domingo, 19 de agosto de 2018

6 Hs de Silverstone El Toyota #8 de Alonso, Buemi y Nakajima gana; Pechito López,Conway y Kobayashi segundos.

Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima lograron su tercera victoria consecutiva en el Campeonato Mundial de Resistencia luego de imponerse en Silverstone.
Tal como sucedió en Le Mans, los dos Toyota estaban de nuevo en otra categoría en la división LMP1 compitiendo sin rivales que pudieran inquietarlos. La carrera parecía controlada en las últimas dos horas por el #7 de José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi, pero al final, fue el # 8 de Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima quien se llevó la victoria.
Alonso superó a Mike Conway en el Toyota Nº 7 en la tercera hora para asumir el liderato del equipo número 8, y construyó una ventaja de cinco segundos que fue eliminada por un período de safety car.
Nakajima tomó el relevo de Alonso a partir de entonces, pero perdió contra José María López, quien reemplazó a Conway al volante de la máquina # 7 y pasó en la cuarta hora antes de escapar al ritmo de 14 segundos.
El Toyota "8 pasa al #8 y se encamina a la victoria faltando 49 minutos
En la siguiente detención en boxes, el Toyota # 8 realizó un cambio de la trompa cuando Buemi tomó el volante, mientras que el # 7 cambió la parte trasera, esto con un poco más de una hora en el reloj. Esta situación le permitió al suizo Buemi acercarse a Kobayashi ya que en boxes se diluyó la ventaja acumaulada por el #7 y faltando 49 minutos pudo adelantarlo y tomar el liderato.
El Rebellion-R13 Gibson # 3 de Gustavo Meneses, Mathias Beche y Thomas Laurent, fue el mejor de los privados LMP1, pero con cuatro vueltas de diferencia de los Toyota.
Neel Jani y Andre Lotterer con el Rebellion #1 estaban terceros hasta la hora final, cuando se quedaron atrás de sus compañeros en el auto # 3. Una detención en los boxes para cambio de carrocería arruinó sus aspiraciones.
BR1-AER del SMP finalmente en 5to lugar

Stephane Sarrazin y su compañero de equipo Egor Orudzhev obtuvieron el quinto lugar para el team ruso SMP con el BR1-AER superviviente, quedando más atrás de los coches Rebellion que después de un pinchazo tras el contacto con el auto Ferrari GTE # 71 y una breve parada posterior en la entrada al pitlane.
En la categoría LMP2, los coches del Jackie Chan DC Racing team los Oreca 07-Gibson #38 y #37 se llevaron las dos primeras posiciones.
Los Orecam 07-Gibson del team del actor Jackie Chan dominaron la clase LMP2
La categoría GTE Pro ha visto a su tercer ganador diferente en la misma cantidad de eventos. Esta vez es el Ferrari 488 GTE Alessandro Pier Guidi Evo y James Calado que ganó, no sin antes haber permanecido bajo la presión del Porsche de Michael Christensen y Kevin Estre y Richard Lietz y Gianmaria Bruni (segundos a 14 '').
Sin duda el más rápido en Silverstone, el Ford GT perdió tiempo durante un comienzo lleno de acontecimientos, especialmente durante una parada en boxes tomada justo antes de una neutralización de la carrera. Andy Priaulx y Harry Tincknell, sin embargo, terminaron en el tercer lugar.
Por último, la clase GTE Am vio el éxito del joven piloto Julien Andlauer asociado con Christian Ried y Matt Campbell en un Porsche 911 RSR de Racing Protón-Dempsey.
Ferrari 488 #51 de AF Corse ganadora en GTE Pro

RESULTADOS 6 HORAS DE SILVERSTONE

PosClaseEquipo
TiempoV.
1LMP1Toyota 8
197
2LMP1Toyota 7
 +19,264197
3LMP1Rebellion 3
 +4 vueltas193
4LMP1Rebellion 1
 +5 vueltas192
5LMP1SMP 17
 +5 vueltas192
6LMP2Jackie Chan 38
 +12 vueltas185
7LMP2Jackie Chan 37
 +12 vueltas185
8LMP2Signatech 36
 +14 vueltas183
9LMP2Dragonspeed 31
 +16 vueltas181
10LMP2Nederland 29
 +16 vueltas181
11LMP2Larbre 50
 +21 vueltas176
12LMP2TDS 28
 +24 vueltas173
13GTE-ProAF Corse 51
 +25 vueltas172
14GTE-ProPorsche 91
 +25 vueltas172
15GTE-ProFord 67
 +25 vueltas172
16GTE-ProPorsche 92
 +25 vueltas172
17GTE-ProAston Martin 97
 +26 vueltas171
18GTE-ProBMW 81
 +26 vueltas171
19GTE-ProFord 66
 +27 vueltas170
20GTE-AmDempsey 77
 +29 vueltas168
21GTE-AmTF Sport 90
 +29 vueltas168
22GTE-AmProject 56
 +29 vueltas168
23GTE-AmAston Martin 98
 +29 vueltas168
24GTE-AmClearwater 61
 +30 vueltas167
25GTE-AmGulf 86
 +30 vueltas167
26GTE-AmMR Racing 70
 +30 vueltas167
27GTE-AmDempsey 88
 +30 vueltas167
28LMP1Dragonspeed 10
 +32 vueltas165
29GTE-AmSpirit of Race 54
 +39 vueltas158
30GTE-ProAF Corse 71
 +40 vueltas157
31GTE-ProAston Martin 95
 +42 vueltas155
32GTE-ProBMW 82
 +81 vueltas116
33LMP1ByKolles 4
 +138 vueltas59
34LMP1SMP 11
 +174 vueltas23


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