FERNANDO ALONSO DESCARTA PARTICIPAR EN EL CAMPEONATO DE INDY TIEMPO COMPLETO Y TAMBIÉN SE REFIERE A SU FUTURO EN EL WEC.

El gran campeón español Fernando Alonso ha descartado, nuevamente, intentar una temporada completa en IndyCar en el 2021, explicando cierta preocupación por los óvalos.

Este miércoles, en una reciente entrevista con Bruno Vandestick en la cuenta de Instagram oficial de las 24 Horas de Le Mans, se le preguntó si ya tenía planes definidos para el año próximo.

Si bien no elimina la posibilidad de correr de manera esporádica en algún circuito permanente del Indy Championship, el motivo principal para rechazar correr por el título es el mismo que ha expuesto en los últimos años: "el compromiso que requiere competir en Estados Unidos, algo que al momento es imposible, dadas sus actividades que tiene en España,  con su equipo de karting y su Museo...?"

“No lo creo, eso fue algo que consideré tal vez hace dos años”, dijo. “Cuando paré en Fórmula 1 estaba pensando en qué hacer a continuación, y obviamente ganaba el campeonato del WEC… y (con) el campeonato de Fórmula 1 (en el bolso), ¿qué pasa si algún día soy campeón de IndyCar? No solo las 500 (de Indy, sino) intentar ganar el campeonato en general”.

“Eso sería único. Ese no (me) haría el segundo hombre en la historia (en ganar la Triple Corona), sería el primer hombre en la historia (en ganar un triplete de campeonatos), y eso siempre fue muy atractivo. Pero no lo creo, porque el compromiso de hacerlo será demasiado alto en esta parte de mi vida”.

“Creo que hace unos años, tal vez era una posibilidad, pero en este momento, hacer 16 o 17 carreras, conocer todos los circuitos, porque corren en Laguna Seca, corren en Mid Ohio, corren en Long Beach, allí son circuitos que ellos (en IndyCar) conocen muy bien durante muchos años, y yo no”.

“Requeriré un nivel de preparación o compromiso que tal vez en este momento de la vida no estoy feliz de tomar”.

La otra razón que compartió es el tema de los famosos óvalos...., haciendo una especie de eco de los comentarios que Max Chilton hizo en la pretemporada.

Mientras para las “500 Millas de Indianápolis” se agendan varios días de ensayos, para las otras cuatro pistas de tipo oval solo hay un día disponible para probar, lo que se traduce en tres horas o menos de prácticas.

“La Indy 500 ya es un compromiso lindo y una larga preparación para una carrera, así que no puedo imaginarme (lo necesario) para todo el campeonato”, explicó. “Eso sería dedicación completa”.

“Y también hay cinco óvalos, que debes respetar" (y mucho..). "La Indy 500 ya es un riesgo porque las velocidades son muy altas y tú corres ese riesgo porque la recompensa es muy alta, pero hacer los otros óvalos también siempre es una preocupación para mí”. ( y si piensa esto mejor quedarse en casa..)

Alonso, quien cumplirá 39 años de edad en julio, también descartó un regreso a Fórmula Uno en 2021, ante el retraso de la implementación de reglas por la pandemia de coronavirus.

Pronto anunciará sus planes para el año mencionado; hasta ahora, tiene confirmado su compromiso de regresar a la Indy 500 en un tercer coche del ARROW McLaren SP.

Esta semana, Zak Brown, CEO de McLaren, mencionó que tanto Alonso como el británico Jenson Button y el estadounidense Jimmie Johnson podrían hacer algunas participaciones en IndyCar, aunque la pandemia de coronavirus que, entre otras cosas, tiene suspendidas todas las pruebas en pista, haría de esto una dificultad extra.

Por otra parte agregó refiriéndose al WEC.."sé que el Mundial de Resistencia va a vivir un buen proceso ahora junto al IMSA. Hay muchas cosas en el futuro que impulsarán las carreras de resistencia y quiero ser parte de todo eso. No sé cuándo, pero mi experiencia en Le Mans es totalmente idílica, debido a mis dos participaciones con dos victorias. Quiero probar para lograr la tercera victoria, seguro". 

En esta línea, el dos veces ganador de Le Mans y campeón del mundo de resistencia ha añadido: "Definitivamente, los LMH son un paso adelante. Con la salida de Audi y Porsche, la categoría LMP1 quedó un poco débil. Creo que los hypercar llevarán de nuevo la adrenalina a la categoría reina del WEC. Mientras haya muchos coches en pista, ya sean oficiales o privados, las carreras de resistencia siempre brindan acción y emoción. Se necesita tener tantos coches como sea posible. Quizá en un futuro pueda tener un equipo propio de GT como el de Patrick Demsey con un auto que puedes comprar a un fabricante. No está planeado a corto plazo, pero quién sabe si es otra forma de volver"

Fuentes:indycaraldia.com/, marca.com,