Ford confirma que el SUV eléctrico Mustang Mach-E debutará el 17 de noviembre y además ha confirmado así el nombre oficial de su nuevo auto aunque tal vez esto ya esté provocando controversias.

Ford Mustang Mach E SUV eléctrico Logotipo

La gente de Ford ha estado trabajando duro en un SUV completamente nuevo y totalmente eléctrico. Inspirado por su icónico Mustang, Después de mucha especulación sobre su nombre hoy se lo conoce finalmente..

Por fin, Ford se animó y lo dijo.... Como habrás adivinado, este vehículo utilitario ha sido bautizado como el Mustang Mach-E. Vestido con insignias del pony esta máquina con batería hará su debut mundial el domingo 17 de noviembre en un evento en Los Ángeles.

Si desea participar en este espectáculo, se transmitirá en vivo en YouTube, Facebook, Twitter. Está programado para ejecutarse el 17 nov a las 6:30 p.m. PT, 9:30 p.m. ET. de EEUU. Al ayudar a presentar a este nuevo miembro de la alineación de Mustang, el actor Idris Elba estará presente.

El enlace de YouTube a continuación: ( https://www.youtube.com/watch?v=o0F9Uktpgtk&feature=youtu.be) 

Ford transmitirá este evento al mundo en ese canal. La cuenta atrás se está ejecutando, ¡así que prepárate!

La introducción del Mach-E seguramente molestará a algunos fanáticos de Mustang. La idea de transformar su precioso pony en un vehículo eléctrico, uno con un cuerpo de SUV no menos, casi seguramente generará desprecio por parte de los miembros vocales de la comunidad.

Charles Leclerc es penalizado para el Gran Premio de Brasil...por cambio del motor de su Ferrari tiene un retraso de 10 lugares en clasificación.

Charles Leclerc dice que tomar el castigo de una penalización de 10 puntos en la parrilla por recibir una nueva unidad de potencia para los dos últimos eventos en Brasil y Abu Dhabi "vale la pena".

El Ferrari SF90 de Leclerc sufrió una fuga de aceite durante las primeras vueltas de la tercera práctica en Austin, y se vio obligado a volver a un motor con especificaciones más antiguas durante el resto del fin de semana (carrera incluída).

El motor fue evaluado en la base Maranello de Ferrari bajo la mirada de l´ingegnere Binotto, pero el daño resultó demasiado extenso y Leclerc tendrá una nueva planta de poder para el Gran Premio de Brasil.

Significa que Leclerc caerá 10 lugares en la parrilla desde donde califique el sábado.

"Obviamente, este fin de semana no será fácil con la penalización de 10 puntos de la parrilla, pero creo que fue la mejor oportunidad para nosotros para el resto del campeonato" ( una carrera más...) dijo.

“Intentaré limitar el daño lo más posible este fin de semana e intentaré obtener el mejor resultado posible".

"Entonces estoy bastante seguro de que veremos la ventaja de cambiar el motor en la competencia final del año en Abu Dhabi".

Leclerc también confirmó que "el motor es exactamente el mismo con el que hemos tenido problemas en Austin, así que no hay nada nuevo en eso", en medio de las sugerencias de que Ferrari estaba listo para ensayar una especificación temprana de su unidad de potencia 2020 .

"La llamada telefónica que tuve fue básicamente que estamos poniendo la misma especificación de motor que la que perdimos en Austin. No creo que haya habido ninguna discusión sobre esta posibilidad ".

La penalización significa que Leclerc comenzará desde el 11º puesto en la parrilla en el mejor de los casos, salvo sanciones para sus rivales, el domingo, mientras persigue asegurarse el tercer puesto en la clasificación del campeonato.

"En general, creo que (el nuevo motor) será una ventaja", dijo.

En Francia se habla que la marca de lujo Delage podría renacer a corto plazo.

La marca francesa Delage pronto podría renacer. "Les Amis de Delage", propietarios de la marca desaparecida desde 1953, anunciaron que pronto se presentaría un superdeportivo híbrido de más de 1,000 hp. Louis Delâge fundó la compañía en 1905, El aumento de los impuestos al automóvil, con una prohibitiva fiscalidad para los automóviles con motores de más de 2 litros a partir de 1948, combinado con las condiciones económicas deprimidas de la Francia de postguerra, contribuyó a crear un mercado muy difícil para los fabricantes de automóviles de lujo. La producción de la marca Delage se dio por finalizada definitivamente en 1953 y fué absorbida por Hotchkiss junto con Delahaye en 1954, terminando así la fabricación de sus automóviles....hasta ahora parece...

La noticia que hoy trascendió hará las delicias de más de un entusiasta.... Delage está a punto de revivir. Emblema del automóvil francés de lujo de principios del siglo XX, la marca tuvo vida entre 1905 y 1953. Han pasado 66 años desde que las máquinas en la fábrica de Levallois-Perret se detuvieron. Pero en asociación con Laurent Tapie hijo del empresario y ex Ministro Bernard Tapie, Les Amis de Delage propietarios de la  de la marca creada en 1956, anunciaron la reorganización de la compañía Delage Automobiles y la producción de un híbrido hipercar. Sin embargo, se debe tener precaución con este tipo de proyecto. Por el momento, se ha dado muy poca información sobre el modelo futuro, excepto el nombre, "D12" y algunas características técnicas. El motor sería un V12 atmosférico de 900 hp asociado a un motor eléctrico de 330 hp, para una potencia combinada de 1.230 hp. A priori producido en Francia, es en los Estados Unidos y, en particular, en el próximo Salón de Los Ángeles, donde se supone que el Delage D12 verá la luz del día.

Delage 1932 "Best of the Show" Autoclásica 2019 en San Isidro, Argentina.

fuente L´Automobile.com.fr,

Aspark Owl...hipercar eléctrico con un 0 a 100 km / h en 1,9 segundos, pero.. ¡eso se paga! ....2.9 millones de u$s

"El mundo sería un lugar más emocionante si más personas pensaran en cosas emocionantes", dice Don Masanori Yoshida, el CEO de Aspark. Esta filosofía dice mucho sobre las razones que lo llevaron a diseñar un hiperauto eléctrico de 0 a 100 km / h en 1.9 s. 

Esta es la carta que Aspark ha decidido jugar en la mesa del rendimiento ecológico con este auto ultra exclusivo. Se producirá solo 50 ejemplares, cada uno vendido por la modesta suma de 2,9 millones de euros. 

Tiene cuatro motores eléctricos síncronos de imán permanente (PMSM) que desarrollan 1.480 kW (2.012 CV) y 2.000 Nm de par, y le permiten alcanzar los 400 km/h de velocidad punta. Para pasar de parado a 300 km/h tan solo necesita 10,6 segundos

Como a menudo con este genero de vehículos, cada Aspark Owl se puede personalizar a voluntad según los deseos de la clientela muy rica. Se ensamblarán en colaboración con la Manifattura Automobili Torino (o MAT), que se debe en parte al nuevo Stratos o al Apollo Intensa Emozione.

El lanzamiento final del Owl se hará la próxima semana en el show de Dubai, diciéndonos que ha habido "muchos cambios" desde la presentación del concept visto por primera vez en 2017.
Lo que sabemos por el momento es que el chasis es de fibra de carbono que solo pesa 120 kg (aunque el peso total sea de 1900 kg), como dijimos hay cuatro motores eléctricos y un sistema de vectorización de torque, una batería "exclusiva" y un interior hecho a mano. Digamos... "premium".

"Nunca renunciaremos a nuestro credo y continuaremos produciendo muchos otros proyectos tan emocionantes como el Owl (Búho) ", concluye Masanori Yoshida.

Alemania cada vez más comprometida con el hidrógeno...ahora propicia su aplicación en buses de larga distancia

Bus Irizar equipado con fuell cell alimentada por hidrógeno que genera la energía para mover el motor eléctrico de tracción.

A los autos de hidrógeno y camiones de hidrógeno se agregan ahora los autobuses de larga distancia. Uno de los mayores operadores de buses de larga distancia de Europa, FlixBus, junto la tecnológica alemana Freudenberg han puesto en marcha un proyecto común con el fin de adaptarles fuell cell a H2.

Pretenden una autonomía de no menos que 500 km y que la recarga en una hidrogenera implique un tiempo menor a los 20 minutos un tiempo similar al requerido para rellenar un tanque de combustible diésel de este tamaño.

El perfil de requisitos de Flixbus para los nuevos vehículos es bastante claro: "las características de rendimiento, como la aceleración, deben ser similares a las de los omnibuses de larga distancia con motor diésel Euro VI de la actualidad".

El hidrógeno presenta muchas ventajas frente a las baterías de iones de litio, como la recarga rápida y autonomías de hasta 600 km. Pero también presenta desventajas, como el costo por kilo de hidrógeno y el costo energético real tras un proceso de hidrólisis, licuado, transporte, almacenamiento, controles de seguridad, etc.

Las celdas de combustible de hidrógeno (fuel cell) se podrá aplicar en el transporte de buses de larga distancia y en vehículos comerciales pesados ya que el sistema modular se puede adaptar.

Freudenberg se convertirá en el proveedor exclusivo de baterías completas, celdas de combustible y sistemas de energía híbrida que incluyen todos los componentes, módulos y subsistemas necesarios para su operación.

Las dos compañías también apuntan a la financiación pública en el marco del Programa nacional de innovación de hidrógeno y tecnología de celdas de combustible de Alemania cuyo objetivo es garantizar que esta tecnología alcance rápidamente la madurez del mercado y, por lo tanto, contribuya significativamente a reducir las emisiones de CO₂ en la atmósfera.

La flota de autobuses es de 30 vehículos durante la fase de validación.

Esquema de funcionamiento de la fuell cell...H2 y aire comprimido (compresor eléctrico) dan electricidad y H2o residual en forma de vapor.

En cuanto a la infraestructura, Alemania es el país de la UE que más está invirtiendo en esta esfera, con 77 estaciones de hidrógeno y otras 45 en marcha, según datos de la web H2live.

Pero el país que lidera la lista es Japón, que domina el ranking de hidrogeneras a nivel mundial. Por el momento el futuro del hidrógeno pertenece al imperio del sol naciente.

Fuente Motorpasión 
NdeR: el H2 tiene muchas ventajas pero no está libre de contras...algunas importantes como el alto costo de las fuel cell, el alto costo del H2, la necesidad de electricidad para "fabricar" H2 limpio por electrolísis, bajo rendimiento...de la electricidad que se usa para hacer H2 se pierde casi un 40 % a la hora de recuperarla en las fuel cell para mover los motores, gastos de traslado del H2 desde las plantas productoras, etc,etc,

McLaren presenta su primer roadster...el McLaren Elva .

McLaren Automotive presentó su nuevo roadster... el McLaren Elva. Como el primer auto de carretera de cabina abierta de la marca, el Elva agrega una nueva dimensión al linaje Ultimate Series. Al igual que sus predecesores McLaren P1TM, McLaren Senna y Speedtail, el volumen del nuevo McLaren Elva será estrictamente limitado: solo se ofrecerán 399 para pedidos de los clientes.

El nombre de Elva conmemora los famosos M1A diseñados por Bruce McLaren y McLaren-Elva M1A [Mk I], M1B [Mk II] y M1C [Mk III] de la década de 1960. Producidos como versiones de "cliente" de los innovadores y emocionantes autos de carrera del Grupo 7 McLaren, los autos deportivos McLaren-Elva incorporaron muchos de los principios pioneros de diseño e ingeniería que son parte integral de los autos de carretera McLaren producidos hoy.

"McLaren continúa ampliando los límites del desarrollo de superdeportivos e hiperdeportivos en la búsqueda de experiencias de conducción sobresalientes e incomparables para nuestros clientes y el McLaren Elva personifica ese espíritu pionero. El McLaren-Elva M1A [Mk1] y sus sucesores son en muchos sentidos el verdadero espíritu precursores de los McLarens de hoy en día: autos súper livianos de motor central con los más altos niveles de rendimiento y excelencia dinámica. Es apropiado que el nuevo roadster McLaren Ultimate Series, un automóvil moderno y único que ofrece la conexión definitiva entre el conductor, el automóvil y los elementos y con eso Nuevas alturas de placer de conducción en carretera o en pista: reconoce nuestra rica herencia con el nombre de Elva ". dijo el ingeniero Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive

El nuevo McLaren Elva es un automóvil de cabina abierta muy rápido; un biplaza extremo con un chasis y cuerpo de fibra de carbono a medida pero sin techo, sin parabrisas y sin ventanas laterales. 

Un motor McLaren V8 de 4.0 litros y doble turbocompresor de la misma familia de motores que alimenta el McLaren Senna y Senna GTR se combina con el peso de vehículo más liviano que cualquier automóvil de carretera producido por McLaren Automotive para brindar al nuevo superligero Ultimate Series roadster un rendimiento realmente impresionante. 

Se pueden usar cascos si se prefiere, pero la forma y la escultura de la cabina superior envuelven al conductor y al pasajero para proporcionar un entorno seguro. 

McLaren ha innovado por primera vez en el mundo con el Sistema de Gestión de Aire Activo (AAMS) para mejorar el placer de conducir. El sistema canaliza el aire a través de la nariz del Elva para salir de la cubierta frontal a gran velocidad por delante de los ocupantes antes de ser dirigido hacia la cabina para crear una relativa "burbuja" de calma. 

El aire ventilado se dirige a través de un radio de 130 grados, utilizando una red de paletas de fibra de carbono transversales y montadas longitudinalmente a través de la salida del capot. A velocidades urbanas, cuando el nivel de flujo de aire hacia la cabina significa que no se necesita el AAMS, el sistema está inactivo. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el AAMS se despliega automáticamente y permanece activo hasta que se reduce la velocidad, momento en el cual el deflector se retrae. El controlador también puede desactivar el sistema mediante botones.

El McLaren Elva presenta los radiadores intercooler (LTR) colocados delante de cada rueda delantera. Estos LTR contribuyen a la potencia de salida del motor 815PS al reducir la temperatura del aire de carga y también enfriar el aceite en los siete de cambio sin interrupciones de alta velocidad.

Los dos radiadores de alta temperatura (HTR) de enfriamiento están montados en la parte trasera  justo por delante de las ruedas. Un segundo conducto inferior que comienza dentro de la aleta de la parte delantera también canaliza el aire a través del lado del cuerpo hacia los HTR, que también se alimentan a través de las tomas laterales principales visibles. 

El borde posterior de la carrocería presenta un alerón trasero activo de ancho completo, cuya altura y ángulo se ajustan simultáneamente para optimizar el equilibrio aerodinámico. La funcionalidad de freno de aire mejora el frenado a altas velocidades, y el rango de operación varía según si el AAMS está activo. El difusor trasero funciona junto con el alerón trasero activo. El McLaren Elva tiene un piso completamente plano hasta el punto por el eje trasero en el que arranca el difusor y aumenta su altura para acelerar el aire que sale del vehículo.

Ferrari Roma...tal lo anunciado se presentó hoy con diseño neoretro y un V8 con 620 Hp.

El Ferrari Roma es el nuevo modelo del fabricante italiano. Situado ligeramente por encima del Ferrari Portofino, el nuevo Ferrari Roma 2020 pretende competir con autos como el nuevo Porsche 911 Turbo.

Ferrari estrena un diseño totalmente nuevo y diferenciado en clave neoretro, inspirado en sus grandes clásicos y prueba de ello es que se refiere a este modelo como una oda a la "Dolce Vita".

Su nuevo diseño de parrilla frontal, las ópticas con tecnología LED, todo busca rendir homenaje a las proporciones y trazos de los Ferrari de los años '50 y '60. La longitud de este coupé-GT es de 4.65 metros y su configuración interior es de tipo 2+2.

El interior es completamente nuevo en el Roma, tanto por diseño como por disposición de mandos y pantallas, sin embargo por el momento el fabricante no ha revelado ningún detalle al respecto

A nivel técnico utiliza una nueva evolución del propulsor 3.9 V8 Twin-Turbo con 620 CV de potencia máxima disponibles entre 5.750 y 7.500 rpm y un par máximo de 760 Nm entre 3.000 y 5.750 rpm. La novedad más relevante es la instalación del nuevo cambio de doble embrague y 8 relaciones, una caja automática estrenada por vez primera en el Ferrari SF90 Stradale.

En materia de prestaciones el Ferrari Roma logra un 0-100 Km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima superior a los 320 Km/h.

El futuro Ferrari Portofino Coupé reemplazante del California ha sido visto bajo un fuerte camuflaje...además se aproxima su pariente muy cercano el Ferrari Roma cuyas imágenes ya se filtraron antes de su presentación.

Reemplazante del California, el Portofino se pudo ver en la forma de un convertible con techo rígido retráctil, pero se sabe que también un verdadero cupé se está preparando.

La carrocería está, por el momento, muy bien oculta... Solo se ven los espejos y la tercera luz de freno ahora se encuentra en la parte superior de la ventana trasera. Por otro lado, es imposible saber si este Portofino Coupé adopta cuatro luces redondas, como el reciente F8, o si todavía está satisfecho con dos solo dos, como el Portofino "clásico". En cuanto al motor colocado bajo el largo capot poco también se sabe...por ahora lo más probable sea encontrar el V8 3.9 biturbo 600 hp ya utilizado en el descapotable. Habrá que esperar para este Ferrari cuyo precio sería el de acceso a la marca actualmente o sea de € 195,377.

Por otra parte se espera la muy próxima presentación del Ferrari Roma parece una alternativa con techo al Portofino, pero al mismo tiempo es completamente diferente.

El Roma debe estar orientado a ser más un GT. Con una longitud de 4.656 mm, el Roma es ligeramente más largo que el Portofino de 4.586 mm, con un ancho ligeramente mayor y una línea de techo ligeramente más baja. El Roma parece ser una alternativa a las variantes más caras del Mercedes-AMG GT, aunque queda por ver si Ferrari lo posicionará como tal.

Las imágenes del Roma recuerdan un poco al 612 Scaglietti...

Las imágenes del Roma recuerdan un poco al 612 Scaglietti, pero sospechamos que el público en general en este caso tardará menos tiempo en acostumbrarse al diseño que con ese automóvil.

La comparación con el Portofino es nuevamente necesaria, porque también existen las similitudes necesarias a nivel técnico. Ambos autos tienen el conocido motor turbo V8 de 3.9 litros en la nariz. En la Roma, ese bloque está vinculado a una transmisión automática DCT de ocho velocidades y el ocho pitter llega a 620 CV y ​​un impresionante 760 Nm. Esto significa que el Roma tiene 20 caballos de fuerza más que el Portofino.

Aunque las imágenes ya se están lanzando, la Roma no se mostrará hasta mañana..

ferrari

Verificado

Timeless elegance, beauty and high performance.
We are ready for La Nuova Dolce Vita. #Ferrari #LaNuovaDolceVita

JACKIE STEWART de visita en URUGUAY: "FANGIO FUE EL MEJOR DE TODOS"

El escocés tricampéon mundial de Fórmula 1, Jackie Stewart está de visita en Uruguay y dejó algunos conceptos interesantes de ayer y de hoy de la F1

(Transcripción de la entrevista realizada por Marcelo Mercado de Carburando.com y Motorsports.com.uy)

A sus 80 años, Sir Jackie Stewart sigue disfrutando de su gran pasión que es la Fórmula Uno, categoría en la que se consagró campeón mundial en 1969, 1971 y 1973 logrando 27 victorias, 17 “pole positions” y 15 récords de vuelta, habiendo subido al podio en 43 ocasiones en 99 grandes premios disputados.

En viaje rumbo a San Pablo, para presenciar el próximo fin de semana del Gran Prix de Brasil de Fórmula Uno, el escocés está en Uruguay, disfrutando de la hospitalidad de Fernando Parrado, colega, ex piloto y uno de los sobrevivientes de "Los Andes" en aquella tragedia de 1972.

Stewart y "Nando" se conocieron en el Gran Premio de la República Argentina de 1973, naciendo a partir de ese momento una gran amistad, la cual se mantiene hasta el presente, siendo además compadres.

En la mañana de hoy, Parrado, invitó a su casa de Montevideo a algunos periodistas renombrados de Uruguay por caso Flavio Bonavena, Nélson Vicente, Jorge Alfaro, y algunos más para escuchar al gran campeón británico.¿ y compartir un grato momento de automovilismo.

“Todo lo que sé lo aprendí de Jim Clark”, el “escocés volador”  tuvo una muy importante influencia en Jackie, quien comentó que de él aprendió la sutileza y suavidad que se debe tener en un piloto.

“Fangio fue el piloto más grande de todos los tiempos”, expresó en referencia al "Chueco" de Balcarce. “Fangio supo manejarse muy bien en la Fórmula Uno y, contrariamente a lo que sucedió con Schumacher y Ferrari o pasa actualmente con Hamilton y Mercedes, él fue campeón con diferentes marcas”.

En referencia a Michael Schumacher, expresó que fue un gran piloto, pero no el mejor de todos. “Schumacher supo rodearse de gente con gran capacidad y cuando llegó a Ferrari trajo a mucha gente de Benetton, propiciando de esa manera el armado de un gran equipo en Maranello. A eso hay que sumarle que en todo momento hizo valer las condiciones de su contrato, en el cual estaba claramente expresado que él era el piloto número uno, tal como se lo hicieron sentir a Rubens Barrichello”.

En algún momento Jackie estuvo tentado por Ferrari para incorporarse al equipo. Incluso llegó a reunirse en Maranello con Enzo Ferrari, habiendo logrado un principio de acuerdo, pero finalmente, no se concretó, supuestamente por el mal genio del "Comendattore". La relación no quedó muy bien ya que años más tarde en un festival de autos de F1 en Italia, Stewart ya retirado le pidió permiso a Don Enzo para que le preste una Ferrari para conducirla y el italiano se la negó diciendo: "No quisiste firmar para correr con Ferrari, ahiora no vas a manejarla".

En referencia al actual Campeón del mundo Lewis Hamilton, comentó que "es un gran piloto, que tuvo la enorme suerte de haber sido reclutado desde niño por parte de Ron Denis, para el equipo McLaren, lo que, evidentemente, le allanó el camino e su llegada a la Fórmula Uno".

En referencia a Max Verstappen, dijo que "es un estupendo piloto, muy, muy veloz, siendo además muy buena persona, con un gran futuro".

La Fórmula Uno encarará en la temporada de 2021 grandes cambios, entre los cuales aparece la posibilidad de controlar los presupuestos de los equipos, poniendo un límite.

Jackie opinó que "es muy difícil equiparar y controlar los costos, señalando, por ejemplo, que en el equipo Mercedes actualmente trabajan alrededor de 2.000 personas, lo que da una idea de la magnitud de las inversiones que se realizan, no solamente por parte de Mercedes, sino también de los auspiciantes que lo acompañan".

“En la época que tuve mi propio equipo de Fórmula Uno, el Stewart Grand Prix, mi presupuesto anual era de unos 30 millones de libras, mientras que los equipos de punta tenían presupuestos de más de 80 millones de libras. Finalmente, tuve que vender el equipo”, remarcó.

Para finalizar comentó cual fue su mejor carrera en la F1..?

“La mejor carrera de mi vida fue el Gran Premio de Alemania del año 1968, disputado bajo lluvia en el circuito de Nürburgring. Le gané al segundo por más de cuatro minutos”.

Así nació la leyenda del mítico trazado alemán de más de 22 km ya que el propio Jackie Stewart lo bautizó como “Infierno Verde”.

Una visita de lujo en el Río de la Plata. Sin dudas uno de los mejores Volantes de todos los tiempos en la historia de la Fórmula 1

Peugeot regresa al WEC..volverá al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2022 y a las 24 Horas de Le Mans a partir de 2023 dentro de la categoría Hypercar. Se anunció hoy 13-11-19 en un en Twitter.

Muchas veces anunciado...el regreso de un programa deportivo oficial de Peugeot en el Endurance se hizo oficial el miércoles 13 de noviembre a primera hora de la tarde. La marca francesa volverá al WEC, una categoría que dejó precipitadamente unos días antes del inicio de la temporada 2012 por razones presupuestarias.

Con este Peugeot 908 HDi se había despedido del WEC en el 2009

Twitter:
Peugeot✔@Peugeot
Proud to announce our participation in the world’s premier endurance racing championship WEC from 2022 with a Hybrid Power Hypercar. Stay tuned, more to come at the beginning of 2020! @peugeotsport
(Peugeot✔@Peugeot
Orgullosos de anunciar nuestra participación en el primer campeonato de carreras de resistencia WEC del mundo desde 2022 con un Hybrid Power Hypercar. Estén atentos, ¡más por venir a principios de 2020! @peugeotsport)

El Comité Ejecutivo del Grupo PSA ha dado a PSA Motorsport el acuerdo de reiniciar el programa Endurance a partir de 2022. Peugeot Sport participará lo antes posible en las 24 Horas de Le Mans 2023.

Se proporcionará más información, incluida la tecnología a bordo y la estructura del equipo desde principios de 2020. Ya está establecido que el prototipo francés seguirá las reglas de Hypercar y recordará los códigos estilísticos de los vehículos de producción.

"Estoy muy emocionado de movilizar el talento de mis equipos de automovilismo y estoy seguro de que una vez más demostrarán su fuerza para triunfar en este nuevo desafío", dijo Jean-Marc Finot, Director de Racing. PSA Motorsport.

Los expertos de nuestra organización, enriquecidos por sus experiencias en los campeonatos de la FIA, continuarán dando lo mejor de sí mismos para ganar los equipos financiados por las marcas de nuestro Grupo. "

Jean Philippe Imparato, Director de la marca Peugeot, declara que "la marca Peugeot siempre ha colocado la pasión por el automovilismo en el centro de su acción con muchas victorias en campeonatos legendarios".

La evolución del WEC actual corresponde a la transición que estamos experimentando con la electrificación de nuestra gama y el lanzamiento de productos electrificados de alto rendimiento, prefigurados por el Peugeot Sport Engineered Concept 508 y desarrollado por PSA Motorsport. Más que nunca, la firma de la marca Peugeot -Motion y E-motion resuena con estas iniciativas. "

Peugeot Sport tiene tres éxitos en el clásico Sarthe, adquirido con dos modelos: el 905 V10 en 1992 (Mark Blundell, Yannick Dalmas y Derek Warwick) y en 1993 (Christophe Bouchut, Geoff Brabham y Eric Helary), luego el 908 HDI en 2009 con David Brabham, Marc Gené y Alexander Wurz.

Fin de producción para las Maserati GranTurismo y GranCabrio después de estar en producción por 12 años...Dice adio con la versión GranTurismo Zeda tricolor.

Maserati anuncia el final de la producción de los Maserati GranTursimo y GranCabrio. Serían reemplazados por modelos 100% eléctricos....pero se despide con esta versión GranTurismo Zeda.

En el Salón del Automóvil de Ginebra del 2007 Maserati presentó un nuevo superdeportivo: el GranTurismo. Un dibujo firmado Pininfarina con un motor mítico: el V8 atmosférico desarrollado con Ferrari bajo el capot hecho en la fábrica de Maranello y que desarrollaba 405 CV y ​​460 Nm de par máximo.

En abril de 2008, apareció el GranTurismo S con una potencia de 440 hp que le permitieron al GT pasar por debajo de la marca de cinco segundos en el ejercicio de 0 a 100 km / h (4.9 segundos). Maserati presenta, en 2009, la versión MC Stradale, una edición limitada que presenta algunas especificidades y una potencia que culmina en 450 hp. Última versión, el GranTurismo Sport con 460 CV y ​​una velocidad máxima de 299 km / h.

El GranTurismo seguirá siendo un GT legendario con un V8 brutal y musical pero con sus defectos: un peso excesivo porque el automóvil nunca bajó de 1.600 kg en seco, incluso en el configuraciones más deportivas y a esto se añaden suspensiones demasiado flexibles. Por lo tanto, después de 12 años de buen y leal servicio, el GranTurismo (y GranCabrio al mismo tiempo) nos dicen adio.... Darán paso a vehículos 100% eléctricos y deportivos que se espera lleguen en 2021.

Para despedirse de su modelo mítico, Maserati lanza el GranTurismo Zeda con una pintura tricolor con un aspecto diferente en la parte delantera y trasera. La parte posterior aparecerá en blanco satinado, luego el color se degradará en el negro para terminar en un azul brillante.

Este aspecto pretende marcar la transición del pasado al futuro para la marca italiana que pretende electrificar sus modelos...veremos cómo le va en esta aventura ya que en los últimos tiempos viene golpeada por la caída de las ventas.

El Jeep Wrangler EcoDiesel 2020 llega a Estados Unidos y saldrá a la venta antes de fin de año, marcando la primera vez que se ofrece un Wrangler con motor Diésel en América del Norte.

El motor EcoDiesel de 3.0 litros solo estará disponible en el modelo de cuatro puertas Unlimited, algo que los fanáticos de la versión de dos puertas podrían estar disconformes.... Según Jeep, el motor V6 Fiat de fabricación italiana es el más eficiente en combustible jamás utilizado en su SUV, lo que permite "el rango de acción más largo logrado con un tanque de combustible para el Wrangler".

Jeep espera que su alcance supere los 805 km, a pesar de que el tanque de combustible del Wrangler EcoDiesel es más pequeño (18.3 galones (70 litros) versus 21.5 galones). Si bien tendremos que esperar un poco más para las clasificaciones de economía de combustible de la EPA, es bueno saber que la tecnología de start-stop del motor (ESS) viene de serie. El nuevo power train también es la unidad con mayor torque nominal jamás instalada en el icónico todoterreno, que ofrece hasta 442 lb-ft (599 Nm) de torque y 260 HP  de potencia máxima.

La unidad de turbodiésel está acoplada a una transmisión automática de ocho velocidades TorqueFlite 8HP75, calibrada para cambios de bajas rpm "y los rigores dentro y fuera de la carretera del servicio Jeep Wrangler". 

Al igual que con los Wranglers a gasolina , se ofrecen dos cajas de transferencia. El Rubicon de gama alta obtiene una caja de transferencia de dos velocidades Rock-Trac con una relación de transmisión de rango bajo de 4.0: 1, mientras que los modelos Sport y Sahara empaquetan la caja de transferencia de dos velocidades a tiempo parcial Command-Trac con una velocidad baja de 2.72: 1 rango de relación de transmisión.

El Jeep Wrangler EcoDiesel 2020 sale a la venta con un precio inicial de u$s 39.290 para el Sport base. Eso lo hace u$s 4.000 más caro que el modelo Sport con motor de gasolina V6 de 3.6 litros.

Fernando Alonso en Argentina....de la Hilux DKR al Toyota TC2000 en video.

fuente Campeones TV

Alemania también apuesta al hidrógeno....Además de la electricidad, el gobierno alemán también está confiando en el hidrógeno para el futuro con un objetivo declarado de 60.000 autos con celdas de combustible (fuel cell) en las carreteras alemanas en dos o tres años.

Alemania ya ha presentado un plan de hidrógeno con una financiación de 100 millones de euros al año que ayudará a veinte consorcios a desarrollar tecnologías de hidrógeno. El objetivo es hacer del país el líder mundial en tecnologías de hidrógeno. Bastante ambicioso pero sabemos que China también está invirtiendo fuertemente en el campo.

En el lado chino, el objetivo se ha establecido en 5000 vehículos de celdas de combustible para el próximo año, 50000 en 2025 y hasta un millón en 2030. A corto plazo, Alemania no es menos ambicioso con un objetivo de 60 000 automóviles de hidrógeno en las carreteras alemanas para 2021/2022, según Peter Altmaier, Ministro de Economía alemán, y Andreas Scheuer, Ministro de Transporte. También preguntó: "La industria automotriz está demostrando a la gente que la tecnología funciona de manera confiable y está trayendo vehículos asequibles al mercado". Una accesibilidad financiera que aún está lejos de caracterizar los pocos modelos disponibles actualmente en el mercado.

El gobierno alemán no quiere apostar todo solo a los vehículos eléctricos... también quiere promover una alternativa como el hidrógeno que es útil para almacenar su exceso de energía renovable. También se debe enfatizar que las redes de distribución tendrán que ampliarse considerablemente y que la producción de hidrógeno sea lo más ecológica posible.

fuente https://www.moniteurautomobile.be/

Tesla planea construir una fábrica en Alemania, dice Elon Musk que no deja de sorprendernos....

12 de noviembre de 2019  Según anunció Elon Musk la fábrica de Tesla se ubicará cerca de Berlín y fabricará baterías, power trains y vehículos completos, comenzando con el Model Y.

FRANCFORT - Tesla planea construir su próxima fábrica cerca de Berlín, dijo el CEO Elon Musk, enviando un claro mensaje a los fabricantes de automóviles de Alemania de que se dirige a competir en su territorio local.

Tesla también establecerá un centro de ingeniería y diseño en Berlín cerca del nuevo aeropuerto de la capital alemana, dijo Musk el martes 12/11/19.

Musk hizo los comentarios mientras estaba en Alemania para aceptar un premio ganado por el Model 3, derrotando a competidores tales como la serie 3 de BMW y el A4 de Audi.

"Obviamente, algunos de los mejores autos del mundo se fabrican en Alemania", dijo Musk en la ceremonia de entrega del premio Golden Steering Wheel a la que asistieron los CEO de Volkswagen, Audi y BMW.

Musk dijo que Alemania "no está tan a la zaga" en los autos eléctricos, al tiempo que reconoce que el mercado para ellos está "unproven" (no comprobado)

Poco después de dar a conocer las noticias sobre Berlín, Musk envió un par de tweets para asegurarse de que sus 29,3 millones de seguidores en Twitter no lo extrañarían.

Dijo que la fábrica fabricará baterías, trenes motrices y vehículos, comenzando con el crossover Model Y. El Model 3 se construirá allí más tarde, según los informes.

 "Tesla viene a Brandeburgo con una gran inversión", dijo Dietmar Woidke, primer ministro estatal de Brandeburgo, que rodea Berlín, en un comunicado. "Estuvimos presionando por esto durante mucho tiempo en conversaciones intensivas y con buenos argumentos".

Musk, sudafricano de 48 años, está sentando las bases para su próxima planta justo cuando Tesla se está preparando también para comenzar a vender autos construidos en las afueras de Shanghai. ( es decir que quiere competir en el mercado chino con una fábrica en China y con los 3 grandes alemanes con otra fábrica en Berlín...)

La construcción de una fábrica europea aumentará las apuestas para los fabricantes de automóviles establecidos que ya se enfrentan a una grave amenaza por parte de la reconversión automotriz a una industria eléctrica. Los entes reguladores exigen cada vez más que las empresas construyan vehículos que funcionan con baterías a pesar de que los fabricantes luchan por producirlos de manera rentable.

Los analistas de Morgan Stanley dirigidos por Adam Jonas escribieron en una nota reciente que Alemania sería la "opción lógica" para la llamada gigafactory de Europa.

El país "es el corazón del mercado mundial de automóviles de lujo, con una economía que depende de la tecnología de combustión interna y un gobierno centrado en el cambio climático", dijo Jonas.

El gobierno de la canciller Angela Merkel y los fabricantes de automóviles locales acordaron aumentar los incentivos para los vehículos eléctricos, intensificando el esfuerzo de Alemania para alejarse del motor de combustión para reducir las emisiones de escape.

Aún así, construir vehículos en un país que tiene uno de los costos más altos de mano de obra y energía en todo el mundo será un gran desafío, especialmente porque los clientes europeos esperan que una red muy unida de distribuidores y talleres de reparación se encargue del trabajo de mantenimiento.

Tesla ya tiene una empresa de ingeniería en Pruem, Alemania, que se especializa en sistemas de fabricación automatizados para plantas de fabricación de baterías.

fuente https://europe.autonews.com/.