Turismo de Carretera... Nicolás Trosset con Dodge logró su primer triunfo en San Nicolás acompañado en el podio por Valentín Aguirre (Dodge) y Juan Cruz Benvenuti (Torino). (Nicolás Trosset with Dodge achieved his first victory in San Nicolás accompanied on the podium by Valentín Aguirre (Dodge) and Juan Cruz Benvenuti (Torino).

Largando desde la pole Mariano Werner (Ford Falcon) logró mantener la primera posición en las primeras vueltas, aunque no logró distanciarse demasiado del Dodge de Nicolás Trosset (foto).

Lo más importante sucedió cuando el Ford Falcon de Werner comenzó a fallar y en consecuencia a perder posiciones, hasta que finalmente ingresó a boxes para hacer abandono de la competencia.  

Nicolás Trosset se hizo cargo de la punta y así lideraba por primera vez una final de TC, seguido por Valentín Aguirre (Dodge) , Juan Cruz Benvenuti (Torino), el Campeón Agustín Canapino (Chevrolet) y el ex Fórmula uno Gastón Mazzacane.

La carrera se estabilizó así con pocas emociones llegandose al final con Trosset triunfador seguido por Aguirre con la Dodge y Benvenuti con el Torino completando el podio.

1°	188	TROSSET, NICOLÁS	Dodge	20	29:51.687
2°	5	AGUIRRE, VALENTÍN	Dodge	20	29:54.082	2.395
3°	96	BENVENUTI, JUAN CRUZ	Torino	20	29:56.683	4.996
4°	1	CANAPINO, AGUSTÍN	Chevrolet	20	29:57.293	5.606
5°	14	MAZZACANE, GASTÓN	Chevrolet	20	30:00.512	8.825
6°	2	URCERA, JOSÉ MANUEL	Chevrolet	20	30:03.999	12.312
7°	144	SAVINO, JOSÉ IGNACIO	Ford	20	30:06.013	14.326
8°	118	AGRELO, MARCELO	Torino	20	30:06.324	14.637
9°	9	MANGONI, SANTIAGO	Chevrolet	20	30:07.706	16.019
10°	7	DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA	Ford	20	30:08.168	16.481

El Ares Design Proyect S es un impresionante superdeportivo basado en el Corvette C8 (The Ares Design Project S is an impressive supercar based on the Corvette C8).

El carrocero italiano Ares Design ha presentado su vehículo más audaz hasta la fecha que actualmente se conoce como el Proyecto S y se basa en el Chevrolet C8 Corvette.

Lo primero que llama la atención es el diseño. No solo no comparte nada en común con el vehículo en lo que se basa, sino que también se ve diferente a cualquier otra cosa en la carretera. 

La parte delantera es increíblemente baja y tiene pasos de rueda enormes. 

La cabina también es baja y compacta, mientras que la parte trasera es alargada y cuenta con tubos de escape que salen directamente del compartimento del motor y una sola barra de luz LED en la parte trasera

El director ejecutivo de Ares Design, Dany Bahar, reveló que el V8 de 6.2 litros del C8 se ha actualizado a 705 hp a 6.450 rpm y 969 Nm de torque a 5.150 rpm, todo sin compresor y está acoplado a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, un diferencial de deslizamiento limitado y tracción trasera.

Bahar se mantiene callado sobre cómo se han logrado cifras tan extraordinarias: “Eso sigue siendo un secreto entre nuestro proveedor en los Estados Unidos y nosotros. Sin embargo, todo son modificaciones mecánicas, no puede hacer esto a través del software. El sonido que produce se inspira en los viejos F1 V10, con una tonalidad muy alta ".
“Investigamos mucho sobre el mercado y todos quieren ser los más rápidos, los más livianos, los más ruidosos, bla, bla, bla. Queríamos un coche sencillo de conducir, un coche que fuera divertido ”, explicó. "Muchos de los clientes con los que hablamos tenían miedo de conducir sus LaFerraris, Nio EP9 y Koenigseggs, porque son tan poderosos que conducirlos ya no es un placer".
Ares Design tiene la intención de construir 24 unidades durante los próximos dos años con precios que comienzan en alrededor de módicos u$s 591.000.

ARES Design Modena

@ARESDesignModena  · Automóviles

El equipo Ginetta se retira de la lista de inscritos para las 24 horas de Le Mans en la clase mayor LMP1 que queda con solo 5 autos. Por otra parte se designó a Emanuele Pirro como Gran Marshal de la prueba (The Ginetta team is withdrawn from the entry list for the 24 Hours of Le Mans in the LMP1 major class with only 5 cars left. On the other hand, Emanuele Pirro was appointed Grand Marshal of the 24 Hours of Le Mans 2020).

El Ginetta G60-LT-P1-AER ha sido retirado de los inscriptos para las 24 Hs de LeMans, lo que reduce el número de los LMP1 a solo cinco autos para la carrera del próximo fin de semana.
Su ausencia ha sido confirmada en la última de la lista de inscritos, que ahora muestra un total de 59 autos para la competencia principal del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.

Ginetta originalmente había inscripto un solo G60 para ser conducido por Chris Dyson, Mike Simpson y el ganador de Le Mans 2003 Guy Smith. Una declaración de Ginetta explicaba que las incertidumbres relacionadas con la situación del COVID-19 influyeron en la decisión del constructor británico de no participar.

“El equipo LNT con su Ginetta G60-LT-P1-AER no disputará las 24 Horas de Le Mans de 2020”, se lee en el comunicado.
“Los nuevos casos de COVID en Francia se encuentran en su nivel más alto desde el inicio de la pandemia y con las últimas reglas de cuarentena vigentes, al regresar tendríamos que hacer un cierre mínimo de cuatro semanas de la fabricación de Ginetta instalación, con un efecto dominó en los principales campeonatos del Reino Unido de Ginetta".
"Esto, junto con el calendario WEC significativamente alterado, ha significado que después de una cuidadosa consideración, se ha tomado la decisión de que el G60-LT-P1-AER no disputará las 24 Horas de Le Mans de este año".
"En cambio, la fábrica se centrará en probar y perfeccionar los autos en preparación para la temporada 2020/2021".
Su retirada de Le Mans significa que los dos coches de Toyota Gazoo Racing junto con los otros dos del Rebellion Racing, y el único de ByKolles Racing, conformarán la clase LMP1.
La lista de inscritos también verifica la participación de Juan Pablo Montoya en la carrera con el equipo DragonSpeed ​​de LMP2 en lugar de Pipo Derani.

Emanuele Pirro Gran Marshal de las 24 Horas de Le Mans 2020

El cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans marcará el ritmo de la 88a edición del clásico de Le Mans durante el procedimiento de salida el 19 de septiembre, poco antes de las 14:30 horas.

El italiano cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans será el gran marshal de la edición 2020, que tendrá lugar los días 19 y 20 de septiembre, excepcionalmente a puerta cerrada. Emanuele Pirro tomará el relevo de Hurley Haywood (2019). Antes que ellos, Henri Pescarolo (2013), Allan McNish (2014), Tom Kristensen (2015), Alexander Wurz (2016), Mark Webber (2017) y Jacky Ickx (2018) ocuparon este prestigioso papel como conductor del automóvil líder.

Para Emanuele Pirro, cinco veces ganador en el Sarthe (2000, 2001, 2002, 2006, 2007), 2020 es un año especial: marca un aniversario, los 20 años de su primer éxito con Audi en el Sarthe, en 2000 en el R8.

Fórmula uno sin variantes.... Lewis Hamilton (Mercedes) logró una nueva Pole en el GP de La Toscana F1 2020. El británico, pese a haber estado detrás de Valtteri Bottas en todos los libres, ha batido a su compañero de equipo en la tanda definitiva. (Formula one without variants .... Lewis Hamilton (Mercedes) achieved a new pole in the F1 2020 Tuscany GP. The Briton, despite having been behind Valtteri Bottas in all free practice, has beaten his teammate in the final batch).

El campeón mundial Lewis Hamilton consiguió su cuarta pole position consecutiva, y la séptima del 2020, en el Gran Premio de Toscana.

En la Q1 la mayor sorpresa es que Pierre Gasly (AlphaTauri-Honda), ganador del pasado GP de Italia, fué eliminado, quedando también afuera Antonio Giovinazzi, George Russell, Nicholas Latifi y Kevin Magnussen.

En la Q2 los cinco eliminados en esta sesión han sido, por orden: Lando Norris (McLaren-Renault), Daniil Kvyat (AlphaTauri-Honda), Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Sebastian Vettel (Ferrari) y Romain Grosjean (Hass-Ferrari).

Daniil Kvyat (AlphaTauri-Honda) sufrió esta salida de pista motivo de su eliminación en la Q2.

Para la Q3 el asfalto estaba a una temperatura de 45ºC para determinar la parrilla de salida de la carrera de mañana..

En su primera vuelta, Lewis Hamilton ha marcado un tiempo de 1’15’’144 y Valtteri Bottas se ha quedado en segunda posición, a sólo 59 milésimas; Max Verstappen con su RedBull , tercero a cuatro décimas del hexacampeón, con su comáñero Alexander Albon cuarto.

En la Q3 fué Esteban Ocon (Renault) el que sufrió las consecuencias de un circuito que no perdona los errores.

1	L. Hamilton	Mercedes	1:15.144
2	V. Bottas	Mercedes	1:15.203	0.059
3	M. Verstappen	Red Bull	1:15.509	0.365
4	A. Albon	Red Bull	1:15.954	0.810
5	C. Leclerc	Ferrari	1:16.270	1.126
6	S. Perez*	Racing Point	1:16.311	1.167
7	L. Stroll	Racing Point	1:16.356	1.212
8	D. Ricciardo	Renault	1:16.543	1.399
9	C. Sainz	McLaren	1:17.870	2.726
10	E. Ocon	Renault	1:16.297
11	L. Norris	McLaren	1:16.640
12	D. Kvyat	AlphaTauri	1:16.854
13	K. Raikkonen	Alfa Romeo	1:16.854
14	S. Vettel	Ferrari	1:16.858
15	R. Grosjean	Haas	1:17.254
16	P. Gasly	AlphaTauri	1:17.125
17	A. Giovinazzi	Alfa Romeo	1:17.220
18	G. Russell	Williams	1:17.232
19	N. Latifi	Williams	1:17.320
20	K. Magnussen	Haas	1:17.348

El Land Rover Defender P400e enchufable se convierte en el nuevo tope de gama, mientras que los motores Diésel de cuatro cilindros han sido reemplazados por opciones de seis cilindros en línea. (The plug-in Land Rover Defender P400e becomes the new top of the line, while four-cylinder diesel engines have been replaced by in-line six-cylinder options).

La gama Land Rover Defender muy pronto ha recibido una actualización y, entre los cambios, se encuentra la introducción de un híbrido enchufable, el modelo más eficiente en combustible y más potente de la gama.

Llamado P400e, el nuevo power train enchufable es el mismo que se encuentra en el Range Rover Sport PHEV: un motor de nafta turboalimentado de 2.0 litros acoplado a un motor eléctrico y una batería de iones de litio. La potencia combinada de los dos sistemas es de 398 CV y ​​650 Nm, suficiente para ayudar al Defender a superar la velocidad de 0 a 100 kph en 5,6 segundos. Sin embargo, posiblemente más importante para los propietarios es el hecho de que el modelo enchufable puede arrastrar un remolque de hasta 3.000 kg de peso.

La batería de 19,2 kWh le da al Defender una autonomía eléctrica de 43 km y 74 g / km de emisiones de CO2. La transmisión eléctrica también se envía a las cuatro ruedas, lo que permite una conducción todoterreno sin emisiones.
A través de un cargador rápido de 50 kW, la batería puede alcanzar el 80 por ciento de su carga en 30 minutos.

El P400e está disponible solo en el Defender con una distancia entre ejes más larga (110), y los compradores pueden elegir entre cinco o seis diseños de asientos. Todos los modelos enchufables tienen ruedas de 20 pulgadas y suspensión neumática de serie.

Para reforzar aún más la gama de motores viene un trío de nuevos motores Diésel de seis cilindros. Estos toman el lugar de las antiguas unidades de cuatro cilindros ( adiós downsizing...), pero la tecnología híbrida suave les permite ofrecer una eficiencia de combustible superior. Los motores Diésel tienen la insignia D200, D250 y D300, con potencias que van desde 197bhp a 296bhp. Estos introducen la tracción inteligente en las cuatro ruedas a la familia Land Rover: esto permite que hasta el 100 por ciento del par motor se desvíe al eje delantero o trasero si es necesario y estos sí están disponibles tanto en el estilo de carrocería 110 existente como en la distancia entre ejes más corta de 90, que ahora se ha unido a la gama. El 90 se ofrece con una opción de cinco o seis asientos, el sexto en forma de "asiento plegable" central entre las sillas delanteras del conductor y del pasajero.

Racing Point ...El director del equipo Racing Point, Otmar Szafnauer, insiste en que hizo todo lo posible para mantener a Sergio"Checo"Pérez informado sobre su futuro con el equipo antes de fichar a Sebastian Vettel. (Racing Point team principal Otmar Szafnauer insists he did his best to keep Sergio "Checo" Pérez informed about his future with the team before signing Sebastian Vettel).

Pérez anunció el miércoles que dejará Racing Point al final de la temporada a pesar de tener dos años más en su contrato, con la llegada de Vettel coincidiendo con el cambio de nombre del equipo como Aston Martin en 2021. Pérez luego afirmó que solo había tenído la confirmación el día del anuncio, y que Racing Point no le había dicho lo que venía, algo que Otmar Szafnauer (foto) niega.

"Mantuvimos a Sergio al día, así como a su manager Julian (Jakobi)", dijo Szafnauer. “Cuando la decisión es difícil y no se ha tomado, no hay mucho más de lo que se puede decir. Así que no creo que pudiéramos haber dicho nada más, de lo contrario estaríamos adivinando cuál era el futuro ".
Si bien está incorporando a un múltiple campeón mundial para reemplazar a Pérez, Szafnauer admite que Racing Point está perdiendo un piloto fuerte de su alineación...
"Checo" conoce bien al equipo, tiene mucha experiencia, es un corredor tenaz el domingo, es un buen clasificador, rara vez comete errores, le da los puntos, si hay un rastro de podio, generalmente está allí", dijo. "Así que sí, estamos regalando bastante, y le deseo a Checo la mejor de las suertes, y se merece estar en la Fórmula 1. Espero que pueda encontrar un lugar y que estemos compitiendo contra él el próximo año".
Szafnauer también explicó que Pérez tenía cláusulas en su contrato que permitían una cancelación anticipada, mientras que su compañero de equipo Lance Stroll, el hijo del dueño del equipo, Lawrence, no tenía las mismas opciones (casualmente). A pesar de la presencia de Stroll, el director del equipo espera que Vettel rinda al máximo y dice que los dos pilotos podrán competir entre sí.
“¿Qué nos da la confianza de que volverá a ser el Seb de antaño? Tiene 33 años, todavía está en el mejor momento de su carrera, tiene una gran experiencia, todavía está muy motivado para hacerlo bien, trabaja muy duro y creemos en nuestro equipo y en lo que queremos llevar y en el nivel al que queremos llegar, Seb encaja perfectamente en eso".
“Estoy seguro de que correrá bien. Siempre hemos permitido que nuestros pilotos compitan entre sí,(por más que lance sea el hijo del dueño) y eso será lo mismo en el futuro ".