Fórmula uno GGPP de Portugal / Tercera práctica libre.

 Max Verstappen hizo el mejor tiempo en la tercera y última sesión de entrenamientos para el GP de Portugal de Fórmula 1, seguido por los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. Sergio»Checo» Pérez se ubicó en el cuarto lugar, a 0s351 de su compañero en Red Bull. 

1	Max Verstappen	33	Red Bull	RB16B	Honda	1’18″489		21
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W12	Mercedes	1’18″725	+00″236	21
3	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W12	Mercedes	1’18″820	+00″331	18
4	Sergio Pérez	11	Red Bull	RB16B	Honda	1’18″840	+00″351	24
5	Esteban Ocon	31	Alpine	A521	Renault	1’18″860	+00″371	18
6	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF21	Ferrari	1’19″001	+00″512	23
7	Carlos Sainz	55	Ferrari	SF21	Ferrari	1’19″050	+00″561	24
8	Lando Norris	4	McLaren	MCL35M	Mercedes	1’19″272	+00″783	18
9	Pierre Gasly	10	AlphaTauri	AT02	Honda	1’19″374	+00″885	25
10	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C41	Ferrari	1’19″415	+00″926	25
11	Yuki Tsunoda	22	AlphaTauri	AT02	Honda	1’19″485	+00″996	25
12	Daniel Ricciardo	3	McLaren	MCL35M	Mercedes	1’19″582	+01″093	19
13	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C41	Ferrari	1’19″588	+01″099	23
14	Fernando Alonso	14	Alpine	A521	Renault	1’19″949	+01″460	20
15	Mick Schumacher	47	Haas	VF-21	Ferrari	1’20″033	+01″544	18
16	Lance Stroll	18	Aston Martin	AMR21	Mercedes	1’20″090	+01″601	17
17	George Russell	63	Williams	FW43B	Mercedes	1’20″127	+01″638	21
18	Sebastian Vettel	5	Aston Martin	AMR21	Mercedes	1’20″214	+01″725	19
19	Nicholas Latifi	6	Williams	FW43B	Mercedes	1’20″681	+02″192	20
20	Nikita Mazepin	9	Haas	VF-21	Ferrari	1’20″690	+02″201	19

Suzuki Misano, el concepto firmado por IED (Istituto Europeo di Design)

El IED (Istituto Europeo di Design) presenta el concept car Suzuki Misano que combina los dos corazones de Suzuki, el automóvil y la motocicleta más el diseño italiano.

Como parte de un proyecto de tesis, 24 estudiantes del IED (L’Istituto Europeo di Design en Turín, Italia) con una Maestría en Diseño de Transporte crearon un concept car llamado Misano con mecánica Suzuki.

El Suzuki Misano de IED Torino nació del desafío de combinar los valores de Suzuki (Way of Life) con la grandeza de la obra maestra de Fellini (Dolce Vita). El concepto resultante es un roadster con un deflector que actúa como parabrisas y cuyas ruedas se ubican próximas a las cuatro esquinas de la carrocería, exacerbando el lado deportivo del Misano. Un nombre que rinde homenaje a la implicación de Suzuki en el motociclismo y a las victorias de la marca japonesa en esa pista italiana. La elección de una barchetta parecía obvia para expresar la alegría de vivir y la emoción en su apogeo, fiel a la trama de la película de Fellini.

Paola Zini, directora de IED Turín...“Misano es el resultado del trabajo en equipo de nuestros alumnos que, procedentes de todo el mundo, han elegido Turín para prepararse para su futuro profesional. En el IED encuentran un entorno rico e internacional que les permite adquirir nuevas habilidades, desarrollar proyectos atrevidos y experimentar con su propia creatividad, con miras al futuro del sector. La oportunidad de dialogar y colaborar con las empresas es lo que caracteriza los dos años de la formación, que culmina con la concepción de un modelo a tamaño real siguiendo la dinámica de un centro de diseño, preparando a los estudiantes para los retos del mercado como profesionales. »(Paola Zini, directora de IED Turín).

El Suzuki Misano del IED Torino es, por tanto, una barchetta de proporciones compactas y elegantes con una longitud de 4 m, 1,75 m de ancho y una altura limitada a 1 m. Con su distancia entre ejes de 2.6 m, el Misano promete una agilidad y estabilidad de primer nivel. Sobre todo, el Misano se destaca por su diseño asimétrico que alinea a los dos pasajeros en tándem.

A la pequeña bomba japonesa no le falta sabor a pesar de todo, luce faros deportivos con patrón de flechas mientras que la cola, truncada, exhibe un generoso doble difusor y extractores de aire trapezoidales que incluyen las luces traseras.

Si el aspecto general del Misano pertenece claramente al mundo de la automoción, su «interior» está indudablemente inspirado en las motos. Además del posicionamiento del conductor-piloto y el pasajero en tándem, el volante tradicional da paso a una palanca que parece el manillar de una motocicleta. La ausencia de salidas de escape sugiere que el Suzuki Misano de IED Torino está propulsado por un motor eléctrico, una suposición reforzada por la ausencia de rejilla o generosas entradas de aire para cualquier refrigeración.

“Gracias a la colaboración entre IED y la marca Suzuki, se ha creado un nuevo concepto de vehículo considerando tanto la fabricación del automóvil compacto como la motocicleta Suzuki. Misano es una tesis nacida de la pasión de jóvenes diseñadores y desarrollada como proyecto en un centro de diseño para ofrecer a la próxima generación una nueva experiencia de estilo de vida»(Kimihiko Nakada, directora del Suzuki Design Center)

WEC Toyota con su debutante Hypercar en la pole en las 6 Horas de Spa...se ve que en los ensayos los japoneses escondían algo...

Finalmente es el Toyota GR 010 Hybrid #7 el que partirá mañana desde la pole. A modo de recordatorio, ya no se tiene en cuenta la media de las mejores vueltas logradas por los dos pilotos de la tripulación sino una sola. Un regreso a un patrón clásico. Además, en GTE Am, ahora depende de los gentlemen drivers calificar el auto.

Inicialmente se realizó la clasificación de los GTE-Pro y GTE-AM para seguir luego con la de los Hypercar y LMP2.

Unos segundos después del inicio de la sesión inicial reservada para GTE, la misma fue detenida por una bandera roja. La causa: al volante del Porsche 911 RSR #77 de Dempsey-Proton Racing, Christian Ried golpeó violentamente los montones de neumáticos.
Después de un descanso de 15 minutos, se reinició la sesión. Pero exactamente en el mismo lugar, Egidio Perfetti también pierde el control de su Porsche 911 RSR-19 #56 del Team Project 1 en la vuelta de lanzamiento y lleva a una nueva bandera roja.

Finalmente Kévin Estre en GTE Pro con el Porsche 911 RSR #92 que comparte con Neel Jani, completó una vuelta en 2’11»219 y sacó 1»132 al Ferrari 488 GTE Evo #52 de Miguel Molina.

En GTE Am, la pole position fue para Ben Keating, al volante del Aston Martin Vantage AMR # 33 . El estadounidense le sacó un segundo a Paul Dalla Lana (Aston Martin #98), seguido por el Porche 911 RSR-19 #88  y el Ferrari 488 GTE Evo #54.

A continuación comenzó la sesión de Hypercar / LM P2. Aunque superados durante el Prólogo y durante los dos primeros entrenamientos libres, los Toyota han retomado sus buenos hábitos.

Una vuelta de 2’00»747 al volante del #7, Kamui Kobayashi le dio al GR010 Hybrid su primera pole position. El piloto japonés quedó 0,519 por delante de su compatriota Kazuki Nakajima, en el coche hermano #8.

Tercero finalizó el más rápido de los LM P2, es decir, el Oreca 07-Gibson #22 de United Autosports confiado esta noche a Filipe Albuquerque a 1»657 de Kobayashi.
El Alpine A480-Gibson #36 de la clase mayor Hypercar es solo cuarto en 1»905. 

El top cinco del LM P2 lo completan Nyck de Vries (Aurus 01-Gibson/G-Drive Racing), Giedo van der Garde (Oreca 07-Gibson /Racing Team Nederland), Norman Nato (Oreca 07-Gibson/RealTeam) y Roberto Merhi (Aurus 01-Gibson/G-Drive Racing). 

Fórmula uno en Portugal / Práctica 2: Lewis Hamilton (Mercedes) superó a su rival por el título Max Verstappen (RedBull-Honda) durante una segunda sesión de entrenamientos muy disputada.

En condiciones cálidas y soleadas en el circuito de Portimao, los pilotos todavía tenían que lidiar con el calentamiento de los neumáticos en los compuestos más duros de Pirelli, lo que contribuyó en parte a que los tiempos fueran casi dos segundos más lentos que en la sesión correspondiente de octubre pasado.

La mejor vuelta de Hamilton, 1: 19.837s, lo dejó 0.143s por encima de Verstappen, que pasó algún tiempo en boxes después de una queja del freno by wire, cuando los pilotos realizaron sus simulaciones de calificación.

El primero de la FP1, Valtteri Bottas, terminó tercero, 0.344 segundos detrás de su compañero de equipo Hamilton, y así  los tres habituales terminaron en la cima de la clasificación.
La marca de Bottas FP1 de 1: 19.648s demostró ser el más rápido del día en general.
Ferrari una vez más subrayó sus mejoras cuando Carlos Sainz terminó cuarto, solo 0.016 segundos por debajo de Bottas, mientras que Charles Leclerc fue séptimo.

Fernando Alonso / Alpine A521 -Renault...Alonso y Ocon con Alpine-Renault terminaron a cuatro décimas del líder Hamilton y estaban separados por solo 0.015 segundos, siendo el dos veces Campeón del Mundo el más rápido de la pareja.

Daniel Ricciardo terminó octavo con el McLaren-Mercedes, por delante de Lance Stroll, quien fue una vez el mejor de Aston Martin.
Sergio»Checo» Pérez (RedBull-Honda) completó el top 10, frente a Pierre Gasly de AlphaTauri-Honda y Lando Norris de McLaren-Mercedes.
Williams sigue persiguiendo su primer punto desde 2019 y George Russell consolidó una actuación sorpresa en la FP1, cuando se ubicó séptimo, al terminar 13 ° en la sesión de la tarde.
Yuki Tsunoda (Alpha Tauri) fue 14º, ya que busca recuperarse de su problemática actuación en Imola, mientras que el cuatro veces Campeón del Mundo Sebastian Vettel tuvo otra exhibición olvidable, clasificando solo 15º y sobre todo por detrás de Lance Stroll.
El dúo de Alfa Romeo, Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi, se aferraban una vez más a la parte trasera del medio campo, 16º y 17º respectivamente, a 1,4 segundos del ritmo.