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| El nuevo sistema híbrido de Fiat que han estrenado el Fiat 500 y Panda es una sencilla solución para adaptarse a la nueva demanda de mecánicas híbridas y etiquetas medioambientales, ofreciéndonos una tecnología Mild Hybrid que permite a los Fiat contar con la tan deseada en Europa etiqueta ECO. |
En resumen el BSG es un sistema start-stop que aparte de su función normal ayuda en la aceleración.
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| El conjunto mecánico térmico de las versiones híbridas de Fiat 500 y del Fiat Panda tiene un 3 cilindros de 1 litro turbo que desarrolla una potencia de 70 CV y un par de 92 Nm asociado a un motor eléctrico bautizado como BSG, que significa “generador de arranque integrado en la correa, del inglés Belt integrated Starter Generator, con una capacidad de 12 V y asociado a una batería de litio. Esta batería de litio tiene una capacidad de 11 Ah, con una potencia máxima de 3600W. |
Este sistema micro híbrido se encarga de volver a arrancar el motor tras pararse al entrar en funcionamiento el sistema Stop & Start pero ( y ahí está la clave...) además proporciona asistencia durante la aceleración. Por debajo de los 30 km/h y en punto muerto el motor de combustión se detiene para no consumir encargándose este sistema híbrido de mantener todos los sistemas.
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| Por ahora Fiat no ha dado cifras de consumos de estos nuevos Fiat 500 Hybrid y Fiat Panda Hybrid pero se habla de unas emisiones de entre un 20% y un 30% más bajas. |
Esta mecánica BSG se ha asociado a una caja de cambios de 6 velocidades, con unas relaciones pensadas (largas) para lograr un consumo en ruta (donde el motor eléctrico no aporta) muy bajo.
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