Nuevo Ferrari SF90 Spider...se presentó la versión sin techo del Ferrari más poderoso. (New Ferrari SF90 Spider ... the roofless version of the most powerful Ferrari was presented).

Ferrari ha dado a conocer el nuevo SF90 Spider, la variante descapotable del SF90 Stradale y el primer spider híbrido enchufable de la compañía, durante un evento especial on line.

Como era de esperar, la nueva versión Spider del Ferrari SF90 presenta el mismo sistema de propulsión electrificado que el modelo de techo fijo, lo que significa una potencia combinada de 986 HP y 900 Nm de torque.

Las asombrosas cifras de potencia son una combinación de un motor V8 biturbo que produce 769 HP con tres motores eléctricos que generan 217 HP adicionales con tracción AWD. La caja de cambios es la última unidad automática de doble embrague de ocho velocidades.

Ferrari afirma que el SF90 Spider es tan rápido como el Stradale en los 0-100 km / h a 2,5 segundos. 0-200 km / h se produce en 7 segundos impresionantes, mientras que la velocidad máxima es de 340 km / h).

Convertir el SF90 en un convertible viene con una penalización de peso de 100 kg debido a los refuerzos necesarios del chasis y el mecanismo del techo, con el nuevo Spider termina pesando 1.670 kg.

Audi SQ5 TDI MY2021 viene con un power train actualizado y un diseño más elegante (Audi SQ5 TDI MY2021 comes with an updated power train and a sleeker design).

Después de la presentación del SUV Q5 con restyling hace pocos meses, Audi está corriendo el teló del buque insignia SQ5 TDI. El nuevo SQ5 TDI adopta todos los cambios de estilo y las actualizaciones tecnológicas del Q5 normal pero.....agrega un V6 TDI de 3.0 litros revisado, junto con más características específicas del modelo.

El motor diésel de seis cilindros del 2021 SQ5 TDI produce 336 HP y módicos 700 Nm de torque entre 1.750 y 3.250 rpm. 0-100 km / h en 5.1 segundos mientras que la velocidad máxima permanece limitada a 250 km / h.

Audi ha revisado el motor V6 TDI para hacerlo más eficiente y entregar su potencia antes en el rango de revoluciones; los pistones ahora están hechos de acero forjado en lugar de aluminio para reducir las pérdidas de calor, con un hueco escalonado para una combustión más rápida y eficiente. También hay nuevos sensores piezoeléctricos para los inyectores de solenoide, mientras que el intercooler ahora es un enfriador indirecto de agua / aire montado dentro de la "V" del motor. Además, el turbocompresor presenta una rueda de compresor más pequeña y liviana, mientras que el colector de escape está mejor aislado.

Además continúa funcionando con un sistema Mild Hybrid (híbrido suave) de 48 voltios, que puede recuperar hasta 8 kW de potencia y permite que el vehículo se deslice por hasta 40 segundos con el motor apagado. Audi también afirma que el sistema híbrido suave puede reducir el consumo de combustible hasta en 0,7 litros / 100 km.

Uno de los aspectos más destacados del SQ5 TDI permanece intacto y es el compresor eléctrico (EPC). Trabajando en conjunto con el turbocompresor regular, el EPC de Audi básicamente arroja aire al motor cuando el flujo de gas de escape es demasiado pequeño para hacer girar el turbocompresor regular, eliminando así el retraso del turbo. Para 2021, el EPC se ha vuelto a ajustar para que se utilice con más frecuencia y en un rango de revoluciones más amplio, lo que hace que el motor responda mejor que antes.

El 2021 SQ5 TDI se encuentra 3 cm más bajo gracias a la suspensión deportiva S con amortiguadores activos. Audi ofrece un diferencial deportivo como opción, así como una suspensión neumática adaptativa con ajuste específico S. Un juego de llantas de aleación de 20 pulgadas calzados con neumáticos 255/45 es estándar, con otras de 21 pulgadas como opción.

El 2021 SQ5 cuenta con el sistema de infoentretenimiento MMI basado en MIB 3 de la compañía, que opera a través de una pantalla táctil de 10.1 pulgadas y cuenta con control de voz en lenguaje natural. 

El nuevo Audi SQ5 TDI 2021 tiene tapizados de cuero / cuero sintético, asientos deportivos ajustables eléctricamente con logotipos S en relieve, umbrales de puertas iluminados, costuras contrastantes en el volante y los asientos, y molduras de aluminio cepillado de serie. Las opciones incluyen de todo, desde incrustaciones de molduras de carbono hasta cuero Nappa y función de masaje para los asientos.

Audi lanzará el 2021 SQ5 TDI en Europa durante el primer trimestre de 2021, cuando comience la producción en la fábrica de la compañía en San José Chiapas, México. Los precios comienzan desde u$s 80.300 en Alemania.

Chip Ganassi cerca de regresar a competir en el IMSA esta vez con un Cadillac DPi-VR. (Chip Ganassi close to returning to racing at the IMSA this time in a Cadillac DPi-VR).

Se espera que el equipo, que participó hasta el año pasado en la clase GT Le Mans con un Ford GT de fábrica , reemplace al Wayne Taylor Racing, que se pasó a Acura, en la formación de Cadillac. Así CGR se uniría a los equipos Action Express Racing y JDC-Miller Motorsports que compiten en la categoría DPi con el modelo DPi-V.R ganador del campeonato.

El Chip Ganassi Racing (que actualmente compiten en la IndyCar Series), se sabe que está formando un nuevo grupo para presentar un Cadillac DPi-V.R.
CGR hizo su debut en las carreras de autos deportivos en 2004, ganando cinco campeonatos de Daytona Prototype antes de mudarse a IMSA, donde dirigió el programa Ford GT, que obtuvo numerosas victorias e incluso un éxito en su clase en las 24 Horas de Le Mans en 2016.
Con Mazda Motorsports reduciéndose a una sola entrada de DPi el próximo año, un nuevo esfuerzo de CGR Cadillac ayudaría al número de autos, que tendrá un solo Cadillac de tiempo completo de AXR, posiblemente dos de JDC-Miller y dos de Acura, divididos entre WTR y Meyer Shank Racing.

La unión con General Motors está lejos de ser nueva; CGR ha representado al fabricante en NASCAR con Chevrolet desde 2009. Cuando se le solicitó comentarios, Chip se negó a discutir el tema.

"Pechito" López...."Con la ventaja extra del "success handicap" a su favor el Toyota #7 puede tener la "venganza" de Le Mans logrando el título mundial en Bahrein" ("Pechito" López .... "With the advantage of the" success handicap "the Toyota # 7 can have the" revenge "of Le Mans achieving the world title in Bahrein")

Claramente la ventaja de handicap convierte al Toyota #7 en favorito de cara al final de temporada...considerando además que en la clase LMP1 solo van a competir ellos y su hermano el Toyota #8. Los Rebellion no se presentan así que solo es llegar para Toyota. Triste despedida de la clase LMP1.

El piloto de Toyota Gazoo Racing LMP1, José María"Pechito"López, dice que la decisión del título del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de este fin de semana en Bahrein le da a su auto #7 la oportunidad de "vengarse" después de que nuevamente perdió la victoria en las 24 Horas de Le Mans.

López, Mike Conway y Kamui Kobayashi lideraban las 24 Horas de LeMans antes de que un problema de turbo enviara su Toyota TS050 Hybrid a su garaje durante varias vueltas y permitiera que el equipo #8 ganara por tercer año consecutivo. .
Esto dejó a los pilotos #7 al segundo en el campeonato detrás de Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley, pero el regreso de los success handicaps en la última ronda de la temporada le ha dado al equipo #7 una ventaja aparente en la carrera por el título.
El Toyota TS050 Hybrid #8, líder en puntos, será teóricamente 0,54 segundos por vuelta más lento que su coche hermano #7 durante las 8 horas de Bahrein del sábado.

"Pechito"López le dijo al medio Sportscar365 que un título mundial premiaría las mejores actuaciones del equipo #7 en 2019-20.

"Después de la decepción de Le Mans, tener la oportunidad de decidir el título aquí es una gran motivación para nosotros, especialmente con todas las cosas que le han pasado a nuestro coche en los grandes momentos", dijo.
“Creo que es una buena oportunidad para vengarme un poco por eso. En una carrera de ocho horas puede pasar cualquier cosa, pero tener la oportunidad es un gran impulso para nosotros y una gran oportunidad" “Sabemos que tenemos una ventaja de rendimiento y eso es algo muy importante en nuestro lado".

El Lexus LS 2021 llega a los concesionarios de EEUU más premium que nunca (2021 Lexus LS Arrives at U.S. Dealerships More Premium Than Ever)

Luego de su presentación hace unos meses comienza a venderse el nuevo Lexus LS 2021 en EE. UU su principal mercado con precios que comienzan en 76.000 dólares para el LS 500

Para ingresar al mercado premium hay que serlo y así lo interpreta Lexus a diferencia de algunas marcas francesas que solo modifican estéticamente autos generalistas.

En el exterior, el Lexus LS 2021 cuenta con un paragolpes delantero actualizado con tomas de aire del radiador inferiores, un acabado metálico oscuro para la parrilla y nuevos faros LED con tres proyectores. La parte trasera tiene un borde negro piano dentro de las luces traseras en lugar de cromo. 

Los modelos "F Sport" tienen un color exclusivo para la parrilla delantera y un adorno extendido en los lados del paragolpes delantero, así como llantas de aleación de 20 pulgadas que muestran frenos delanteros y traseros más grandes y un paquete de manejo dinámico opcional que agrega una dirección de relación de transmisión variable, dirección trasera activa y la suspensión estabilizadora activa.

Las actualizaciones 2021 incluyen nuevas tasas de resortes y amortiguadores, bujes llenos de líquido delanteros y traseros más grandes para una conducción más elegante y barras estabilizadoras delanteras y traseras "optimizadas". Además, Lexus ha revisado los solenoides y las válvulas de control de la suspensión variable adaptativa para "mayor flexibilidad y estabilidad de manejo mejorada".

El V6 de 3.5 litros y doble turbo del 2021 LS 500 ahora cuenta con nuevos pistones que tienen una forma de borde en la parte superior para reducir las emisiones y un funcionamiento más silencioso cuando el motor está frío. 

 

La transmisión automática de 10 velocidades tiene una estrategia de cambios recalibrada que ayuda a mantener el motor en su banda de potencia.

El V6 de 3.5 litros produce 416 HP y 442 lb-ft de torque, lo que permite que el LS 500 RWD alcance de 0 a 100 kph en 4.6 segundos. Los clientes pueden optar por un sistema de tracción total, que cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen.
En cuanto al 2021 LS 500h, el tren motriz híbrido tiene más potencia a través de los motores eléctricos durante la aceleración. El software de cambio también se ha actualizado para aprovechar los nuevos cambios. La potencia total del sistema aquí tiene una potencia de 354 HP, y así el LS 500h 2021 ofrece un 0-100 kph en 5.1 segundos.

La cabina del Lexus LS 2021 también ha recibido una serie de actualizaciones... nueva pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con Android Auto, Apple CarPlay y Amazon Alexa, que se opera a través de la interfaz táctil o la interfaz táctil remota Lexus. Una pantalla de visualización en color de 24 pulgadas es opcional, mientras que el espejo retrovisor también digital ahora tiene una pantalla más grande de alta resolución para una mejor visibilidad.

BMW iX 2022... el primer SUV eléctrico de la marca y el buque insignia de la nueva tecnología (the brand's first electric SUV and the flagship of new technology).

BMW ha descubierto a su primer SUV eléctrico a medida hoy, y finalmente conocemos su nombre. Anteriormente conocido como iNext, el SUV 100% eléctrico battery power se llamará simplemente BMW iX para resaltar su importancia en la línea de SUV eléctricos de la marca

Con eso en mente, BMW dice que el diseño del iX se ha desarrollado de adentro hacia afuera, con el objetivo principal de "brindar calidad de vida y bienestar a los conductores y pasajeros".

Con las últimas innovaciones en los campos de la electrificación, la conducción automatizada y la conectividad, el BMW iX también actuará como la base de la tecnología de la marca.

Aunque tampoco se ha descuidado el exterior, con el que BMW en este iX vuelve a las poderosas proporciones de un SUV grande ya que por tamaño es comparable a un BMW X5 en longitud y ancho, , tiene casi la misma altura que el X6 y las ruedas de gran tamaño recuerdan al BMW X7.
Los aspectos más destacados incluyen la tecnología de la cámara, las funciones de radar y otros sensores en la parrilla, los pasos de rueda ensanchados, los pilares D "flotantes", las manijas de las puertas al ras, las ventanas laterales sin marco y las luces LED horizontales delgadas.

Otro detalle interesante es el portón trasero que no tiene juntas de separación y se extiende por toda la parte trasera. 

El interior del BMW iX dicen que "ofrece un ambiente de salón, cortesía de asientos recientemente desarrollados con reposacabezas integrales, techo de vidrio panorámico excepcionalmente grande, materiales de alta calidad y un alto nivel de amplitud".

Los diseñadores han adoptado un enfoque minimalista con el tablero, que está dominado por una pantalla panorámica curva que une el panel de instrumentos y la pantalla de información y entretenimiento en un solo elemento. El volante hexagonal tampoco se puede ignorar, aunque uno no puede evitar preguntarse qué tienen los fabricantes de automóviles contra los volantes perfectamente redondos en estos días.

La consola central está diseñada para parecerse a un mueble de lujo y cuenta con un interruptor basculante para la selección de marchas, un dial grande para el sistema operativo BMW de próxima generación y un selector de volumen, todo aparentemente hecho de cristal. En general, las pantallas y los controles se reducen a lo esencial, dando la impresión de una cabina despejada.

Rango EPA de 460 km desde una batería de 100kWh que alimenta dos motores eléctricos con una potencia combinada de 496 HP. Según BMW, eso será suficiente para impulsar al BMW iX de 0 a 100 km / h  en menos de 5.0 segundos. (600 km en el ciclo WLTP) 

En cuanto a la carga, la nueva tecnología del iX permite una carga rápida...con 10 minutos de carga es suficiente para aumentar el alcance en más de 120 km. 

Con un Wallbox hogareño de 11 kW, se necesitan menos de 11 horas para cargar la batería del 0 al 100 por ciento.

El BMW iX es compatible con 5G y no debería sorprender que ofrezca funciones de conducción y estacionamiento automatizadas mejoradas.

BMW comenzará la producción del iX en su planta de Dingolfing, Alemania, a partir de la segunda mitad de 2021.

fotos espías que conocíamos...

LUZ VERDE EN JAPÓN....HONDA TIENE EL PERMISO PARA QUE LOS AUTOS SE CONDUZCAN SOLOS.

Una noticia importante para Honda: en Japón, su tierra natal, los autos de la marca pueden circular legalmente de forma semiautónoma (nivel 3) a gran escala. El Honda Legend será el primer automóvil en hacer esto el próximo año.

La conducción semiautónoma ya no es nueva, pero todavía está sujeta a reglas estrictas. La 'conducción autónoma completa' de Tesla, por ejemplo, ya se encuentra en una etapa avanzada, pero aún no se utiliza ampliamente. Después de todo, todavía se está realizando una prueba práctica entre los propietarios especialmente designados con FSD (Full Self-Driving) a bordo. Honda ya va un paso más allá en Japón el próximo año, convirtiéndose en el primer fabricante con automóviles en los que el conductor tiene permitido legalmente hacer algo más que conducir en algunas situaciones.

El gobierno japonés ha dado luz verde para el uso masivo de la conducción autónoma de 'nivel 3' en los nuevos Honda. El Honda Legend del próximo año modelo será el primer automóvil que se aplicará. Ya en el primer trimestre de 2021, Honda quiere comenzar a entregar el Legend con el ahora aprobado 'Traffic Jam Pilot'. (o piloto de embotellamiento en español) Cualquiera que esté en este coche y acabe en un atasco, puede ceder el volante.... el automóvil hace todo el trabajo por sí mismo y solo requiere la intervención del conductor si se considera necesario. Ya no es necesario sostener una mano en el volante y ya no es necesario monitorear visualmente la conducción. Cualquiera que esté conduciendo un Legend en un atasco en Japón haciendo cualquier cosa menos estár atento al volante no será sancionado formalmente. Sin embargo, aún debe poder intervenir si el automóvil le advierte.

Imágenes del nuevo BMW Serie 3 totalmente eléctrico...competirá con el Tesla Model 3

Fotógrafos espías han detectado un BMW Serie 3 puramente eléctrico antes de su lanzamiento el próximo año. El nuevo EV será una nueva competencia para el Tesla Model 3.

Esta mula de prueba más reciente lleva un camuflaje más ligero, por lo que podemos ver que las revisiones estéticas sobre el Serie 3 estándar parecen ser mínimas.

Este vehículo de test  cuenta con faldones laterales ligeramente más profundos, que ayudan a ocultar el paquete de baterías debajo del piso del EV. Al igual que el resto de los modelos eléctricos puros de BMW, el Serie 3 eléctrico también recibirá una parrilla de radiador ciega y un juego de llantas de aleación aerodinámicamente eficientes.

Se espera que BMW trasplante el tren motriz que se encuentra en el último SUV iX3 a su próxima berlina eléctrica, ya que ambos usan una versión de la misma arquitectura. El sistema del iX3 consta de un motor eléctrico de 282 CV y ​​una batería de 80 kWh para un alcance de más de 430km.

Mazda presentó un avance de su próximo motor "Inline-Six" antes del lanzamiento oficial en el 2022 (Mazda previewed its upcoming "Inline-Six" engine ahead of the official launch in 2022).

Mazda ha lanzado una única imagen que muestra una vista previa de su próximo motor de seis cilindros en línea que se lanzará en 2022 . Se incluyó en la presentación financiera ante los accionistas con motivo del tercer trimestre de Mazda y muestra tanto el block del motor de seis cilindros en línea como también un motor completamente ensamblado. En el centro de la imagen se encuentra un Mazda de cuatro cilindros con tecnología híbrida y a ambos lados los six...

El fabricante de automóviles de Hiroshima ha estado trabajando en su motor de seis en línea desde al menos mayo de 2019 y se espera que se ofrezca en versiones de nafta, diésel y Skyactiv-X que convina ambas tecnologías. Unas imágenes de patentes de este motor llegaron a la web en febrero de este año. La información de esta última presentación también confirma que el motor estará montado longitudinalmente y acoplado a un sistema de tracción total y que Mazda también podría ofrecer sus versiones híbridas enchufables de seis en línea y híbridas suaves (Mild Hybrid) de 48 voltios.

Si bien Mazda no ha confirmado cuál de sus modelos será el primero en usar este nuevo motor, se espera que sea el Mazda6 de nueva generación que se lanzará en 2022. 

A medida que Mazda busca continuar su marcha hacia el segmento de automóviles premium, parece probable que el seis en línea sea utilizado por una gran cantidad de otros modelos en los próximos años.
Algunos también creen ( o tal vez sea un deseo) que Mazda podría usar el motor de seis cilindros en línea para un nuevo auto deportivo pero de eso no se sabe nada...

fuente Carscoops.

Alfa Romeo Giulia GTAm de los 70... con aspecto clásico pero...eléctrico. Totem lo hizo..!!! (Alfa Romeo Giulia GTAm from the 70s ... with a classic look but ... electric. Totem did it .. !!!)

Pensado para los que recordamos con nostalgia a los Alfa Romeo GTAm de Autodelta en los campeonatos europeos y los GGPP de Argentina con el uruguayo Lepro, los italianos de Totem Automobili han logrado renacerlos con el 'Restomod', es decir restaurar vehículos clásicos, pero dotándolos de elementos modernos. Para algunos que peinamos cana, un verdadero sacrilegio. Para otros más actualizados en sus gustos, una forma de poder gozar del estilo de los clásicos sin estar sometidos a mecánicas vetustas bi albero y con doppio Weber.

El Totem GT tiene una carrocería inspirada directamente en el Alfa GTAm 'modificato' que fue la versión más potente del Alfa Romeo Giulia GT.

La transformación se efectúa a partir de un chasis monocasco de Giulia GT Junior 1300/1600. Pero el motor 4 cilindros ‘bialbero’ es tirado a la basura y sustituido por un flamante motor eléctrico de 518 caballos y 940 Newton metro de par. Un pack de baterías de 50,4 kilovatios hora permite una autonomía de 320 kilómetros… claro que eso eleva el peso del vehículo notablemente hasta los 1.270 kilos. La carrocería es de fibra de carbono, la suspensión delantera MacPherson, la trasera multilink en aluminio y que se ancla en el mismo subchasis que soporta el motor, que ofrece su potencia al eje trasero exclusivamente. Anuncian 245 kilómetros/hora de velocidad máxima.

El interior es de aspecto clásico, vintage, hecho a mano, con abundancia de cuero y elementos en carbono; los asientos están hechos de este material . Incluso para que no se quejen los muchachos de antes viene con una palanca de cambios que recuerda a la original, aunque su función es solo simulada…y a la que se le está buscando alguna utilidad.

En el exterior, los faros siguen el diseño clásico, pero las luces son led… y con ausencia de paragolpes, como en el GTAm.

Por suerte sólo se fabricarán 20 ejemplares que comenzarán a ser entregados en 2022 a 430.000 euros algo más caro seguramente que una restauración normal.