Nissan Murano 2025 / El primer Murano nuevo en una década tiene más características de lujo y tecnología, pero perdió el V6.

Los automóviles son diferentes de lo que eran en 2014. Por lo tanto, no es de extrañar que el Nissan Murano 2025 se vea radicalmente diferente tanto en la forma estética, sino también en la tecnología debajo de la carrocería.

Muchos de los cambios ganarán a nuevos compradores, incluidas las mejoras en los niveles de lujo estándar y tecnología de conveniencia. Pero algunos propietarios del automóvil actual podrían sentirse decepcionados al descubrir ciertas decisiones que los ingenieros de Nissan han tomado que casi parecen pasos atrás.

Nissan resistió la tentación de llevar el Murano por la ruta de los vehículos eléctricos, pero no dejó de tomar algunas ideas de diseño de su Ariya eléctrico. La gran sonrisa de la parrilla delantera y los delgados faros LED son muy similares a los del Ariya.

Sin embargo, en el lateral y la parte posterior el Murano es mucho más interesante que su hermano EV, con una musculatura pronunciada en los arcos traseros.

 

La influencia del Ariya se extiende al interior, aunque no es una copia al carbón. Cada uno de los tres acabados (SV, SL, Platinum) tiene cancelación activa de ruido, Apple CarPlay y Android Auto, y un par de pantallas de tablero de 12.3 pulgadas, una para tareas de indicador y la segunda una pantalla táctil de infoentretenimiento.

La tecnología incorporada de Google, que incluye Maps, Assistant y Play Store, es estándar en los dos modelos superiores, que también tienen un sonido Bose hifi.

 

Una buena noticia es que la caja CVT que era la única transmisión disponible en el viejo SUV ha desaparecido. En su lugar viene una automática con convertidor de par y nueve velocidades, ya sea en los modelos de tracción delantera o total. 

La "actualización" mecánica más controvertida es la sustitución del antiguo V6 de 3.5 litros por un pequeño cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros. Es discutido porque el nuevo motor genera 241 hp  que es 19 hp menos que el antiguo V6. En el lado positivo, el torque ha aumentado 27 Nm por lo que teóricamente podría sentirse más ágil en situaciones de adelantamiento. 

Si bien uno no se compra un Murano para un trabajo serio fuera de la carretera; un par de cambios deberían significar que es mejor en ese entorno. Uno es un capot transparente basado en una cámara que permite al conductor ver lo que sucede a nivel de la rueda delantera cuando no puede verlo con sus propios ojos. La otra característica es la altura adicional del modelo 2025. Un extra de 3, 5 cm aumenta la cantidad de despeje entre la carretera y el piso a 21cm.

Héctor Daniel Oudkerk