Ford Explorer 2023 made in China antes de su presentación oficial.

Ford Explorer 2023 made in China

Imágenes del nuevo Ford Explorer han aparecido en las redes sociales en China antes de su presentación de este año.

El gran SUV de Ford para el mercado local adopta una parrilla redondeada y un paragolpes delantero más curvilíneo con tomas de aire más delgadas. También tiene nuevos faros y detalles cromados en forma de J.

Los cambios de estilo continúan en la parte trasera, ya que hay luces traseras que ahora se extienden hasta la puerta trasera y están conectadas por una nueva tira cromada.

Ford Explorer 2023 made in China

Si bien los cambios exteriores son relativamente modestos, no se puede decir lo mismo del interior, en donde presenta un nuevo tablero y un sistema de información y entretenimiento de pantalla ancha que se extiende hasta el lado del pasajero.

También podemos ver nuevos interruptores, salidas de aire más delgadas y una nueva consola central. El diseño es mucho más premium que el modelo con especificaciones estadounidenses y la pantalla ancha se hace eco de las que se encuentran en los vehículos chinos más nuevos, como el Mondeo y el Evos.

Ford Explorer 2023 made in China

Ford Explorer 2023 made in China

Poco más se sabe sobre el crossover en este momento, pero se supone que vendrá con un motor EcoBoost de 2.3 litros que produce 272 hp y 425 Nm de torque conectado a una caja de cambios de diez velocidades, que permite que el modelo actual acelere de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos.

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Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com 

Lexus Electrified Sedan Concept con los BMW i4 y Tesla Model 3 en la mira

 Lexus Electrified Sedan Concept

El Lexus Electrified Sedan es un automóvil conceptual que presagia un rival eléctrico para los BMW i4 y el Tesla Model 3, entre otros. 

Durante mucho tiempo, Toyota se ha mostrado impasible con respecto al automóvil eléctrico con baterías volcándose a los híbridos y a los propulsados por H2 fuel cell, pero el gigante automotriz japonés ahora se está preparando para una impresionante ofensiva de Battery Electric Vehicles….y entre estos se encuentra este Lexus Electrified Sedan, posible sucesor 100% eléctrico del IS.

El frente de este concept de sedán electrificado guarda un gran parecido con la del Sports Battery EV mostrado anteriormente, un prototipo que podría entrar en producción como sucesor eléctrico del Lexus LFA. Las líneas nítidas en los laterales también lo unen a los diversos autos conceptuales electrificados, aunque creemos que la parte trasera es particularmente novedosa.

Lexus Electrified Sedan

Lexus Electrified Sedan

Lexus no ha publicado detalles técnicos, pero se espera que las especificaciones estén a nivel de las del BMW i4 y el Tesla Model 3, actualmente los principales competidores de un potencial Lexus IS eléctrico. Tampoco se habla de un lanzamiento concreto, pero se lo espera para antes del 2024.

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Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com

Volkswagen Passat... parecía muerto cuando se anunció su fin en los EEUU pero habrá un próximo Passat de VW para Europa y fue visto en test con una carrocería rural Alltrack.

 Volkswagen Passat mula

El Passat estará muerto en los EE. UU. (ver 1), pero no en Europa donde Volkswagen está desarrollando una nueva generación con el nombre en código B9 y fotógrafos espía captaron la primera mula del próximo modelo con carrocería Passat Alltrack.

El auto de prueba está utilizando una carrocería del Passat actual, tratando de ocultar sus medidas más grande. Una extensión entre las puertas laterales revela que la nueva generación tendrá una distancia entre ejes más larga y aparentemente será un poco más ancho, para tener más espacio para pasajeros y equipaje.

Se rumorea que la próxima generación del Passat, que compartirá su plataforma y lugar de producción con el próximo Skoda Superb, se ofrecerá solo como rural o station wagon, en versiones regular y Alltrack. Esto significa que el estilo de carrocería tradicional del sedán de cuatro puertas probablemente terminará con la generación actual y utilizarán una versión actualizada de la plataforma MQB actual.

Volkswagen Passat mula

Volkswagen Passat mula

Los informes sugieren que la gama de motores incluirá unidades TSI (gasolina) y TDI (Diésel) con tecnología híbrida suave (mild hybrid) para reducir las emisiones, mientras que las variantes de gama alta obtendrán un sistema de propulsión híbrido enchufable.

El Passat actual se presentó en 2014 y recibió un lifting en 2019, lo que hace que 2023 sea un buen momento para la nueva generación. Tanto el VW Passat de novena generación como el Skoda Superb de cuarta generación se producirán en Bratislava, Eslovaquia.

ver 1

Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com 

Valentino Rossi se está preparando para hacer una temporada completa en el GT World Challenge Europe con un Audi R8 LMS del equipo WRT.

Audi R8 LMS GT3 evo II #46 / equipo WRT

A sus 42 años, Valentino Rossi todavía tiene hambre de competencia. Retirado recientemente del MotoGP, el nueve veces campeón del mundo afrontará un nuevo reto esta temporada. Ya no hablamos de motos sino de GT3 y haciendo un programa completo en GT World Challenge Europe.

Para este nuevo desafío, Valentino Rossi ha elegido el equipo belga WRT de Vincent Vosse donde estará junto con los pilotos oficiales de Audi. Su falta de experiencia sobre las cuatro ruedas sitúa a Valentino Rossi como piloto Plata por la FIA.

Valentino Rossi

¿Siempre has querido pilotar en circuito? «Pilotear un auto siempre ha estado en el fondo de mi mente, incluso durante mi carrera en MotoGP. Siempre pensé que una vez que la moto se detuviera, iba a cambiar a cuatro ruedas. Llegó el momento de esto y lo hago porque me encanta. Las carreras son mi vida, es lo que amo. Creo que tengo lo necesario para hacerlo bien«.

¿Por qué GT? «Traté de entender dónde podía montar, dónde podía divertirme. Monté un poco en GT3, me gustó mucho. Además, aprecio el hecho de que puedo mezclar Sprint y Endurance. Todo esto es nuevo para mí, pero aquí es donde quiero estar«.

¿WRT era la elección lógica? “Vincent (Vosse) vino a verme para presentarme el proyecto. Me gustó su enfoque, su equipo es muy competitivo y mi conducción en un Audi fue muy bien. El lado humano siempre ha sido una parte importante de mi carrera. El equipo es como una segunda familia para mí. Aquí, el ambiente es bueno, puedo correr con corredores muy rápidos de los que puedo aprender mucho«.

¿Compartir el volante con los pilotos oficiales añade presión? «Cuando Vincent me dio los nombres, pensé ‘wow, eso es increíble’. Por un lado, tengo más presión para correr con corredores oficiales, por otro, será más fácil para mí mejorar. Cuando corrí en Valencia, Vincent me dijo que los tiempos por vuelta no eran tan malos, así que le creo (risas). WRT es un muy buen equipo que está presente en varias categorías y espero tener la oportunidad de probar LMP2. Tienen muchos pilotos rápidos. que vienen de todas partes del mundo«.

Estás a punto de descubrir las 24 Horas de Spa… «Spa es la carrera de casa del equipo. No conozco el circuito, nunca he conducido allí excepto en un simulador. Es la carrera de GT más hermosa del mundo«.

¿Cuáles son tus ambiciones esta temporada? «No estoy seguro de qué esperar, aunque espero ser competitivo y poder luchar por los podios. Diez carreras este año pueden parecer muchas, pero tenía 20 sobre la moto«.

Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com

Fórmula uno / McLaren muestra su MCL36 powered by Mercedes AMG y es el cuarto equipo en presentar su monoplaza 2022.

Hoy fue el turno de McLaren de presentar al mundo entero su nuevo MCL36, que se supone que le permitirá enfrentar mejor las batallas que le esperan durante la próxima temporada de Fórmula 1. De hecho, el equipo de Woking ha mostrado su MCL36, al mismo tiempo que el Dallara DW12 de su equipo de IndyCar y el de Extreme E.

Fabricado bajo la autoridad del director técnico del equipo, ingeniero James Key, el nuevo monoplaza de F1 luce los colores de la marca en los años sesenta, obviamente con el naranja papaya como color principal, realzado por un nuevo azul más claro pero sobre todo más brillante y con un toque de negro carbón.

McLaren MCL36 powered by Mercedes AMG

McLaren MCL36 powered by Mercedes AMG

McLaren MCL36 powered by Mercedes AMG

McLaren MCL36 powered by Mercedes AMG

McLaren MCL36 powered by Mercedes AMG

Viniendo de una notable temporada 2021, McLaren logró la victoria en Monza gracias a Daniel Ricciardo que finalizó por delante de su compañero Lando Norris, permitiendo a su equipo firmar un doblete histórico. El objetivo para el equipo de Woking en 2022 será continuar con esta dinámica y reducir la distancia con los equipos de cabeza, a la espera de mejores infraestructuras y, en particular, el túnel de viento que le permitirá pelear dentro. dos o tres años.

“Durante el año pasado, el equipo ha estado trabajando arduamente para desarrollar el MCL36, con miras a aprovechar cualquier oportunidad de diseño y producción que podamos encontrar en estos autos nuevos”, explicó el director del equipo McLaren, Andreas Seidl.

Por su parte, Lando Norris ya mira al futuro. “La temporada pasada fue la mejor en Fórmula 1 y estoy muy orgulloso de lo que logré como piloto y de lo que logramos como equipo. Pero sé que lo mejor está por venir, y mi principal ambición es aprovechar el impulso que construimos juntos la temporada pasada para continuar en esta nueva y emocionante era para la F1”.

Como se mencionó anteriormente, McLaren también aprovechó la oportunidad para presentar las decoraciones de sus autos utilizados en IndyCar y Extreme E.

Dallara DW12- Chevrolet / Equipo McLaren Indy

McLaren Extreme X

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Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com

RENAULT TRABAJA EN NUEVO TIPO DE MOTOR ELÉCTRICO con 272 HP y SIN USAR METALES DE TIERRAS RARAS.

 Renault Group / Valeo Siemens eAutomotive

Renault está trabajando actualmente con la autopartista Valeo Siemens eAutomotive en una nueva generación de motores eléctricos. Además de lograr una mayor eficiencia, también se debe reducir o aún eliminar el uso de tierras raras. Debería entrar en producción a partir de 2027.

El nuevo motor eléctrico se llamará EESM, que es una abreviatura de ‘electrically excited synchronous motor’ («motor síncrono excitado eléctricamente«). Las partes involucradas trabajan principalmente juntas en el desarrollo del rotor y el estator, dos partes cruciales de los motores eléctricos y dicen que quieren eliminar el uso de metales de tierras raras, como el neodimio para los imanes. Renault es responsable de la arquitectura general del motor, Valeo Siemens eAutomotive desarrolla el estator cuyo desarrollo se centra en una mayor densidad de cobre en el estator, lo que, según Valeo, garantiza que el motor pueda generar más potencia con menos energía eléctrica. Esto debería conducir a una potencia de 200 kW (272 hp).

Renault Group / Valeo Siemens eAutomotive / motor EESM

No está claro qué materiales utilizarán Renault y Valeo para reemplazar los materiales de tierras raras. En cualquier caso, los fabricantes aún tienen cinco años para determinar eso, porque en 2027 la fuente de energía debería usarse por primera vez en la producción de Renault. La producción del motor eléctrico tiene lugar en la factoría de Renault en Cleón. Esto significa que la nueva generación de motor eléctrico llega demasiado tarde para el Renault 5 eléctrico, que estará en el mercado en 2024.

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Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@hotmail.com

Toyota Camry Turismo de Carretera / Se presentó el auto con sus colores de competición.

Toyota Camry TC

Turismo de Carretera / Se presentó el diseño y la publicidad que llevarán los autos del equipo Toyota Gazoo Racing en la temporada 2022 del TC argentino que estarán en manos de Matías «el misil» Rossi y Andrés Jakos.

El principal sponsor es la petrolera argentina YPF que cumple 100 años desde su fundación.

Toyota Camry TC

Toyota Camry TC

Toyota Camry TC

Bajo la piel que replica la carrocería de un sedán Camry aunque modificada por la ausencia de las puertas traseras y la utilización de una trompa de las dos homologadas por la ACTC ( modelo Alifraco o Cuervo) se esconde un chasis tubular y un motor ambos también provistos por la Asociación de Corredores de Turismo de Carretera.

Toyota Camry TC

Toyota Camry TC / motor ACTC versión Cherokke.

Toyota Camry TC / motor ACTC versión Cherokke.

Toyota Camry TC / motor ACTC versión Cherokke.

El chasis es tubular siguiendo el esquema utilizado por las restantes marcas (Ford, Chevrolet, Dodge y Torino) es construido en los talleres de Jakos, mientras el motor es el monomarca entregado por la ACTC con block y tapa fundidos en Tandil y desarrollado por Oreste Berta con base Cherokee y que actualmente se monta en los Dodge y Torino. Será armado por Rodolfo Agut.

El motor es un 6 cilindros en línea de 3.210 cc, 2 carburadores y 10,5 de compresión aunque estos valores pueden ser modificados luego de evaluar el rendimiento del auto para lograr un balance de performance.

Toyota Camry TC pisando la pista para su debut en Viedma

Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com