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lunes, 6 de diciembre de 2021

Toyota contrata al japonés Ryo Hirakawa para integrarse al equipo de Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2022. Reemplaza a Kazuki Nakajima.

El Toyota Gazoo Racing ha confirmado que Ryo Hirakawa se ha unido a la alineación de pilotos Hypercar para el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2022.

Hirakawa conducirá el Toyota GR010 Hybrid  #8 con Sebastien Buemi y Brendon Hartley, reemplazando a Kazuki Nakajima.

TOYOTA GAZOO Racing / Toyota GR010 Hypercar #8.

Los actuales campeones del mundo y ganadores de las 24 Horas de Le Mans, Mike Conway, José María «Pechito» López y Kamui Kobayashi continuarán compartiendo el auto #7 la próxima temporada.

Hirakawa, de 27 años, hará su primera aparición en una carrera en la máxima categoría del WEC y su primera campaña completa en el campeonato mundial de seis rondas.

El piloto japonés disputó las temporadas de la European Le Mans Series 2016 y 2017 en LMP2, pero se ha concentrado en los pilotos Super GT y Super Formula desde entonces.

Ganó el título de Super GT de 2017 con Nick Cassidy y luego terminó segundo en la clasificación durante tres años consecutivos después de eso con el equipo de TOM’S Toyota y Lexus.

Hirakawa tuvo la oportunidad de probar el Toyota GR010 Hybrid el año anterior, lo que provocó sugerencias de que estaba siendo monitoreado por un posible asiento de carrera en el futuro.

Estoy encantado de unirme a la familia Toyota Gazoo Racing en el WEC, en particular para trabajar junto a Sébastien y Brendon en el auto #8”, dijo Hirakawa. “Ya he probado el GR010 Hybrid tres veces y me estoy familiarizando cada vez más con el auto»

Nissan Z GT500 2022, reemplazará al GT-R en la serie Super GT de Japón

El nuevo Nissan Z GT500. se presentó en Fuji International Speedway y comenzará a competir durante la temporada 2022. Tiene una gran tarea que realizar, ya que el GT-R GT500 se ha utilizado en la Serie Super GT durante los últimos 13 años y ganó 5 campeonatos de pilotos durante ese tiempo.

El Z GT500 muestra algunas diferencias con el modelo de serie. Si bien la parte delantera conserva los faros del modelo de producción, todo lo demás ha cambiado. Eso significa que hay un nuevo paragolpes delantero con un splitter de fibra de carbono y protectores de carbono. Los pasos de rueda también son significativamente más anchos y están diseñados para mejorar la aerodinámica.

Nissan Z GT500

Nissan Z GT500

Nissan Z GT500

Mientras tanto, los lados del Z GT500 llaman la atención los complejos faldones de fibra de carbono, nuevamente diseñados para aumentar la carga aerodinámica. Otros cambios realizados incluyen el montaje de ruedas con tuerca central, un gran alerón trasero con cuello de cisne y un difusor trasero salvaje.

Los vehículos que compiten en la clase GT500 están propulsados ​​por un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que puede producir hasta 650 hp, 250 hp más que el automóvil de carretera a pesar de ser 1.0. -litro más pequeño, con dos cilindros menos y un turbocompresor menos.

Ashwani Gupta y Takao Katagiri

«El Nissan Z GT500 simboliza el espíritu de Nissan de asumir desafíos y dar vida a la emoción«, dijo el director de operaciones de Nissan, Ashwani Gupta, en un comunicado. «A través de nuestros esfuerzos en las carreras, continuamos innovando nuestros autos y corremos para ganar con el mismo atrevimiento que hemos demostrado tantas veces a lo largo de los años«.

«Estamos entrando en la serie 2022 Super GT con nuestro nuevo automóvil Nissan Z GT500 y nuestra gran pasión por los deportes de motor«, agregó el presidente y director ejecutivo de Nismo Takao Katagiri. «Esperamos que nuestros fanáticos continúen apoyando con pasión a los equipos de automovilismo Nissan y NISMO«.

Nissan Z GT500

domingo, 5 de diciembre de 2021

Turismo de Carretera en San Juan / Mariano Werner, con Ford Falcon logró el campeonato del TC. La carrera fue ganada por Germán Todino con Torino.

 Mariano Werner, con Ford Falcon, se consagró bicampeón de Turismo Carretera

El piloto Mariano Werner, con Ford Falcon, se consagró bicampeón de Turismo Carretera luego de arribar noveno en la carrera que se disputó en el circuito Villicum, en San Juan, y que ganó Germán Todino (Torino), seguido por Mauricio Lambiris (Ford) y Juan Pablo Gianini (Ford).

TC en el circuito Villicum de San Juan. ganador Germán Todino (Torino)

Ford Falcon campeón 2021 de TC

Ford Falcon campeón 2021 de TC

Así Werner obtuvo el segundo título consecutivo de la principal categoría del automovilismo en Argentina: «Agradecido a mis hijos, a Dios, la Difunta Correa, a todos los hinchas, es mérito de ellos. Tuvimos que sufrir«, señaló tras quedarse con el título, y agregó: «Gracias a los entrerrianos, a los paranaenses, a mi familia y a los hinchas de Ford«. «Una carrera muy difícil, terminé muy cansado después del toque con Agustín porque me quedó complicada la dirección, pero me concentré en aguantar y lo logramos«, añadió el bicampeón.

Pese a que terminó noveno en la última carrera de la competencia del Turismo Carretera, a Werner le alcanzaron los puntos porque Todino ganó su primera contienda y Lambiris culminó segundo.

Lambiris, que necesitaba el triunfo para arrebatarle el trofeo a Werner, avisó que iba a presentar un reclamo ante los comisarios deportivos por un toque con Todino en la octava vuelta. «Me dijeron que sí, Todino me pega de atrás y me perjudica. Ahora tienen que revisar la maniobra«, explicó el uruguayo, que llegó a la meta en segundo lugar.

TC en San Juan / Choque entre Lambiris ( Ford Falcon)y Todino (Torino) denunciado por el primero ante los comisarios deportivos

TC en San Juan / Choque entre Lambiris y Todino

TC en San Juan / Choque entre Lambiris y Todino

TC en San Juan / Choque entre Lambiris y Todino , Auto de Todino a la postre ganador.

Hasta las últimas vueltas, el título quedaba en manos de Lambiris, pero después fue superado por Todino, lo que cambió por completo el panorama y le permitió celebrar a Werner, aunque una sanción para el piloto de Torino podría modificar el campeonato.

Mariano Werner ganador de la Copa de Oro Turismo de Carretera 2021 / 5-12-2021

Fórmula uno GGPP de Arabia / Lewis Hamilton con Mercedes triunfa e iguala a Verstappen en el campeonato que se definirá la próxima semana.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Verstappen y Hamilton mano a mano.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Lewis Hamilton winner

Lewis Hamilton se impuso en un GP de Arabia Saudita repleto de emoción, entre ellas un toque a poco del final entre Hamilton y Max Verstappen, quien finalizó segundo luego de una sanción de los comisarios deportivos. Ambos irán a la carrera final en Abu Dhabi igualados en puntos.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Largada

La competencia comenzó con Hamilton luego de una buena salida ubicándose en el primer puesto seguido de Bottas conservando los dos primeros lugares ganados el sábado en la sesión de clasificación ubicándose Verstappen en el tercer lugar, mientras Leclerc con la Ferrari logró mantener el cuarto puesto.

Las diez primeras vueltas transcurrieron en calma en los primeros puestos, con Hamilton liderando cómodamente sobre Bottas y Verstappen, pero un fuerte accidente de Mick Schumacher en la curva 22 causó grandes daños a su Haas y motivó el ingreso del coche de seguridad.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Mick Schumacher Hass-Ferrari

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Mick Scumacher Hass Ferrari

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Mick Scumacher Hass Ferrari

Mercedes decidió llamar a los pits en ese momento a sus dos pilotos para cambiar de neumáticos medios a duros e ir hasta el final de la carrera, pero Red Bull Racing dejó afuera a Verstappen para que el neerlandés tome la punta, cosa que lo benefició ya que en la vuelta 13 dirección de carrera decidió sacar la bandera roja para permitir que se trabaje en reparar las barreras Tecpro en la zona del accidente y de esta manera Verstappen pudo acceder a un cambio de neumáticos sin perder tiempo ni posiciones.

La carrera fue reiniciada con partida detenida pero Verstappen no movió bien y fue adelantado por Hamilton en el camino a la primera curva que  a la vez fue superado por un Esteban Ocon que se hizo de la punta transitoriamente.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Re-largada 1

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Re-largada 1

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Re-largada 1

Más atrás en el ordenamiento Pérez hizo un trompo antes de golpear el muro y ocasionó que más atrás se produjera un choque entre George Russell y Nikita Mazepin que provocó otra bandera roja .Mientras tanto los comisarios decidieron que Verstappen se coloque detrás de Hamilton para el relanzamiento, dejando a Ocon primero.

Así, para la que sería la tercera largada de la carrera, Verstappen eligió los neumáticos medios mientras que Hamilton y Ocon se mantuvieron en los duros, lo que le dio al neerlandés un mejor agarre para la salida y la aprovechó en gran forma. Verstappen esta vez largó mejor y logró meterse por dentro entre Hamilton y el muro en la llegada a la primera curva para colocarse segundo y luego adelantaría a Ocon para tomar la primera posición de la carrera nuevamente.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Nueva largada

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Nueva largada

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Nueva largada

Hamilton, por su parte, superaría a Ocon una vuelta más tarde para volver al segundo lugar y comenzar su persecución sobre Verstappen, pero un incidente en la vuelta 24 entre Yuki Tsunoda y Sebastian Vettel volvía a frenar la acción con un Virtual Safety Car esta vez para limpiar la pista episodio que se repitió en la vuelta 28 cuando  Vettel fue parte de otro incidente.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 NIkkita Mazepin Hass Ferrari

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Vettel (Aston Martin) y Nikkita Mazepin Hass

Parecía que finalmente Verstappen y Hamilton podrían dirimir su duelo en Yeda sin interrupciones, pero el VSC regresó por apenas unos segundos para retirar otro elemento que había sobre la pista.

Esa neutralización llegó en un momento en que Hamilton estaba a menos de un segundo de Verstappen y cuando pudieron acelerar nuevamente el británico se mantuvo en rango de DRS y llegó a ponerse al mismo nivel de su rival en la llegada a la primera curva, pero el holandés se mantuvo al frente forzando a los dos a ir por fuera de la pista.

Momentos después Red Bull ordenó a Verstappen que le dejara la posición a Hamilton por considerar que había ganado una ventaja, pero al hacerlo se generó un contacto entre ambos que dañó ligeramente el alerón delantero del siete veces campeón.

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Verstappen y Hamilton

F1 GGPP de Arabia- 5/12 /2021 Hamilton con el alerón delantero rozado por el RedBull de Verstappen.

Verstappen continuó al frente unas vueltas más y luego dejó pasar a Hamilton en la llegada a la última curva pero lo adelantó nuevamente al instante para volver al primer puesto pero los los comisarios le aplicaron además una sanción de cinco segundos.

Ya en la vuelta 43 Hamilton sin problemas a Verstappen, quien comenzó a sufrir con el desgaste de los neumáticos y terminaría perdiendo 11s825 con Hamilton al momento de la bandera a cuadros.

La victoria de Hamilton, junto con el récord de vuelta de la carrera, dejó al de Mercedes igualado con Verstappen en 369.5 puntos cada uno de cara a la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Abu Dhabi, que tendrá lugar el próximo fin de semana.

Detrás de Hamilton y Verstappen, la tercera posición quedó en poder de Bottas por apenas una décima al adelantar a Ocon sobre la línea de llegada, mientras que Ricciardo y Gasly completaron los seis primeros puestos seguidos por las Ferrari de Leclerc y Carlos Sainz, el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi y el Mclaren de Lando Norris.

 

VOLKSWAGEN ID BUZZ

El año que viene, Volkswagen finalmente lanzará el ID Buzz, un vehículo comercial eléctrico con fuertes influencias de diseño de las kombis Volkswagen originales. En un nuevo conjunto de fotos espías el VW ID Buzz es mejor observado que nunca.

El período previo al lanzamiento al mercado del Volkswagen ID Buzz es largo…. muy largo. Han pasado casi cinco años desde que el ID Buzz Concept apareció en el Salón del Automóvil de Detroit, pero la kombi eléctrica aún no está en el mercado. Pero eso finalmente cambiará el próximo año.

VOLKSWAGEN ID BUZZ

VOLKSWAGEN ID BUZZ

Estas imágenes muestran un ID Buzz, solo parcialmente cubierto con camuflaje, que está siendo sometido a pruebas en frío en el extremo norte de Suecia, cerca del Círculo Polar Ártico. Aunque el frente final del ID Buzz aún no es completamente visible, Volkswagen ya reveló el mes pasado cómo la boca retro del kombi eléctrico finalmente será. La abertura de carga del ID Buzz está ubicada en el guardabarros delantero izquierdo y la versión para pasajeros visible en estas fotos tiene una puerta corrediza aparentemente estrecha a la izquierda y seguramente tendrá otra en el lado derecho. Llama la atención la nariz corta y roma del ID Buzz. En la parte trasera, el ID Cargo, parece mostrar algunas similitudes con el nuevo Volkswagen Multivan.

A partir del próximo año, la ‘gama de furgonetas’ de Volkswagen incluirá de repente una gran cantidad de modelos. Volkswagen decidió hacer el Multivan y además suministra el Transporter, el automóvil de empresa que puede obtener como versión de entrega cercana y de pasajeros. A todo esto ahora se agregan  los ID Buzz y los ID Cargo, que, además de su diseño retro, también se distinguen de sus espaciosos hermanos por sus motorizaciones eléctricas.

Ver informe previo: