El rookie holandés Rinus VeeKay de 20 años (Dallara-Chevrolet) logra la pole para la carrera del viernes en Indianápolis. (20-year-old Dutch rookie Rinus VeeKay (Dallara-Chevrolet) takes pole for the first Harvest GP at Indianapolis)

El joven Rinus VeeKay partirá desde la pole para la competencia 1 de la IndyCar Series el viernes en la doble jornada del Harvest Grand Prix en el Dallara DW12-Chevy #20 del Ed Carpenter Racing. En la primera fila estrá acompañado por Josef Newgarden con el Dallara-Chevrolet del equipo Penske.

VeeKay en su primera visita al autódromo de Indianápolis estuvo a la altura del desafío. y aseguró la primera pole de su corta carrera en IndyCar.

Un incidente que Takuma Sato protagonizó en el primer grupo que clasificaba, al salirse de la pista en la Curva 4 y quedando atorado en la grava. hizo que la misma se suspendiera lo que dejó a Josef Newgarden como el más rápido ya que casi ninguno de los participantes del Grupo 1 hizo vueltas con el neumático blando, por lo que quedaron a merced del Grupo 2, que no tuvo interrupciones.

Así fue como en la tanda 2 VeeKay, con tiempo de 1:09.6903 m., venció a Colton Herta por 14 milésimas y por 0.023s a Marco Andretti, quienes arrancarán en tercer y quinto sitios.
Al ser el más veloz en el Grupo 1, con déficit de 8 décimas ante VeeKay, Newgarden logra el segundo lugar de partida y gana un punto en el campeonato.
"Es lo más afortunado que hemos tenido en cuanto a banderas amarillas este año", dijo Newgarden. 
El que no tuvo suerte en el Grupo 1 fue Dixon, que fue el sexto más rápido en la tanda y cuándo iba a apurar salió la bandera roja por Takuma, y con el Grupo 2 obteniendo una clasificación limpia durante la duración de su sesión, y con los neumáticos alternativos más rápidos, fue degradado al 12 ° lugar en la parrilla de salida.

       CALIFICACIÓN 1 DEL HARVEST GRAND PRIX

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO (GRUPO)
1	Rinus VeeKay (N)	Carpenter/Chevrolet	1:09.6903 m. (G2)
2	Josef Newgarden	Penske/Chevrolet	1:10.4706 m. (G1)
3	Colton Herta	Andretti/Honda	1:09.7048 m. (G2)
4	Will Power	Penske/Chevrolet	1:10.5686 m. (G1)
5	Marco Andretti	Andretti/Honda	1:09.7140 m. (G2)
6	Jack Harvey	Shank/Honda	1:10.6234 m. (G1)
7	Felix Rosenqvist	Ganassi/Honda	1:09.8007 m. (G2)
8	Alexander Rossi	Andretti/Honda	1:10.6500 m. (G1)
9	Max Chilton	Carlin/Chevrolet	1:09.8193 m. (G2)
10	Patricio O’Ward	McLaren/Chevrolet	1:10.7290 m. (G1)
12	Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	1:09.8830 m. (G2)
12	Scott Dixon	Ganassi/Honda	1:10.8953 m. (G1)
14	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	1:09.9872 m. (G2)
14	Conor Daly	Carpenter/Chevrolet	1:10.9374 m. (G1)
15	Marcus Ericsson	Ganassi/Honda	1:10.0017 m. (G2)
16	Sébastien Bourdais	Foyt/Chevrolet	1:10.9588 m. (G1)
17	Álex Palou (N)	Coyne/Honda	1:10.0323 m. (G2)
18	James Hinchcliffe	Andretti/Honda	1:10.9630 m. (G1)
19	Helio Castroneves	McLaren/Chevrolet	1:10.3965 m. (G2)
20	Santino Ferrucci	Coyne-Vasser/Honda	1:11.0040 m. (G1)
21	Sage Karam	Dreyer-Reinbold/Chevrolet	1:10.6224 m. (G2)
22	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	1:11.0488 m. (G1)
23	Charlie Kimball	Foyt/Chevrolet	1:10.7500 m. (G2)
24	Takuma Sato	Rahal Letterman/Honda	1:14.8983 m. (G1)
25	Dalton Kellett (N)	Foyt/Chevrolet	1:10.9958 m. (G2)

Volvo XC20....Se habla de un nuevo SUV eléctrico planeado para ubicarse debajo del XC40 (Rumors of a new electric SUV planned to sit under the XC40).

Volvo hará crecer su oferta de SUVs con un modelo compacto en una nueva plataforma de automóvil eléctrico que podría tomar el nombre XC20.

Volvo sigue adelante con los planes para un SUV más pequeño, potencialmente con la denominación XC20. Ya el jefe de la compañía ha confirmado que será uno de los primeros autos basados ​​en la nueva plataforma puramente eléctrica desarrollada por el propietario de la marca sueca, Geely.
El conglomerado chino Geely dio a conocer las plataformas específicas de los vehículos eléctricos, llamadas Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA), en el reciente Salón del Automóvil de Beijing.

La tecnología se mostró utilizando un concept de Lynk & Co, pero hablando con el medio británico Auto Express, el jefe de Volvo, Hakan Samuelsson, admitió que sus ingenieros también están trabajando en modelos basados ​​en SEA, y que el muy rumoreado "baby" SUV será uno de ellos.

“También usaremos SEA”, dijo Don Samuelsson. “La usaremos para un automóvil más pequeño, donde creo que es muy práctico e inteligente para nosotros compartir eso, para que podamos tener una estructura de costos para un automóvil más pequeño que sea muy competitivo. Es difícil adecuar la plataforma CMA [el chasis del XC40], que es una plataforma combinada para vehículos eléctricos y automóviles con motor de combustión, para algo más chico. Entonces, si desea hacer un automóvil más pequeño que el XC40, la SEA puede hacerlo. La usaremos para eso ".

El año pasado, Samuelsson insinuó un modelo más pequeño, sugiriendo: “Los autos pequeños también pueden ser premium. Solo porque tienes un traje pequeño, no tiene que ser de poliéster ". Ahora dice que la inversión de Geely en la plataforma SEA significa que puede respaldar un automóvil que lleve la insignia de Volvo. "Podemos construir un Volvo muy premium en la SEA", dijo. “Lo haremos junto con Geely, así que es muy natural. Estamos cooperando en esto. Desarrollamos la plataforma CMA en Gothenberg, aunque se financió conjuntamente. Pero la nueva plataforma SEA se ha desarrollado en China, y con los proveedores chinos se obtiene una estructura de costos muy buena. Pero con un sombrero de copa Volvo ".

Volvo ha registrado varios nombres de XC, incluidos XC10 y XC20, pero Samuelsson se negó a darle al nuevo modelo una insignia específica por el momento. "Veamos cómo se llamará", dijo, "pero será un automóvil que definitivamente estará en línea con las expectativas de los clientes".
No se ha dado un plazo para el 'XC20', pero Samuelsson confirmó que es uno de los autos en el corazón del plan de Volvo para llenar la mitad de sus volúmenes de ventas con modelos eléctricos puros para 2025.
También Samuelsson ya que estaba comunicativo en Beijing reveló que el próximo modelo de la serie 40 llegará en 2021. “El año que viene habrá otro Volvo de la serie 40, que también será eléctrico”, dijo. "Así que tendremos autos eléctricos para respaldar nuestra ambición de vender la mitad de nuestros autos como totalmente eléctricos dentro de cinco años".

HIGH POWER MULTIPACK DE CLEANTRON...Una nueva idea con un sistema de baterías intercambiable para vehículos eléctricos (CLEANTRON HIGH POWER MULTIPACK ... A new idea with an interchangeable battery system for electric vehicles)

Cleantron es una empresa holandesa que presenta una interesante propuesta para automóviles o motos eléctricas. El High Power Multipack es un sistema de baterías extraíbles e intercambiables.

Las ventajas de un paquete de baterías con módulos extraíbles son múltiples para un usuario privado, ya que si nuestro vehículo eléctrico se tiene que estacionar forzosamente en la calle sin acceso a un cargador o enchufe doméstico, el problema a la hora de cargarlo es obvio por falta de una toma de corriente a nuestro alcance. Esto, sin duda, va a suponer un obstáculo para todos aquellos que no dispongan de plaza de parking con toma de corriente tanto en casa como en el trabajo o universidad, y para ellos y para multitud de empresas que fomentan el carsharing o necesitan de movilidad continua, Cleantron se lanza con una proposición que podría ser la solución.
No se está hablando de una tecnología nueva ni revolucionaria, ya que son múltiples los modelos de motocicletas eléctricas o bicicletas eléctricas en las que podemos extraer el pack de baterías para cargarlo en el domicilio del usuario. 

El High Power Muttipack que la empresa holandesa propone es un sistema de baterías conformado por un paquete fijo dentro del vehículo y otro extraíble, que en teoría sería relativamente liviano para su carga exterior o intercambio por otro paquete de baterías ya cargado. El paquete extraíble constaría de una capacidad de 1 a 2,5 kWh, mientras que el paquete fijo podría ir desde 1 kWh hasta los 60, por lo que su aplicación es posible tanto a motocicletas eléctricas como a coches eléctricos. Sus baterías están basadas en un sistema de 48 V hasta 400 V de iones de litio.

Según la compañía, el sistema es particularmente adecuado para aplicaciones de micro movilidad, vehículos de distribución urbana y minibuses, así como para aplicaciones náuticas para embarcaciones ligeras o pequeños yates.

Resumiendo se trata de un sistema mixto en dónde el auto tiene una batería fija de tamaño mediano y otras extraíbles livianas en cantidad variable para cargarlas a distancia en el domicilio u oficina o bien intercambiarlas por otras ,ya recargadas, tal como si fueran pilas de un artefacto en una estación de servicio. Así en muy pocos minutos se podría continuar el viaje sin la demora que implica hacer la recarga de un eléctrico.

fuente:www.hibridosyelectricos.com/

El título de IndyCar puede definirse en la doble fecha que tendrá la IndyCar el próximo fin de semana en Indianápolis (The IndyCar title can be defined in the double date that the IndyCar will have next weekend in Indianapolis).

Luego queda solamente el Gran Premio de San Petersburgo el 25 de octubre, para culminar esta temporada. Aunque matemáticamente hay cuatro pilotos con opciones de alzarse con la corona, la lógica indica que el título se definirá entre Scott Dixon y Josef Newgarden. 

Tendrían que ambos pilotos no sumar puntos en lo que resta de campeonato y que Patricio"Pato" O'Ward o Colton Herta ganen, pero es muy difícil imaginarlo 
De imponerse Dixon sería su sexto título y de hacerlo Newgarden su tercero, ambos con el aval de escuderías de la talla de Chip Ganassi Racing y Team Pneske respectivamente. Ahora mismo el neozelandés Dixon cuenta con una ventaja de 72 puntos y le bastaría con que Newgarden no logre sumar 23 puntos más que él en las dos pruebas, inclusive si Dixon gana la primera fecha y Newgarden culmina en el puesto 19 o más atrás, todo estará definido.
Si bien a Dixon no le fue nada bien en Mid-Ohio, décimo en ambas carreras, desde el inicio de la temporada se colocó al frente de la tabla  y a estas alturas todavía no han podido desbancarlo, de allí que resulte difícil creer que la presión pueda afectarle.
En palabras de Scott Dixon:"El objetivo final es salir a correr este fin de semana sin tener que preocuparme demasiado por el campeonato. Realmente no cambiamos nuestro enfoque cada fin de semana. Creo que cuando se llega al meollo del campeonato, se conocen los puntos y los resultados un poco más de lo que sería, digamos, al comienzo o en la mitad de la temporada. Nos centraremos en hacer lo que siempre intentamos hacer, y eso es ganar la carrera. Creo que si podemos ganar la primera o la segunda carrera, eso facilitará mucho las cosas. Si podemos ganar los dos, eso sella el trato".

PAGANI HUAYRA R...!!! ¿Qué se trae entre manos Horacio Pagani ? ¿un V12 aspirado dejando de lado los turbos?

El constructor argentino Horacio Pagani anunció un próximo modelo en un video compartido en la web para promover el Concurso de Diseño Autostyle que incluirá diseñadores de varios fabricantes de automóviles, incluidos Maserati, Lamborghini y Ford. 

En la marca 37:04 del video, Pagani habla brevemente sobre el Huayra R..."with a new aspirated engine"

Según Pagani, el Huayra R contará con un "nuevo motor aspirado hecho especialmente para este modelo". Eso es un notición, ya que todas las demás variantes de Huayra cuentan con un V12 biturbo de 6.0 litros construido por AMG. No está claro cuántos cilindros tendrá el motor del Huayra R, pero si apostamos, diríamos que también será un V12.

No se proporcionan otros detalles sobre el modelo, pero se nos proporciona un vistazo rápido de una inscripción "Huayra R" en una de las ruedas del automóvil.

Según el nombre del vehículo, es razonable suponer que será el sucesor espiritual del Zonda R. Si ese es el caso, el Huayra R probablemente se limitará al uso en pista y contará con una serie de nuevas y audaces partes aerodinámicas, como como un alerón trasero personalizado y un difusor trasero masivo. Habrá que esperar unos días más...."on November 12 we will tell you..."

Oportunidad ùnica... ¡El Matra MS 670 ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1972 con su sonoro V12 sale la venta oficial del próximo Salón Retromobile el 03 al 07 de febrero, en Versailles !!! (Unique opportunity ... The Matra MS 670 winner of the 1972 24 Hours of Le Mans with his sonorous V12 goes on sale at the next Retromobile Show on February 03 to 07, in Versailles !!!).

Como cada año existe una subasta oficial del Salón Retromobile el 5 de febrero del 2021 y este año va a estar a la venta un ejemplar muy especial.

Tres días antes del inicio de la edición 2020 de las 24 Horas de Le Mans, el Grupo encargado de los remates (Lagardère y Artcurial Motorcars) anunciaron la subasta de uno de los prototipos más excepcionales . Se trata del Matra MS 670, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1972. Se estima que su precio rondarà entre los 4 M y 7,5 M €.

Este buque insignia francés en la historia del automovilismo internacional, propiedad del Grupo Lagardère, se ha conservado siempre en el Museo Matra de Romorantin, desde su última carrera en 1973.

Presentado en su configuración para las 24 Horas de Le Mans de 1973, su chasis 001 es el que llevaba la carrera número 15 en 1972 y que ganó la carrera más famosa y prestigiosa del mundo. Al volante, dos pilotos de renombre, Henri Pescarolo y Graham Hill, coronados y aplaudidos por una multitud en la meta.

Thierry Funck-Brentano, codirector del Grupo Lagardère comenta esta decisión:

"Toda la riqueza de nuestros recuerdos de la saga MATRA en el automovilismo no puede compensar la obligación del grupo Lagardère de honrar las consecuencias de una decisión judicial desfavorable en enero de 2020 en un caso de derecho social MATRA AUTOMOBILE", 18 años después de su cierre. De ahí la transparente subasta del MATRA ganador de las 24 Horas de Le Mans 1972 ".

“Este Matra MS670 es el Santo Grial para cualquier coleccionista de autos de competición: la excelencia absoluta de la lista de premios con la victoria de la carrera más famosa del mundo, la procedencia, ya que nunca ha salido de la propiedad de sus creadores, el Groupe Lagardère, la pureza de la línea y uno de los motores más brillantes jamás creados: ¡el V12 Matra! "

El chasis 001 del Matra MS 670 en camino a la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1972 con la conducciòn de Graham Hill © Matra Automobile

Jean-Luc Lagardère lo había anunciado: "en 10 años, Matra ganaría el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans, los dos títulos más prestigiosos del automovilismo". No solo ganó su apuesta, sino que fue aún más lejos al embolsarse el Campeonato Mundial de Constructores.

En la segunda mitad de la década de 1960, el evento estuvo dominado por Ford, Porsche y Ferrari. Los Matra-BRM hicieron su aparición allí en 1966 y, en 1972, el MS 670 alcanzó la madurez ya impulsado por el famoso V12 Matra cuya sinfonía de revoluciones encanta al público. La marca inscribió a cuatro autos y el de Henri Pescarolo y Graham Hill, chasis 00 ¡se llevó la victoria ante los vítores de una multitud salvaje! Tanto más salvaje porque el segundo puesto también es para un Matra, el de François Cevert y Howden Ganley. Era la primera victoria 100% francesa desde la de Louis Rosier y su Talbot, en 1950. Además, será para Graham Hill fuè la consagración absoluta que le permitió alzarse con la triple corona (Mónaco, Indianápolis, 24 Horas de Le Mans).

José Rosinski, un talentoso periodista de Sport Auto, dijo que la saga Matra "representa uno de los capítulos más gloriosos en los anales del automovilismo francés" y creo que es asì..

Nuevo BMW serie 4 cabrio recuperando el techo de lona como Dios y la moda mandan.

La familia del nuevo BMW Serie 4 sigue creciendo el nuevo BMW Serie 4 Cabrio que estrena techo de lona.

Luego de la Coupé y del M4 Competition Coupé, ahora le toca el turno al BMW Serie 4 Cabrio, la versión descapotable para disfrutar a cielo abierto.

Se trata de un modelo que prolonga la tradición de la marca en esta clase de vehículos que nació hace 35 años con el lanzamiento del primer BMW Serie 3 Cabrio y ahora estrena capota de lona dejando de lado el techo rígido plegable, nuevas motorizaciones y puesta a punto específica de chasis

En lo que se refiere al exterior, el BMW Serie 4 Cabrio crece respecto a su predecesor. Mide 4.76 m de largo y ha aumentado 4,1 cm su distancia entre ejes.

El aspecto más importante es la recuperación de la capota de lona, siguiendo los pasos de los Serie 2 Cabrio y de sus rivales Mercedes-Benz Clase C Cabrio y Audi A5 Cabrio. De esta forma, se reduce un 40% el peso respecto al techo duro retráctil de la anterior generación y además se ha ganado baúl.

La capota se acciona con un motor eléctrico que le permite abrirse o cerrarse en 18 segundos, a velocidades de hasta 50 km/h. Asimismo, la ausencia del techo rígido permite aumentar la capacidad del baúl de 300 a 385 litros cuando el techo está cerrado.

En cuanto a la estética  los grandes protagonistas son los discutidos inmensos riñones de BMW en disposición vertical, al igual que en el nuevo BMW Serie 4 Coupé.

En cuanto a motores se puede equipar con motores nafta y diésel de cuatro y seis cilindros turboalimentados y también con tecnología mild hybrid.

El BMW M440i xDrive Cabrio será la versión más potente que se oferte, combinando un motor de seis cilindros en línea de 374 CV con un arrancador-generador que aporta de forma puntual hasta 11 CV de potencia extra. La fuerza se envía a las cuatro ruedas gracias al sistema xDrive de BMW.

Esta versión estará acompañada por el BMW 420i Cabrio y BMW 430i Cabrio, de 184 CV y 258 CV, respectivamente. 

En cuanto al diésel, el representante será el BMW 420d Cabrio de 190 CV con tecnología **mild hybrid.

Todos los modelos cumplen con el estándar de emisiones Euro 6d, explica BMW, y por primera vez todas las versiones de la gama BMW Serie 4 Cabrio cuentan de serie con la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades.

Y para quien desee dotarle de un toque aún más deportivo, el paquete M Sport añade a la versión de serie un nuevo y pronunciado faldón trasero, la suspensión M Sport, las llantas de aleación ligera M de 18 pulgadas, los asientos deportivos tapizados en cuero Vernasca, las almohadillas para las rodillas de la consola central y otros elementos del interior especialmente diseñados y un escalón por encima está el paquete M Sport Pro, que incluye llantas de aleación ligera M de 19 pulgadas, un sonido especial del motor en el habitáculo y un sistema de altavoces de alta fidelidad. 

La disposición de pantallas de 10,25 pulgadas de serie o de 12,3 pulgadas en opción y de los botones, es la nueva que estrenaron precisamente los Serie 3, compatible con Android Auto Apple CarPlay y con la mayor parte de los botones situados en la consola central que separa ambos asientos. Ahí se sitúa ahora el botón de arranque del motor.

Para conocer la fecha de llegada al mercado y los precios del nuevo BMW Serie 4 Cabrio, aún toca esperar.

El Hongqi E-HS9 es un SUV de lujo eléctrico chino con un alcance de 507 km (The Hongqi E-HS9 is a Chinese electric luxury SUV with 317 mile-range).

Hongqi tomó por asalto el Salón del Automóvil de Beijing de este año con varios estrenos, incluido el nuevo E-HS9, que se lanza al mercado en este evento aunque ya se lo había visto hace un mes(1).

La variante menor del modelo de cero emisiones puede viajar por 460 km, según los medios locales, y el alcance máximo en la versión más poderosa, que según se informa puede acelerar de 0 a100 km / h en 4 segundos, son 510 km.

Con 5,20 m de largo es más largo que el BMW X7...

Con la parte delantera dominada por la gran parrilla con listones verticales, faros delgados y tiras de LED que separan las dos, líneas dinámicas en los lados y una parte trasera de aspecto bastante fluida no hay duda de que el E-HS9 tiene mucho para llamar la atención.

El interior se destaca por las tres pantallas digitales, incluido el sistema de información y entretenimiento, medidores digitales y controles HVAC (climatización), y está adornado con inserciones de cuero fino y madera y aluminio.

El precio se ha fijado en 550.000 yuanes (equivalente a u$s 80.670), y 750.000 yuanes (u$s110.000) para el modelo más potente. (1)https://diarioautomotor.blogspot.com/2020/08/hongqi-e-hs9-un-nuevo-gran-suv-chino.html

El MG 5 fué presentado en el salón de Beijing 2020.

SAIC MG presentó su flamante MG 5 en el Auto Show de Beijing 2020 con el último estilo de "diseño familiar de tercera generación". 

Se destaca la parrilla poligonal de gran tamaño y las placas de color gris oscuro que se extienden hacia los lados, ampliando el efecto visual general de la parte delantera. Al mismo tiempo, el nuevo automóvil también está equipado con un diseño de faros elevados, que le da dinamismo y hace que el diseño general del nuevo automóvil sea más joven.

En el lateral de la carrocería presenta una línea de techo deslizante que junto a una parte trasera corta agrega aún más la sensación deportiva del nuevo MG 5.

La cola del nuevo MG 5 sigue una lía fast back con las luces traseras elevadas.

En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son respectivamente 4,67/1,84/1,48 m y la distancia entre ejes es de 2,68 m. Está posicionado como un automóvil compacto. 

El nuevo automóvil estará equipado con un motor turboalimentado 15C4E 1.5T y un motor atmosférico 15S4C 1.5L producido por SAIC Motor Corporation. La potencia máxima es de 173 y ​​120 caballos de fuerza, respectivamente.

El nuevo lenguaje de diseño le da a este nuevo automóvil un estilo más dinámico y más integrado. Saldrá a la venta para China en noviembre próximo.

fuente Auto Home Ma Aijun

Changan Vision-V concept 2020 con motor térmico hizo su estreno en el Salón del Automóvil de Beijing 2020 (Changan Vision-V concept 2020 with heat engine made its premiere at the 2020 Beijing Auto Show)

Este Changan Vision-V concept anticipa un modelo de producción futuro que se ubicaría por encima del actual UNI T.

Con 4.90 m de largo y una distancia entre ejes de 2.80m, el Vision-V Concept tiene el tamaño de los Audi Q7, Mercedes-Benz GLE y BMW X5.

En la parte delantera, luce una parrilla cerrada con luces de LED integradas, faros delgados unidos por una tira de luces y LED DRL a cada lado del paragolpes. La línea del techo está ligeramente arqueada detrás de los pilares B y termina con un spoiler. la linea de cintura es muy alta y un pliegue de luz que se extiende lateralmente.

El nuevo auto de exhibición de Changan tiene puertas traseras suicidas y un interior de aspecto futurista, aunque es probable que las puertas se "normalicen" una vez que salga la versión de producción y el interior debería atenuarse significativamente. Lo mismo que las manijas de las puertas pasarían a ser tradicionales y las cámaras probablemente serán reemplazadas por espejos laterales.

Aún no hay información sobre el tren motriz, pero el modelo de producción supuestamente se lanzará con motor (es) de combustión interna de nafta, como el UNI T, que incluye dos unidades turboalimentadas con 1,5 y 2,0 litros de cilindrada.

Los medios locales esperan que el nuevo SUV se lance el próximo año, uniéndose a la alineación de UNI T (foto)

La marca británica Ginetta ha dado a conocer los detalles de su último modelo "GT Academy" apto para poder participar en la GT Academy Series 2021. (The British brand Ginetta has confirmed details about its latest GT Academy model to be able to participate in the GT Academy Series 2021).

Durante las últimas seis décadas, Ginetta ha ayudado a los conductores a trazar un camino hacia las plataformas internacionales de los deportes motor y su serie de carreras es reconocida mundialmente como una de las mejores. Ginetta ahora está animando a los aspirantes a conductores de todas las edades con su nuevo auto GT Academy a inscribirse y estar en la parrilla para la temporada 2021.

Derivado de uno de los chasis GT4 más exitosos, el Ginetta GT Academy ofrece todo lo que un conductor necesita para experimentar la velocidad, la potencia y la emoción de las carreras GT. 

El ex alumno de Ginetta y héroe británico olímpico de ciclismo, Sir Chris Hoy, dijo: “Me quedé realmente impresionado con el nuevo auto Ginetta GT Academy. He tenido mucha suerte de haber corrido y probado muchos autos en circuitos y he encontrado el GTA emocionante y accesible al instante. El punto de entrada perfecto para los aspirantes a corredores o los pilotos de pista en un automóvil adecuado para su propósito '',"Su motor V6 de 3.6 litros afinado y su excelente equilibrio inspiran confianza y agarre en cada curva, vuelta tras vuelta, brindando la mejor experiencia para un conductor que busca agudizar sus habilidades, sin comprometer la seguridad o el equipo". 

Desde accesibles £ 62,500 (u$s 79000) , el GT Academy es el auto de pista GT de nivel de entrada perfecto, rentable y fácil de utilizar. Funciona con neumáticos Michelin de carretera que ofrecen un agarre excepcional y un rendimiento sin concesiones, lo que recompensa a los conductores y reduce enormemente los costes dice el fabricante.

Ginetta ofrece una serie de carreras opcional para aquellos que estén listos para comprometerse, desde los entusiastas de los track days hasta los corredores de GT de nivel de entrada. Los campeonatos de Ginetta son famosos por ser el camino perfecto hacia el deporte de motor de alto nivel, que ofrece emocionantes carreras rueda a rueda en algunos de los circuitos más emblemáticos del Reino Unido, dirigido por el conductor interno de LMP1, Mike Simpson.

Engine
Configuration	Ford V6
Location	Front, longitudinally mounted
Construction	aluminium alloy block and head
Displacement	3,700 cc / 225.8 cu in
Valvetrain	4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed	Fuel Injection
Lubrication	Dry sump
Aspiration	Naturally Aspirated
Torque	549 Nm / 405 ft lbs

Drivetrain
Gearbox	Quaife 6 speed Sequential
Drive	Rear wheel drive

fuente : ultimatecarpage.com