La Ferrari 488 GT3 gana un nuevo campeonato...pasan los años y nunca deja de brillar. Con el logro del Intercontinental GT Challenge (Drivers), el 488 GT3 acaba de lograr el título número 107.

Las Ferrari 488 GT3 no son las más numerosas en la categoría GT3 pero a pesar de esto, el ya añoso GT italiano se la ha arreglado para continuar cosechando campeonatos. Además de una victoria en las 24 Horas de Spa, el título GT World Challenge Endurance en 2021, ahora logra la corona de Pilotos del Intercontinental GT Challenge. Al terminar en segundo lugar en las 9 Horas de Kyalami, la final del IGTC 2021, se coronan campeones Côme Ledogar y Alessandro Pier Guidi con una 488 GT3…

Côme Ledogar y Alessandro Pier Guidi con una 488 GT3 logran la corona de Pilotos del Intercontinental GT Challenge.

Côme Ledogar y Alessandro Pier Guidi campeones del Intercontinental GT Challenge con una Ferrari 488 GT3.

En esta oportunidad Ferrari optó por hacer correr también a la #71 con Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco y Alessio Rovera para optimizar las posibilidades de título de marcas. Miguel Molina por su parte se sumó a la dupla franco-italiana de punta en el #51. Sin embargo Nicklas Nielsen abandonó a mitad de carrera por un problema de transmisión y el título de marcas se esfumó…aunque quedó el de pilotos para Maranello.

Nicklas Nielsen abandonó a mitad de carrera por un problema de transmisión

La temporada 2021 de Ferrari ha sido muy rica con 24 títulos, incluidas dos coronas mundiales en el WEC. El Intercontinental GT Challenge es el título número 107 para el 488 GT3 con un total de 429 victorias en 770 carreras. El 488 GT3 es el auto más exitoso en la historia de la marca.

Ferrari 488 GT3

«El título de pilotos de Alessandro y Como es la guinda del pastel de una temporada memorable que ahora podemos pasar a la historia como la más exitosa de nuestra historia«, dijo l´ingegnere Antonello Coletta, jefe de GT en Ferrari. “Ha sido un año trascendental, que sin duda dará el impulso y la motivación necesarios para un 2022 que será crucial para nuestro futuro. Estoy emocionado por los campeones. Lamento el abandono de Nielsen, que hizo una buena carrera. Sin embargo, me alegró ver a todos nuestros pilotos celebrar juntos el título, que es el primero en el Intercontinental GT Challenge. También me gustaría mencionar el título 107 para el 488 GT3, obtenido en solo cinco años de actividad. Creo que este es un resultado histórico del que podemos estar orgullosos. »

La eterna Ferrari 488 GT3 continuará compitiendo esta temporada antes del lanzamiento de un nuevo modelo ensamblado en ORECA. 

Héctor Daniel Oudkerk

El Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio está a la venta en RM Sotheby's.

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Poseer una parte de la historia de las carreras es algo tan fuerte que la gente gasta unos no pocos dólares en reliquias como unos simples ladrillos del Indy Speedway por ejemplo. Para un aficionado con cierta holgura económica se presenta la oportunidad única de poseer uno de los autos más especiales por el plus del hecho de estar asociado con una leyenda de la F1.

El cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio es uno de los pilotos de carreras de Fórmula 1 más elogiados y queridos, si no el más, de la historia. Este Mercedes-Benz 300SL Roadster de 1958 fue un regalo de la propia Mercedes-Benz después de su jubilación.

Los 72 951 km que muestra son el resultado de su propio manejo, primero a través de Europa antes de enviarlo a su casa en Argentina. Permaneció allí con él por el resto de su vida y finalmente se incluyó en su museo en Balcarce. Tal y como sale a la venta en RM Sotheby’s es como lo dejó Fangio. Eso significa que tiene los mismos asientos, el mismo volante y la misma palanca de cambios que usó «el quíntuple».

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Y ni siquiera hemos hablado de lo especial que es el 300SL por sí solo. Un 300SL Gullwing se vendió recientemente por u$s 6.825.000, así que quién sabe cuánto costará este Roadster.

RM Sotheby’s está vendiendo el automóvil a través de una subasta de oferta sellada del 28 de febrero al 4 de marzo y dice específicamente que no hará público el precio final por su cuenta. 

Dice RM Sotheby’s que «el atractivo de poseer una verdadera parte de la historia del automovilismo como este ejemplar es que es una línea directa de asociación con el hombre que lo poseía. El selector de marchas, el volante y los asientos no han sido reemplazados y, como tales, son las mismas herramientas utilizadas para operar este automóvil deportivo por el propio experto argentino. La parte inferior del tablero tapizada en cuero aún revela el desgaste de las rodillas del gran conductor cuando cambiaba de marcha«. Según todos los informes, Fangio debe haber apreciado sinceramente este regalo, ya que lo usó durante su retiro, acumulando más de 70,000 km en su odómetro de giras extensas por Europa y América del Sur.

Presentado con su techo rígido original a juego, este 300 SL es el mejor ejemplo de un automóvil deportivo de una sola mano, y donde el primer propietario es considerado el mejor conductor de la historia. Tal vez el coche de carretera por excelencia para cualquier aficionado a los deportes de motor, este ejemplar genuinamente irrepetible estará disponible para inspección pública, ya que se exhibirá en Sotheby’s Londres esta semana. Luego, irá al Royal Automobile Club, antes de viajar al evento International Concours of Elegance (o I.C.E.) en St. Moritz, Suiza.

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio tal como se lo exhibía en el Museo de Balcarce.

El invaluable 300 SL de Fangio se venderá en una subasta de oferta sellada del 28 de febrero al 4 de marzo. Se invita a los clientes a ofrecer un precio total. No hay una prima del comprador por el lote, lo que significa que funciona más como una venta privada. El precio final de venta no se hará público. Para obtener más detalles sobre esta venta única en la vida, así como una amplia galería de imágenes y un video del Fangio 300 SL Roadster en movimiento, se puede ingresar en www.rmsothebys.com. 

Héctor Daniel Oudkerk

9 horas de Kyalami / Intercontinental GT Challenge 2021. El trunfo fue para el Mercedes-AMG GT3 del equipo AKKA-ASP. Côme Ledogar y Alessandro Pier Guidi con Ferrari 488 son los campeones del 2021 y Audi se lleva el título de Constructores.

9 Horas de Kyalami / Mercedes-AMG GT3 #89 /equipo AKKA-ASP con Raffaele Marciello, Jules Gounon y Timur Boguslavskiy / 05-02-2022

La victoria en las 9 Horas de Kyalami fue para el equipo Mercedes-AMG GT3/AKKA-ASP de Raffaele Marciello, Jules Gounon y Timur Boguslavskiy.

Audi deja Sudáfrica con el título de constructores pero Alessandro Pier Guidi y Côme Ledogar con Ferrari 488 GT3 del AF Corse son los campeones del Intercontinental GT Challenge 2021.. tuvieron una muy buena temporada 2021 con victorias en Spa, Le Mans (GTE-Pro) y el título IGTC.

9 Horas de Kyalami / Mercedes-AMG GT3 #89 /equipo AKKA-ASP con Raffaele Marciello, Jules Gounon y Timur Boguslavskiy

9 Horas de Kyalami / Mercedes-AMG GT3 #89 /equipo AKKA-ASP con Raffaele Marciello, Jules Gounon y Timur Boguslavskiy

9 Horas de Kyalami / Audi gana la copa de constructores

9 Horas de Kyalami / Ferrari 488 GT3 AF Corse 

Diez GT3 y un GT4 estaban en camino para esta final de 2021 pospuesta a febrero de 2022. Al final de las 306 vueltas de la carrera, el trío del Mercedes-AMG GT3 #89 venció al Ferrari 488 GT3/AF Corse de Côme Ledogar, Alessandro Pier Guidi y Miguel Molina de 18s.

Patric Niederhauser, Markus Winkelhock y Kelvin van der Linde ocuparon el 3er lugar en el Audi R8 LMS GT3/Audi Sport Team Saintéloc. El Audi R8 LMS GT3/Audi Sport Team WRT de Christopher Haase, Charles Weerts y Mattia Drudi obtuvo el cuarto lugar en la misma vuelta que el Mercedes ganador. Los cuatro primeros terminaron en menos de un minuto. El top 5 lo completa el Audi R8 LMS GT3/Saintéloc Racing de Lucas Légeret, Nicolas Baert y Simon Gachet.

El segundo Ferrari 488 GT3/AF Corse de Nielsen/Fuoco/Rovera se retiró bastante temprano en la carrera luego de una falla técnica.

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR / Comienza la temporada 2022 con nuevos autos y Chase Elliott (Chevrolet Camaro) lidera la primera práctica hoy en el Los Angeles Coliseum.

 Chase Elliott con Chevrolet Camaro fue el piloto más rápido en las primeras vueltas competitivas en el Los Angeles Memorial Coliseum. (05-02-2022)

La temporada 2022 de la NASCAR Cup Series está por comenzar y toda la atención se centra en los nuevos autos de Next Gen que trae muchos cambios para el deporte.

Un chasis específico construido por Technique Inc.,con una transmisión manual secuencial, una suspensión trasera independiente y llantas de aluminio de 18 pulgadas más grandes que utilizan una única tuerca de bloqueo central, son sólo algunos de los cambios a los que los equipos y los pilotos deben adaptarse y superar este año.

Después de un test en diciembre en el óvalo del Charlotte Motor Speedway, NASCAR seleccionó un paquete aerodinámico con un alerón de cuatro pulgadas para todas las carreras que no sean de Superspeedway.

Kyle Larson entra en la temporada 2022 como el actual campeón de la serie con el equipo Hendrick Motorsports buscando su tercer título consecutivo de la Cup Series.

Chase Elliott fue el piloto más rápido en las primeras vueltas competitivas en el Los Angeles Memorial Coliseum. Elliott y su equipo con el Chevrolet Camaro #9 del Hendrick Motorsports fueron los más rápidos en la sesión de práctica del sábado 5-02-2022 con una vuelta de 13,45 segundos (108 kph) entre los 36 autos.

Los oficiales de NASCAR dividieron en tres grupos de 12 pilotos cada uno para la práctica. A cada grupo se le dio 24 minutos en la pista, pero se dividió eso en tres sesiones diferentes de ocho minutos a la vez, rotando cada grupo. Elliott estaba en el tercer grupo.

“En primer lugar, solo apoyos para NASCAR y todos los involucrados, todos los hombres y mujeres que pusieron mucho esfuerzo para hacer que esto sucediera y construir una pista de carreras y pavimentarla, y toda la logística que se involucró en esto”, dijo Elliott.

Los 36 equipos con presencia permanente estarán para The Clash en el Coliseo de Los Ángeles hoy sábado 6 de febrero, que será una carrera de exhibición en una pista temporal de un cuarto de milla.

Equipos de la NASCAR

Equipo	Número	Piloto(s)	Notas
Hendrick Motorsports	5	Kyle Larson	Campeón defensor
Hendrick Motorsports	9	Chase Elliott
Hendrick Motorsports	24	William Byron
Hendrick Motorsports	48	Alex Bowman
Joe Gibbs Racing	11	Denny Hamlin
Joe Gibbs Racing	18	Kyle Busch
Joe Gibbs Racing	19	Martin Truex Jr.
Joe Gibbs Racing	20	Christopher Bell
Stewart-Haas Racing	4	Kevin Harvick
Stewart-Haas Racing	10	Aric Almirola	Se retira al final del año
Stewart-Haas Racing	14	Chase Briscoe
Stewart-Haas Racing	41	Cole Custer
Team Penske	2	Austin Cindric	Novato en reemplazo de Keselowski
Team Penske	12	Ryan Blaney
Team Penske	22	Joey Logano
23XI Racing	23	Bubba Wallace
23XI Racing	45	Kurt Busch	Nuevo equipo
Petty GMS Motorsports	42	Ty Dillon	Nuevo equipo tras la fusión de GMS Racing/Richard Petty Motorsports
Petty GMS Motorsports	43	Erik Jones
Richard Childress Racing	3	Austin Dillon
Richard Childress Racing	8	Tyler Reddick
Front Row Motorsports	34	Michael McDowell	Ganador defensor Daytona 500
Front Row Motorsports	38	Todd Gilliland	Novato
Trackhouse Racing	1	Ross Chastain	Trackhouse adquirió Chip Ganassi Racing, y se amplió a una operación de dos coches
Trackhouse Racing	99	Daniel Suárez
RFK Racing	6	Brad Keselowski	Pasó de Penske, adquirió una participación en el equipo
RFK Racing	17	Chris Buescher
Rick Ware Racing	15	Various drivers	David Ragan conducirá el coche en las 500 Millas de Daytona; Joey Hand conducirá el coche en las seis pruebas de circuito.
Rick Ware Racing	51	Cody Ware
Spire Motorsports	7	Corey LaJoie
Spire Motorsports	77	Josh Bilicki, various	Bilicki conducirá la mayor parte del programa
Kaulig Racing	16	Varios pilotos.	Allmendinger, Gragson y Hemric compartirá coche con Hemric en la Daytona 500
Kaulig Racing	31	Justin Haley
JTG Daugherty Racing	47	Ricky Stenhouse Jr.	El equipo se redujo, se eliminó el segundo equipo con Preece
Wood Brothers	21	Harrison Burton	Novato
Live Fast Motorsports	78	B.J. McLeod, various

NASCAR Cup Series calendario

Fecha	Carrera
Febrero 6*	The Clash at the L.A. Coliseum
Febrero 20	Daytona 500 – Daytona International Speedway
Febrero 27	Auto Club Speedway
Marzo 6	Las Vegas Motor Speedway
Marzo 13	Phoenix Raceway
Marzo 20	Atlanta Motor Speedway
Marzo 27	Circuit of the Americas
Abril 3	Richmond Raceway
Abril 9	Martinsville Speedway
Abril 17	Bristol Motor Speedway Dirt
Abril 24	Talladega Superspeedway
Mayo 1	Dover International Speedway
Mayo 8	Darlington Raceway
Mayo 15	Kansas Speedway
Mayo 22*	All-Star Race – Texas Motor Speedway
Mayo 29	Coca-Cola 600 – Charlotte Motor Speedway
Junio 5	World Wide Technology Raceway
Junio 12	Sonoma Raceway
Junio 26	Nashville Superspeedway
Julio 3	Road America
Julio 10	Atlanta Motor Speedway
Julio 17	New Hampshire Motor Speedway
Julio 24	Pocono Raceway
Julio 31	Indianapolis Motor Speedway Road Course
Agosto 7	Michigan International Speedway
Agosto 14	Richmond Raceway
Agosto 21	Watkins Glen International
Agosto 27 (Final de temporada regular)	Daytona International Speedway
Septiembre 4 (Ronda de 16)	Southern 500 – Darlington Raceway
Septiembre 11 (Ronda de 16)	Kansas Speedway
Septiembre 17 (Ronda de 16)	Bristol Motor Speedway
Septiembre 25 (Ronda de 12)	Texas Motor Speedway
Octubre 2 (Ronda de 12)	Talladega Superspeedway
Octubre 9 (Ronda de 12)	Charlotte Motor Speedway Roval
Octubre 17 (Ronda de 8)	Las Vegas Motor Speedway
Octubre 23 (Ronda de 8)	Homestead-Miami Speedway
Octubre 30 (Ronda of 8)	Martinsville Speedway
Noviembre 6 (Final de campeonato)	Phoenix Raceway

Héctor Daniel Oudkerk