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martes, 22 de julio de 2025

Fórmula 1 - Test de Ferrari en Mugello / Leclerc y Hamilton ensayaron una nueva suspensión trasera que podría mejorar el rendimiento de la SF-25.

La Fórmula 1 se encuentra en el cuarto año de su actual normativa técnica centrada en el efecto suelo y donde ir pegado al suelo sin caer en el ‘porpoising’ se ha vuelto clave. El trabajo sobre el piso y el flujo del aire por debajo es el secreto de los McLaren.

En Ferrari comprobaron amargamente cómo no podían emular las soluciones del equipo dominante, McLaren, ya que el diseño de la suspensión trasera tanto del Ferrari de 2024 como del actual SF-25 impedían un fondo aerodinámicamente perfecto, problemática a la que en cierta manera también se han enfrentado tanto Mercedes como Red Bull.

En Maranello, no obstante, encontraron la forma de llegar a un compromiso, reduciendo mínimamente el tamaño de la carcaza de la caja de cambios y diseñando un nuevo tipo de suspensión, que les permitiera ganar espacio y mejorar el flujo del aire y así ir más pegados al suelo, resultando esto trascendental en la actual Fórmula 1.

El momento del filming day en Mugello fue propicio para que Ferrari testeara esta una nueva suspensión trasera con ambos pilotos (100 km cada uno) y sacaran conclusiones.

En Ferrari son conscientes de que esta es la pieza que podría devolverles a la lucha por la victoria, pero también todo lo contrario, que fuese un auténtico desastre, completamente disfuncional, por lo que no han dudado en hacer uso de un doble ‘filming day’, con un límite de 200 kilómetros, para probar las nuevas piezas.

El escenario escogido para este test también resulta curioso, pues en lugar de acudir al archiconocido circuito de Fiorano, o incluso a Imola, donde podría hacer comparación directa con los datos recogidos en el último Gran Premio, Ferrari ha optado por Mugello, convencidos de que las curvas en apoyo de este circuito son las idóneas para poner a prueba la suspensión, además de tener más parecido a Spa-Francorchamps que los circuitos citados.

Desde Ferrari señalan que de ir todo como esperan, podrán jugar con la altura trasera, permaneciendo siempre más cerca del asfalto, lo que en esta evolución técnica se ha anunciado como transcendental en el rendimiento.

Héctor Daniel Oudkerk

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