Fórmula 1 GP de Hungría / Hamilton fue excluido de la primera fila por obstaculizar a Piastri.

Lewis Hamilton ha perdido su largada en primera fila y ha recibido una penalización de tres puestos en la parrilla por obstaculizar a Oscar Piastri en la clasificación para el Gran Premio de Hungría.

Piastri acababa de comenzar su última vuelta en Q3 cuando se acercó a Hamilton – que acababa de completar su intento – en la curva 1, y el piloto de Ferrari estaba en medio del circuito, obligando a Piastri a realizar manobras evasivas. Hamilton declaró que no le informaron que tenía otro coche en una vuelta rápida detrás, pero admitió que sospechaba que había bloqueado el McLaren.

Hamilton se había clasificado en segunda posición – a solo 0,012 segundos de Lando Norris – pero ahora ha sido relegado a la quinta posición, promoviendo a Charles Leclerc a la primera fila.

Antonelli también está sancionado por una infracción de bandera amarilla que le causó una penalización de 3 lugares para el líder del campeonato.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Hungría - equipo Mercedes / Kimi Antonelli le ha vuelto a ganar la lucha interna a Russell, pero ha sido sancionado posteriormente con tres posiciones.

Kimi Antonelli ha vuelto a derrotar a George Russell en la clasificación del GP de Hungría, aunque una sanción de tres posiciones por no levantar bajo bandera amarilla le hará salir mañana por detrás de su compañero de equipo.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota BZ4X / ES LO MEJOR DE TOYOTA Y LO MEJOR DE SUBARU. video por Lucas Abriata.

El Toyota BZ4X es la apuesta de Toyota Argentina por un auto totalmente eléctrico. De hecho, se llama el Toyota BZ en otros mercados y Subaru Solterra también. Pero para Lucas Abriata es una gran apuesta en el mercado argentino. Por qué? Eso te lo explico en este video.

Fórmula 1 GP de Hungría - Clasificación / Lando Norris (McLaren MCL40-Mercedes) superó en el final a Lewis Hamilton (Ferrari SF-26) logrando la pole.

Lando Norris arrebató en el último instante la pole a Lewis Hamilton en una sesión donde los Mercedes sorpresivamente quedaron fuera del podio y Max Verstappen fuera de los cinco primeros.

La Q1 trajo una gran sorpresa con Fernando Alonso pasando el corte con un renovado Aston Martin ARM26B colocándose en la posición 16.

Lando Norris lideró la sesión con un registro de 1m18.277s superando por 0.277s a Andrea Kimi Antonelli seguido por Max Verstappen, Lewis Hamilton e Isack Hadjar.

Los Alpine de Pierre Gasly y Franco Colapinto saltaron de la zona de eliminación su último intento colocándose en los puestos 13 y 14, respectivamente.

Bortoleto (Audi R26) pasó el corte con angustia ya que se le borró su tiempo por fuera de pista.

Oliver Bearman, Carlos Sainz, Alex Albon, Lance Stroll, Valtteri Bottas y Sergio Pérez quedaron eliminados del puesto 17 al 22.

Q2

Lando Norris volvió a ser el más veloz con un tiempo de 1m17.456s superando por 0.170s a Charles Leclerc y por tres décimas a Hamilton manteniendo lo visto en las prácticas previas.

Andrea Kimi Antonelli quedó en la octava posición, justo por delante de George Russell.

Isack Hadjar, quien sufrió un trompo en su primer intento, fue el más veloz de los Red Bull colocándose cuarto mientras Max Vertsappen _abajo- fue sexto.

Liam Lawson, Pierre Gasly, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon y Fernando Alonso quedaron eliminados en las posiciones 11 a 16.

Q3

El comienzo de la tanda definitiva ya dejó en claro que Ferrari y McLaren estarían en la pelea por la pole position. Lando Norris fue el primero en colocarse en la cima antes de que Lewis Hamilton obtuviera un tiempo de 1m17.219s superando por 0.101s al actual campeón del mundo.

Charles Leclerc se quedó con la tercera posición a 0.226s seguido por un Andrea Kimi Antonelli que seguía luchando por encontrar el ritmo con el Mercedes. Oscar Piastri cerró el top cinco con Max Vertsappen en sexto, por delante de George Russell,  ambos a medio segundo de diferencia del siete veces campeón del mundo.

La última ronda de vueltas tuvo drama. Max Verstappen sufrió un trompo que obligó a la salida de bandera amarilla, esto justo cuando Antonelli pasaba a su lado afectando el tiempo del italiano.

Norris no tuvo este problema y atacó con un récord en el segundo sector para colocarse en la pole con 1m17.207s. superando por 0.012s a Hamilton y dejando a Leclerc en tercero.

Antonelli se ubicó cuarto seguido por Piastri y Verstappen.

La sesión terminó bajo bandera amarilla con una detención en pista del Mercedes de Russell por problemas mecánicos o falta de combustible.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Hungría - Práctica Libre 3 / Lando Norris (McLaren MCL40-Mercedes) fue el más rápido en el último entrenamiento del GP de Hungría, superando por una décima a Lewis Hamilton con la Ferrari SF-26.

 Lando Norris (McLaren MCL40-Mercedes)

Como era de esperarse tras ausentarse de la FP1 y el accidente en la FP2 que lo dejó con apenas 11 vueltas el viernes, Franco Colapinto (Alpine A526-Mercedes) fue el primero en salir a la pista, en un circuito que se veía notablemente sucio y marcó 1m21s132.

Cumplidos los primeros 20 minutos, Lando Norris (McLaren MCL40-Mercedes) marcaba el ritmo con 1m19s062 antes de que la sesión fuera detenida con bandera roja cuando el Cadillac MAC26-Ferrari de Sergio "Checo" Pérez quedó detenido a un costado de la pista a la altura de la curva 3 del circuito húngaro con los frenos traseros en llamas.

La bandera verde regresó seis minutos más tarde y Hamilton tomó la primera posición con una vuelta de 1m19s053. Las Ferrari se mantuvieron al frente, pero esta vez con Charles Leclerc gracias a una vuelta de 1m18s668.

Los Aston Martin AMR26B-Honda del as español Alonso y de Stroll  17 y 18 lejos de la parte media del pelotón.

Al entrar en los últimos 15 minutos, Antonelli pasó al primer lugar con un registro de 1m18s254, pero Norris rápidamente lo desplazó al completar una vuelta de 1m18s206, con Oscar Piastri a 0s258 y Max Verstappen a 0s450. Russell, por su parte, giraba a seis décimas de la punta y solo era sexto...y lejos de Kimi una vez más.

A menos de diez minutos de la bandera a cuadros Norris volvió a salir con neumáticos nuevos y se convirtió en el primero en romper la barrera del 1m18s al marcar 1m17s939, relegando a Hamilton por 0s117. A cinco minutos del final, Antonelli mejoró su marca a 1m18s068 con neumáticos usados, con lo que se mantuvo tercero, a 0s129 de Norris.

Hamilton y Leclerc con las Ferrari SF-26 hicieron un último intento, pero no consiguieron mejorar, por lo que Norris terminó la sesión al frente.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Sequoia 2027 / Ha llegado la renovación del SUV Sequoia de tres filas. Los compradores reciben más tecnología y equipos de seguridad, además de un nuevo acabado Trailhunter.

El Toyota Sequoia 2027 tiene un frontal más afilado al que se añaden detalles cromados, un nuevo tratamiento de parrilla, faros antiniebla rectangulares y un diseño más limpio en la parte inferior del paragolpes.

En el interior, cada Sequoia 2027 viene ahora de serie con la última pantalla de info-entretenimiento de 14 pulgadas de Toyota. El sistema multimedia cuenta con una pantalla de inicio rediseñada, un reconocimiento de voz más rápido de "Hey Toyota" y conectividad 5G a través de AT&T. También posee una dashcam integrada como equipamiento estándar que utilizando las cámaras exteriores del vehículo, puede grabar clips de 20 segundos de forma manual o automática cuando se activan por ciertos eventos.

Toyota también destacó el inversor integrado de 2,4 kW disponible en el Sequoia para alimentar equipos de camping o equipos de tailgate, junto con una iluminación LED montada en la parrilla más brillante.

Se supone que el SUV seguirá utilizando el sistema híbrido existente i-Force MAX, combinando un V6 biturbo de 3,4 litros con un motor eléctrico para producir 437 CV y 790 Nm, aunque Toyota aún no ha confirmado oficialmente las especificaciones para el modelo 2027.

La gama renovada de Sequoia seguirá incluyendo los acabados SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition, TRD Pro y Capstone, con el paquete Trailhunter incorporándose a la gama como una nueva opción todoterreno.

Añadir el acabado Trailhunter al Sequoia va a ser tan exitoso como predecible. Después de verlo en el Tacoma y el 4Runner, este era el siguiente paso obvio. Viene equipado con neumáticos Michelin LTX Trail 265/70R18, suspensión mejorada Old Man Emu, ganchos de recuperación delanteros, protección adicional contra el patinaje, llantas color bronce y emblemas exclusivos. Toyota también incluye un diferencial trasero bloqueable, control de arrastre y Multi-Terrain Select para mejorar la tracción cuando termina el asfalto.

Toyota afirma que las especificaciones completas, precios y plazos de producción para el Sequoia 2027 se anunciarán a finales de septiembre.

Héctor Daniel Oudkerk