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| El Porsche 911 GT3 2022 está propulsado por un motor de seis cilindros boxer y 4.0 litros de aspiración natural que puede acelerar hasta 9.000 rpm y producir 502 HP y 469 Nm de torque. |
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| Como estándar estará equipado con una transmisión PDK de doble embrague de siete velocidades, pero la manual de seis velocidades seguirá siendo una opción. |
De 0 a 100 km / h llega en solo 3.2 segundos para el 911 GT3 equipado con PDK y la velocidad máxima es de 317 km / h. El motor es prácticamente idéntico al del nuevo coche de competición 911 GT3 Cup.
La noticia realmente interesante aquí es que el Porsche 911 GT3 2022 demostró ser más de 17 segundos más rápido que su predecesor en el Nürburgring, estableciendo un tiempo de vuelta de 6: 59.927 minutos . Esa es una vuelta de menos de 7 minutos para un 911 GT3 "normal", lo que nos da una indicación sólida de lo rápido que es este nuevo modelo en la pista.
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| La aerodinámica juega un papel muy importante como siempre, con el Porsche 911 GT3 2022 con un borde de splitter delantero ajustable y faldones laterales especialmente desarrollados, un difusor trasero muy grande y el alerón trasero de cuello de cisne que también se puede ajustar manualmente. |
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| Porsche afirma que incluso en la posición "normal", el kit aerodinámico del nuevo Porsche 911 GT3 produce hasta un 50 por ciento más de carga aerodinámica que el modelo al que reemplaza. Cuando se cambia a su posición de "rendimiento", la carga aerodinámica aumenta hasta en un 150 por ciento. |
El chasis 992 permitió a Porsche estirar la trocha delantera en 4,75 cm, mientras que también hay un nuevo eje delantero de doble brazo por primera vez. El eje trasero mantiene un diseño multilink. En general, la suspensión del nuevo 911 GT3 no comparte ninguna pieza con los modelos 911 Carrera actuales.
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| Porsche dice que a pesar de pasar a la plataforma 992 más grande, el nuevo 911 GT3 logra pesar prácticamente lo mismo que su predecesor. Los modelos equipados con el manual de seis velocidades inclinan la balanza a 1,418 kg, mientras que aquellos con un PDK son un poco más pesados, a 1,435 kg. |
Para lograrlo, Porsche tuvo que utilizar materiales más ligeros en la carrocería que nunca antes en un 911 GT3. Esto incluye el capot, el alerón trasero y el alerón fijo debajo del alerón que ahora son de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), mientras que todas las ventanas están hechas de vidrio liviano con aislamiento acústico.
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Otros detalles incluyen un volante multifunción específico para GT3 con un diámetro de 36 cm, vestido de serie Race-Tex y los clientes también pueden optar por los asientos deportivos Plus ajustables en 18 posiciones o los asientos de cubo de fibra de carbono.
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