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| El nuevo Oreca 07-Gibson de los holandeses aún con la fibra de carbono sin pintar en el circuito de Aragón |
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| Frits van Eerd, Giedo van der Garde y Nyck de Vries se turnaron al volante del Oreca |
Después de las últimas temporadas con el Dallara P217, el Racing Team Nederland cambiará el prototipo italiano de la LMP2 por un flamante Oreca 07 manteniendo la motorización Gibson V8 aspirado para la temporada en 2019-2020. Abajo el final en LeMans 2019 con el ya ahora viejo Dallara P217....
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| El Dallara utilizado hasta ahora por los holandeses. |
Frits van Eerd, Giedo van der Garde y Nyck de Vries se alinearán para la próxima campaña mundial, y la primera prueba se celebró en España en el circuito Motorland de Aragón.
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| Para su segunda campaña de WEC, RTN decidió cambiar su chasis Dallara P217 por el Oreca 07, y también forjó una asociación técnica con los especialistas franceses de Oreca TDS Racing quienes se encargarán de operar el equipo.neerlandés.. |
Desde la introducción de las regulaciones LMP2 de 2017, el chasis Oreca ha dominado el WEC y las 24 horas de Le Mans, lo que obligó a todos, excepto a dos participantes de tiempo completo en la tremporada actual 2018/19 a usar el chasis francés.
"Hemos estado compitiendo con el Dallara desde nuestro debut en 2017, primero en ELMS y luego en WEC", dijo Frits van Eerd, propietario y conductor de RTN.
"El equipo de Dayvtec ha estado trabajando día y noche durante dos años para mejorar el auto. Estoy muy agradecido, porque lo dieron todo y terminamos 14 carreras de las 14 [desde el inicio de la temporada 2017 de la Serie Le Mans Europea. ].
"Sin embargo, el Oreca ha demostrado ser el auto LMP2 dominante. Es por eso que competiremos en el campeonato mundial 2019/20 con un Oreca".
"Eso significa que también necesitamos elegir un nuevo equipo técnico que tenga experiencia con ese auto. Con TDS nos hemos vinculado con uno de los mejores equipos de Oreca".
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