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miércoles, 9 de junio de 2021

Toyota Land Cruiser 2021...después de 14 años se renueva y estrena un nuevo modelo 2021.

Toyota Land Cruiser J300 2021

El Toyota Land Cruiser es indestructible. No solo el nombre del modelo es legendario…después de 14 años, cae el telón para la generación 2007 J200 del Toyota Land Cruiser y llega la nueva J300

La línea de modelos Land Cruiser cumple 70 años, por lo que el nuevo Toyota Land Cruiser (J300) llega en el momento perfecto para celebrar el acontecimiento.

Toyota Land Cruiser J300 2021

El nuevo Toyota Land Cruiser puede parecer mucho más moderno que su predecesor, pero mantiene su aspecto robusto. Tiene un frontal alto con una enorme parrilla de cuatro hojas. A ambos lados hay faros LED rectangulares de diseño simple. Difícilmente se puede encontrar frivolidad en el diseño, a menos que podamos contar la línea de la ventana hacia el pilar D, que se agregó en comparación con el Land Cruiser anterior.

Toyota Land Cruiser J300 2021

El interior está completamente en línea con eso. El tablero está diseñado sin demasiado alboroto, pero está lleno de cosas como pantallas grandes de información y entretenimiento de 9 o 12 pulgadas.

Toyota Land Cruiser J300 2021

Toyota Land Cruiser J300 2021

El nuevo Toyota Land Cruiser se basa sobre la plataforma GA-F que se ha desarrollado de acuerdo con la filosofía TNGA de Toyota. El nuevo Land Cruiser es aproximadamente 200 kg más liviano que su predecesor, pero hay más…el V8 de 5.7 litros aspirado del modelo saliente da paso a un V6 nafta biturbo de 3.5 litros, una máquina que produce 415 CV y ​​650 Nm que produce unos 30 CV más que el V8. Con su nuevo corazón, el Land Cruiser alcanza los 100 km / h en solo 6,7 segundos.

Toyota Land Cruiser J300 2021 / plataforma GA-F

Toyota Land Cruiser J300 2021 / V6 nafta biturbo de 3.5 litros, una máquina que produce 415 CV y ​​650 Nm

El motor naftero biturbo va acompañado como opción de un V6 Diésel 3.3, también equipado con dos turbos, de 309 CV y ​​700 Nm de potencia, que, al igual que el motor de gasolina, está vinculado a una transmisión automática de diez velocidades. 

Toyota Land Cruiser J300 2021 / Multi Terrain Monitor

El nuevo Toyota Land Cruiser se beneficia, entre otras cosas, de Multi Terrain Monitor, un sistema que muestra lo que sucede debajo y delante del automóvil en la pantalla. Además, el vehículo todoterreno más grande de Toyota recibirá Multi Terrain Select, un sistema que selecciona automáticamente el modo de conducción correcto según la superficie. Llamativo: Toyota dice que las dimensiones y la distancia entre ejes, así como los ángulos de aproximación y salida, son idénticos a los del modelo anterior. Esto significa que el nuevo Land Cruiser mide cerca de 5 metros de largo y tiene 2,85 metros entre su eje delantero y trasero.

Toyota también trae Safety Sense, un paquete de sistemas de seguridad que en el caso del Land Cruiser incluye asistencia de estacionamiento, varios sistemas de frenado de emergencia, asistente de carril y luces altas automáticas. En las fotos también vemos una versión GR Sport, aunque Toyota aún no da a conocer ninguna información sobre esa versión con una extensa colección de acabados exteriores en negro.

Habrá también una edición GR Sport «orientada al rendimiento» en la cual se espera más potencia y rendimiento pero Toyota no ha revelado ningún detalle sobre el modelo. 

La aventura del Land Cruiser de Toyota comenzó en 1951 con el BJ, y desde ese comienzo Toyota ha vendido 10,4 millones de Land Cruisers en todo el mundo. El nuevo Land Cruiser tiene rival principal al Nissan Patrol. Lexus vende su propia versión del Land Cruiser saliente en forma de LX 570 así que seguramente este nuevo tendrá también tendrá una versión lujosa. 

Toyota Land Cruiser …su historia desde 1951

Toyota llama al nuevo Land Cruiser 2022 de la serie 300, «un vehículo que promete llevarlo a cualquier lugar y a todas partes y regresar vivo y seguro» (“a vehicle that promises to take you anywhere and everywhere and come back alive and safe.”)

OPEL / VAUXHALL GRANDLAND (sin la X) ES LA NUEVA VERSIÓN DEL GRANDLAND X

              OPEL GRANDLAND

El Opel Grandland X entra en su segunda fase de vida. El SUV se somete a un lavado de cara bastante completo utilizando el nuevo lenguaje de diseño de Opel. El modelo ahora se llama Grandland y, por lo tanto, pierde la 'X' en su nombre. 

El Mokka fue el primer modelo de Opel en recibir una carrocería con el nuevo lenguaje de diseño. Fue seguido rápidamente por el Crossland X renovado, que, al igual que el Mokka, perdió el X y se le dio el último estilo de la casa. Ahora, el Grandland X también ha pasado por el quirófano de acuerdo con la misma receta, por lo que el X también se eliminó sin ceremonias.

Es posible que confunda el Grandland en estas fotos con una nueva generación, pero nada más lejos de la verdad. Los diseñadores solo le han dado una cara completamente nueva. Se hace con la parrilla colocada por separado de los faros. El Grandland lleva con orgullo el 'Opel Vizor' en su frente, el panel oscuro de aspecto relativamente plano con el que se fusionan ópticamente los faros. 
También hay un paragolpes delantero bastante audaz, con ranuras verticales angulares en las esquinas y dividido por una viga del color de la carrocería que alberga la matrícula.

También hay novedades en los faros. De hecho, el Opel Grandland está disponible por primera vez con la tecnología IntelliLux Led Pixel Light, conocida por el Insignia. Visores de matriz LED adaptables con un total de 168 LED individuales. 

Vauxhall Grandland

Opel Grandland
Las novedades son menos evidentes en la parte posterior. Hay un paragolpes trasero nuevo y completamente de acuerdo con la moda actual, el nombre del modelo está escrito en el portón trasero.


El interior también se ha revisado a fondo. Aunque el túnel central prácticamente no ha cambiado, la parte superior del tablero es casi completamente nueva. En el Grandland un gran panel negro que Opel llama 'Pure Panel' en el que se ha procesado una instrumentación digital completamente nueva para el Grandland y en el que también se aloja la pantalla de infoentretenimiento. 

La lista de motores volverá a incluir motores de nafta y Diésel además de los híbridos de 224 hp y de 300 hp. 

Rüsselsheim incluso guardó una novedad para el Grandland. Es el primer Opel disponible con visión nocturna. Con cámaras de infrarrojos, el sistema detecta peatones y animales a una distancia de hasta 100 metros y da una señal de advertencia al conductor si es necesario. El Grandland también está disponible con Highway Integration Assist que mantiene al Opel prolijamente en el medio del carril y mantiene una distancia del vehículo de adelante. 

Ante la crisis de los chips Bosch abre una planta para fabricarlos en Alemania haciendo su mayor inversión hasta la fecha....1.200 millones de dólares..!!

Robert Bosch y su nueva planta para producir chips en Alemania

BERLÍN – Robert Bosch inauguró el lunes una planta de chips de 1.200 millones de dólares en Alemania, en una inversión récord del proveedor de componentes para autos eléctricos y autónomos.

La planta, ubicada cerca de Dresde, entra en servicio en un momento muy clave en el cual el suministro de chips es muy reducido. De esta manera aumentará la capacidad de Bosch para atender directamente a los fabricantes de automóviles y depender menos de terceros.

«Cada chip que fabricamos aquí en Dresde tiene un chip menos que falta. Eso ayuda«, dijo a Reuters el miembro del consejo de administración Harald Kroeger.

«Aunque es poco probable que sirva para llenar los vacíos de la escasez actual que se está experimentando en el mercado automotriz pero va a permitir que Bosch ayude a sus clientes claves«.

La planta de Bosch, que recibió 200 millones de euros (243 millones de dólares) en ayudas estatales en virtud de un plan de inversión de la Unión Europea, comenzará a fabricar chips para herramientas eléctricas en julio y la producción de chips automotrices seguirá a partir de septiembre.

La canciller Angela Merkel y Margrethe Vestager, vicepresidenta de la Comisión Ejecutiva de la Unión Europea, van a participar en una ceremonia de inauguración virtual.

Angela Merkel y Margrethe Vestager en la inauguración de la planta de Bosch en Dresde.

«La tecnología de punta en la nueva fábrica de semiconductores de Bosch en Dresde muestra los resultados sobresalientes que se pueden lograr cuando la industria y el gobierno unen fuerzas«, dijo Bosch citando a Vestager.

Bosch ocupa el puesto número 1 en la lista Automotive News Europe de los 100 principales proveedores mundiales de piezas a fabricantes de automóviles.

Un nuevo Citroën C3 se verá en 2023 en los mercados de Europa. (para India y Sudamérica habrá otro C3 low cost)

Nuevo Citroën C3 2023 (versión europea) fuente Caradisiac.
La categoría de automóvil urbano es importante para Citroën, que renovará su Citroën C3 en el 2023. En esta ocasión, el C3 adoptará una nueva plataforma y un nuevo estilo. También existirá en una versión 100% eléctrica junto a motores térmicos de nafta que, a su vez, deberían estar asociados con un sistema híbrido suave (mild hybrid)

En Francia, el Citroën C3 ocupa el cuarto lugar entre los coches urbanos más vendidos, solo por detrás del Dacia Sandero, del Renault Clio V y el Peugeot 208.  Para mantener el mismo volumen de ventas o incrementarlo, el fabricante francés ya está trabajando en la renovación de su modelo que debería tener lugar en 2023.

En unas semanas, Citroën presentará un nuevo Citroën C3 en el mercado indio (y poco después en América Latina). Un auto que utilizará la plataforma CMP (la base técnica del Peugeot 208) en una versión más básica para mantener los costes lo más bajos posible y ofrecer el «Indian C3» a un precio de 10.000 €. Pero para la versión europea que llegará en 2023 será más exclusiva de acuerdo a las exigencias del mercado y también habrá diferencias en cuanto a motores, ya sean de gasolina o 100% eléctricos.
Para su motor eléctrico, el futuro Citroën C3 utilizará el motor eléctrico del Peugeot e208, de 136 CV (la versión india debería tener un motor eléctrico menos potente) con una batería de 50 kWh y unos 350 km de autonomía. Para los motores de nafta (no habrá más diésel bajo el capó del C3), Citroën se apoyará en una nueva evolución del 1.2 Puretech que cambiará (por fin) su correa por una cadena de distribución. Esta unidad estará electrificada -mild hybrid-(la única forma de pasar las futuras normas Euro 7) con un potente alternador de arranque cuando el motor esté asociado a una caja de cambios manual y una transmisión de doble embrague de siete velocidades que incorpore un motor eléctrico (potencia de 15 a 20 kW). ). Esta transmisión automática única está desarrollada con Punch Powertrain y debería permitir una reducción en el consumo del 15%. El motor 1.2 Puretech debería ofrecerse en dos niveles de potencia bajo el capó del C3: 80 y 110 CV.

En cuanto al estilo, el nuevo Citroën C3 debería deshacerse de los Airbumps que iluminaban sus flancos. Sin embargo, no estará desprovisto de protecciones de carrocería, ya que este coche debería existir en dos versiones, un sofisticado coche urbano y una versión algo aventurera con elementos protectores en toda la carrocería . Una superficie de vidrio más estrecha debería ayudar a que la nueva generación de C3 parezca más robusta, más robusta que la generación actual. 

El futuro Citroën C3 en diez puntos
Coche urbano de cinco puertas y cinco plazas
Llegada prevista a finales de 2023
Producción en Travna, Eslovaquia
Nueva plataforma CMP (similar a la del Peugeot 208)
Longitud: unos 4 metros
Motores térmicos :1.2 PureTech Mild-Hybrid 80 y 110 CV
No más motor Diésel
Motor eléctrico: 136 CV y ​​260 Nm de par (autonomía aproximada de 350 km)
Caja de cambios manual o caja de cambios de doble embrague «electrificada» para motores térmicos
Precio: desde 15.000 € 

Test del Renault Megane eléctrico..ya se muestra en forma de preproducción, bajo camuflaje con temática de Renault. Este verano se probará una flota de 30 vehículos en la vía pública.

PARÍS – Renault ha publicado imágenes de una versión de preproducción ligeramente camuflada del próximo Megane totalmente eléctrico, que se mostró en forma conceptual el otoño pasado como el Megane eVision.
El nuevo Megane se llamará MeganE , dijo Renault. Se lanzará a finales de este año y está previsto que se muestre en el Salón del automóvil de Múnich en septiembre.

Una flota de 30 vehículos de preproducción con camuflaje con temática de Renault se probará en la vía pública este verano, dijo Renault el martes.

El MeganE tendrá un motor eléctrico de 160 kilovatios y una batería de 60 kilovatios-hora, con un alcance de 450 km en la escala WLTP, dijo Renault. Se basa en la plataforma CMF-EV de Renault-Nissan Alliance, que compartirá con el SUV Nissan Ariya.

El MeganE, que tiene el estilo de un hatchback de cinco puertas de conducción alta en lugar de un crossover o SUV, competirá con un número creciente de autos compactos totalmente eléctricos convencionales.

Megane E

Los competidores incluyen el Volkswagen ID3, el Nissan Leaf, el Hyundai Ioniq y la versión eléctrica Citroen C4. Los próximos modelos incluyen el Kia EV6 recién lanzado, la próxima generación de Peugeot 308 (opción EV), así como el modelo hermano Opel / Vauxhall Astra, que según se informa tendrá una opción totalmente eléctrica.

La autonomía anunciada de la MeganE es superior a la del C4 (250 km), el Leaf (378 km) y el Ioniq (311 km), y se compara favorablemente con la versión con las especificaciones más altas del Volkswagen ID3 (425 km). Es menor que la autonomía anunciada del KIA EV6 (508 km). El VW ID3 y el KIA EV6 vienen en varias versiones de rango, al igual que el Nissan Leaf; Renault no ha dicho si la MeganE hará lo mismo.

Se construirá en la fábrica del fabricante de automóviles en Douai, en el norte de Francia. Es parte de una nueva ola de vehículos exclusivamente eléctricos de Renault, que incluye un automóvil pequeño R5 de estilo retro y un modelo que recuerda al Renault 4 de las décadas de 1960 y 1970.

Ferrari designa a Benedetto Vigna como "il nuovo amministratore delegato" (CEO)

Benedetto Vigna , graduado en física de la Universidad de Pisa,  se unió a ST Microelectronics en 1995 para fundar allí la entidad de “sistemas electromecánicos” MEMS. Un bagaje técnico de importancia en el mundo de los semiconductores, imprescindible hoy en día en las nuevas tecnologías, que florecen cada vez más en los coches.

MILÁN – Ferrari ha recurrido a un ejecutivo proveniente del mundo de la tecnología para navegar la transición hacia la electrificación en la industria automotriz, y nombró a Benedetto Vigna como su nuevo CEO.

Vigna, un ciudadano italiano de 52 años, actualmente lidera la división más grande del fabricante de chips franco-italiano STMicrolectronics. Reemplazará al ex director ejecutivo Louis Camilleri, quien se retiró en diciembre por razones personales, luego de estar en el cargo durante casi dos años y medio.

El Presidente de Ferrari, John Elkann, descendiente de la familia Agnelli que controla Ferrari a través de su compañía de inversión Exor, dijo que la compañía estaba «encantada» de dar la bienvenida al ingegnere Vigna como su nuevo director general.

«Su profundo conocimiento de las tecnologías que impulsan gran parte del cambio en nuestra industria y su probada innovación, desarrollo empresarial y habilidades de liderazgo fortalecerán aún más a Ferrari y su historia única de pasión y rendimiento en la emocionante era que se avecina«, dijo Elkann. en un comunicado el miércoles.

Elkann ha dirigido Ferrari de forma interina desde que Camilleri dimitió. En abril, dijo que el nuevo director ejecutivo de Ferrari debería tener «todas las cualidades adecuadas, incluidas, sobre todo, las capacidades tecnológicas«, minimizando la especulación inicial de que el nuevo jefe podría tener experiencia en el lujo o el comercio minorista.

Vigna se hará cargo el 1 de septiembre, dijo el fabricante de automóviles. Actualmente es presidente de Analog, MEMS (Micro-electromechanical Systems) y Sensors Group de STMicroelectronics, su negocio operativo más grande y rentable en 2020.

Vigna ha estado en STMicroelectronics desde 1995. Fundó las actividades de MEMS de la empresa y luego estableció su liderazgo en el mercado en interfaces de usuario activadas por movimiento. Dejará la empresa el 31 de agosto, dijo el fabricante de chips en un comunicado separado.

En Ferrari, Vigna se está haciendo cargo de una empresa que ha tardado en comprometerse con las aplicaciones automotrices que funcionan con baterías, una postura cada vez más complicada por el endurecimiento de las regulaciones sobre emisiones.

Mientras que el fabricante con sede en Maranello, Italia, y presentó con un híbrido enchufable en 2019, Elkann anunció recientemente los planes para un modelo totalmente eléctrico para 2025.