No es perfecto, por supuesto: el espacio para los pasajeros traseros es reducido, lo que significa que hay opciones más prácticas, y su autonomía es escasa pero es un gran homenaje al clásico Renault 5 con mucho atractivo retro y se maneja muy bien. 
El Renault 5 original fue concebido en la década de 1970. Ahora, la marca francesa ha resucitado el nombre para un supermini eléctrico en una línea similar al Fiat 500 EV retro. El Renault 5 EV ha estado en desarrollo durante algún tiempo y su aspecto nostálgico ha generado una gran emoción.
El nuevo modelo se ofrece únicamente como eléctrico, con una opción de baterías de 40 kWh o 52 kWh combinadas con un motor montado en la parte delantera. Las unidades de lanzamiento producen 148 CV y están emparejados con la mayor de las dos baterías (52 kWh), lo que lo hace capaz de una autonomía de hasta 350 km (en condiciones ideales de uso y temperatura). Los detalles de la pequeña batería de 40 kWh aún no se han anunciado, pero se espera que sea capaz de solo 260 km. Ambos coches se pueden cargar del 15 al 80% en 30 minutos en un cargador público.
Si bien la apariencia puede ser subjetiva, creo que el Renault 5 EV logra un gran equilibrio entre el estilo retro y los toques modernos. La silueta clásica se mantiene, y el frente tiene faros LED que imitan los contornos de los del automóvil clásico, mientras que las luces traseras se encuentran en lo alto a ambos lados del portón trasero como en el antiguo Renault 5. Las manijas de las puertas traseras están ocultas en los pilares C, lo que le da el aspecto de un hatch de tres puertas conservando la practicidad de una de cinco puertas. 
Obviamente también es posible la carga de wallbox doméstico a velocidades de hasta 11 kW, lo que llevará un tiempo de carga de unas cinco horas para la versión de 52 kWh. Sin embargo, las velocidades de carga de la wallbox de 7 kW son más comunes, lo que te llevará toda la noche recargar.
Aunque aún no está confirmado, se espera que el Renault 5 EV cueste alrededor de u$s 30.000 cuando se lance en especificación de nivel de entrada con la batería más pequeña, mientras que el modelo con la batería de 52 kWh probablemente comenzará desde alrededor de u$s 35.000. Eso puede parecer mucho, pero para ponerlo en perspectiva, un MINI Cooper EV de tres puertas le costará más de u$s 3.000 más que el Renault 5 de alta especificación, mientras que el precio está a la par con el Peugeot E-208 o un MINI Cooper de gasolina de alta especificación.
La primera conclusión es que "El Renault 5 tiene una autonomía útil para ciudad, aunque los compradores que quieran hacer viajes más largos deberían considerar otra cosa"
El Renault 5 se lanza con el motor eléctrico de 148 CV, mientras que se espera una versión más pequeña de 121 CV para más adelante.
La suspensión delantera se toma prestada del Clio y el Captur, lo cual es bueno, y se siente bien ajustada al Renault 5. La dirección es directa, y también se ha tomado del último Megane, otro modelo eléctrico que creemos que es genial para conducir.
El Renault 5 original fue diseñado para ser un buen supermini para entornos urbanos y el nuevo modelo también debería cumplir con ese objetivo. Sus pequeñas proporciones y su carácter ágil deberían facilitar las maniobras y el aparcamiento en la ciudad. Desde el lanzamiento no hay conducción con un solo pedal, pero esto se agregará a los modelos más adelante, lo que puede hacer que la conducción urbana sea increíblemente fácil, aunque no es para todos.
El interior del Renault 5 se ofrece en tres acabados: Evolution, Techno e Iconic Cinq. El Renault 5 es tan emocionante de contemplar desde el interior como desde el exterior. Están buenos los coloridos números del velocímetro que se muestran en una pantalla del conductor de 10 pulgadas, que se remontan al estilo pop-art de los años setenta. De hecho, hay muchos toques de color interesantes alrededor de la cabina que la mantienen interesante, así como muchos toques que se incluyen como homenaje al automóvil original, como el patrón en forma de H en la tapicería de los asientos.
Además también tiene un asistente de IA llamado Reno...que puede proporcionar indicaciones para llegar a la estación de carga más cercana, proporcionar consejos sobre cómo preservar la autonomía, entre otras funciones...
Utiliza Google Android Automotive, al igual que en el resto de modelos de la marca, por lo que el software resultará muy familiar a cualquiera que tenga un smartphone, especialmente un dispositivo Android. Google Maps está preinstalado, mientras que más de 50 aplicaciones se pueden descargar a través de PlayStore. 
Una cosa a tener en cuenta es que el espacio para los pasajeros traseros es muy estrecho y cuando ajusta el asiento del conductor para una persona de mediana talla, casi no hay espacio para las rodillas de los pasajeros traseros, por lo que es solo adecuado para niños pequeños tipo 2 + 2.
Si bien el espacio para los pasajeros puede ser limitado, el Renault 5 al menos tiene un baúl impresionantemente espacioso para un supermini. Hay hasta 326 litros de capacidad con los asientos aún en su lugar y, si se pliegan los asientos traseros, se pueden liberar 1.106 litros, lo que podría permitir algún que otro mueble plano.
El Renault 5 aún no ha sido probado por Euro NCAP, la marca dice que ha diseñado el automóvil para ser increíblemente seguro, que se ha trabajado mucho en el diseño estructural del 5 para proteger a los ocupantes y también a la batería, disminuyendo el riesgo de que se dañe y provoque un incendio, por ejemplo.
Además también vendrá con una gama de tecnología de asistencia a la seguridad para ayudar a evitar un accidente. Hay un sistema de monitoreo de atención del conductor, frenado automático de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril y un sistema de advertencia de salida segura que emite una alerta si está a punto de salir del automóvil en el camino del tráfico que se aproxima. El control de crucero adaptativo con parada y arranque, además de centrado en el carril, también permiten que el automóvil conduzca de forma semiautónoma en ciertos entornos.
Renault dice que sus modelos eléctricos requieren un servicio cada 12 meses. Durante un servicio, se revisarán la batería y los motores, el sistema de frenos, el sistema de refrigeración y los filtros de aire de la cabina, mientras que el software del automóvil se actualizará si aún no lo ha hecho.
El Renault 5 está cubierto por la garantía estándar de Renault, lo que significa que está cubierto por un kilometraje ilimitado en los dos primeros años.El tren motriz eléctrico está cubierto por hasta cuatro años o 160.000 km, mientras que el paquete de baterías tiene su propia garantía que cubre hasta ocho años.
El éxito del Renault 5 dependerá fundamentalmente de su precio. El uso de un nombre retro icónico para un vehículo eléctrico moderno no es nada nuevo, y el Renault 5 ingresa al mercado con algunos otros modelos bien establecidos, como el MINI Cooper eléctrico y el Fiat 500. También hay otros superminis EV con menos atractivo retro que vale la consideración de los compradores.
Dada sus limitaciones de espacio y de autonomía prácticamente está destinado a ser un segundo auto para uso urbano y eso es una limitación.
Héctor Daniel Oudkerk
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