Ford se retira de la India "tras años de pérdidas acumuladas".

 «A pesar de invertir significativamente en India, Ford ha acumulado más de 2.000 millones de dólares en pérdidas operativas durante los últimos 10 años y la demanda de vehículos nuevos ha sido mucho más débil de lo previsto«. Se trata de un mercado dominado por rivales asiáticos en donde evidentemente les es muy difícil competir.

Según ha expresado el presidente y director general de Ford India, Anurag Mehrotra, «la decisión se vio reforzada por años de pérdidas acumuladas, el persistente exceso de capacidad de la industria y la falta de crecimiento esperado en el mercado de automóviles de la India«.

Ford India

Ford India

Según ha explicado el fabricante en un comunicado, la fabricación de vehículos para la exportación en la planta de ensamblaje de vehículos de Sanand finalizará en el cuarto trimestre de 2021, y se hará lo propio en las plantas de ensamblaje de motores y vehículos de Chennai para el segundo trimestre de 2022 y así cesará la producción de los Figo, Aspire, Freestyle, EcoSport y Endeavor los que se comercializarán hasta que se acaben los inventarios existentes de los distribuidores.

Ford India continuará la fabricación de motores para su exportación, manteniendo una red pequeña de proveedores, así como las operaciones de soporte al cliente con servicio, repuestos del mercado de accesorios y servicios de garantía.

Se espera que aproximadamente 4.000 empleados sufran por la reestructuración. Una decisión que ya han tomado en los últimos años otros gigantes como General Motors o Harley Davidson.

Ford EcoSport made in India

Deja así el camino despejado para fabricantes asiáticos como Suzuki y Hyundai, que dominan las ventas en el país.

El fabricante estadounidense entró en el mercado indio hace 25 años, pero solo ha conseguido acumular una cuota de mercado del 2 %. Esta estrategia se une a la decisión de abandonar el mercado brasileño a principios de año, debido también a una fuerte caída de las ventas y aumento de las pérdidas económicas.

Las fuertes inversiones en los autos eléctricos están obligando a los fabricantes a huir de mercados que no les son rentables.

Subaru WRX 2022...el legendario WRX está de regreso.

El sedán inspirado en los rallyes pasará a utilizar la Plataforma Global Subaru ya estrenada en el Outback, y así se alejará de la línea Impreza.

La potencia proviene de un clásico motor bóxer 2.4 litros turboalimentado de cuatro cilindros que produce 271 hp y 258 libras-pie de torque. Esos números significan que es solo 3 hp más potente que el automóvil de 2.0 litros del año pasado…mucho menos de lo que algunos esperaban. 

Subaru WRX 2022

Subaru WRX 2022

Subaru WRX 2022

Obviamente conserva la Subaru Symmetrical All-Wheel Drive que ahora cuenta con Active Torque Vectoring y envía potencia a la carretera a través de una opción de transmisión manual de seis velocidades, o una versión revisada de la CVT de Subaru con ocho relaciones fijas.

Se afirma que la muy discutida CVT Lineatronic hace en esta versión «deportiva» un 30 por ciento más rápido en los cambios ascendentes y un 50 por ciento los cambios descendentes.

Subaru WRX 2022 / motor bóxer 2.4 litros turboalimentado de cuatro cilindros que produce 271 hp y 258 libras-pie de torque.

El auto viene de serie con amortiguadores adaptativos controlados electrónicamente, una novedad en un WRX que permite a los conductores seleccionar entre las configuraciones de suspensión Confort, Normal y Sport.

Subaru WRX 2022

Subaru WRX 2022

De momento no se anuncia variante STi, aunque sí viene acompañado por el acabado GT que trae butacas Recaro eléctricas tapizadas en Ultrasuede con costuras rojas contrastantes, el paquete de seguridad EyeSight de Subaru (en realidad estándar en los autos base automáticos, también) y llantas de 18 pulgadas en lugar de las diecisiete del WRX de serie.

El cambio a la nueva plataforma le da un aspecto mucho más agresivo al WRX, que tiene faros LED estrechos en forma de garra y un capot más ancho. Los guardabarros delanteros están hechos de aluminio, lo que ahorra 2,3 kg del peso en vacío, mientras que los fenders curiosamente parecido a un crossover. 

Pasando a la parte trasera, el WRX se conforma con un spoiler del color de la carrocería de perfil bajo. Sin embargo, las luces traseras, que están diseñadas según Subaru para parecer «que recuerdan al magma volcánico«.

En el interior, s destaca la gran pantalla táctil Starlink vertical de 11,6 pulgadas en la consola central que conserva los controles físicos para cosas como el volumen y la temperatura de la cabina y un volante deportivo de fondo plano y molduras de pedal de aluminio indican la intención deportiva del WRX.

Subaru WRX 2022

Subaru WRX 2022

Subaru WRX 2022

Subaru dice que la nueva estructura de la carrocería tiene un centro de gravedad más bajo, ofrece un 28 por ciento más de rigidez torsional y cuenta con puntos de montaje de suspensión que son un 75 por ciento más rígidos que antes. Además, hay un nuevo sistema de dirección eléctrica de piñón doble que, según se afirma, ofrece una sensación de dirección más natural.

Fórmula uno GGPP de Italia / Pruebas Libres 2 continúa el dominio de Mercedes y Carlitos Sainz vuelve a golpear su Ferrari a pocas horas del sprint.

 Fórmula uno GGPP de Italia / FP 2 – Carlos Sainz Jr crash Ferrari SF21.

Esta vez Lewis Hamilton quedó por delante de Valtteri Bottas en la práctica previa a la carrera sprint del GP de Italia…los Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez quedaron detrás de los Mercedes pero la nota de la mañana la dio Carlitos Sainz al salirse de pista y provocar una bandera roja.

Hamilton marcó el mejor tiempo con una vuelta de 1m23s246 obtenida con neumáticos blandos, seguido de Bottas a 0s222.

Sainz perdió el control de su Ferrari en la chicana de Ascari y golpeó con fuerza contra el muro, dañando severamente su monoplaza cuando habían transcurrido 26 minutos del entrenamiento, que estuvo detenido durante 13 minutos. Ahora sus mecánicos deberán trabajar duro para tener su auto listo a tiempo para la carrera sprint.

Fórmula uno GGPP de Italia / FP 2 – Carlos Sainz Jr crash Ferrari SF21.

Fórmula uno GGPP de Italia / FP 2 – Carlos Sainz Jr crash Ferrari SF21.

Fórmula uno GGPP de Italia / FP 2 – Carlos Sainz Jr crash Ferrari SF21.

El quinto lugar quedó en poder de Esteban Ocon, de Alpine, a un segundo del líder y seguido por un sorprendente rendimiento de Robert Kubica para alcanzar el sexto puesto, delante de Antonio Giovinazzi, su compañero de equipo en Alfa Romeo.

Charles Leclerc, quien tuvo un cambio de motor  pero no penalizará ya que Ferrari montó una unidad de potencia ya utilizada.

Fórmula uno GGPP de Italia / FP 2 – Una liebre casi causa un accidente al cruzarse frente al Williams de Russell.

WRC Rally de Grecia / Kalle Rovanperä con Toyota Yaris puntero al finalizar las especiales de este viernes.

Kalle Rovanperä (Toyota), con dos especiales ganados y 3 ”7 por delante de Ott Tänak (Hyundai i20), puede estar feliz al concluir el día. Ya líder después de la Especial 3 el escandinavo se mantuvo su posición por la tarde.

Kalle Rovanperä (Toyota Yaris wrc)

Ott Tänak (+3 ”7) llegó al Parque de Asistencia también con dos especiales ganadas y sobre todo con todavía posibilidades de victoria. «Lo intenté mucho pero no tenía buenas sensaciones«, dijo el estonio al final de la jornada. «Es difícil pero seguiré presionando«.

Rally de Grecia 2021 / Ott Tänak (Hyundai i20)

Por su parte, Sébastien Ogier (Toyota) ha hecho un muy buen TC5 este viernes por la tarde, recuperando 4 ”7 de Kalle Rovanperä y 7” 1 de Ott Tänak. El francés volvió al descanso con una sonrisa: “Creo que lo que hice hoy es positivo. Hice todo lo posible para evitar cometer errores«.

Rally de Grecia 2021 / Sébastien Ogier (Toyota)

En dificultades al final de la mañana con la dirección asistida de su i20, Thierry Neuville (Hyundai) se recuperó por la tarde aunque lamentablemente, el belga está un poco más de 2 minutos por detrás de Kalle Rovanperä, lo que compromete el resto de su fin de semana.

Fórmula uno /GGPP de Italia Clasificación con un 1-2 de Mercedes. La pole para Bottas.

Valtteri Bottas hizo el mejor tiempo en el GP de Italia y tendrá la pole para la carrera sprint del sábado . Lewis Hamilton fue segundo, seguido de Max Verstappen con el RedBull.

Este viernes en el circuito de Monza fue todo dominio absoluto de Mercedes, después de que Hamilton dominara la única sesión de entrenamientos previa a que Bottas se lleve la clasificación, días después de haberse confirmado su salida del equipo para 2022.

Fórmula uno / GGPP de Italia con dominio total de Mercedes en la FP1 y Clasificación

Ya llegando a la parte final de la clasificación, Bottas se destapó con una vuelta de 1m19s555 con récord en los tres parciales, superando así a Hamilton que terminó a 96 milésimas de su compañero de equipo.

Dado que Mercedes hoy utilizó un el cuarto motor en el año en el, el finlandés penalizará por esto en la parrilla de salida del domingo (y no el sábado en la carrera sprint), donde si podrá salir desde la mejor posición.

Verstappen finalizó en el tercer puesto, a cuatro décimas de Bottas y apenas milésimas por delante respecto de los McLaren-Mercedes de Norris y Ricciardo.

Fórmula uno / GGPP de Italia. RedBull 3ro Verstappen y 9no «Checo» Pérez.

Pierre Gasly alcanzó la sexta posición con su AlphaTauri-Honda, delante de los Ferrari de Carlos Sainz y Charles Leclerc.

Fórmula uno / GGPP de Italia. Ferrari de local en 7mo y 8vo lugar de largada.

«Checo» Pérez apenas quedó noveno por delante del Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi complicando una vez más los planes de RedBull de servir de apoyo a Verstappen.

Ninguno de los dos Aston Martin pasaron a la Q3, con Sebastian Vettel en el 11° lugar, delante de Lance Stroll, al igual que los Alpine con Fernando Alonso y Esteban Ocon en la 13° y 14° ubicación. George Russell, por su parte, solo pudo ser 15° con su Williams.

Fórmula uno / GGPP de Italia. Lewis Hamilton con Mercedes el mejor tiempo en la FP1

Lewis Hamilton (Mercedes) fue casi medio segundo más veloz que Max Verstappen (RedBull-Honda) en la primera práctica para el GP de Italia. Hoy por la tarde se disputa la sesión de clasificación para la carrera sprint de mañana en Monza.

Como era de esperarse al tratarse de la única sesión de entrenamientos antes de la clasificación que tendrá lugar este mismo viernes, la actividad comenzó con todos los pilotos buscando reunir lo más rápido posible la información sobre el comportamiento de sus autos.

«Checo» Pérez sería el primero de los pilotos de punta en colocar neumáticos blandos a 20 minutos para el final pero solo marcaba un 1m22s039, mientras que Bottas, aún con medios lo superaba con un 1m21s451.

Verstappen, ya con blandos también en su RB16B, se colocaba transitoriamente al frente por primera vez en la sesión con un tiempo de 1m21s378 pero poco después Hamilton con los medios señaló 1m20s926 y le sacó casi medio segundo.

Verstappen así finalizó segundo, seguido de Bottas mientras que los Aston Martin tuvieron un sorprendente rendimiento con Lance Stroll y Vettel en la cuarta y sexta posición, separados por Gasly (Alpha Tauri-Honda) en el medio.

Carlos Sainz fue el mejor representante de Ferrari en una pobre séptima posición

Hoy viernes tendrá lugar la sesión de clasificación para ordenar el orden de salida de la carrera sprint del sábado.

WRC Rally de Grecia - TC4: Kalle Rovanperä con Toyota Yaris WRC continúa al frente.

En la punta desde el TC3, Kalle Rovanperä (Toyota) logró un segundo scratch en el TC4 este viernes en Grecia. Con un tiempo de 13’10 «3, el finlandés superó a Ott Tänak (Hyundai) por 8 décimas ya Sébastien Ogier (Toyota) por 3» 2.

WRC Rally de Grecia / Toyota Yaris WRC

WRC Rally de Grecia / Hyundai i20 WRC Tänak

WRC Rally de Grecia / Ford Fiesta WRC Greensmith

En la general, Kalle Rovanperä está así a 3 ″ 8 por delante de Ott Tänak y 7 ″ 5 sobre Sébastien Ogier. El español Dani Sordo (Hyundai) y Adrien Fourmaux (Ford Fiesta M-Sport) completan el Top 5.