasó a Urcera y comenzó a pelearle a Todino el 2do lugar.

Para Mazzacane todo se tranquilizó cuando Canapino pasó al 3er lugar y empezó presionar a Todino / Centenario, Neuquén 6-3-2022

Mazzacane consiguió así su segunda victoria dentro del Turismo Carretera y Germán Todino con su segundo lugar pasa a puntear en el campeonato con 78,5 puntos seguido por Benvenuti 73,5 y Lambiris 68,5. El 27 de marzo en Concepción del Uruguay se disputará la próxima fecha.

Gastón «El Rayo» Mazzacane, Chevrolet coupé TC, Centenario, Neuquén 6-3-2022

Gastón «El Rayo» Mazzacane, Chevrolet coupé TC, Centenario, Neuquén 6-3-2022

Gastón «El Rayo» Mazzacane Centenario, Neuquén 6-3-2022

1°	15	MAZZACANE, GASTÓN	Chevrolet	25	38:33.274
2°	56	TODINO, GERMÁN	Torino	25	38:33.639	0.365
3°	3	CANAPINO, AGUSTÍN	Chevrolet	25	38:34.173	0.899
4°	231	URCERA, JOSÉ MANUEL	Torino	25	38:35.662	2.388
5°	1	WERNER, MARIANO	Ford	25	38:36.027	2.753
6°	96	BENVENUTI, JUAN CRUZ	Torino	25	38:42.267	8.993
7°	2	LAMBIRIS, MAURICIO	Ford	25	38:45.280	12.006
8°	68	SANTERO, JULIÁN	Ford	25	38:49.407	16.133
9°	83	ARDUSSO, FACUNDO	Chevrolet	25	38:49.980	16.706
10°	23	BONELLI, NICOLÁS	Ford	25	38:50.359	17.085
11°	4	GIANINI, JUAN PABLO	Ford	25	38:50.681	17.407
12°	129	TROSSET, NICOLÁS	Ford	25	38:50.937	17.663
13°	10	CASTELLANO, JONATAN	Dodge	25	38:51.213	17.939
14°	14	GINI, ESTEBAN	Torino	25	38:51.701	18.427
15°	20	CIANTINI, DIEGO	Dodge	25	38:55.683	22.409
16°	28	MANGONI, SANTIAGO	Chevrolet	25	38:56.329	23.055
17°	229	PONCE DE LEÓN, GABRIEL	Ford	25	39:01.547	28.273
18°	11	LEDESMA, CHRISTIAN	Chevrolet	25	39:02.101	28.827
19°	25	EBARLÍN, JUAN JOSÉ	Chevrolet	25	39:05.975	32.701
20°	38	COSTANZO, PABLO	Torino	25	39:06.539	33.265
21°	114	FERRANTE, GASTÓN	Torino	25	39:07.093	33.819
22°	19	MORIATIS, EMANUEL	Ford	25	39:07.427	34.153
23°	161	CANDELA, KEVIN	Ford	25	39:10.554	37.280
24°	157	DE BENEDICTIS, JUAN B.	Ford	25	39:10.779	37.505
25°	317	ROSSI, MATÍAS	Toyota	25	39:11.132	37.858

Héctor Daniel Oudkerk

El nuevo Fisker Ocean EV 2022 hace su debut europeo en el Mobile World Congress de Barcelona.

Fisker, el nuevo fabricante norteamericano de vehículos eléctricos, ha presentado oficialmente su SUV Ocean en el Mobile World Congress de Barcelona. La producción está programada para comenzar en noviembre de 2022, y las primeras entregas a los mercados europeos llegarán poco después.

 El Ocean comenzará desde 46000 u$s, lo que significa que estará por debajo de su principal rival, el Tesla Model Y.

Eso está muy bueno pero, ¿puede llegar tan lejos como el Tesla?

El modelo Sport de nivel de entrada no. Fisker dice que esa versión viajará 440 km y eso es solo alrededor de 88 km menos que el Tesla Model Y Long Range más barato… pero la pregunta es…¿ese alcance adicional realmente vale 26000 u$s adicionales que cuesta el Tesla?

Ahora bien el buque insignia de Fisker, Ocean Extreme, compensa esto al ofrecer un alcance máximo reclamado de 625 km, que es aproximadamente 95 km más que el Model Y de mayor alcance y cuesta lo mismo que el Model Y más económico… 80.000 u$s.

En el medio de la alineación, está el Ocean Ultra de 64.000 u$s que Fisker dice tendrá un alcance máximo de 600 km.

Fisker Ocean EV 2022

Los modelos Sport (basícos) tendrán un solo motor eléctrico montado en el eje delantero, que produce 271hp. Fisker dice que eso le asegura un tiempo de 0 a 100 kph de 6,9 ​​segundos.

El modelo Ultra mediano agrega un motor eléctrico adicional en el eje trasero, que aumenta la potencia del Ocean hasta 533bhp y reduce el tiempo de 0 a 100 kph a 3.9 segundos, y los Extreme de gama alta obtienen una versión un poco más potente del mismo tren motriz de doble motor, con una potencia que aumenta a 542 hp que reducirá el tiempo de 0 a 100 kph del océano a 3,6 segundos.

Incluso el modelo más económico tiene un enorme sistema de información y entretenimiento de 17,1 pulgadas, un techo corredizo panorámico de longitud completa y tecnología de asistencia inteligente, como un espejo retrovisor digital y un sistema de reconocimiento de semáforos aún no visto, además los Ultra cuentan con un estéreo mejorado, una cámara de vista de 360 ​​grados, una mitigación de colisión inversa y el Modo California, una configuración que baja todas las ventanas del vehículo, excepto el parabrisas. 

Fisker Ocean EV 2022

El Ocean Extreme tiene como plus el sistema de sonido envolvente Immersive Audio de Fisker, asientos delanteros y traseros con calefacción y un asistente de estacionamiento, que puede conducir el automóvil en espacios paralelos y laterales y un panel solar para el techo, que puede cosechar hasta 2.400 km de alcance por año del sol.

¿Algo más que valga la pena mencionar? Un par de cosas, la primera de las cuales es la garantía. Parece que Fisker confía en su capacidad para construir un automóvil eléctrico confiable, ya que la empresa ofrecerá una garantía básica de seis años, así como una garantía de 10 años o 160.000 km para el tren motriz y el paquete de baterías.

El Ocean Ultra y el Extreme tendrán un peso máximo de remolque de 1815 kg, e incluso el modelo Sport más económico podrá remolcar más de una tonelada. 

Fisker Ocean EV 2022

La compañía actualmente acepta depósitos… u$s 250 para asegurarle un lugar en el libro de pedidos de la compañía. El Papa Francisco ya tiene prometido el suyo.

Ver informe previo: 

Héctor Daniel Oudkerk

Citroën C5X (2022). El nuevo sedán elevado en el cual la marca francesa tiene grandes esperanzas partió de China donde se fabrica hacia el Viejo Continente y el mundo.

 Llegan los Citroën C5 X a Francia desde China

Citroën comienza a exportar el C5 X desde la fábrica china donde se produce el automóvil. Un barco con unos mil ejemplares acaba ya de tomar rumbo a Europa. En Francia, el C5 X comienza a venderse en 32.900 €.

Entró en producción en septiembre de 2021 en China, en la planta de Dongfeng-Citroën en Chengdu, y ahora el Citroën C5 X comienza a llegar al mercado europeo. 1.222 ejemplares del nuevo auto de Citroën partieron del puerto de Shanghái el 2 de marzo de 2022 rumbo al Viejo Continente para arrivar al de Zeebrugge, Bélgica.

Planta de Dongfeng-Citroën en Chengdu con los operarios felices con el primer Citroën C5 X fabricado

El Citroën C5 X se presentó en abril de 2021 y la cartera de pedidos para Europa se abrió el pasado mes de septiembre, pero casi dos tercios de la producción se dedican al mercado chino, primer objetivo del modelo francés. Por lo tanto, hasta ahora solo se han exportado 1.238 C5 X… y los franceses debieron esperar a «su automóvil». El C5X se venderá en 45 países fuera de China.

En China, el gran Citroën se llama Versailles C5 X y viene en una serie especial que celebra el inicio del año del tigre de agua para llegar más al cliente chino últimamente algo reticente a comprar modelos franceses.

Citroën C5 X Versailles «año del tigre de agua» para el mercado chino

En Francia, el Citroën C5 X se ofrece con los motores de gasolina de 130 CV o 180 CV, así como con una versión híbrida enchufable de 225 CV. Su carrocería en la encrucijada entre berlina, SUV y familiar, así como el énfasis puesto en el confort a bordo, gracias en particular a su suspensión con topes hidráulicos.

Su fabricación china le permite llegar a precios atractivos respecto a los de la competencia ya que parte de los 32.900€ en Francia cosa que no se hubiera logrado con el costo laboral europeo.

Citroën C5 X

En Francia, se han matriculado solo 112 Citroën C5 X hasta la fecha, incluidos 47 en febrero de 2022. Una gran parte de estos vehículos estaban destinados a exposiciones y pruebas de conducción. Los primeros clientes recibirán sus vehículos en marzo. A nivel mundial, Citroën ha vendido 12.114 C5 X hasta la fecha.

fuente : https://www.largus.fr/

Héctor daniel Oudkerk

Román Rúsinov propietario del equipo G-Drive que compite en el WEC se niega a renunciar a la nacionalidad como le exige la FIA para él y para el equipo. Mucha gente no rusa entre pilotos y mecánicos se ven así perjudicados. Entre ellos James Allen /australiano, Franco Colapinto /argentino, Rene Binder /austríaco o Sophia Floersch /alemana. Eso sin mencionar que el chasis es francés y el motor británico.

Aurus 01-Gibson LMP2

WEC / El equipo ruso G-Drive no competirá en Endurance esta temporada con sus Aurus 01-Gibson LMP2 tras la decisión de Roman Rusinov de no firmar el documento de neutralidad exigido por la FIA. Renunciar a la propia nacionalidad sea el motivo que sea es algo que pocos estarían dispuestos a hacer sin duda.

Fue en un extenso mensaje publicado en su cuenta de Instagram este sábado que Román Aleksándrovich Rúsinov, piloto y dueño de la escudería G-Drive Racing, anunció que se negó a firmar el documento de neutralidad solicitado por la FIA en respuesta al conflicto entre Ucrania y Rusia: «Hoy, yo, el piloto del equipo ruso G-Drive Racing, me negué a aceptar las condiciones discriminatorias de la FIA. El objetivo de cada atleta es escuchar el himno de su país en el podio. Durante más de 10 años de experiencia internacional, nuestro equipo lo ha hecho muchas veces. Levantamos la bandera rusa, escuchamos y cantamos el himno ruso. Por el bien de mis fans, por el bien de mis compañeros y por el honor deportivo, no firmaré este documento. Mejor no conducir en absoluto.»

Román Aleksándrovich Rúsinov

Incluye la prohibición de que la bandera, los símbolos y los colores de Rusia, así como el himno nacional del país, se reproduzcan en cualquier competencia internacional hasta nuevo aviso. “Hoy, yo, el piloto del equipo ruso G-Drive Racing, me niego a aceptar las condiciones discriminatorias de la FIA”, escribió Rusinov.

La decisión de la FIA afecta no solo al piloto, también involucra a todo su equipo, inicialmente inscrito en el WEC y ELMS esta temporada: “El equipo G-Drive Racing siempre ha sido internacional: pilotos, mecánicos, ingenieros, todos provienen de diferentes países alrededor del mundo. . Y si les pidiéramos a todos que renunciaran a su bandera, a su experiencia y a su nombre, tal hermandad deportiva y victorias nunca se habrían dado. Es una pena que estos muchachos tampoco estén compitiendo por GDR. Por lo tanto, esto significa que el equipo ruso no aparecerá en los Campeonatos de Resistencia esta temporada. En WEC, Daniil Kvyat se sumaría a la aventura de este año. El ex piloto de Fórmula 1 se asoció con James Allen y Rene Binder. Sophia Floersch también se había inscrito en el equipo de ELMS y recientemente nos había contado sus ambiciones para esta temporada. La joven alemana tendrá que encontrar rápidamente una nueva base si desea participar en la 90ª edición de las 24 Horas de Le Mans en junio. Un evento cuya lista de inscritos, prevista para el lunes 28 de febrero, fue finalmente aplazada por «razones administrativas«.

Román Aleksándrovich Rúsinov y Daniil Kvyat

No cabe duda de que se esperaba que la respuesta de Roman Rusinov permitiera finalizar esta lista, siendo poco clara la situación de este equipo, cuyo patrocinador es el nombre comercial de Gazprom Fuel, una empresa rusa. Aún no se ha realizado ningún comunicado oficial por parte de los órganos rectores de la serie sobre este tema.

Pese a todo, Roman Rusinov ya se plantea un posible regreso a las competiciones internacionales, cuando la situación geopolítica mundial lo permita: “Ahora, ya estamos barajando diversas opciones de proyectos encaminados al desarrollo del automovilismo en nuestro país. Espero sinceramente que podamos volver a las carreras internacionales una vez que regresen la deportividad y la igualdad de condiciones para todos los participantes”. Tras el anuncio en la Fórmula 1 del equipo Haas sobre la salida de Nikita Mazepin y su patrocinador Uralkali, se trata pues de otra decisión esperada en torno a la invasión de Ucrania por parte de Rusia que cayó este sábado.

Se cree que la situación actual con Rusia ha causado el retraso en la publicación de la lista de inscritos para las 24 Horas de Le Mans, que inicialmente debía publicarse el lunes pasado.

Héctor Daniel Oudkerk