Fórmula 1 - Mercedes W16 / Se presentó el auto de George Russell y Andrea "Kimi" Antonelli para la temporada 2025 de Fórmula 1.

Al día siguiente de que Aston Martin mostrara su AMR25, hoy fue el turno de Mercedes de presentar su coche para la temporada 2025 de Fórmula 1, el W16. Si bien ya se conocía la decoración, muy similar a la de 2024, ahora tenemos las primeras imágenes reales del monoplaza. Saldrá a la pista por primera vez el martes durante un shakedown organizado en Bahréin, en el circuito de Sakhir, en vísperas de los tests invernales (del 26 al 28 de febrero).

En esta oportunidad la escudería alemana se apoyará en la juventud: junto a George Russell, el líder natural del equipo Mercedes, la escudería ocho veces campeona del mundo depositará su confianza en Andrea "Kimi" Antonelli, de tan solo 18 años.

“En 2025 entraremos en una nueva y emocionante era en la historia de nuestro equipo”, afirmó "Toto" Wolff, director del equipo Mercedes. 

En cuanto al Mercedes W16, el equipo alemán no ha revolucionado su concepto para 2024. Un año antes del gran cambio que supondrá la reglamentación 2026, en Mercedes han apostado por una evolución del monoplaza del año pasado, que ganó cuatro Grandes Premios. Las características notables incluyen pontones rediseñados y un morro hundido en la parte delantera del W16, así como nuevas suspensiones.

“Es más difícil lograr grandes avances en los tiempos de vuelta, pero nos hemos centrado en realizar mejoras en las áreas que nos frenaron el año pasado”, dijo el director técnico ingeniero James Allison. "Nos centramos principalmente en eliminar la ligera renuencia del W15 a girar en curvas lentas, así como el desequilibrio en las temperaturas de los neumáticos que hacían que el coche fuera inconsistente de una sesión a otra. Esto dio lugar a cambios en cada superficie aerodinámica, una nueva suspensión delantera y otros cambios bajo la piel del W16 para abordar algunas de las características más desafiantes de su predecesor".

Héctor Daniel Oudkerk

Rally-Raid - ADDC (Abu Dhabi Desert Challenge 2025) – Etapa 2 / Sébastien Loeb (Dacia Sandrider) vencedor y nuevo líder de la general.

Sébastien Loeb ganó la segunda etapa del Abu Dhabi Desert Challenge con su Dacia Sandrider y se sitúa ahora en cabeza de la clasificación general por delante de Lucas Moraes (Toyota Hilux).

En este recorrido de 228 kilómetros alrededor de Mezeer’ah, Sébastien Loeb que salía en segunda posición, gestionó su etapa a la perfección a pesar de la falta de pistas. El francés lidera el doblete de Dacia desde que el príncipe Nasser Al-Attiyah marcó el segundo tiempo en esta especial, a 1'37 de su compañero de equipo. El brasileño Lucas Moraes (Toyota Hilux), líder de la clasificación general al inicio de la 2ª etapa, completa el Top 3 de la especial a 1’42 del francés.

El gran perdedor de la jornada se llama Saood Variawa (Toyota Hilux #218): el sudafricano, 5º en la clasificación general al final de la primera etapa, perdió muchos minutos debido a un problema en su caja de cambios. Parado en el km 138, el sudafricano perdió toda esperanza de subir al podio en Abu Dhabi.

En la clasificación general, Sébastien Loeb (Dacia) se sitúa en cabeza con 41 segundos de ventaja sobre Lucas Moraes (Toyota)y 2’52 sobre Nasser Al-Attiyah (Dacia). Yazeed Al-Rajhi (Toyota), último vencedor del Dakar, perdió otros 4'45 este lunes y se sitúa ahora en la 9ª posición de la general, a 11'58 del nuevo líder. Guillaume de Mévius (Mini), 7º en la etapa 2, se sitúa en 5º puesto de la clasificación general, a 8’20.

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR en Atlanta / Christopher Bell (Toyota Camry #20) logra la victoria en tiempo extra superando a Carson Hocevar (Chevrolet Camaro #77) y a Kyle Larson (Chevrolet Camaro #5).

Christopher Bell (Toyota Camry #20) prevaleció en tiempo extra para conseguir la victoria en el Ambetter Health 400 del domingo en el Atlanta Motor Speedway, liderando solo la última vuelta en un sprint final de tres vueltas debido a una bandera de precaución cuando faltaba una vuelta para terminar la carrera.

Es el segundo año que esta carrera cuenta con un tiempo extra de tres giros hasta la bandera a cuadros. Esta vez, Bell prevaleció sobre Carson Hocevar (Chevrolet Camaro #77) y  Kyle Larson (Chevrolet Camaro #5). Fue la décima victoria de Bell, de 30 años y la primera en una pista oval como Atlanta, Daytona o Talladega. 

El segundo puesto de Hocevar fue la marca más alta de su carrera para el piloto de 22 años del Chevrolet Camaro #77 del equipo Spire Motorsports.

A pesar de su tercer lugar, Larson estaba satisfecho con el final ya que tuvo contacto con uno de los autos más fuertes de la carrera, el Ford Mustang #2 del Team Penske de Austin Cindric cuando faltaban tres vueltas, pero lideró en 12 de ellas.

La primera parte de la carrera estuvo dominada por el contingente de Ford Mustang, que incluyó a 10 de los 11 mejores clasificados. Los Ford estuvieron al frente en todas menos una de las primeras 140 vueltas. Sin embargo, en última instancia, las estrategias de boxes, dieron paso a un mejor manejo para el resto de los competidores.

Una última bandera amarilla onde cuando estaba por terminar la carrera cuando Josh Berry (Ford Mustang #21), Justin Haley (Chevrolet Camaro #7) y Ryan Preece (Ford Mustang #60) chocaron en la recta final durante el tiempo extra.

Con su cuarto lugar el domingo, Blaney (Ford Mustang) ahora lidera el campeonato por 12 puntos sobre el ganador de las 500 Millas de Daytona. William Byron (Chevrolet Camaro) del Hendrick Motorsports.

Ambetter Health 400 en el Atlanta Motor Speedway

La NASCAR Cup Series se dirige al oeste al Circuito de las Américas el 2 de marzo.

Héctor Daniel Oudkerk

Rally-Raid - ADDC (Abu Dhabi Desert Challenge 2025) – Etapa 1 / Lucas Moraes (Toyota Hilux T1+) primer líder, Loeb (Dacia sandrider) 2º.

El duelo Toyota-Dacia a favorecido a la marca japonesa en esta primera etapa del Abu Dhabi Desert Challenge 2025. Sin embargo, los Dacia Sandriders, liderados por un Príncipe Nasser Al-Attiyah en forma al comienzo del día, parecían encaminados a ganar este domingo en esta especial de 243 kilómetros entre Al-Aïn y Mezeer’ah.

Pero ocurrió el despertar del brasileño Lucas Moraes a mitad de la etapa. El brasileño de Toyota presionó en la segunda parte tomando la delantera en el kilómetro 164 de la carrera este domingo.

A partir de ahí, Lucas Moraes fue dejando poco a poco atrás a los Dacia Sandriders, incluido Nasser Al-Attiyah, que cayó al 4º puesto, a más de 2 minutos. En el sprint final, el piloto de Toyota se encontró con un Sébastien Loeb, que intentó remontar, pero el francés  no logró desestabilizar a Moraes, que marchó en solitario hacia la victoria de etapa.

En meta, se impuso con 1'01 de ventaja sobre Sébastien Loeb (Dacia Sandrider) y se colocó líder del Abu Dhabi Desert Challenge 2025, segunda cita de la temporada del W2RC. Seth Quintero, con la otra Hilux oficial, completó el Top 3 a 2'07 de su compañero de equipo.

 Héctor Daniel Oudkerk

WEC / ¿Qué información aportan los nuevos paneles LED en los Hypercar y LMGT3 del WEC?

El Prólogo del WEC 2025 en Qatar mostró una novedad importante: paneles LED instalados en los laterales de  los autos. Estas pantallas proporcionan información variada a los equipos, espectadores y comisarios.

Esta es una de las nuevas reglas del reglamento deportivo del Campeonato Mundial de Resistencia de 2025. A partir de ahora, los paneles de visualización LED multicolor, colocados en los laterales, serán obligatorios. Se pudo verlos en acción ya desde el Prólogo, celebrado el viernes y sábado en el circuito internacional de Losail (Qatar).

Estas nuevas pantallas permiten transmitir al menos cuatro tipos de información esencial:

1) La categoría a la que pertenece el coche (Hypercar o LMGT3).

2) Su posición en el ranking de su categoría.

3) La energía restante para el relé actual.

4) La duración de la parada en boxes.

El reglamento deportivo, en su artículo 6.4.4, estipula que estos paneles deberán estar funcionales en todo momento durante la competición, de acuerdo con las especificaciones del Automóvil Club del Oeste (ACO) y de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). En caso de mal funcionamiento, los comisarios podrán aplicar una penalización a su discreción.

Uno de los principales intereses de esta nueva funcionalidad es la posibilidad de mostrar la posición en tiempo real ya que al ser carreras de larga duración no es fácil para el público seguir la competencia. 

La posición del panel puede variar según el fabricante, algunos lo colocan hacia la parte delantera, otros hacia la trasera, pero siempre debe estar en los laterales del vehículo.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 - Aston Martin AMR25 powered by Mercedes / Después de mostrar la decoración, Aston Martin presentó el verdadero AMR25.

Aston Martin ha presentado el AMR25, el monoplaza que el as español Fernando Alonso y Lance Stroll pilotearán durante la temporada 2025 de Fórmula 1. Será el último Aston Martin en estar equipado con un motor Mercedes, antes del cambio a Honda en 2026.

Ya conocíamos la decoración, desvelada el pasado martes durante el evento F1 75 Live, ahora conocemos el auto verdadero. Este domingo, Aston Martin presentó oficialmente el AMR25, y el objetivo de hacerlo mejor que la campaña de 2024, que resultó decepcionante y pobre en éxitos (5º en el Campeonato de Constructores con 94 puntos, sin podios). 

El AMR25 es el último monoplaza de las fábricas de Silverstone que estará equipado con un motor Mercedes: a partir de 2026, el equipo británico unirá fuerzas con el fabricante de motores japonés Honda, una asociación única y exclusiva entre ambas partes.

Si bien se trata de una evolución del ARM24 se supone que en alguna medida el famoso ingeniero Adrian Newey habrá hecho algún aporte lo que eleva las expectativas.

Los detalles técnicos vendrán más adelante.

Héctor Daniel Oudkerk

Supercars en Sydney / Cameron Waters (Ford Mustang) logra tres victorias seguidas el fin de semana en el comienzo de la temporada.

Sin concesiones a sus rivales desde el inicio del fin de semana, Cameron Waters consiguió su tercera victoria en Sydney, ganando tres a cero para comenzar la temporada.

Cameron Waters (Ford Mustang del Tickford Racing) recordará esta primera ronda de la temporada 2025 por el resto de su vida. En el Sydney Motorsport Park, el australiano sólo dejó migajas para sus rivales.

Tras ganar las dos primeras carreras del fin de semana, Waters cerró el domingo con otra actuación de alto vuelo para mantener su índice de eficiencia al 100%. Y al igual que los dos primeros, el piloto del Ford Mustang #6 se enfrentó a un duro Broc Feeney (Chevrolet Camaro ZL1 del Triple Eight).

Pero cuando todo estaba por cerrarse fue la lluvia la que representó la mayor amenaza para Cameron Waters. Apareciendo al final de la carrera, provocó cierto pánico en el pit lane pero el líder del campeonato, como su fin de semana, gestionó perfectamente su parada para salir en cabeza y ganar por más de 6 segundos sobre Will Brown (Chevrolet Camaro del Triple Eight) y Chaz Mostert (Ford Mustang del Walkinshaw Andretti United).

Esta actuación le permitió entrar en la historia de los Supercars ya que se convirtió en el segundo piloto después de Shane van Gisbergen (2022) en sumar 315 puntos en una ronda SuperSprint al ganar las tres carreras y marcar la vuelta más rápida en cada carrera. Sin contar que también ganó las tres pole positions en juego. No perdonó nada...

Héctor Daniel Oudkerk