Audi / Fin de la producción del A1 y el Q2: la marca abandona el segmento de los coches urbanos de gasolina.

Audi pone fin a la producción de sus modelos de gasolina más pequeños, que no tendrán sustitutos directos. El ensamblaje del SUV urbano Q2 finalizó en abril, y los últimos A1 están saliendo actualmente de la línea de montaje.

El A1 ha tenido dos generaciones desde 2010, mientras que el Q2 solo una, lanzada en 2016. Sin un sucesor directo, ambos modelos de gasolina serán reemplazados por el A2 e-tron eléctrico, previsto para finales de 2026.

El Audi Q2 marcó la entrada de la marca de los cuatro aros en el segmento de los SUV compactos, donde sus competidores premium eran el DS 3 y el Mini Countryman. El Lexus LBX híbrido, seguido por el Volvo EX30 eléctrico y el Smart #1, enriquecieron posteriormente el mercado. Producido en Ingolstadt, Alemania, y rediseñado en 2020, el Q2 se benefició comercialmente de esta escasa competencia e incluso se ofreció una versión SQ2 de 300 CV. Desde su lanzamiento, se han vendido 887.231 unidades. Sin embargo, las regulaciones cada vez más estrictas para vehículos pequeños con motor de combustión interna, tanto a nivel europeo (límites de CO2, etc.), han llevado a Audi a descartar la producción de un sucesor directo. 

Audi se prepara para ampliar su planta de Győr (Hungría) que pronto dará lugar a un modelo urbano 100 % eléctrico que sustituirá tanto al Q2 como al A1: el nuevo A2 e-tron.

El Audi A1 ha tenido dos generaciones. La primera versión de este coche urbano se lanzó en 2010. En un mercado que competía con el DS 3 original y el Mini, gozó de un éxito considerable e incluso se ofreció una versión deportiva S1 derivada de la edición limitada A1 Quattro. Su segunda generación está en el mercado desde 2018. Menos refinado que su predecesor en cuanto a acabados también es más conservador en su gama, ya que no se ha lanzado ninguna versión S. Al igual que el Q2, está sujeto a la presión regulatoria que afecta a su segmento de mercado. 

La primera generación del Audi A1 se fabricó en Bruselas, Bélgica, mientras que el modelo actual se ensambla en Martorell, España. En esta misma fábrica de Seat está a punto de comenzar la producción del Volkswagen ID. Polo eléctrico, junto con el Cupra Raval, con el que comparte plataforma. 

Héctor Daniel Oudkerk