2019 Africa Eco Race La novena etapa alrededor de Chinguetti vio la victoria de David Gerard (Optimus®), mientras que Jean-Pierre Strugo (Optimus®) sigue firmemente en la punta de la general.

El "otro" Dakar en las arenas de Chinguetti acercándose al verdadero final en Dakar...

Jean-Pierre Strugo (Optimus®) primero en la general "powered by Chevrolet V8 6.2 preparado por Sodemo" 

En las muchas dunas alrededor de Chinguetti, David Gerard con su buggy Optimus MD volvió a impresionar ayer jueves, en la novena etapa de la Africa Eco Race 2019. Ganador al final de 375 km frente a la hora en 4h36'40, relegando a su perseguidor más cercano a la categoría por más de seis minutos.

En la clasificación general, Jean-Pierre Strugo (Optimus®), sexto ayer, mantiene una ventaja de más de una hora y veinte minutos sobre Patrick Martin, segundo después de la mala jornada para Yves Fromont (Tarek ) terminando 13 al más de 55 ' y perdiendo tres puestos en la clasificación general  detrás de David Gérard y Jean-Noël Julien para cerrar el top 5.

471 km esperan a los competidores este viernes, el curso que conduce al pelotón a Akjoujt en Mauritania, en pistas de arena y nuevas cuerdas de dunas. Un paso que todavía podría alterar la jerarquía, ya que este sector fue considerada la más difícil de la edición anterior.

Reestructuración en Jaguar Land Rover ( 'Charge and Accelerate' ).. despedirá a 4.500 trabajadores ante la caída de ventas, la crisis del diésel y el Brexit

Jaguar Land Rover va a prescindir de miles de trabajadores, la mayoría en Reino Unido, para recortar gastos. Según ha comunicado el propio fabricante, recortará alrededor de 4.500 puestos de trabajo para enfrentar una desaceleración de las ventas en China y una caída de la demanda de vehículos diésel.

'Charge and Accelerate' es el programa que JLR ha puesto en marcha, y con el que justifica la reducción de su fuerza laboral. La compañía, propiedad de la india Tata Motors, planea ahorrar más de 2.700 millones de euros en un periodo de 18 meses.

Las dos principales acciones a implementar serán:

1)Crear una organización "más ágil y resistente". Para ello prescindirán de 4.500 puestos de trabajo en todo el mundo, que se suma a las 1.500 personas que fueron despedidas en 2018. La compañía da trabajo a unas 44.000 personas.

2)'Electrificar' sus instalaciones para fabricar una futura gama de vehículos eléctricos 'made in UK'. Estos vehículos se fabricarán en Wolverhampton y el nuevo centro de ensamblaje de baterías se establecerá en Hams Hall, cerca de Birmingham.

vehículos eléctricos 'made in UK como el i-pace

"Estamos tomando medidas decisivas para ayudar a generar un crecimiento a largo plazo, ante múltiples interrupciones geopolíticas y regulatorias, así como los desafíos tecnológicos que enfrenta la industria automotriz.", ha explicado Ralph Speth, director ejecutivo de Jaguar Land Rover.

Los recortes de empleos representan alrededor del 10 % de la fuerza laboral de la compañía. Afectarán principalmente a los trabajadores en el Reino Unido, incluidos contratistas, altos directivos, supervisores, ingenieros y trabajadores de diseño, aunque los trabajadores de la línea de producción no se verán afectados, según informa Autonews Europe.

"China ha impulsado el agudo deterioro de las ganancias. Es el mayor desafío individual", ha dicho el jefe de finanzas de la firma, Ken Gregor, que ha reconocido que la planta de Jagira en Changshu, China, "básicamente ha estado cerrada durante la mayor parte del mes de octubre para permitir que el inventario de nuestros vehículos y el inventario del concesionario comience a reducirse".

Durante 2018 las ventas de Jaguar Land Rover en el país asiático cayeron en un 21,6 %.

Por otro lado, el diésel representa el 90 % de las ventas del fabricante en Reino Unido y el 45 % de la demanda global. Pero la demanda de diésel se ha desplomado tras los nuevos gravámenes a raíz del escándalo del Grupo Volkswagen.

Además, Jaguar Land Rover ha advertido de nuevas pérdidas y "enormes implicaciones" en caso de que el Reino Unido deje la Unión Europea con un acuerdo comercial deficiente o sin acuerdo.

La compañía fabrica una mayor proporción de sus automóviles en Gran Bretaña que cualquier otro fabricante de automóviles y ha gastado millones de libras en prepararse para el Brexit, en caso de que existan aranceles o controles aduaneros entre el Reino Unido y Europa.

Según el fabricante, hasta ahora su programa 'Charge and Accelerate' ha permitido ahorrar más de 1.000 millones de libras, que se suman a los 500 millones de libras ahorradas en 2018. Este colchón permitirá a Jaguar Land Rover financiar inversiones vitales en tecnología para salvaguardar su futuro.   Autonews Europe.

También el icónico Type E tiene su versión eléctrica como la que utiliza el Príncipe Harry...

Plan estratégico de Ford Europa con más SUV, más coches eléctricos y miles de despidos: así es el plan estratégico.

Ford ha presentado hoy su nuevo plan estratégico para Europa en Colonia (Alemania). A partir de ahora, Ford se centrará en los segmentos y mercados que más rentabilidad le dan para conseguir un margen operativo en Europa del 6 %.

Inevitablemente, esto pasa por dejar de fabricar los modelos que menos se venden lo que hace peligrar “miles de puestos de trabajo”, según Steven Armstrong, Vice Presidente del grupo para Europa, África y Oriente Medio.

En términos de producto, Ford se centrará en tres áreas. La primera es consolidar su posición como líder europeo en el segmento de los industriales ligeros, con modelos como el Ford Transit. En ese aspecto el acuerdo con Volkswagen es crucial para la marca.

La segunda es reorganizar la oferta de vehículos para el mercado europeo respondiendo a las demandas de los clientes. Esto significa cada vez más SUV, sin renunciar al segmento de los compactos y utilitarios. Pero también significa la confirmación del cese de la producción de los Ford C-Max y Grand C-Max (salen de la factoría de Saarlouis) y la posible no renovación del Ford Mondeo, ya que el segmento de las berlinas no es muy boyante actualmente.

La tercera área es la que en Ford llaman “imports”. Y se compondrá de una serie de vehículos icónicos y estaodunidenses destinados a crear imagen. Serán coches halo. Al Ford Mustang y al Ford Edge se les unirá en abril de 2019 un nuevo SUV como representantes del área Import (quizá sea el nuevo Ford Explorer recién desvelado) y en 2020 el SUV 100 % eléctrico inspirado en el Mustang.

Por último, todos los modelos Ford en Europa contarán con una versión electrificada, ya sea de tipo mild hybrid, híbrida, híbrida enchufable o 100 % eléctrica.s

Además de la pérdida de los Ford C-Max y Grand C-Max en la fábrica de Saarlouis, que supondrá la pérdida de empleo para muchas personas (Ford está actualmente negociando con los sindicatos), Ford ya ha tomado la decisión de cerrar la fábrica de cajas de cambio automáticas que posee en Burdeos (Francia) en agosto de 2019. Actualmente emplea a 870 personas y curiosamente, Ford se negó a vender la fábrica al belga Punch -el cual aseguraba que conservaría al menos a 400 personas-.

Si a todo ello le unimos la reestructuración de la sede central de Ford en Reino Unido y el futuro incierto de la joint venture de Ford con Sollers en Rusia (donde se ensamblan una serie de modelos Ford, desde el Fiesta hasta el Explorer), no es de extrañar que Steve Armstrong reconociera a Automotive News que son “miles” los puestos de trabajo de los que prescindirán a lo largo de 2019. Eso sí, Ford asegura querer conseguir bajas voluntarias mediante incentivos en la mayoría de los casos con más SUV, más coches eléctricos y miles de despidos: así es el plan estratégico.    fuente Automotive News.

El Príncipe Nasser Al-Attiyah logra la victoria en la cuarta etapa del Dakar con Toyota Hilux V8

Nasser Al-Attiyah con su Toyota Hilux V8 se adjudicó su segunda victoria de etapa en la división de automóviles dentro del Rally Dakar 2019 al concretar la cuarta especial en 3h38m49s 

Con ese resultado, Al-Attiyah, competidor de Toyota Hilux, mantiene el liderato de la general con una diferencia de 08m55s sobre el francés Stéphane Peterhansel, el mejor competidor de Mini Buggy.
El máximo ganador del Dakar fue el encargado de abrir el camino, y tras los primeros 50 kilómetros se mantuvo al frente por siete segundos respecto a Al-Attiyah, seguidos por Sébastien Loeb (Peugeot 3008 DKR).
Bernhard Ten Brinke (Toyota Hilux)y Giniel de Villiers (Toyota Hilux) rápidamente cayeron a tres minutos respecto al puntero.
Nasser Al-Attiyah a los 50 kilómetros superó a Peterhansel para sacarle 13 segundos de ventaja, un liderato que extendió a 23 segundos al paso del CP2, con Loeb perdiendo 1m53 segundos respecto a los contendientes.
El sudafricano Giniel de Villiers acumuló más problemas y en el kilómetro 63 quedó detenido, perdiendo casi 40 minutos. Sumado a ello, la ayuda que le brindó a Ten Brinke para reparar su Toyota lo hizo caer aún más.

Nani Roma ha completado otra buena etapa con una positiva cuarta posición. El barcelonés no ha podido seguir hoy el ritmo de Nasser Al-Attiyah y Stéphane Peterhansel –ha perdido ocho minutos en esta especial–, no obstante, ha demostrado que puede aguantar el pulso por la victoria a la espectativa de cualquier error de alguno de los de arriba.
Al-Attiyah ha salvado a Toyota de la debacle absoluta. Bernhard Ten Brinke ha tenido una avería mecánica al principio de la etapa, y su compañero Giniel de Villiers se ha parado para tratar de subsanar el problema. Ambos han podido continuar, si bien la sangría de tiempo ha sido superior a las dos horas. Otro de los que ha sufrido considerablemente ha sido Yazeed Al-Rajhi –sexto–, pues el saudí ha perdido más de 18 minutos al término de la especial, detrás de un Sébastien Loeb –quinto– que perdió mucho tiempo en la última sección. 

Al-Attiyah ha salvado a Toyota de la debacle absoluta

Clasificación  General completada la 4ta etapa.     

1	-1	301 - NASSER AL-ATTIYAH (QAT)	TOYOTA	12h12m57s
2	-3	304 - STEPHANE PETERHANSEL (FRA)	MINI	+00:08:55
3	-4	307 - NANI ROMA (ESP)	MINI	+00:20:51
4	-5	303 - JAKUB  (POL)	MINI	+00:22:17
5	-2	314 - YAZEED AL RAJHI (SAU)	MINI	+00:24:59
6	-8	306 - SEBASTIEN LOEB (FRA)	PEUGEOT	+00:50:22

Acura Team Penske también lucirá decoración retro en las Dytona 24....

Casualmente...no solamente los Ford GT de Chip Ganassi Racing llevarán decoraciones retro en la IMSA, también Acura Team Penske publicó que sus DPi rendirán homenaje al prototipo Camel Lights Spice del equipo Comptech Racing que corrió con éxito al inicio de la década de los 90. Por tal razón se observará de nuevo el distintivo esquema de colores blanco y naranja.

Comentó Dave Marek, director creativo de Acura, que "la intención es conceder a los ARX-05 el aspecto natural de los primeros Acura, porque forman parte de la herencia histórica de la marca en la IMSA, enfatizando el exitoso debut que tuvieron en el automovilismo a través de la categoría. Argumentó que los colores blanco y naranja no son referentes para identificar a Acura sino que están asociados a Comptech, pero a ellos les ha ido bien cuando utilizan tal combinación".

"Hoy, estamos orgullosos de revelar una decoración que refleja con precisión nuestra larga y exitosa historia en las carreras en América del Norte, y esperamos agregar nuevos capítulos y exitosos capítulos para Acura Precision Crafted Performance".

  Prototipo Camel Lights Spice del equipo Comptech Racing que corrió con éxito al inicio de la década de los 90

Los Ford GT de Chip Ganassi con una decoración retro para las 24 Horas de Daytona

Ford Performance y Chip Ganassi Racing presentarán un diseño especial en sus dos Ford GT para las 24 Horas de Daytona 2019.

Con el inicio de la temporada 50 de IMSA, varios equipos optaron por utilizar esquemas retro para las 24 horas de Daytona, el evento principal de la serie.

El Ford Ganassi No. 66 honra al Ford Mustang de Roush Motorcraft que ganó la clase GTO en Daytona en 1985, en manos de Wally Dallenbach Jr., John Jones y Doc Bundy y el # 67 celebra los colores más famosos del actual patrocinador Castrol

"Estamos entusiasmados de mostrar nuestros Ford GT de una manera nueva, y al mismo tiempo unirnos a IMSA para celebrar su 50 aniversario", dijo Mark Rushbrook, director global de Ford Performance Motorsports.

Los Ford GT, que han ganado las dos últimas ediciones del Rolex 24, volverán a sus colores tradicionales rojos, blancos y azules después de la carrera.

"Estoy realmente emocionado y orgulloso de que Ford esté haciendo algo para celebrar el 50 aniversario de IMSA", dijo Richard Westbrook, quien comparte el número 67 con Scott Dixon y Ryan Briscoe. "Ford y Castrol tuvieron muchos antecedentes exitosos en esos años, así que para que los dos se unan y hagan algo tan llamativo como estas nuevas decoraciones, es de estar muy orgulloso al conducir este auto".    

Los Ford GT, que han ganado las dos últimas ediciones del Rolex 24, volverán a sus colores tradicionales rojos, blancos y azules después de la carrera.

Ford Explorer 2019....un modelo clave para Ford de EEUU ahora especializada en pick up y SUV.

El Ford Explorer es un modelo clave para Ford, sobre todo ahora que solo venderá SUV y pick-ups en Estados Unidos (salvo el Mustang) El Explorer es el segundo SUV más vendido de la marca, por detrás del Escape/ Kuga. De ahí que para la nueva generación de este SUV, Ford ha sido un tanto conservadora.  

Ford Explorer 2019.

El diseño no es más que una evolución con un frente más contundente, la línea de techo baja de forma más pronunciada pero rapidamente se reconoce al instante como un Ford Explorer.

Sin embargo, bajo esa familiar carrocería se esconde un vehículo radicalmente diferente. Comparte plataforma con el inmenso Lincoln Aviator, incluyendo la tracción trasera.

Habrá dos motores disponibles en la gama. El primero es un 4 cilindros turbo de 2.3 litros. Se trata del mismo motor EcoBoost que encontramos bajo el capó del Explorer saliente, del Mustang y del Ranger estadounidense, aunque en el nuevo Explorer el motor sube hasta los 300 hp (304 CV) y entrega 420 Nm.

El segundo propulsor disponible es un V6 turbo de 3.0 litros de 365 hp (370 CV) y 515 Nm que comparte con el Lincoln Aviator . Ambos motores disponibles (4 cilindros y V6) irán asociados exclusivamente a un cambio automático de 10 relaciones controlado vía un botón giratorio, cual Jaguar o Land Rover.

Aunque la base de la plataforma sea de tracción trasera, el Explorer estará disponible con tracción integral gestionada electrónicamente con hasta siete modos de conducción seleccionables por el conductor: Normal, Slippery (lluvia, hielo, gravilla), Deep Sand/Snow, Trail (tierra, barro, rocas), Sport, Tow/Haul (para tirar de un remolque) y Eco.

El nuevo Ford Explorer, al igual que el F-150 y otros modelos recientes de la gama estadounidense de Ford hace un uso extensivo del aluminio para conseguir contener el peso de la nueva generación. Y de hecho, es incluso más 90 kg ligero que el modelo anterior.

Otro cambio importante se aprecia en el interior. El tablero es completamente nuevo, más fino en su diseño aunque ha sucumbido a la moda de no integrar la pantalla multimedia al diseño. Éste se presenta como una tablet en modo vertical encajada entre dos bocas de ventilación y encima del bloque controles diversos. 

La pantalla es de 8 pulgadas de serie y hay una versión de 10,1 pulgadas opcional. El cuadro de instrumentos es también digital.

Según Ford, el nuevo Explorer ofrece un habitáculo más amplio. Puede ser cierto ya que la distancia entre ejes ha crecido 15 cm, lo que efectivamente debería mejorar la habitabilidad del Explorer .El uso de motores en posición longitudinal ha mejorado el radio de giro y así permitió a los ingenieros disponer de una distancia entre ejes mayor.

El Ford Explorer 2020 hará su debut en el Salón de Detroit . La versión ST y la híbrida llegarían en 2020 aunque los cuerpos de policía ya tienen su Explorer híbrido.

Atención...Hyundai N podría revelar un FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) de alto rendimiento en Detroit

Hyundai está programado para dar una conferencia de prensa en el North American International Auto Show el 14 de enero y finalmente estamos aprendiendo a esperar.

Según el Motorgraph de Corea del Sur, el jefe de investigación y desarrollo de Hyundai Motor Group, Albert Biermann, utilizó una conferencia de prensa en el CES para revelar algunos detalles sobre su próximo debut en Detroit.

El sitio dice que el ex jefe de BMW M declaró: "El propósito básico de la marca N es elevar la imagen de marca de Hyundai Motor Company y aumentar sus capacidades técnicas". Biermann continuó diciendo que la marca N tendrá algunas "noticias sorprendentes ”En Detroit.

Si bien no entró en demasiados detalles, Biermann sugirió que la compañía presentará un "coche eléctrico de hidrógeno de alto rendimiento" FCEV . Como explicó, Hyundai tiene la tecnología más avanzada de celdas de combustible de hidrógeno, por lo que es natural que Hyundai N presente Un vehículo de alto rendimiento que funciona con hidrógeno.

Nada es oficial, pero probablemente sea seguro asumir que el modelo es un concepto. En cualquier caso, la compañía ha presentado previamente el Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo. Ese modelo en particular fue concebido para usar dos pilas de celdas de combustible y un supercondensador para darle al corredor una salida combinada de 871 hp (650 kW / 883 PS).

El Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo también presentó cuatro motores eléctricos en las ruedas, un chasis monocasco de plástico reforzado con fibra de carbono y un diseño extremadamente aerodinámico que se asemejaba a un "caza a reacción con ruedas".

No está claro si el concepto de Detroit adoptará un enfoque similar, pero lo descubriremos la próxima semana.

M-Sport Ford muestra los colores del Ford Fiesta WRC para el 2019

La ausencia de un patrocinador importante es la principal novedad de la decoración de Ford Fiesta de Elfyn Evans y Teemu Suninen en 2019. Así es como se ve el Ford Fiesta WRC del equipo M-Sport Ford en 2019. © M-Sport

La celebración del Birmingham Motor Show (Gran Bretaña) es una oportunidad para que los equipos que participan en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) revelen sus colores. M-Sport Ford abre el show el jueves con el Fiesta WRC, conducido por Elfyn Evans, Teemu Suninen y Pontus Tidemand (en algunas pruebas solamente) en 2019.
La salida de Sébastien Ogier final 2018 a Citroën tiene un efecto visual real en Ford Fiesta...ya que con él se fueron los colores Red Bull , reemplazados por un elegante vestido azul marino que recuerda la decoración de la temporada 2014.
Sin embargo, este hermoso matiz resalta la ausencia de un patrocinador principal; Con la excepción del lubricante Castrol y el fabricante de neumáticos Michelin, no se colocan logotipos fuera de las empresas propias de Malcolm Wilson en la carrocería.
"El próximo año promete ser crucial para M-Sport". "Tenemos una gran cantidad de proyectos, como la apertura de nuestro centro de evaluación, que incluye una pista de prueba. Es genial ver este circuito como parte de nuestra Fiesta WRC ". "Sin la ayuda de Ford, MS-RT (la subsidiaria de automóviles pequeños M-Sport), Castrol, Michelin y nuestros socios de confianza, no hubiéramos podido continuar nuestro compromiso con el WRC", dijo Malcolm Wilson. 

Este anuncio finalmente permite conocer los números que llevarán los conductores M-Sport Ford. Eflyn Evans eligió el 33 mientras que Teemu Suninen optó por el 3.

Nuevas imágenes del nuevo BMW Serie 7 y su enorme parrilla

El tope de gama de BMW ya está listo para su presentación en los próximos días . Mientras tanto, seguimos conociendo nuevas imágenes. El nuevo BMW Serie 7 contará con una parrilla enorme como detalle más llamativo. La sensación visual, y las proporciones, se han alterado. Ya no solo por el hecho de que su parrilla haya ganado en superficie, sino también porque los faros han visto reducido su tamaño.

En apariencia, las imágenes filtradas por Bimmer File nos muestran sendas versiones 760 Li y 750 Li del BMW Serie 7, de batalla larga, con un acabado de pintura blanco.

Su frente que se ha ganado una parrilla muy parecida a la del nuevo SUV X7

En la zona trasera también se han revisado algunos detalles, como los grupos ópticos, que cuentan con nuevas formas y diseños.

El nuevo BMW Serie 7 debería presentarse en los próximos días, para debutar muy probablemente en Estados Unidos, en el Salón de Detroit, y en el Salón de Ginebra en Europa, el cual se celebrará a comienzos de marzo. 

ADRIAN VAN HOOYDONK el diseñador de este serie 7

 https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/01/otras-fotos-del-filtradas-en-instagram.html

Rally-Raid África Eco Race octava etapa en el difícil y peligroso camino de Mónaco al Dakar (real...)

Yves Fromont pone fin a siete años de hambre en África Eco Race firmó su segunda victoria de etapa después de una primera actuación en África en la edición de 2012 conduciendo un buggy Tarek. Jean-Pierre Strugo está firmemente a cargo de la clasificación general después de la octava etapa

Yves Fromont (Buggy Tarek) comenzó a encontrar el camino del triunfo. Han pasado siete años desde que el abogado de Lyon no había ganado una etapa en la Africa Eco Race. 

El especial fué de de 445,12 km de extensión.

"C’est le rallye-raid dans toute sa splendeur ! Il faut se cracher dans les pagnes, il faut avoir du courage et bien fonctionner avec son copilote (Paul Vidal), ce qui a été le cas aujourd’hui"..... está satisfecho el ganador.

En la clasificación general, Yves Fromont se encuentra a  1hs:24 de Jean-Pierre Strugo y François Borsotto (Optimus MD), que concedió solo 4'21 '' en el desierto de Mauritania. Con tal ventaja, la victoria final está más cerca del dúo francés.

La espectacular caída de los dos hombres fuertes de la carrera, Dominique Laure y Sergey Kuprianov (Optimus MD) al final de la séptima etapa, permite que los de "atrás" se luzcan. Este es el caso de los pequeños SSV Can-Am de Bruno Fretin y Willy Charbonnier, de cuarto a casi quince minutos. El camión MAN del belga Noël Essers completa el top 5.

El jueves, la novena etapa de esta África Eco Race 2019 conducirá la caravana en medio del desierto de Mauritania alrededor de Amodjar en 482.82 km (especial 374.37 km).

Más cerca de la Fiesta, el futuro Ford Ecosport 2020

A pesar de una importante renovación, el Ecosport nunca ha podido olvidar que no fue diseñado originalmente para un mercado global. Por lo tanto, la próxima generación de SUV pequeño Ford se encargará de evitar este escollo, con un posicionamiento más cercano al de muchos competidores.

Este pequeño SUV estaba destinado a los mercados emergentes, como América Latina o la India. Su mochila con rueda de repuesto, rápidamente relegada al rango de opción, su incómoda apertura lateral de la puerta del maletero o sus materiales básicos no lo ayudaron a entrar en el primer mundo. Los espías acaban de sorprender a una "mula" basada claramente en la última versión del Fiesta, lo que sugiere que el próximo Ecosport tomará esta plataforma. Adoptará así un posicionamiento menos aventurero y más exclusivo, más cercano al de un coche urbano elevado tipo cross.

Programado para 2020, este pequeño SUV finalmente tendrá derecho a un portón trasero, en lugar de la puerta lateral actual. Sin embargo, conservará un cuerpo específico, a diferencia del Fiesta Active, e incluso podría aprovechar la oportunidad para cambiar el nombre. Y es poco probable que continúe proponiendo una transmisión integral aún en sus versiones más musculosas. Este "privilegio" podría reservarse para uno de sus futuros hermanos, apodado "baby Bronco". Todo lo contrario de este Ecosport de reemplazo, con el que Ford buscará enfrentar especialmente el Renault Captur, el Peugeot 2008, el Citroën C3 Aircross y el Volkswagen T-Cross, todos los cuales solo están disponibles en 2x4.

Brabham confirma que el BT62 competirá en las 24 Horas de Le Mans en la categoría GTE

"The road to Le Mans begins.! I am super excited to announce that @brabhamAuto have committed to a 5 year Sports Car racing programme that will see the Brabham name return to @Lemansrace" 

El propio David Brabham el encargado de dar la buena nueva. La firma, reflotada en honor a su padre, Jack Brabham, anunciaba que su intención pasa por la de hacer correr su nuevo superdeportivo dentro de la resistencia y más concretamente, disputar las 24 Horas de Le Mans que formarán parte de la temporada 2021-22, año en el que se espera que entre también el nuevo reglamento técnico para los Hypercars.

En este caso, el proyecto de Brabham Automotive pasa por hacer competir su nuevo BT62  de forma oficial en la carrera francesa dentro de la categoría GTE, comenzando ya con un largo programa deportivo de cinco años que cuenta ya con el apoyo del ACO y de la FIA, ambas encantadas de volver a contar con el nombre de Brabham entre los inscritos de Le Mans: “En Le Mans, el legendario nombre de Brabham evoca al instante recuerdos de una extraordinaria historia de éxito familiar”.

Que Brabham regresara a Le Mans es algo en lo que he estado trabajando durante años, por lo que es fantástico para mi hacer este anuncio hoy. "Brabham Automotive solo lanzó su primer automóvil, el BT62, en mayo de 2018, por lo que tenemos un largo camino por recorrer para ganar el derecho a volver a competir en Le Mans. Ese trabajo comienza ahora con un compromiso de carreras a largo plazo. Esperamos desarrollar el BT62 y los productos futuros al mismo tiempo que formamos un equipo competitivo de clase mundial en torno al talento líder en ingeniería y fabricación que tenemos en el negocio".

De esta forma se planea el regreso de un nombre mítico que ya triunfó en el Gran Premio de Francia que se disputó en 1967 en el Circuito de Bugatti. Mientras que sus hijos, Geoff y el propio David Brabham han conseguido victorias en las 24 Horas de Le Mans con Peugeot en los años 1993 y 2009. Como dice el director comercial de Brabham, Dan Marks, esto es una buena muestra de que Brabham está aquí para quedarse.

El team norteamericano United Autosports confirma su participación en el WEC 2019/2020

Ligier JS P217-Gibson de United Autosports

El equipo United Autosports confirma su programa para el 2019-2020 . El Ligier JS P217-Gibson de United Autosports competirá en la Supperemporada WEC 2019-2020. 

La segunda parte de la Super Temporada 2018-2019 del Campeonato del Mundo de ResistenciaWEC  aún no se ha iniciado (se reanudó en Sebring en marzo), y United Autosports ya ha confirmado su presencia en la próxima 2019/2020.

Principalmente alineado en ELMS o Asian Le Mans Series, en las 24 Horas de Le Mans, y en algunas rondas del IMSA, incluso en Daytona el año pasado con Fernando Alonso, United Autosports operará un Ligier JS P217 en WEC, confiado al tándem Phil Hanson - Filipe Albuquerque pareja habitual del equipo norteamericano

"United Autosports tenía la intención de estar en WEC por un tiempo, pero todo tenía que ponerse en orden para que pudiéramos hacerlo en el momento adecuado", dijo el copropietario Zak Brown, /también directivo de McLaren) quien ya nos había dicho que quería hacerlo. para entrar en WEC el pasado mes de agosto.

"Creemos que ha llegado el momento. Hemos desarrollado una excelente relación con Phil y Filipe y forman un dúo fantástico. Seguimos trabajando en la elección del tercer conductor. "

Entre los posibles candidatos están Bruno Senna que había participado notablemente en la ELMS en Castellet el año pasado, en reemplazo de Albuquerque o Paul di Resta que se unió al tándem Hanson - Albuquerque en el Ligier JS P217 en la clase LM P2 en LeMans 2018.   

El argentino Federico Villagra ascendió a la segunda posición general de la clasificación de camiones.

La tercera etapa del Rally Dakar 2019 ha puesto más peleados los puestos en la categoría de camiones, con el Kamaz de Andrey Karginov llevándose el primer puesto, mientras que en la general Eduard Nikolaev se mantiene al frente, aunque perdiendo importante terreno ante sus perseguidores. Villagra con el Iveco #505 se encuentra segundo en la general.

Los camiones tomaron la salida al mismo tiempo que los coches, y al paso del WP2, Nikolaev era el puntero, con un minuto de ventaja sobre Andrey Karginov.

Sin embargo, la parte más difícil de la especial vio a Karginov sobresalir. El ganador de la edición 2014 pasó el CP2 con una diferencia de 7m20s sobre el especialista argentino Federico Villagra, esto mientras Nikolaev perdía 14 minutos.

Al llegar al ffinal de la etapa, el vencedor se impuso por 12 minutos sobre Villagra, mientras que Dmitry Sotnikov terminó tercero, seguido por Nikolaev.

Con los resultados, Nikolaev con Kamaz se mantiene en la punta de la general, aunque a 05m17 segundos de diferencia del argentino "Coyote" Villagra con IVECO , seguido por Sotnikov, tercero a 08m42s.  

 Nikolaev con Kamaz se mantiene en la punta de la general 

El especialista argentino Federico "coyote"Villagra en segundo lugar