Fórmula uno en Turquía..Clasificación con lluvia. Lance Stroll (Racing Point-Merrcedes) logra la pole position en una pista resbaladiza a la que no se adaptó el imbatible Lewis Hamilton. (Formula one in Turkey .. Qualifying in rain. Lance Stroll (Racing Point-Merrcedes) achieves pole position on a slippery track that the unbeatable Lewis Hamilton did not adapt to)

Lance Stroll (Racing Point) el podio menos pensado

El gran favorito era Max Verstappen (RedBull-Honda) dado su buen desempeño en las tres tandas de entrenamientos libres en una pista con baja adherencia acentuada por la llegada de la lluvia.

Todos los factores que podían mezclarse para provocar un sábado complejo se juntaron y todo ello podría dar un resultado imprevisto. 

"Checo" utilizó neumáticos intermedios en su primer intento de la Q3 y marcó un tiempo de 1m52.037s para colocarse en la punta. Pero cuando el reloj estaba en cero y ya casi festejaba, fue su compañero Lance Stroll quien le arrebató la posición. ( muy lamentable hecho para el mexicano que se está jugando su permanencia en la categoría).

Es la primera ocasión en la temporada que un monoplaza que no es un Mercedes largará desde lo más alto de la parrilla y eso hace reflexionar sobre el porcentaje de importancia del hombre y la máquina.

Pérez descendió al tercero luego de que Max Verstappen llevó a su Red Bull a una decepcionante para él segunda posición. "Los intermedios no nos han funcionado y, ahora mismo, estoy algo decepcionado. Por supuesto en la carrera mañana podemos hacerlo bien, pero cuando eres primero todo el rato y acabas segundo no es lo que quieres. Esperamos tener buena carrera y conseguir puntos", ha comentado Verstappen tras bajarse de su monoplaza.

Alexander Albon (Red Bull-Honda) largará cuarto mientras que Daniel Ricciardo (Renault) cerró los cinco primeros.

Lewis Hamilton, quien puede concretar su séptimo campeonato este fin de semana, partirá sexto, por delante de Esteban Ocon, Kimi Raikkonen, Valtteri Bottas y Antonio Giovinazzi.

La lluvia tampoco favoreció a los pilotos de Ferrari... Sebastian Vettel y Charles Leclerc (foto sufriendo) quedaron en pobres 12 y 14 lugares sin llegar a la Q3.

Sin embargo Stroll tendrá que esperar antes de celebrar.... fue convocado por los Comisarios Deportivos poco después de finalizar la clasificación. Se sospecha que no ha bajado lo suficiente la velocidad bajo la bandera amarilla en la Q3 en la curva 7. Ahora depende de los comisarios decidir...(Después de escuchar lo acontecido, los comisarios han acordado que "claramente" Stroll levantó el pie del acelerador en la curva 7 al ver el trompo de Sergio Pérez, y solamente volvió a acelerar cuando el peligro estaba superado. Así, Stroll mantiene la Pole y saldrá primero mañana).

Carlitos Sainz ha sido sancionado con tres posiciones y un punto en la licencia por haber obstaculizado al mexicano Checo Pérez en su vuelta rápida. “Las comunicaciones por radio del equipo le avisaron claramente de que el coche '11' estaba detrás”. Deberá largar 16. Lando Norris su compañero de equipo  por su parte también recibió una penalización de cinco lugares en la parrilla, ya que su mejor tiempo de vuelta en la Q1 se estableció a pesar de que Nicholas Latifi se fue por delante de él. Las regulaciones establecen que cualquier piloto que se encuentre con una bandera amarilla de doble ondeo, como lo hizo Norris en este caso, debe abortar su vuelta

#	Driver	Team	Time	Gap
1	L. STROLL	Racing Point	1:47.765
2	M. VERSTAPPEN	Red Bull	1:48.055	+0.290
3	S. PEREZ	Racing Point	1:49.321	+1.556
4	A. ALBON	Red Bull	1:50.448	+2.683
5	D. RICCIARDO	Renault	1:51.595	+3.830
6	L. HAMILTON	Mercedes	1:52.560	+4.795
7	E. OCON	Renault	1:52.622	+4.857
8	K. RAIKKONEN	Alfa Romeo	1:52.745	+4.980
9	V. BOTTAS	Mercedes	1:53.258	+5.493
10	A. GIOVINAZZI	Alfa Romeo	1:57.226	+9.461
11	L. NORRIS	McLaren	1:54.945
12	S. VETTEL	Ferrari	1:55.169
13	C. SAINZ	McLaren	1:55.410
14	C. LECLERC	Ferrari	1:56.696
15	P. GASLY	AlphaTauri	1:58.556
16	K. MAGNUSSEN	Haas	2:08.007
17	D. KVYAT	AlphaTauri	2:09.070
18	G. RUSSELL	Williams	2:10.017
19	R. GROSJEAN	Haas	2:12.909
20	N. LATIFI	Williams	2:21.611

Nissan Qashqai de próxima generación mostrado en fotos espía oficiales, confirmado con sistema híbrido e-Power , mientras que el Diésel ha sido abandonado. (Next-generation Nissan Qashqai shown in official spy photos, confirmed with e-Power hybrid system, while Diesel has been abandoned).

Se ha confirmado que el Nissan Qashqai de próxima generación que se dará a conocer a principios de 2021 equipado con potencia híbrida por primera vez.. Desde su lanzamiento en 2007, Nissan ha vendido más de tres millones en toda Europa, e incluso el año pasado, el modelo envejecido de segunda generación todavía atrajo cantidades significativas para Nissan, con 235.000 vendidos en todo el continente.

El Qashqai se ha fabricado en la planta de Nissan en Sunderland UK desde la presentación del modelo y es el automóvil más producido en Gran Bretaña. Este automóvil de tercera generación también se fabricará en Sunderland, como parte de una inversión de 400 millones de libras esterlinas en la fábrica.

Pero además el nuevo Qashqai ha sido diseñado por Nissan Design Europe, con sede en Londres, mientras que el desarrollo se lleva a cabo en el Centro Técnico de Nissan para Europa en Bedfordshire. ( por lo tanto es más inglés que el Big Ben)

Estas primeras imágenes oficiales muestran un prototipo en las etapas finales de desarrollo e insinúan el diseño final antes del gran debut del próximo año y se espera una gran evolución del diseño por dentro y por fuera.

Es probable que la inspiración provenga de una combinación del aspecto más deportivo del nuevo Juke y del concepto IMQ presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. Así que esperamos una parte delantera definida por la nueva parrilla delantera en forma de V de la marca junto con los faros delanteros horizontales en forma de V.
El nuevo Qashqai pasa a la última versión de la plataforma CMF-C de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.  La suspensión también se ha actualizado con MacPherson remodelados en la parte delantera. En las versiones de tracción total del Qashqai con ruedas de 20 pulgadas, la suspensión trasera multibrazo será estándar en lugar de un eje de torsión. 
Es debajo del capot donde las cosas realmente cambian para el nuevo automóvil. El Diésel está completamente fuera del menú, con una gama de motores reducida que consiste en un motor de gasolina de 1.3 litros disponible en dos salidas de potencia y con asistencia híbrida suave (Mild Hybrid) de 12 voltios, y un nuevo modelo híbrido.

Imágenes render según AutoExpress del UK

Toyota Gazoo Racing muestra la Hilux con motor V8 5.0 para el Rally Dakar 2021 (Toyota Gazoo Racing shows the Hilux with V8 5.0 engine for the Dakar Rally 2021).

El grupo de trabajo japonés del Toyota Gazoo Racing estará formado por cuatro equipos, cada uno de los cuales conducirá la última versión de carrera del Toyota Hilux que se presentó originalmente en 2018. El Rally Dakar 2021 está programado para comenzar el 3 de enero en Arabia Saudita.

La Hilux racer cuenta con un motor V8 de 5.0 litros atmosférico montado bien por detrás del eje delantero, suspensión totalmente independiente y tracción en las cuatro ruedas. Para 2021, las pick up de competición cuentan con un diseño exterior actualizado que refleja la de producción Hilux 2020, y mejoras adicionales en la suspensión y el motor para hacerlas más competitivas e incluso más confiables.

El equipo de Toyota Gazoo Racing estará encabezado una vez más por los ganadores de 2019 el Príncipe Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel, quienes terminaron segundos en la edición 2020 del Rally Dakar. Giniel de Villiers y Alex Haro esperan aprovechar su victoria de 2019 en el Rally de Marruecos, que de Villiers ha ganado tres veces.

Los sudafricanos Henk Lategan y Brett Cummings se unirán al equipo para 2021. Si bien este es el primer Rally Dakar de Lategan, recientemente ganó el título de la Serie Sudafricana de Cross-Country por segunda vez consecutiva, mientras que Cummings ha competido en el Rally Dakar dos veces. antes en la categoría de motos. Shameer Variawa y Dennis Murphy completan el equipo de cuatro autos, y Variawa ganó campeonatos locales en Sudáfrica en el pasado.

La edición 2021 del Rally Dakar tendrá lugar únicamente en Arabia Saudita, con tripulaciones partiendo desde Jeddah el 3 de enero. El recorrido será similar al de la carrera del año pasado, pero los organizadores han prometido tramos completamente nuevos para una competición más competitiva. carrera.

Fórmula uno en Turquía FP3....Max Verstappen continuó liderando la última sesión de libres del GP de Turquía bajo la lluvia que agravó la poca adherencia de la pista. (Fórmula uno en Turquía....Max Verstappen continuó liderando la última sesión de libres del GP de Turquía bajo la lluvia que agravó la poca adherencia de la pista).

Tras una terrible jornada de viernes con el asfalto patinoso en el circuito de Estambul, la situación no mejoró en la última sesión de entrenamientos de hoy sábado además bajo lluvia.

Leclerc era segundo (a nueve décimas) y puso también los Pirelli azules buscando mejorar, arriesgó y en su segunda vuelta estuvo a punto de acabar contra el muro, y pese a que llegó a estar cerca, logró detener el coche, girado, y mantenerlo a salvo...e ir a guardarse.

Kimi casi se pega..

Una leve llovizna caía sobre el circuito y pronto comenzaron a aparecer las primeras banderas amarillas en pista: Pérez fue el primero en hacer un trompo, y luego le siguieron Bottas ,Magnussen, Leclerc, Ocon, Kvyat, Norris,Vettel etc

Sainz también tenía problemas para mantener el auto en pista, y volvió a box pidiendo neumáticos de lluvia extrema.

Respecto a tiempos, Max Verstappen, que el viernes había dicho que con lluvia necesitarían neumáticos con clavos, lideraba la tabla con un discreto 1:48.485 que dejaba a casi un segundo a su más inmediato perseguidor.

Hamilton, que fue el último en salir, dio una vuelta de instalación con neumáticos de lluvia extrema y vió la cosa difícil y regresó al pitlane. El campeón no volvería a subirse al Mercedes hasta los últimos instantes de la FP3, y acabó la FP3 sin tiempo.

Nuevo Ford Fiesta Rally3 presentado por M-Sport con 215 CV y tracción total (New Ford Fiesta Rally3 presented by M-Sport with 215 hp and all-wheel drive)

Rally 2020....Después de renovarse para el 2020, el WRC 2 será la principal categoría de apoyo del campeonato mayor de WRC y actuará como una escala para competidores que tienen como objetivo el paso final a pilotar un World Rally Car. 
La categoría WRC2 es para equipos respaldados por constructores y equipos independientes aprobados por la FIA. y los competidores deben participar en ocho pruebas, que comprenden un mínimo de seis y un máximo de siete citas europeas y al menos un rallye fuera de Europa, ya sea en México o Japón. Las ocho puntuaciones suman. Se otorgarán títulos a los pilotos, copilotos y equipos.
El campeonato está abierto a los vehículos de tracción a las cuatro ruedas con especificación R5 . Son menos modificados que los WRC (World Rally Cars) y la potencia y el rendimiento se equilibran a través de las restricciones de aire del turbocompresor, las estipulaciones de peso mínimo y los límites de precio.

WRC3

Ahora bien la categoría WRC 3, recientemente lanzada, presenta autos que cumplen exactamente las mismas normas técnicas que el WRC 2, pero están diseñados sólo para pilotos privados.Es el escalón necesario entre el paso de la tracción delantera a los R5 de tracción total
Hay títulos para pilotos y copilotos, y los competidores suman sus seis mejores resultados de siete pruebas. No hay obligación de correr un rallye fuera de Europa. Está pensada para Citroën C3, Ford Fiesta, Hyundai i20 y Skoda Fabia.

Para esta clase Rally3 el M-Sport vuelve a ser pionera y presenta el Ford Fiesta Rally3.

Recordemos que estos vehículos homologados por la FIA tendrían que tener un precio inferior a los 100.000 euros, con partes intercambiables con los vehículos de producción, como lo es el paragolpes delantero, y en parte para rellenar un hueco que hace un tiempo completaban los Grupo N. En cuanto a los motores, se podrán emplear distintas opciones, desde tricilíndricos turbo de 1.0 litros de capacidad, hasta los 1.6L.
En el caso del Ford Fiesta Rally3 se anuncia un peso de 1.210 kg movidos por el motor Ecoboost 1.5 turbo (originario del Ford Fiesta ST de calle) que genera 215 CV de potencia y ​​400 Nm de par máximo, con una transmisión Sadev, amortiguadores Reiger y aparentemente sin la posibilidad de actualizar un Rally2 en un Rally3 con un kit especifico. 
En materia de competición, la FIA igualará las prestaciones entre los distintos Rally3 que ve vayan homologando a través de la brida del turbo, facilitando de esta forma que puedan competir distintas motorizaciones en una misma clase. Se espera que Toyota GAZOO Racing amplíe sus instalaciones en Finlandia próximamente, concretamente cerca de Jyväskylä, lugar en el que se producirían el tan esperado Toyota Yaris Rally2 y una variante del popular modelo nipón para la categoría Rally3.
El Fiesta Rally3 es un concepto completamente nuevo al servicio de lo que ha sido un área de rally muy desatendida. Será el trampolín perfecto para aquellos que se gradúen de dos ruedas a cuatro ruedas motrices, lo que permitirá a los conductores aprender y perfeccionar las habilidades necesarias para manejar maquinaria con tracción en las cuatro ruedas, lo cual es un gran paso para cualquier conductor. El límite de costes fue un punto clave... 99.999 € será un precio muy bueno para un auto de cuatro ruedas motrices de nivel de entrada.

WEC...Mike Conway / "Pechito"Lopez con el Toyota TS050 #7 logran la pole en Bahrein (WEC ... Mike Conway / "Pechito" Lopez with the Toyota TS050 # 7 take pole in Bahrain)

El final de temporada del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2019/20 en el Circuito Internacional de Bahrein verá una primera fila toda de Toyota para la última carrera de la era LMP1 Híbrida. Por supuesto el resultado no es en absoluto sorprendente después de la calificación, y todo se reduce a una simple verdad: si ninguno de los Toyota se retrasa, los pilotos del coche ganador se llevan el campeonato mundial. (y más aún si no pasa nada raro tendría que ganar el #7 por el "success handicap" a su favor)

En la pole position estará el auto #7 después de una actuación de calificación convincente de Mike Conway y Jose Maria"Pechito"Lopez (que comparten el auto con Kamui Kobayashi) superando a Brendon Hartley y Kazuki Nakajima (que comparten el Toyota #8 con Sebastien Buemi). los dos Toyotas separados por tres cuartos de segundo.

La segunda fila verá a los clasificados más rápidos en la alineación de la clase LMP2, los campeones de clase confirmados, United Autosports, lograron la cuarta pole position en el WEC de una temporada extraordinaria para el equipo británico. El ex piloto de F1 y ahora presentador de la TV Paul di Resta y el joven Phil Hanson lograron la pole con una ventaja de ocho décimas sobre los autos del Jackie Chan DC Racing, su ORECA-Gibson #37 calzado con Goodyear en manos de Will Stevens y Gabriel Aubry.
En la GTE Pro con el Aston Martin Vantage GTE # 95 líder del campeonato consiguiendo por primera vez la pole sobre el Porsche Team 911 RSR-19 #92 de Michael Christensen y Kevin Estre. 
GTE-Am vio al Aston Martin #98 de Ross Gunn y Paul Dalla Lana producir su primera pole position en el año por sobre el segundo Vantage GTE.

F1 GP de Turquía...Verstappen (RedBull-Honda) lideró la 2° práctica por delante de la Ferrari de Leclerc (Turkish F1 GP ... Verstappen (RedBull-Honda) led practice 2 ahead of Leclerc's Ferrari)

día de poca adherencia como lo constata Albon...

Max Verstappen con su RedBull fue el más rápido también en la segunda práctica para el GP de Turquía de Fórmula 1, Charles Leclerc en una Ferrari con mejorado rendimiento segundo a 4 décimas, mientras que Valtteri Bottas (Mercedes) fue tercero, a casi seis décimas. 

Este viernes la falta de agarre en el circuito de Istanbul Park fué el principal atractivo, en las fotos Grosjean y Vettel en problemas...

El piloto holandés muy sólido marcó un mejor tiempo de 1m28s330 para liderar la FP2, una marca que resultó casi siete segundos más veloz que su tiempo de la primera.

Leclerc, con Ferrari, ocupó la segunda posición con 1m28s731 luego de estar al frente varias (nadie entendía nada...)veces durante la segunda práctica.
Los Mercedes, que habían quedado lejos de la punta en la FP1, se acercaron en la FP2 con Bottas y Lewis Hamilton siendo tercero y cuarto, aunque quedaron a 0s575 y a 0s850 respectivamente de lo conseguido por Verstappen....seguramente escondiendo como hacen generalmente en las primeras prácticas.
Alex Albon, quien se juega mucho este fin de semana finalmente fue quinto, por delante de los AlphaTauri de Daniil Kvyat y Pierre Gasly.

ROMAIN GROSJEAN y KEVIN MAGNESSEN BUSCAN OPCIONES PARA CONTINUAR COMPITIENDO Y MIRAN A LA INDYCAR (ROMAIN GROSJEAN and KEVIN MAGNESSEN SEEK OPTIONS TO CONTINUE RACING AND LOOK AT THE INDYCAR)

Romain Grosjean está gestionando la posibilidad de seguir su trayectoria a nivel profesional en IndyCar. Aunque en declaraciones anteriores el piloto francés había descartado la opción de competir en la categoría estadounidense, citando como motivo principal el potencial de riesgo que implica manejar en óvalos de alta velocidad , sin embargo, el panorama ha cambiado completamente para Grosjean, cuando en octubre se le informó que no le renovarían su contrato con Haas F1 Team y no tener otras opciones en la F1.

Ahora parece que no mira con ojos tan malos a Estados Unidos...“Pensé que IndyCar tenía más óvalos de los que realmente tiene”, comentó este jueves. “Los óvalos son algo de lo que no sea necesariamente un gran admirador, pero mirando el calendario hay básicamente tres óvalos, Texas, que es rápido, Indy 500, y otra pista corta (Gateway)”.

“Obviamente competir en la Indy 500 es algo único, es una de las tres mejores carreras del mundo con Le Mans y Mónaco. Creo que puedes dejar tu miedo a un lado un poco e ir por ello, y aceptar que los autos son mucho más seguros, las paredes son más seguras, simplemente todo se mueve en la dirección correcta”.
“Ha ido de una manera que puedo aceptar que puede ser una buena oportunidad y una experiencia divertida y, con suerte, una experiencia exitosa”.
Grosjean es un piloto de mucha experiencia... suma diez podios en casi 180 carreras en F1. Reveló que ha tenido conversaciones con algunos equipos, además de que ha recibido asistencia de algunos pilotos europeos para ver lo que se necesita no sólo para llegar a IndyCar, sino para convertirse en contendiente.“Si miras a Penske o Chip Ganassi, que supongo que son los dos mejores equipos, están completamente llenos, pero no necesariamente esperarías aterrizar en uno de esos asientos durante el primer año en IndyCar”, afirmó. “Creo que necesitas para demostrar que puedes competir en esa serie”.
“He estado hablando con Simon Pagenaud, también Marcus Ericsson; ha sido de gran ayuda, él conoce Europa, GP2, F1 y ahora conoce Estados Unidos, como Simon. Creo que es bueno”.
Al momento, hay asientos disponibles en Dale Coyne Racing, Carlin y AJ Foyt Racing, y se espera que Andretti Autosport mantenga a sus cinco autos de tiempo completo.
Si bien Zak Brown lo descartó en su momento, siempre está latente la posibilidad de que Arrow McLaren SP expanda su flota a tres autos. Situación similar para Rahal Letterman Lanigan, aunque en ambos casos, se necesitaría un patrocinio.

También su coequiper Kevin Magnussen asegura haber hablado con equipos, pero admite que sus posibilidades para llegar a IndyCar en 2021 no son buenas.

El que se resiste a la Indy es el mexicano Sergio "Checo" Pérez que pese a no tener claro el panorama en la Fórmula uno por el momento descarta a la serie americana.
fuente indycaraldía.com

Nuevas Renault Kangoo y Express 2021.

Renault ha mostrado las líneas y principales características del nuevo Renault Kangoo. Esta es la tercera generación del monovolumen ensamblado en Maubeuge (Norte de Francia). Este modelo se ha vendido en más de 4 millones de unidades en todo el mundo, combinando las versiones profesional y para uso personal.

Más cuadrada, más musculosa, más agresiva, esta nueva versión ahora está adornada con la característica firma luminosa “C”, creada por el diseñador jefe de Renault, Laurens Van den Acker.

Innovación principal de este Kangoo: la eliminación del montante central del lado derecho. Este dispositivo, denominado Easy Side Access, permite el acceso lateral más ancho del mercado con 1.41 m (el doble que en el Kangoo II). 

 Otra novedad útil: el Easy Inside Rack. Se trata de una galería interior retráctil que permite transportar en altura objetos largos y voluminosos. Estos pueden extenderse sobre la parte superior del pasajero, liberando espacio en el piso.

En el interior, Renault ha optado por el diseño sobrio, con un tablero clásico y elegante con muchos espacios de almacenamiento. En las versiones de transmisión manual, la palanca permanece en la parte inferior de la consola central.

Si bien aún no se conoce la gama completa, los Kangoo III estarán equipados con frenado automático de emergencia y el sistema de información y entretenimiento Easy Link. Algunas opciones nuevas también están disponibles en el catálogo, como el control de estabilidad del enganche o la vista trasera central en una pantalla usando imágenes tomadas por una cámara ubicada en la parte trasera. Práctico para versiones de chapa, especialmente en entornos urbanos.

Este nuevo Kangoo estará disponible en dos longitudes: el volumen utilizable varía de 3,3 a 3,9 m³ en la versión estándar y de 4,2 a 4,9 m³ en la versión larga.
Se ofrecerá tanto la versión furgoneta como la familiar, con transmisión manual y automática, en versiones diésel, gasolina y 100% eléctrica. Si aún no se comunica la lista de motores, deberíamos encontrar algunos motores conocidos dentro de la marca: 1.3 TCe y 1.5 dCi.
Las primeras unidades se fabricarán en marzo de 2021...pero hay más novedades, también se anuncia en Francia la Renault Express en paralelo con la Kangoo:  

Aparte de estas versiones "europeas" del Renault Kangoo también se anuncian los Renault Express y Express Van derivadas del Dacia Dokker más rústico.
fuente Auto-Moto.com

IMSA / 12 horas de Sebring...El piloto de Brasil Helio Castroneves coloca al Acura ARX-05 #7 del Team Penske por delante en las FP1 (Brazil driver Helio Castroneves puts Team Penske's Acura ARX-05 # 7 ahead in FP1)

Helio Castroneves (Acura ARX-05 n ° 7 - Acura Team Penske) que comparte con Ricy Taylor y Alexander Rossi fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres de las 12 Horas de Sebring (Estado de Florida), final de la temporada 2020 del IMSA.

El gran campeón brasileño marcó 1'49 "360, 35 milésimas mejor que Sébastien Bourdais en el Cadillac DPi-V.R #5  del  JDC-Miller Motorsports.

El primer trío de la sesión lo completa el segundo Cadillac DPi-V.R del  JDC-Miller, conducido por el trío Simpson - Leist - Andrews.
En GTLM, Porsche brilló en su despedida de EEUU con el 911 RSR #911 de Frédéric Makowiecki, el más rápido de la sesión en 1'58 "717, tres décimas por delante del coche hermano de Laurens Vanthoor. Connor de Phillippi (BMW M8 #25 - Team RLL) los sigue 21 milésimas por detrás de Vanthoor.
En GTD Jack Hawksworth (Lexus RC F GT3 # 14 - AIM Vasser Sullivan) logró lo mejor con 2'02 "961.

WEC 8 Horas de Baréin 2020...Como era de esperar ninguna sorpresa en la Práctica Libre 2 de Bahréin, con el hándicap a su favor y con un solo rival el Toyota #7 de Conway-Kobayashi-"Pechito"Lopez hizo el mejor tiempo. (As expected, no surprises in FP 2 in Bahrain, with the handicap in his favor and with only one opponent, the Toyota # 7 of Conway-Kobayashi- "Pechito" Lopez set the best time).

En vista del Success Handicap vigente este fin de semana, fue muy extraño ver al Toyota TS050 Hybrid #8 marcar el mejor tiempo de la primera sesión de entrenamientos libres de las 8 Horas de Bahrein ayer. Pero el # 7 de Conway-Kobayashi-"Pechito"Lopez puso las cosas en su lugar esta mañana al dominar la segunda sesión superando a sus "castigados" compañeros Buemi-Hartley-Nakajima concedió por 1'147.

El Toyota TS-05 # 7 de Conway-Kobayashi-"Pechito"Lopez con el "success handicap" a su favor superó al único rival su compañero de equipo el Toyota #8 en las Pácticas Libres 2

Tercero en la general, primero en LM P2, encontramos el Oreca 07-Gibson #29 del Racing Team Nederland dirigido por De Vries-Van der Garde-Van Eerd. Los tres primeros de la categoría LMP2 se completan con el Alpine A470-Gibson #36 de Laurent-Ragues-Negrao y el Oreca 07-Gibson # 22 del United Autosports (Di Resta-Albuquerque-Hanson).
En GTE Pro, Ferrari, con el 488 GTE Evo #71 de Rigon-Molina logró el mejor registro.
Finalmente, Porsche acapara las tres primeras plazas del GTE Am con, en orden, el 911 RSR #88 de Dempsey-Proton Racing (Al Qubaisi-Holzer-Evans) al frente de los dos coches del Team Project 1.