Desde el 1 de enero de 2025, al igual que los diez equipos ya presentes, Cadillac puede trabajar en la aerodinámica de su F1 2026. Pat Symonds, asesor ejecutivo de ingeniería del nuevo equipo estadounidense, subraya el "desafío apasionante" que se le presenta.
Unos meses después de la validación de su llegada a la Fórmula 1 como undécimo equipo en 2026, anunciada a finales de noviembre, la firma estadounidense ya puede, como los otros diez equipos, trabajar en la aerodinámica de su primer monoplaza. Desde el 1 de enero, todos los equipos pueden utilizar el túnel de viento y el CFD para diseñar su F1 2026, y esto obviamente se aplica al nuevo equipo General Motors.
Cadillac junto a TWG Global - Andretti tienen ahora un año para diseñar un monoplaza de Fórmula 1 a partir de una hoja en blanco… o casi. La parte motriz del futuro F1 de Cadillac ya es conocida, ya que GM se ha asociado con Ferrari para el suministro de motores y cajas de cambios del fabricante italiano.
Este 1 de enero, la escudería americana también registró una llegada importante a sus filas: el experimentado ingeniero Pat Symonds, un diseñador de renombre que ha trabajado especialmente con Toleman, Benetton, Renault y Williams, asumió oficialmente su nuevo rol como asesor ejecutivo en ingeniería de Cadillac. A sus 71 años, el británico se embarca en un nuevo e increíble desafío, quizás el mayor de su dilatada carrera.
A pesar de la inmensa tarea de crear y montar un equipo en tan poco tiempo, Pat Symonds confía en la capacidad económica de General Motors para alcanzar sus ambiciones y crear un equipo competitivo desde su primer año en la Fórmula 1. El directivo subraya que las contrataciones y los esfuerzos ya producidos en los últimos dos años, cuando Andretti era candidato a una llegada a la Fórmula 1, será fundamental para el desarrollo del Cadillac F1 Team. Recordemos que el equipo americano ya ha contratado a ingenieros secundarios, como Rob White como director de operaciones o Nick Chester como director técnico.
"Empezar desde cero presenta muchas más oportunidades que desafíos. El equipo se construirá basándose no sólo en los más altos estándares de ingeniería, sino también en los más altos estándares ESG, y nos esforzaremos para convertirlo en el mejor equipo para trabajar en la Fórmula 1".
El equipo estadounidense con sede en Fishers, Indiana (con una filial en Silverstone, Inglaterra), también debe encontrar a sus dos pilotos para lanzar el proyecto en 2026. Varios nombres aparecen en la lista de contendientes, con Colton Herta como favorito, pero no hay indicación oficial. ha sido entregado por Cadillac en el momento de escribir este artículo.
Héctor Daniel Oudkerk
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