El robo de baterías de los híbridos ha aumentado en los últimos meses en Europa, especialmente en Francia. Si bien los modelos Toyota son especialmente atacados, otras marcas también son víctimas.
Tras los robos de convertidores catalíticos y cámaras de visión trasera, una nueva práctica preocupa a los propietarios de vehículos. Esta vez, los híbridos están en la mira de los ladrones por sus baterías...
En Francia y Bélgica desde hace varios meses, este fenómeno está creciendo. ¿El motivo? Un mercado de híbridos en auge y redes criminales cada vez más organizadas, atraídas por este muy costoso y demandado componente.
Los modelos híbridos de Toyota son los más afectados debido al fácil acceso a la batería, ubicada debajo del asiento trasero.
Los delincuentes prefieren los vehículos híbridos ya que a diferencia de las baterías de los vehículos eléctricos, las de los híbridos son más accesibles y más livianas. Se ubican debajo del baúl, el asiento trasero o los asientos delanteros, según el modelo. En el segundo caso, estas baterías de baja capacidad son aproximadamente siete veces más livianas que las de los híbridos enchufables (aproximadamente 50 kg en comparación con los aproximadamente 300 kg de los PHEV). Esta ubicación, combinada con el tamaño compacto de la batería, facilita el trabajo a los delincuentes.
Los ladrones se centran principalmente en los híbridos de Toyota, cuyo diseño los hace más fáciles de robar que otros modelos. Su batería, ubicada debajo del asiento trasero, se roba en tan solo unos minutos. El modus operandi es simple: los ladrones rompen la ventanilla trasera para desbloquear el vehículo, retiran el asiento trasero, desenroscan la batería de su soporte y desconectan el cableado antes de huir. Los daños son graves para los propietarios. Además de no poder usar su vehículo, terminan teniendo que pagar una elevada franquicia del seguro. Para las redes delictivas, estas baterías no son robadas por sus materiales (litio, cobalto, níquel). Se revenden intactas en el mercado negro o en páginas de anuncios clasificados. Los precios oscilan entre 600 y 900 €, muy por debajo de los 3000 € que cuesta una batería nueva para estos modelos híbridos.
Si bien los modelos Toyota son populares entre los delincuentes, no son las únicas víctimas, como revela Benoît Leclair, director del grupo asegurador GIE Argos. "Los modelos híbridos de Volvo y del Grupo Stellantis también están en la mira", nos cuenta. En Peugeot, por ejemplo, la batería de los modelos híbridos suaves (Peugeot 208, 3008, 5008 y otros) se encuentra debajo del asiento del conductor. Pero retirarla requiere mayor manipulación, lo que supone mayores riesgos para los delincuentes.
¿Qué soluciones existen para prevenir el robo de baterías?
Frente a esta amenaza, «las soluciones siguen siendo limitadas», explica Benoît Leclair. Sin embargo, algunos talleres ofrecen la instalación de cerrojos antirrobo. La geolocalización del vehículo y el uso de aplicaciones para comprobar si está cerrado o no también permiten actuar con rapidez y alertar a las fuerzas del orden en caso de intento de robo.
Dado el precio de las baterías de estos híbridos es probable que el robo de estas piezas se vuelva aún más frecuente.
Héctor Daniel Oudkerk
