Su principal característica es un cigüeñal plano, como suele utilizar Ferrari y otros súper deportivos. Para encontrar un precedente en un coche de Detroit, tenemos que remontarnos al Ford Mustang Shelby GT350.
Esta mecánica de vanguardia acompañada de un chasis puesto a punto para dar su máximo durante los track day en circuito. La suspensión pilotada Magnetic Ride está calibrada específicamente para adaptarse al nuevo motor, los frenos están agrandados (370 mm / 6 pistones en la parte delantera, 380 mm / 4 pistones en la parte trasera) y se colocan varios apéndices en la carrocería, para optimizar la refrigeración y soporte aerodinámico. El Z06 también es 9,4 cm más ancho que el C8 clásico, lo suficiente para acomodar Michelin Pilot Sport 4S 27,5 cm en la parte delantera y 34,5 cm en la parte trasera.
Un pack Z07 aún más extremo con elementos de carbono que incluyen un splitter extendido y un spoiler ajustable manualmente, frenos de cerámica de carbono (398/390 mm), así como neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Incluso es posible optar por llantas de carbono adicionales, que ayudan salvar casi 19 kg de masas no suspendidas. En cuanto al peso total, baja a 1.561 kg con el pack completo, unos 40 kg menos que el C8.
En su presentación, Chevrolet ha hecho hincapié en las pruebas de desarrollo en el Nürburgring y en la competición.
El nuevo Corvette Z06 está disponible como coupé y roadster con techo rígido plegable, y el inicio de la producción está previsto para mediados del 2022.
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