Mini presentó a finales de abril (ver1) un nuevo pequeño SUV urbano, el Aceman 100% eléctrico, una especie de “baby Countryman”. En el Salón del Automóvil de París, fue, por supuesto, una estrella del stand del Mini, tanto la versión clásica como también en la radical versión deportiva JCW "John Cooper Works" (foto), con 258 CV que hacía su debut. 
Con 4,07 metros de largo, este Mini Aceman presenta unas medidas muy cercanas a las por ejemplo el Jeep Avenger. Muestra un interior en la más pura tradición Mini con una tableta táctil central redonda, de 24 cm de diámetro, que funciona con la interfaz Mini Operating System 9. 
En cuanto al baúl, Mini anuncia 300 litros y hasta 1.005 litros con la banqueta abatida (en la configuración 60/40). Francamente, esto no es mucho para un SUV urbano, incluso si tenemos en cuenta que es más pequeño que un Renault Captur o un Peugeot E-2008. Su rival más cercano, el DS 3, de tamaño similar, ofrece 350 litros. 
Estarán disponibles tres motores y 2 tamaños de batería. 184 CV, 218 CV y 258 CV en JCW.
El Aceman utiliza idénticamente los motores del último Mini eléctrico de 3 puertas, con una batería de 42,5 kWh de capacidad en el Aceman E de gama de entrada de 184 caballos (0 a 100 km/h en 7,9 segundos y V-Max de 160 kilómetros por hora). Su autonomía máxima estará entre 296 y 310 km según el ciclo de homologación WLTP, muy baja para un vehículo con vocación más familiar que un urbano de tres puertas como el Mini.
En el tope de gama, el Aceman SE de 218 caballos tiene baterías de 54,2 kWh. Pasa de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y puede alcanzar los 170 km/h. En cuanto a autonomía, puede durar con una sola carga entre 382 y 407 km según el equipamiento. En carga rápida llegará hasta los 95 kW. La transición del 10 al 80%, tanto para esta batería grande como para la pequeña, se realizará en menos de 30 minutos en un terminal rápido.
Por último, también descubrimos en el stand de la marca la versión más radical, el JCW (por John Cooper Works). Este Aceman está equipado con un motor de 258 CV y 350 Nm de par. La velocidad máxima está limitada a 200 km/h y el número 100 aparece en el velocímetro al cabo de 6,4 segundos. Bastante bien. La autonomía con la batería “grande” de 54,2 kWh y 355 km, bastante pobre por cierto. 
En cuanto a la presentación, es específica, tanto por fuera como por dentro con un kit de carrocería especial, llantas de 19 pulgadas y un gran alerón trasero. El interior está adornado con tapizados más envolventes y un salpicadero específico de cuadros rojos y negros.
Conocemos los precios de este Aceman. El precio inicial del E 184 CV es de 33.550 euros. El JCW de 258 CV cuesta 45.450 €. En el stand del Mini había aglomeración, tal que los comunicadores tuvieron que gestionar el flujo de periodistas. Pero hay que reconocer que si el Aceman tuvo éxito, fueron sobre todo las versiones John Cooper Works del Mini 3 puertas, las que más atrajeron.
(1) informe previo: Diario Automotor: Mini Aceman / Se presenta en el Salón del Automóvil de Pekín.
Héctor Daniel Oudkerk
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