WRC Safari Rally de Kenia / Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) fue el ganador después de un fin de semana casi perfecto, a pesar de las condiciones extremas, y se coloca a la cabeza del campeonato.

Evans ganó el Safari Rally de Kenia con una habilidad sorprendente, asegurando su segunda victoria consecutiva en tres rallies. El líder del campeonato, que tuvo que abrir pista el jueves y el viernes, desafió los elementos y se libró de problemas mecánicos durante todo el fin de semana, a diferencia de todos sus rivales directos por el título.

En condiciones a veces extremas, especialmente el sábado bajo la lluvia, el piloto de Toyota supo combinar velocidad y precaución y logró cuidar su Yaris durante los cuatro días de carrera. El único piloto de Rally1 que no ha tenido el más mínimo problema, salvo un trompo el sábado por la tarde sin consecuencias, Elfyn Evans ha sabido gestionar su amplia ventaja este domingo (dos minutos de ventaja al inicio de la ES18, este domingo por la mañana) para asegurar su undécima victoria en el WRC.

Los otros dos escalones del podio están ocupados por dos Hyundai i20 N Rally1, los de Ott Tänak y Thierry Neuville. Los dos pilotos del equipo coreano sufrieron diversos percances (un problema de transmisión para el estonio, problemas con la caja de cambios, penalizaciones y deshidratación para el belga), pero ambos pudieron soportar los desafíos para conseguir un puesto entre los 3 primeros y grandes puntos para Hyundai en ambos campeonatos.

El tercer piloto de Hyundai, Adrien Fourmaux, también vivió una tortura este fin de semana, con dos abandonos el jueves y el viernes. Sin embargo, el francés ha cerrado este Safari Rally Kenia con buena nota, siendo el más rápido en las especiales del domingo y se llevó los cinco puntos del Súper Domingo, además de ganar el Power Stage al final del rally, haciendo un total de diez puntos (de diez posibles) sumados este domingo. Un buen consuelo después de un comienzo de fin de semana de pesadilla.

El Japonés Takamoto Katsuta tratando de poner sobre sus 4 ruedas el Toyota GR Yaris Rally1.

Por otro lado, el gran perdedor del fin de semana es Kalle Rovanperä. El doble campeón del mundo, que el viernes por la tarde era segundo en el rally, lo perdió todo este domingo por la mañana. El finlandés sufrió un problema con la correa del alternador de su Toyota Yaris entre la SS17 y la SS18, y tuvo que abandonar. Esto lo deja sin puntos para el campeonato.

Elfyn Evans gracias a su victoria, se sitúa ahora líder del campeonato con 88 puntos. Su rival más cercano, Thierry Neuville (52 puntos), ya se encuentra 36 puntos por detrás en el segundo lugar después de solo tres rallyes. Toyota se mantiene a la cabeza entre los fabricantes con 158 puntos, por delante de Hyundai (122 puntos).

En WRC2, el partido entre Gus Greensmith (Skoda Fabia RS Rally2) y Jan Solans (Toyota GR Yaris Rally2) se inclinó a favor del británico después de que el español volcara en el SS18. El piloto de Skoda logró mantener cómodamente su liderato en los tramos finales del día para asegurar su segunda victoria consecutiva en Kenia tras su éxito en África en 2024.

 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de China / Leclerc, Gasly y Hamilton bajo amenaza de descalificación por los comisarios técnicos.

Charles Leclerc (Ferrari SF-25 ) y Pierre Gasly (Alpine A525) podrían ser descalificados del Gran Premio de China después de que los controles técnicos revelaran que sus coches tenían bajo peso.

Los controles técnicos posteriores a la carrera han informado que los coches tienen un peso inferior al mínimo según la información inicial proporcionada por la FIA.

En cuanto a Leclerc, su Ferrari mostró un peso de 800 kg en la báscula durante el pesaje, que es el peso mínimo requerido por el artículo 4.1 del reglamento técnico de la Federación. Con el alerón delantero dañado, el SF-25 de Charles Leclerc fue pesado una segunda vez con un alerón delantero de repuesto destinado a su coche. El peso aumentó hasta los 800,5 kg.

Luego se extrajeron 2 litros de combustible de su tanque de acuerdo al procedimiento de vaciado presentado por el equipo. Cuando volví a subirme a la báscula, mi peso bajó a 799 kg. La FIA quiso destacar que las básculas estaban correctamente calibradas y aprobadas por el equipo y que el alerón de repuesto pesaba 0,2 kg más que el dañado utilizado durante la carrera.

Para Pierre Gasly, esto sólo afecta al peso del A525 después de retirar 1,1 kg de combustible. Cuando esto se haya tomado, el Alpine #10 pesó 799 kg, 1 kg menos que el peso mínimo requerido después de la carrera.

Ferrari y Alpine Por lo tanto, fueron convocados por los comisarios mientras que Charles Leclerc y Pierre Gasly podrían ser descalificados. Terminaron en el puesto 5º y 11º respectivamente.

Después de Charles Leclerc y Pierre Gasly, fue el turno de Lewis Hamilton (Ferrari) de ser investigado por los comisarios en el GP de China por una infracción técnica.

Ganador del Sprint del sábado y sexto en la carrera de este domingo, el posible motivo de exclusión para Lewis Hamilton no es el mismo que para Leclerc y Gasly ya que en este caso es el desgaste del suelo lo que se está investigando en el caso del británico. Las pastillas de desgaste, dispuestas debajo de la coche, fueron medidos por la FIA después del Gran Premio de China, y la pastilla trasera mostró un grosor de entre 8,5 y 8,6 mm.

El reglamento técnico del campeonato del mundo establece que los patines deben medir al menos 9 mm. Si los comisarios confirman las medidas tomadas por el equipo del delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, la descalificación sería la única opción. Lewis Hamilton ya había sufrido el mismo percance en Austin en 2023. 

Un desgaste excesivo de las pastillas de desgaste del suelo puede provenir de repetidos pasos sobre los bordillos, del contacto o de un simple error de montaje antes del Gran Premio.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de China / Oscar Piastri (McLaren MCL39) se impuso por delante de Lando Norris en un cómodo 1-2 de McLaren. George Russell (Mercedes W16) completó el podio.

En la largada Oscar Piastri conservó el primer puesto controlando a George Russell, quien en el intento tomó la línea interna en la primera curva. La maniobra le resultó mal ya que se vio sorprendido por Lando Norris, que lo pasó por fuera entre la curva uno y dos para colocar a los McLaren en un 1-2. Max Verstappen (RedBull RB21) cayó de cuarto a sexto al verse adelantado por los Ferrari tras elegir la línea externa en el inicio.

Por su parte Charles Leclerc (Ferrari SF-25) tenía un leve toque con su compañero, Lewis Hamilton, en la curva dos que le dejaba daños en el alerón delantero.

Al cumplirse las primeras diez vueltas Piastri lideraba sobre Norris, mientras que Russell se ubicaba a cuatro segundos del líder de la carrera. Los seguían Hamilton a casi dos segundos de Russell seguido de cerca por Leclerc, y Verstappen.

En la 13º vuelta comenzaron los cambios de neumáticos de los pilotos que optaron por medios. Hamilton y Verstappen fueron los primeros . Piastri entraba a boxes en el siguiente giro seguido de Russell, mientras que Norris y Leclerc hacían lo propio una vuelta más tarde. Todo esto dejó a Alex Albon (Williams) disfrutando de la punta.

El undercut le funcionaba a Russell, ya que lograba adelantar a Norris por fuera en la curva uno, pero un par de giros después Norris volvía a superar al de Mercedes. Piastri, por su parte, superaba a Albon retomando el primer lugar.

Ferrari, en tanto, le pedía a Hamilton intercambiar posiciones con Leclerc, ya que este giraba consistentemente más rápido que Russell y conseguía entrar en zona de DRS del piloto de Mercedes, a la vez que Hamilton caía a más de dos segundos de su compañero.

Al cumplirse la mitad de la carrera, Piastri tenía cuatro segundos de distancia sobre Norris. los seguían Russell y Leclerc.

Hamilton fue a los pits en la vuelta 37 para cambiar por duros por duros después de no poder seguir el ritmo de Leclerc y de que Verstappen comenzara a acercársele.

Hamilton regresó a la pista a 18 segundos atrás de Verstappen y comenzó a acercarse pero se quedó corto en la recuperación y, para colmo de males para Ferrari, Verstappen terminó por alcanzar a Leclerc a tres vueltas del final para tomar el cuarto lugar y minimizar la pérdida de puntos.

Piastri ganó cómodamente en China con casi nueve segundos de diferencia sobre Norris en un claro 1-2 para McLaren que siguen siendo amplios dominadores pese a los controles de la FIA.

Russell finalizó tercero a poco más de un segundo de su compatriota, mientras que Verstappen, Leclerc y Hamilton completaron las seis primeras posiciones sin poder entrar en la pelea por el podio.

Haas completó una gran carrera con Esteban Ocon séptimo y Oliver Bearman fue décimo, con Andrea "Kimi" Antonelli (Mercedes) y Alex Albon (Williams)  entre ambos. Luego vinieron las desclasificaciones de Leclerc, Hamilton y Gasly por razones técnicas.

La temporada 2025 de la Fórmula 1 continuará en dos semanas con el Gran Premio de Japón.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en The Thermal Club - Clasificación / "Pato" O'Ward (Chevrolet de Arrow McLaren) logra la pole seguido por su compañero de equipo Christian Lundgaard.

"Pato" O´Ward puso fin a una racha de sequía de pole position que se remonta a 2022 después de llevar el Dallara DW12-Chevrolet #5 por el circuito de 3.067 millas en 1m39.9567s.

O'Ward estuvo acompañado en la demostración de velocidad por su nuevo compañero de equipo Christian Lundgaard, quien completó la primera fila para Arrow McLaren y Chevrolet (1m40.1245s).

El impacto en la clasificación vino de parte del equipo Penske, que vio cómo sus tres pilotos no lograban pasar de la primera ronda. Quedando el trío de Josef Newgarden (P17), Will Power (P21) y Scott McLaughlin (P25).

Al pasar al Fast 12, las cosas se pusieron serias en los últimos 90 segundos cuando Palou tomó el mando por delante de O'Ward, Lundgaard, Ericsson, Rossi y Herta.

Las posiciones 7 a 12 quedaron para Armstrong, Kirkwood, Rosenqvist, Foster, Dixon y Malukas.

En el Fast Six definitorio, era Palou (Honda-Ganassi) el más rápido hasta que los pilotos de McLaren se le adelantaron y le arrebataron la primera fila.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally Safari de Kenia – ES16 / Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) llega al último día del rally con una ventaja de casi dos minutos, pero no son los Toyota los que lo persiguen.

Mientras Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris) largó con un ritmo vertiginoso a principios de la tarde para acercarse al podio, el sábado de Toyota tuvo un primer mal día con los problemas de Kalle Rovanperä. El doble campeón del mundo finlandés sufrió un problema en la suspensión trasera izquierda al final del SS14. Tras realizar reparaciones improvisadas en la carretera, llegó tarde, recibiendo una penalización de diez segundos. Pero eso no era nada comparado con las dos etapas especiales que le esperaban. El Toyota Yaris #69 tuvo que cubrirlos casi a cámara lenta, y de segundo, el coche de Rovanperä quedó en quinto lugar, a 6'06 de Evans.

Para el japonés Katsuta, fue en la última especial del día cuando las cosas empezaron a ir mal con un pinchazo. Aunque volvió al podio durante el SS15, ganado por Grégoire Munster (Ford Puma Rally1 EcoBoost), se vio superado por el Hyundai i20 de Thierry Neuville. El belga ahora tiene una ventaja de 33,2" sobre el japonés. Tampoco todo fue color de rosa para el puntero Elfyn Evans, quien al final del día se quedó sin el líquido lavaparabrisas. Teniendo en cuenta el barro acumulado en el parabrisas, el galés tuvo suerte de haber perdido "sólo" 53 segundos.

Evans ahora está en cabeza con una ventaja de 1’57″4 sobre Tänak (Hyundai I20 N Rally1) y de 4’33″4 sobre Neuville con otro Hyundai. Al entrar en un último día excepcionalmente largo, con cinco etapas especiales, aún puede pasar cualquier cosa.

 

En WRC2, la batalla entre Gus Greensmith (Skoda Fabia RS Rally2) y Jan Solans (Toyota GR Yaris Rally2) continúa, y ahora es el británico quien se sitúa en cabeza, con cinco segundos de ventaja sobre el español. 

Rally de Kenia – Clasificación general tras la SS16

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally Safari de Kenia ES 13 / Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) termina la mañana con más de un minuto de ventaja sobre su compañero Rovanperä.

Elfyn Evans (Toyota) sigue liderando el Rally de Kenia, luego de las tres primeras especiales de este sábado con una ventaja de más de un minuto sobre su rival más inmediato.

Una vez más, los pilotos del WRC tuvieron que enfrentarse a condiciones muy duras en las tres primeras especiales de este sábado. Las lluvias de anoche unido a la naturaleza frágil del terreno. causó torrentes de barro en los que algunos coches tuvieron dificultades, aunque afortunadamente sin quedarse atascados definitivamente.

En este partido, fue Elfyn Evans quien demostró ser el mejor, logrando dos finales scratch y luego un tercer puesto. Por su parte su compañero de equipo Kalle Rovanperä, sufrió dos pinchazos. El segundo, ocurrido en el SS13, fue especialmente incapacitante, haciéndole perder más de un minuto respecto al mejor tiempo. En total, el finlandés se sitúa ahora a 1’32″5 de su compañero de equipo. Su segundo puesto está ahora en peligro, con un Ott Tänak (Hyundai i20 N Rally1) a sólo 17 segundos del primero.

Los Hyundai son claramente más lentos que los Toyota y Thierry Neuville también sufrió un pinchazo en el bucle matinal, perdiendo mucho tiempo respecto a Takamoto Katsuta en cada una de las especiales. El belga es ahora quinto a 1'29"4 del japonés que marcó el mejor tiempo en el SS13. Adrien Fourmaux después de su doble abandono no han salido a la carretera esta mañana, ya que la marca coreana quería conservar su máquina para el Súper Domingo, donde hay muchos puntos en juego.

También en WRC2 los peligros no perdonaron a algunos de los líderes de la categoría. Kajetan Kajetanowicz, que iba por delante tras la jornada del viernes, se encontró inmediatamente con problemas y tuvo que reparar el lateral izquierdo. Mejor aún para Gus Greensmith (Skoda fabia RS Rally2), que tomó la delantera. El británico sufrió un pinchazo en el ES12 y, al no tener rueda de repuesto, tuvo que adoptar un ritmo muy cauteloso en el ES13. Esto permitió al español Jan Solans tomar el liderato del rally con su Toyota GR Yaris Rally2, doce segundos por delante del Skoda de Greensmith.

Continuará este sábado por la tarde con una segunda pasada por los tres tramos cronometrados de la mañana.

Héctor Daniel Oudkerk