New FORD FOCUS RS....muchas especulaciones y algunos datos concretos.

Tras la presentación del nuevo Ford Focus 2018, los rumores sobre su nueva versión RS no se han hecho esperar. Por el momento, la casa del óvalo no ha confirmado ningún dato más allá de su debut en 2020, pero todo apunta a una versión de 400 caballos del actual propulsor 2.3 EcoBoost o que podría incorporar un sistema eléctrico de 48 voltios y la caja de cambios Powershift de doble embrague como única opción.El pasado 10 de abril Ford dio a conocer el nuevo Ford Focus 2018, un modelo creado desde cero con el que la marca pretende volver a ser el líder del segmento. Sin embargo, poco han tardado en aparecer recreaciones digitales sobre las versiones más potentes y deportivas del modelo, los ST y RS.

La nota negativa, al menos para muchos aficionados, es la adopción de un cambio automático de doble embrague como única opción. Una decisión que tiene motivo en las futuras normas de emisiones, pues mediante la electrónica, se hace más sencillo controlar la gestión del motor con un cambio automático y así, ofrecer consumos y emisiones lo más bajos posibles. No faltará la tracción total y el diferencial Twinster. De hecho, se habla de un sistema de tracción total especialmente desarrollado para motores híbridos por parte de los creadores del famoso diferencial GKN.

fuente motor1.com

BMW iFE.18 es el primer coche de carreras 100% eléctrico de BMW y ya está listo para la Fórmula E 2019

El futuro eléctrico de BMW es incuestionable, y como toda tecnología novedosa el mejor entorno de desarrollo es la competición. La última creación del laboratorio tecnológico iNEXT es el primer vehículo de competición de BMW i Motorsport, el primer coche de carreras 100% eléctrico de la firma alemana: el BMW iFE.18.

La presentación tuvo lugar en las instalaciones de BMW en Maisach con el piloto Tom Blomqvist a los mandos de este vehículo nacido de la unión entre BMW i y BMW Motorsport, un monoplaza destinado competir próximamente en el Campeonato de Fórmula E.

Los responsables de BMW han catalogado a este coche como un hito para su marca. "Ahora por fin podemos ver al BMW iFE.18, es un momento histórico para BMW.

El iFE.18 emplea el que será el futuro chasis común para todos los coches de la parrilla de Fórmula E, un bastidor que fue desvelado en el pasado Salón de Ginebra y que se estrenó recientemente en Monteblanc. Antes de llegar a la competición el monoplaza seguirá con su proceso de desarrollo, con una próxima cita en el trazado de Calafat del 17 al 19 de abril.

Los datos del nuevo BMW iFE.18 no se han hecho públicos pero comparándolo con la motorización del BMW i3 de calle, actualmente el único coche 100% eléctrico de BMW, la marca asegura que es un 50% más ligero (lo que serían unos 650 kg) y con un 100% más de rendimiento (en torno a los 370 CV), alcanzando unas revoluciones un 400% más altas.

Con la llegada de BMW serán seis los fabricantes que arranquen en la temporada 2019 de Fórmula E: Audi Sport, BMW AG, DS Automobiles, Jaguar Land Rover, Mahindra, Racing, Mercedes-Benz, NextEV NIO, Nissan, Penske Autosport, Porsche AG y Venturi Automobiles

fuente motorpasion,com

El fururo de la marca DS según los medios franceses....Un nuevo DS4 Crossback para 2020, un Ds3 Crossback este año y un sedán de lujo es lo que esperan.

DS4 Crossback futuro según el medio Caradisac

Mientras que la marca francesa de lujo DS Automobiles acaba de decidir detener la producción de los DS 5, DS4 y DS4 Crossback, está estudiando la sustitución de estos modelos. La nueva generación de DS4 y DS4 Crossback llegará en 2020 y se diferenciará mejor entre ellos , por un lado encontraremos un sedán real y por otro un SUV real. De esto es de lo que se está hablando hoy en París.

Con la reciente llegada del DS7 Crossback, la marca de lujo DS Automobiles trata de mostrar todo su talento. Este gran SUV indica la dirección a seguir por el fabricante francés que no dejará de crear nuevos autos muy pronto ya que la marca presentará en el transcurso del año el DS3 Crossback, un SUV de  ciudad que debería impulsar las alicaídas ventas del fabricante.

El próximo año, con la ayuda de un sedán grande, la gama de DS se expandirá. El que podría llamarse DS7, DS8 o DS9 se convertirá en la punta de lanza del industrial francés. Esperará hasta 2020 para ver aparecer el nuevo DS4 y DS4 Crossback. Dos modelos que esta vez estarán bien diferenciados. 

A bordo, el DS4 Crossback debe ser tan original como puede ser el DS7 Crossback.  Se espera que este modelo sea introducido en el transcurso del año 2020 y sea una de las estrellas del Mondial de l'Automobile 2020. A su lado estará en el stand, el sedán DS4.

DS 3 Crossback según L´Automobile para este año

DS 8 para el 2019/2020

Viejo Ds 4 Crossback salido de producción con bajas ventas

Ds 5 sin el éxito esperado también fue cancelada su fabricación

Porsche y Mercedes Benz se unen a la fórmula E y ya son seis los fabricantes que participan en ella.

La Fórmula E ya cuenta con seis fabricantes confirmados para 2019

El próximo fin de semana disputa su primer e-prix en Roma y pronto devolverá las carreras a Suiza. Tras presentar cómo será la segunda generación de monoplazas, ahora han anunciado el listado de los fabricantes que tienen confirmada plaza para la revolucionaria sexta temporada, la que dará comienzo en 2019.

Serán seis en total -que no quiere decir que vaya a haber solo seis equipos, porque algunos no desarrollan sus propios propulsores-. En este listado están Porsche y Mercedes que de esta forma confirman su entrada de forma oficial en el campeonato que ya trabajan en sus primeros monoplazas 100% eléctricos.

En las últimas semana hemos podido ver en pista los monoplazas con los que tendrán que luchar en los próximos años. Aún no ha terminado la temporada actual -de hecho, aún queda lo mejor- y los equipos no le quitan ojo a lo que sucederá en los próximos años. Se espera una gran revolución y ninguno quiere quedarse atrás.

En los tiempos que corren que una categoría cuente con el apoyo oficial de seis fabricantes es cuanto menos sorprendente.

La Fórmula 1 lleva años luchando por llamar la atención de las marcas y a día de hoy tan solo cuenta con el apoyo de cuatro. 

La situación ha llegado al punto de que no solo la Fórmula E necesita del apoyo de los fabricantes para seguir creciendo, sino que además, los fabricantes necesitan de los de los monoplazas eléctricos para mejorar su imagen de marca.

Audi Sport, BMW AG, DS Automobiles, Jaguar Land Rover, Mahindra, Racing, Mercedes-Benz, NextEV NIO, Nissan, Penske Autosport, Porsche AG y Venturi Automobiles forman la lista de los seis valientes constructores inscritos para 2019. A ellos habría que sumarles una plaza más que tiene el equipo Techeetah que hasta ahora montaba motores Renault.

Entre ellos destaca la anunciada entrada Porsche y Mercedes. Ambas marcas han tenido que hacer sacrificios para estar en la Fórmula E. Porsche anunció su salida del Campeonato del Mundo de Resistencia un año antes de lo previsto para llegar a la categoría lo más preparado posible y Mercedes, deja el DTM a finales de año.

AUDI A6 Avant ...las rurales le hacen frente a los SUV.

Después de que el sedán se presentó por primera vez en público en el último Salón de Ginebra, es el turno de la versión Avant Wagon de la nueva generación de Audi A6 

Obviamente toma el frente del sedán con la evolución del estilo de la marca ya visto en los nuevos A8 y A7 Sportback presentados el año pasado. La rejilla Single Frame se vuelve más ancha pero menos alta.

El tablero de instrumentos también se transpone a la de la berlina y está muy cerca de la última A8 con un diseño horizontal elegante con la misma configuración con dos pantallas superpuestas en la consola central, la de la parte superior mide 8.6 a 10.1 pulgadas dependiendo del nivel de acabado y la rueda del sistema MMI es reemplazada por otra táctil.

Bajo el capó, el Audi A6 Avant como el sedán el motor presenta la asociación con un sistema de microhybridration: 12 voltios para los cuatro cilindros 2.0 TDI 190 CV y 48V para el V6 3.0 de 340 y 500 Nm o uno de los tres TDI 204 CV y ​​400 Nm, 231 C y 500 Nm o 286 caballos de fuerza y ​​620 Nm. con ruedas libres, cuando las condiciones permiten de 55 a 160 km / h y el Stop & Start desde 22 km / h, lo que reduciría el consumo promedio de 0.7 l / 100 km según Audi. Solo el TDI "pequeño" estará disponible en tracción, de lo contrario toda la gama vendrá de serie con una transmisión Quattro, y todos tienen una transmisión automática, ya sea un convertidor de par en el V6 TDI o doble embrague en el 2.0 TDI y el V6 TFSI

Ford Focus 2019...show de la presentación en Alemania

Volkswagen Lavida Plus estrena looks inspirados en Arteon y con plataforma MQB. Cada vez hay más autos específicos para China.

Volkswagen ha presentado una nueva generación de Lavida en China llamada Plus que continuará ofreciéndose junto con su predecesora.

El sedán podría confundirse fácilmente con un Passat, pero es más pequeño, aunque su longitud ha aumentado en 65 mm y la distancia entre ejes ahora es 78 mm más larga, después de pasar de la arquitectura PQ34 a la plataforma MQB.

Las cosas se ven significativamente más exclusivas en el interior también, donde obtiene características tales como un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, control de clima de doble zona, volante multifunción y el cuero habitual . Sin embargo, los clientes tendrán que optar por los niveles más altos para beneficiarse de la mayoría de estas características.

El nuevo sedán compacto de China de Volkswagen tendrá motores de nafta. La gama incluye un  1.5 litros de 116hp, un 1.2 turbo de 118 hp y otro 1.4 litros turbo de 150 hp, acoplado a un manual de cinco velocidades o una caja de cambios automática de seis velocidades, dependiendo del modelo.El 

Si el nombre de Volkswagen Lavida no te suena absolutamente de nada, no te preocupes. Es normal. Se trata de un modelo que el gigante alemán ofrece exclusivamente en el mercado chino Por eso mismo, la nueva generación se presenta en el Salón de Pekín.
Con un aspecto que recuerda a ciertos productos europeos, como el Arteon o el Passat, y sobre todo al nuevo Volkswagen Jetta/Vento para Norteamérica y Mercosur, este modelo se llama ahora Lavida Plus, y convivirá de momento con su predecesor, que seguirá a la venta a un precio más reducido.

El modelo, que lo fabrica la joint-venture Shanghai Volkswagen Automotive.

A nivel de equipamiento puede incorporar desde faros LED, freno de estacionamiento eléctrico, control de crucero adaptativo o frenada de emergencia, hasta un sistema multimedia con pantalla táctil, un climatizador bizona, volante multifunción como el de los modelos europeos, o tapicería de cuero.
La presentación  oficial del Volkswagen Lavida Plus tendrá lugar en el próximo Salón del Automóvil de Pekín, en apenas dos semanas, y unos meses después, ya a mediados de verano, comenzará a venderse en el mercado local chino por un precio superior al del actual Lavida .

VW Lavida Plus Versión 5 puertas

Ford Focus sedán de nueva generación que se ofrecerá inicialmente en China y EEUU pero que seguramente llegará al Mercosur..

Aparecieron en CarNewsChina las fotos del  Focus Sedan que también se comercializará en EE. UU y posiblemente en el Mercosur. .

Compartiendo la plataforma C2 con la berlina europea y la rural, el Focus Sedan se ofrecerá en China con los EcoBoost de 1.0 y 1.5 litros y cajas manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades como  opcional.

En junio de 2017, Ford Motor Company anunció que "la mayoría de los nuevos modelos de North American Focus inicialmente vendrán de China, con variantes adicionales procedentes de Europa más tarde". La producción del Focus Sedan de EE. UU. está programado cuando se finalice la planta de ensamblaje de Michigan en Wayne este año juntamente con la camioneta pickup Ranger de tamaño medio y la SUV sobre bastidor Bronco.

Ya se presentó la nueva generación del Ford Focus 2019

Este relevo generacional supondrá una mejora significativa del Ford Focus, en todos los ámbitos, pero sobre todo convertir al compacto de Ford un modelo mucho más competitivo frente a sus rivales, con una gama muy completa y con opciones para todos los gustos y todos los bolsillos. Opciones que no solo incluirán un ST-Line, de diseño deportivo; y un Vignale, de diseño elegante y lujoso; sino incluso un Ford Focus Active de diseño crossover.

Aunque su estética sea propiamente Ford, y sea reconocible como un Ford Focus desde un primer vistazo, estamos ante un coche completamente nuevo, el primero en estrenar la nueva plataforma C2 de Ford, que entre otras mejoras consigue que este Focus goce de un entre ejes que ha crecido 5,3 centímetros para maximizar el espacio a bordo, acortar los voladizos, y gozar de una silueta más robusta.

La nueva generación del Ford Focus se fabricará en la factoría de Ford en Saarlouis, Alemania.

Si hay algo que merece especial atención en este Ford Focus es cómo Ford ha diversificado la gama con diferentes carrocerías , así contará con carrocería de cinco puertas, con carrocería familiar, y con un sedán de cuatro puertas en algunos mercados. También estará disponible con los ya conocidos acabados Trend y Titanium, y con una línea ST-Line, de corte deportivo. Pero este nuevo Ford Focus también contará con una gama lo suficientemente completa para que haya sitio para un compacto lujoso y equipado, el Ford Focus Vignale, e incluso un auténtico crossover, el Ford Focus Active.

La nueva generación del Ford Focus estará disponible con motores diésel y nafta para todos los gustos. El acceso a la gama Focus seguirá siendo el 1.0 EcoBoost, disponible con potencias de 85 CV, 100 CV y 125 CV. Por encima nos encontraremos con el nuevo y sofisticado 1.5 EcoBoost, un motor disponible con 150 CV o 182 CV de potencia, con tres cilindros y con capacidad para desconectar uno de sus cilindros automáticamente para ahorrar combustible.

En la gama diésel nos encontraremos los nuevos 1.5 EcoBlue con 95 CV y 120 CV de potencia y el 2.0 EcoBlue de 150 CV de potencia.

El Ford Focus contará con cambio automático de ocho relaciones opcional.

Al subir a bordo del Ford Focus ya nos encontramos con una novedad especialmente importante, el tablero ahora está dominado por una pantalla, de tipo tablet, y 8 pulgadas de diagonal, con el sistema de entretenimiento y navegación SYNC3.

El Mercedes Benz E-Class All-Terrain: El anti-SUV para conductores que pretenden el dinamismo de un sedán y la versatilidad de un SUV.

Si bien la demanda de SUV sigue siendo fuerte, tanto en el viejo continente como en los Estados Unidos o Asia, la opción de lanzar una rural con para competirles puede parecer singular. Se explica por el hecho de que la nueva clase E 220d/E 350d All Terrain en comparación con un clase E estándar, solo el 5% de las partes difieren y así Mercedes pudo cubrir este subsegmento minimizando sus costos de desarrollo.

La clase E Todo Terreno es 29 mm más alta que el clase de clase E, distribuida en 14 mm con ruedas de mayor diámetro (245/45 R19 en comparación con 245/45 R18 estándar) y 15 mm con un ajuste más alto de la suspensión de aire de cámaras múltiples de control de cámara de aire. Se puede elevar 35 mm adicionales a baja velocidad, presionando un botón , o seleccionando el modo de conducción todoterreno, que aumenta la distancia al suelo de 121 a 156 mm. Suficiente para navegar por caminos con baches, pero no para negociar ángulos de conducción todoterreno extremos, que la abrumadora mayoría de los propietarios de SUV nunca hacen de ninguna manera.

Mercedes ofrece el E-Class All-Terrain con dos motores turbo-diesel: un E220d de 194ch y el E350d. Este es el viejo turbodiesel V6 OM642, no el nuevo OM656 de seis cilindros presentado en el CLS. Este V6 desarrolla un par máximo de 620 Nm a 1600 rpm, y su potencia alcanza un máximo de 258 CV a 3400 rpm. Si la observación del tacómetro y su zona roja a 5300 rpm te hace desear tener un carácter dinámico, te decepcionará. Este V6 es un turbodiesel clásico, plácido y mucho menos demostrativo de lo que su valor de torque podría sugerir. Los 0-100 km / h que se mencionan en 6.2s pueden parecer probatorios, pero no hay una satisfacción especial en el ejercicio. El requisito mínimo de un turbodiesel y los sacrificios en refinamiento que impone es la sobriedad. Con 7.7L / 100km registrados para 7.5L / 100km mostrados, el resultado es perfectamente satisfactorio en este punto.
La caja es la 9G Tronic mientras que  la suspensión es neumática y se controla mediante los cinco modos de conducción disponibles con Dynamic Select. El sistema de tracciones el 4 matic . Su principal rival está en casa y es el SUV GLC.

Se acerca el nuevo Audi Q3 2018

Este render es realizado a partir de las fotos espía obtenidas del coche, puede acercarse mucho al modelo real. Se ha podido vislumbrar, a través de fotos espía, la segunda generación del Q3, pero esta imágen nos acerca aún más al diseño definitivo del modelo.

A pesar de que las 'mulas' cazadas llevaban una cantidad considerable de camuflaje, ofrecían algún resquicio para ir intuyendo algunos componentes.

Salvo sorpresas, el exterior del Audi Q3 2018 no experimentará cambios notables, algo que, posiblemente, sí sucederá en el habitáculo. No en vano, estrenará la instrumentación digital Audi virtual cockpit ..

Estructuralmente, el coche mudará a la plataforma modular MQB, con lo que verá reducido su peso. Además, a priori, crecerá ligeramente de cotas, para diferenciarse claramente del Q2. Todas estas virtudes le servirán para batallar con solvencia frente a los BMW X1 y X2, y el Volvo XC40. También, contra el Mercedes-Benz GLA, que está a punto de estrenar generación.

La gama mecánica estará formada por motores tetracilíndricos de gasolina y ciclo diésel. 

En cualquier caso, quedan pocos meses para conocer el nuevo Audi Q3 2018, así que hay que permanecer alerta...fuentes motor1 y L´argus.