ELMS (SERIE EUROPEA LE MANS) 4 Horas de Spa-Francorchamps. Triunfo y título para el Oreca 07-Gibson#41 (equipo WRT) en la clase LMP2.

El Team WRT (Oreca # 41 de Yifei Ye, Louis Delétraz y Robert Kubica) dominó las 4 Horas de Spa-Francorchamps haciendo una carrera perfecta y logrando 25 puntos que junto con los problemas de sus dos principales rivales, permitieron al equipo WRT así lograr la corona de ELMS 2021 ya una competencia antes del final de la temporada. (y también tener una segunda invitación para el equipo en las 24 Horas de Le Mans después de la ya ganada hace un mes).

Vencedores en LMP2 / Team WRT (Oreca # 41 de Yifei Ye, Louis Delétraz y Robert Kubica)

El segundo lugar fué para el Oreca 07-Gibson del Duqueine Team (Tristan Gommendy, Rene Binder y Memo Rojas), y el podio se completa con el Oreca 07 # 65 del Panis Racing. 

Los grandes perdedores del campeonato fueron el Oreca 07 # 22 de United Autosports, que se retrasó un poco después de un touchdown en la primera curva. Phil Hanson llegó a boxes con su neumático trasero derecho pinchado y los tres pilotos trataron de recuperar el tiempo perdido durante toda la carrera pero terminaron solo octavos y así se despidieron del título…y el Aurus 01 # 26 G-Drive Racing que golpeado por el # 34 Racing Team Turkey Oreca 07 al inicio, tuvo Roman Rusinov que ir al box para cambiar el difusor trasero, partió de nuevo, sólo hizo unos metros para abandonar definitivamente en la curva de Combes. Cero puntos y por tanto y adiós al título. El equipo tendrá que ponerse en onda rápidamente porque está en juego no ya la punta sino el segundo lugar en el campeonato y tiene a dos oponentes acercándose de manera muy peligrosa: Panis Racing (+ 15 puntos) y United Autosports (+ 4).

En LMP2 Pro Am el equipo COOL Racing ganó después de una excelente carrera del nuevo trío a cargo del Oreca 07 # 37 Alexandre Coigny, Nicolas Lapierre y Charles Milesi.

En LMP3, los dos aspirantes al título estuvieron por encima del resto. La victoria fue para el Duqueine M30 – D08- Nissan #4 del DKR Engineering (Laurents Hörr, Mathieu de Barbuat) que finalizó por delante del Ligier JS P320 #19 (Nicolas Maulini, Matthew Bell, Niklas Kruetten).

Vencedores en PMP33 / Duqueine M30 – D08- Nissan #4 del DKR Engineering (Laurents Hörr, Mathieu de Barbuat)

En GTE el triunfo fue el Ferrari 488 # 88 del AF Corse (Manu Collard, François Perrodo y Alessio Rovera)…vencieron al Ferrari 488 # 80 Iron Lynx de los líderes del campeonato (Matteo Cressoni, Rino Mastronardi, Miguel Molina) y al Ferrari 488 GTE # 83 Iron Lynx o «Iron Dames» (triplete de Ferrari).

Vencedores en GTE / Ferrari 488 # 88 del AF Corse (Manu Collard, François Perrodo y Alessio Rovera)

Quedan por disputar las últimas cuatro invitaciones a las 24 Horas de Le Mans y los dos títulos ELMS (LMP3 y GTE) aún en juego que se definirán en Portimão el 24 de septiembre.

ELMS (SERIE EUROPEA LE MANS)  4 Horas de Spa-Francorchamps / Llegada

Wey Coffee 01 / nuevo SUV híbrido plug in premium chino con 476 CV que llegará a Europa en 2022

El fabricante chino Great Wall presentó en el Salón de Múnich un SUV híbrido enchufable premium bajo la marca de lujo Wey. Llamado Coffee 01 en Europa llegará en el 2022 al mercado alemán y luego al resto de Europa. 

El grupo Great Wall Motors tiene varias marcas como GMW, Haval, Tank, pero también Ora, además de Wey. Antes de pasar a la ofensiva en Europa, Great Wall ya está presente en los mercados de Australia, Sudamérica, Oriente Medio, Rusia y Tailandia.

Wey Coffee 01

Wey Coffee 01

Wey Coffee 01

El SUV Wey Coffee 01 será el buque insignia de la marca china en el mercado alemán, pues vendrán luego más modelos.

El Wey Coffee es un SUV de grandes dimensiones. Mide 4,87 m de largo, por 1,96 m de ancho y 1,70 m de alto. Tiene una distancia entre ejes de 2,92 m. Es cercano en tamaño a un BMW X5  o un DS 7 Crossback.

Wey Coffee 01

Wey Coffee 01

En Europa, la gama contará con una sola motorización. Será un propulsor híbrido enchufable con un motor 2.0 turbo de 4 cilindros de ciclo Miller de 204 CV que trabaja junto a dos motores eléctricos, uno en cada eje. Se habla de una potencia combinada de 476 CV y 847 Nm para este SUV de tracción integral y cambio automático.

El Coffee 01 también pretende ser uno de los PHEV con mayor autonomía eléctrica del mercado gracias a su batería de 41,8 kWh que le otorgaría así hasta 150 km de autonomía eléctrica. Las prestaciones son también llamativas con un 0 a 100 km/h en 5 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h.

En el interior, el Coffee 01 cuenta con un cuadro de instrumentos digital, una pantalla táctil para el sistema de info-entretenimiento con función de realidad aumentada y dos pantallas multimedia más. 

Wey Coffee 01

Wey Coffee 01

Todavía se desconoce el precio del Great Wall Wey Coffee 01, pero estará disponible para su reserva en Alemania a partir de otoño de 2021.

INDYCAR EN LAGUNA SECA...Colton Herta (Dallara-Honda de Andretti) en la pole position para el Gran Premio de Monterey.

 Colton Herta (Dallara-Honda de Andretti) en la pole position para el Gran Premio de Monterey. Colton Herta lideró con comodidad tanto el primero como el segundo segmento, para después coronar su actuación con la pole en el Fast Six.

Colton Herta lideró con comodidad tanto el primero como el segundo segmento, para después coronar su actuación con la pole en el Fast Six.

En su última vuelta, estableció una vuelta de 1:10.7994m, con la cual superó a Alexander Rossi por 196 milésimas que completó el 1-2 para el equipo de Andretti, al beneficiarse de que a Will Power le anularan su último giro lanzado, el cual completó cuando apareció una bandera amarilla local. Power finalmente quedó tercero, delante del español Álex Palou.

Colton Herta (Dallara-Honda de Andretti) en la pole position para el Gran Premio de Monterey

El peor de los contendientes al título fue Josef Newgarden, quien a pesar de ser referente en los entrenamientos, finalizó noveno en el Grupo 1, lo que lo relegó a 17º en la parrilla de salida.

Quien mostró una gran mejora desde las prácticas fue Pato O’Ward, al calificar en sexto sitio aunque en su único giro del Fast Six, realizó un trompo al negociar la curva “Corkscrew”, por lo que perdió toda opción de luchar por la pole.

Entre Palou y O´Ward saldrá Oliver Askew en el tercer auto de Rahal Letterman Lanigan Racing y  Marcus Ericsson y Scott Dixon se quedaron a las puertas del Fast Six, aunque mantuvieron desempeño constante a lo largo de la calificación, lo que se reflejó en su séptimo y octavo sitios.

En su segunda participación del año, Callum Ilott dejó a Juncos Hollinger Racing en 26º posición de salida.

Callum Ilott / Dallara DW12-Chevrolet #77 del Juncos Hollinger Racing

1	Colton Herta	Andretti/Honda	1:10.7994m. (Fast Six)
2	Alexander Rossi	Andretti/Honda	1:10.9951m. (Fast Six)
3	Will Power	Penske/Chevrolet	1:11.1317m. (Fast Six)
4	Álex Palou	Ganassi/Honda	1:11.3317m. (Fast Six)
5	Oliver Askew	Rahal Letteman Lanigan/Honda	1:11.8937m. (Fast Six)
6	Pato O’Ward	McLaren/Chevrolet	1:24.2715m. (Fast Six)
7	Marcus Ericsson	Ganassi/Honda	1:11.2581m. (Q2)
8	Scott Dixon	Ganassi/Honda	1:11.2768m. (Q2)
9	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	1:11.3067m. (Q2)
10	Max Chilton	Carlin/Chevolet	1:11.3088m. (Q2)
11	James Hinchcliffe	Andretti/Honda	1:11.4567m. (Q2)
12	Graham Rahal	Rahal Letteman Lanigan/Honda	1:12.5932m. (Q2)
13	Romain Grosjean (N)	Coyne-Ware/Honda	1:11.5303m. (Q1, G1)
14	Ed Jones	Coyne-Vasser Sullivan/Honda	1:11.4692m. (Q1, G2)
15	Felix Rosenqvist	McLaren/Chevrolet	1:11.5446m. (Q1, G1)
16	Scott McLaughlin (N)	Penske/Chevrolet	1:11.5767m. (Q1, G2)
17	Josef Newgarden	Penske/Chevrolet	1:11.5503m. (Q1, G1)
18	Conor Daly	Carpenter/Chevrolet	1:11.5921m. (Q1, G2)
19	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	1:11.6721m. (Q1, G1)
20	Jack Harvey	Meyer Shank/Honda	1:11.6689m. (Q1, G2)
21	Sébastien Bourdais	Foyt/Chevrolet	1:11.9776m. (Q1, G1)
22	Helio Castroneves	Meyer Shank/Honda	1:11.8071m. (Q1, G2)
23	Takuma Sato	Rahal Letteman Lanigan/Honda	1:12.1443m. (Q1, G1)
24	Rinus VeeKay	Carpenter/Chevrolet	1:12.2843m. (Q1, G2)
25	Jimmie Johnson (N)	Ganassi/Honda	1:12.2865m. (Q1, G1)
26	Callum Ilott (N)	Juncos Hollingr/Chevrolet	1:12.3558m. (Q1, G2)
27	Dalton Kellett	Foyt/Chevrolet	1:12.6055m. (Q1, G2)

Colton Herta (Dallara-Honda de Andretti) en la pole position para el Gran Premio de Monterey

El Gran Premio de Monterey en Laguna Seca se desarrollará este domingo a las 12:30 hrs (Tiempo Local- Oeste de Estados Unidos).

NASCAR / Kyle Larson (Chevrolet Camaro) triunfó (en medio de peleas) en la noche de Bristol en donde además se eliminaron a los 4 primeros pilotos del play off.

 Kyle Larson, Hendrick Motorsports, Chevrolet Camaro #5

Todo comenzó cuando para pasar al entonces líder Chase Elliot (Chevrolet Camaro #9), Kevin Harvick (Ford Mustang) lo apretó contra la pared exterior. El piloto del Camaro # 9 no tuvo más remedio que ingresar a boxes, perdiendo 3 vueltas y toda posibilidad de victoria. De regreso a la pista, después de señalar su descontento con un pequeño golpe en el paragolpes, Elliott luchó, con éxito para el Hendricks Motorspprts, consiguiendo estropear la carrera de Harvick.

Todo comenzó cuando para pasar al entonces líder Chase Elliot (Chevrolet Camaro #9), Kevin Harvick (Ford Mustang) lo apretó contra la pared exterior. El piloto del Camaro # 9 no tuvo más remedio que ingresar a boxes, perdiendo 3 vueltas y toda posibilidad de victoria. De regreso a la pista, después de señalar su descontento con un pequeño golpe en el paragolpes, Elliott luchó, con éxito para el Hendricks Motorspprts, consiguiendo estropear la carrera de Harvick.

Kyle Larson (Chevrolet Camaro) logró tomar la delantera con la ayuda de Elliott, quien como un buen compañero de equipo, frenó al Ford # 4 a pesar de estar 3 vueltas atrás. Fue solo el comienzo de la pelea entre los dos campeones que se buscaron y se encontraron durante el final de la carrera. Mientras Kyle Larson celebraba su victoria, Kevin Harvick y Chase Elliott, discutían fuerte en el pit lane.

Kevin Harvick y Chase Elliott, discutían fuerte en el pit lane

Kevin Harvick y Chase Elliott, discutían fuerte en el pit lane

Kevin Harvick y Chase Elliott…Ford vs Chevrolet

Además la carrera tenía un gran interés porque tenía que determinar los primeros 4 pilotos eliminados de los Playoffs. Los desafortunados son Aric Almirola, Tyler Reddick, Kurt Busch y Michael McDowell. El gran ganador de esta competencia es finalmente William Byron (Chevrolet Camaro), que se llevó la última plaza de clasificación para los octavos de final al terminar tercero en la carrera.

William Byron / Chevrolet Camaro #24 Hendrick Motorsports.

El podio le permite continuar en el Play Off con solo dos miserables puntos por delante de Almirola y Reddick, los dos primeros pilotos eliminados.

Kyle Larson, Hendrick Motorsports, Chevrolet Camaro #5

Interesante propuesta del Juncos Hollinger Racing y la Purdue University de Indiana para dar formación a jóvenes interesados en carreras afines al automovilismo.

New Purdue partnership with Juncos Hollinger Racing driving students into motorsports

El Juncos Hollinger Racing y la Universidad Purdue de Indiana se han asociado para un nuevo acuerdo educativo de tres años que verá al equipo y la escuela de la NTT IndyCar Series desarrollar «oportunidades de educación experiencial para los estudiantes de Purdue que quieran cursar carreras relativas a  las industrias del automovilismo, automoción y movilidad«.

“Esta asociación dinámica es beneficiosa para todos los grupos involucrados, especialmente los estudiantes de Purdue que desean explorar carreras en los deportes de motor, las carreras de autos y el sector de la movilidad que cambia rápidamente”, dijo Danny White, manager of Purdue.

“Purdue tiene una larga historia en las industrias de automovilismo, automoción y movilidad, y está mirando hacia el futuro. Hemos tenido muchos ex alumnos de Purdue trabajando con equipos de carreras como ingenieros, gerentes y mecánicos, junto con la logística y la hospitalidad. Con muchos estudiantes ahora aprendiendo y diseñando sistemas autónomos, esta asociación continúa construyendo sobre la reputación de Purdue y fortalece las oportunidades económicas en Indiana «.

Dado que la mayoría de los equipos de IndyCar experimentan una falta de candidatos jóvenes calificados para reemplazar a una fuerza laboral que envejece, las oportunidades de aprendizaje en el trabajo disponibles con JHR y sus diversos programas de carreras de ruedas abiertas es una buena medida para abordar el problema.

Purdue University and Juncos Hollinger Racing established a new partnership that will expand internship opportunities for Purdue students with the racing team.

“Esta es una gran oportunidad para conocer a más estudiantes que pueden ser el próximo gran diseñador, ingeniero o mecánico”, dijo el copropietario de JHR, el argentino Ricardo Juncos. “Nuestro objetivo general es seguir enseñando a los estudiantes para que puedan seguir avanzando. Esto abrirá las puertas para todos. Los equipos de carreras necesitan diseñadores gráficos, expertos en seguridad, dietistas, contables, abogados y más. Necesitamos tener todo para un equipo de carreras”