El nuevo buque insignia de Lancia se ofrecerá tanto con motor eléctrico como híbrido, y contará con una variante de HF.
Es la primera imagen del nuevo Lancia Gamma, previa a su debut mundial a finales de este año, cuando recupere su título como modelo insignia de la marca italiana.
Para quienes no recuerden el Gamma, se presentó en 1976 y se ofreció ya sea como un elegante coupé de dos puertas o como una peculiar berlina fastback de cuatro puertas. Ambas versiones fueron diseñadas por Pininfarina. Pero ahora, más de 40 años después de que el último ejemplar original saliera de la línea de producción, el Gamma ha adoptado una nueva forma, renacido como un coupé-SUV muy parecido al poco convencional DS No8.
Incluso con el camuflaje, está claro que el diseño del frente del Gamma ha estado guiado por el del Lancia Ypsilon que llegó el año pasado. Ambos presentan un frontal liso y redondeado con una luz diurna de tres rayas que Lancia denomina 'el cáliz'. Los faros principales están integrados más abajo en el paragolpes, mientras que la boca incorpora lo que parece ser un conjunto de persianas aerodinámicas activas que ayudarán a mejorar la eficiencia.
Mirando de lado, el nuevo Gamma no tiene una silueta tan parecida a un coupé como el DS N8. Sin embargo, sospechamos que Lancia ha añadido revestimientos extra en el techo y la parte trasera de este prototipo para mantenernos en suspenso antes de la gran presentación del coche. También creemos que bajo el camuflaje se esconde un diseño triangular de pilar C, como un guiño al Gamma Berlina original.
En la parte posterior Lancia compartió un adelanto de la disposición delgada de las luces traseras y el emblema rediseñado del coche en 2024, cuando se anunció por primera vez el Gamma.
Se basará en la misma plataforma STLA M 'multi-energía' que el último Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross y Vauxhall Grandland, además de los nuevos DS No8 y No7 que llegarán próximamente.
El buque insignia de Lancia medirá aproximadamente 4,7 metros de largo y estará disponible con la misma opción de potencia híbrida o puramente eléctrica que los hermanos de Stellantis. Eso significa que los modelos base contarán con un motor de gasolina turboalimentado PureTech de tres cilindros y 1,2 litros y un sistema híbrido capaz de conducir por cortos periodos de pura electricidad, principalmente por la ciudad. También debería haber una versión híbrida enchufable con una autonomía EV de unos 150 kms.
Mientras tanto, el Gamma totalmente eléctrico debería ofrecerse con una batería de 73 kWh para alrededor de 400 km de autonomía y una batería de 97 kWh para más de 600 km. También son posibles sistemas de propulsión de un solo motor y de doble motor.
También han dicho que habrá una versión popular llamada Gamma HF Integrale. Sin embargo, no se han anunciado más detalles sobre esta versión de gama alta.
Aún no hemos visto el interior del nuevo Gamma, pero el lujo y la innovación serán el centro de atención, y los diseñadores de Lancia sin duda lo habrán hecho más excéntrico que los de sus primos Peugeot, Vauxhall, Citroën y DS.
El nuevo Lancia Gamma se fabricará en Italia, en la fábrica de la empresa matriz Stellantis en Melfi, junto al DS N8.
Héctor Daniel Oudkerk
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