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| El Consejo Mundial de la FIA se pronunció sobre varios puntos críticos con respecto a las noticias y el futuro de la Fórmula 1, incluida la gran revolución esperada para 2021 y el asunto del motor Ferrari de 2019. |
Los principales expertos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) se reunieron en el Consejo Mundial en Ginebra (Suiza) este último viernes 6 de marzo. Se han tomado varias decisiones sobre tres archivos relacionados con la Fórmula 1, esto es lo que debe recordar.
1. Cambios para F1 2021:
La revolución técnica esperada y esperada por todos los entusiastas en 2021 no está completamente desarrollada. Se menciona una adición al Reglamento 2021 que es bastante preocupante (o tranquilizador, depende) con respecto a la efectividad de la simplificación aerodinámica prometida por las autoridades.
"Se han realizado cambios en los perfiles del alerón delantero (para evitar la interrupción del flujo de aire que habría causado un compromiso severo para permitir que los autos se sigan más de cerca). "
Entre líneas, por lo tanto, parece que la FIA detectó un defecto en la forma de las aletas antes de 2021, que se supone que purifican el flujo de aire a lo largo de los monoplazas.
Además, los pilares laterales de los spoilers delanteros y traseros, la "parte superior del cuerpo" (el capot del motor) se han modificado para "dar a los equipos más espacio comercial", por el bien de la visibilidad de los patrocinadores.
En términos de seguridad, el chasis se beneficiará de "mejoras drásticas en la absorción de energía en caso de un impacto frontal, lateral y trasero. "
2. Apoyo a Ferrari, reprender a otros:
La FIA ha sido objeto de una crítica por parte de la mayoría de los equipos durante unos días, exasperada por el nebuloso acuerdo entre la Scuderia Ferrari y el organismo federador en el contexto del motor Ferrari 2019 .
El Consejo Mundial, por su parte, expresa "un apoyo unánime hacia el Presidente de la FIA (Jean Todt) y el Departamento Técnico de la FIA sobre su gestión del caso Ferrari, y se opone firmemente a los comentarios que podrían desestabilizar la reputación y la imagen de la FIA y la F1 ". La posición es clara.
3. Ligeramente sobrepeso para F1 2020
Probablemente no signifique mucho para ti, pero los ingenieros tendrán que actualizar sus escalas. De hecho, el peso mínimo de un monoplaza 2020 se ha elevado de un kg adicional a 746 kg "debido a la adición de nuevos elementos de control de la Unidad de Potencia".
Además, las regulaciones deportivas se modifican para permitir que los pilotos cambien la decoración de sus cascos tantas veces como lo deseen durante la temporada. Finalmente, la práctica post-GP de Abu Dhabi a principios de diciembre se disputará con neumáticos Pirelli de 18 pulgadas.
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