Dakar 2025 – Etapa 3 / El sudafricano Saood Variawa (Toyota Hilux T1+) gana la etapa.

Toyota ganó la 3.ª etapa del Dakar, situada entre Bisha y Al Henakiyah, este martes 7 de enero, gracias a Saood Variawa. De hecho, Toyota ganó el 100% de las etapas al inicio de la carrera, ¡incluido el prólogo!

La etapa se vio acortada en 169 kilómetros a causa del mal tiempo. El formato “sprint” de esta especial (327 km en total) y la sencillez del recorrido trazado para dar descanso a pilotos y mecánicos entre las 48 Horas Crono y la etapa maratón explican las pequeñas diferencias observadas hoy. De hecho, Variawa ganó con sólo 23 segundos de margen sobre Guerlain Chicherit (Mini), y 1’48” sobre Seth Quintero (Toyota).

El líder de la general al inicio de esta jornada, Henk Lategan (Toyota), mantiene la primera posición, pero los sudafricanos pierden 3 minutos respecto a Nasser Al-Attiyah (Dacia).

El gran perdedor de la etapa es Sébastien Loeb (Dacia). Tras volcar en el km 12, perdieron 40 minutos reparando el auto. El francés llegó a la meta con 1h03 de retraso y están a 1h14′ en la clasificación general. Sus posibilidades de ganar el Dakar 2025 están más que comprometidas.

En menor medida, también sufrió Yazeed Al-Rajhi (Toyota). Perdió dos posiciones y cayó al pie del podio, detrás de Al-Attiyah (Toyota) (2º) y Mattias Ekström (Ford Raptor 3º). Este último sigue defendiendo con valentía los colores de la marca americana tras el abandono del líder Carlos Sainz y los contratiempos mecánicos de Nani Roma.

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2025 – Etapa 3 / Comienzo catastrófico para Loeb (Dacia Sandrider) al volcar.

Después de recuperar más de la mitad de su déficit en el 48H Chrono este lunes, Sébastien Loeb lamentablemente no pudo continuar este martes al sufrir un vuelco y una posterior detención.

De hecho, se encontraba a más de 8 minutos de Seth Quintero en el kilómetro 36. Un retraso que se explica por un accidente ocurrido en el kilómetro 12.  Aunque consiguieron salir ilesos, Sébastien Loeb y su copiloto Fabián Lurquin se detuvieron de nuevo en el km 63. Las primeras imágenes muestran un Dacia Sandrider muy dañado.

Inmovilizados a las 11:21 hora local, Sébastien Loeb y Fabian Lurquin partieron a las 12:00 hora. Por tanto, su tiempo de inactividad supera los 40 minutos.

Sus posibilidades de ganar este Dakar 2025 están empeorando, sobre todo desde que partieron este martes por la mañana a 15 minutos del actual líder, Henk Lategan (Toyota).

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2025 / Ya es oficial... Carlos Sainz, es forzado por la FIA a abandonar tras su accidente en la etapa de 48 horas.

Carlos Sainz ha dicho adiós al Dakar 2025 después de que la FIA no haya permitido continuar en carrera a su Ford Raptor T1+ a raíz de los desperfectos sufridos tras el vuelco. Pese a que lograron completar la etapa, los comisarios se han encontrado daños estructurales y han forzado el abandono del campeón.

El arco de seguridad del vehículo quedó dañado tras el vuelco de este domingo. La carrocería del coche fue una de las partes que se vio más afectada y el acompañante Lucas Cruz,  ha ido prácticamente en todo momento a una mano dado que su puerta no cerraba bien. Las imágenes hablan por sí solas de un Ford Raptor muy dañado que obliga a Carlos Sainz a utilizar la mano para protegerse del sol tras perder el parabrisas.

“El resumen es que todo salió mal”, subrayó lleno de decepción. Tuvimos nuestro accidente ayer (domingo) y perdimos mucho tiempo. Luego nos perdimos... Esta mañana (lunes) se nos pinchó una rueda antes de perdernos en un lugar donde no pudimos encontrar el camino correcto. Dos días para olvidar, difíciles de aceptar cuando la carrera apenas ha comenzado. »Nos vemos en 2026 para la revancha.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC / Cadillac y el Team JOTA comenzaron a trabajar juntos durante las pruebas privadas en Francia en diciembre pasado antes del lanzamiento de la temporada 2025 del WEC a finales de febrero.

Rápidamente ni bien había terminado la temporada 2024 del WEC cuando el equipo JOTA abandonó el Porsche 963 se puso a trabajar con el Cadillac V-Series.R con su feroz V8 atmosférico. En 2025, la estructura británica cambia de dimensión: de un simple equipo cliente, se convierte en el equipo oficial del fabricante americano para el WEC. Con este nuevo estatus, el equipo inglés puede beneficiarse de pruebas privadas con la firma de Detroit... y no se priva de ello. En noviembre y diciembre, la nueva asociación Cadillac – JOTA llevó a cabo varios días de shakedowns y pruebas privadas, primero en el circuito de Anneau du Rhin y luego en Paul-Ricard.

Durante sus primeros días de pruebas, el Team JOTA y Cadillac pudieron conocerse y trabajar juntos, con pruebas productivas y alentadoras según el director del equipo, Bob Friend. “Creo que fue una buena primera prueba y la relación va muy bien. Estamos aprendiendo a conocernos y ya estamos en la misma onda, confió. Los comentarios de los conductores parecen corresponder bien al estado actual del coche. Hay mucho que aprender y la razón por la que llevamos a tanta gente a la prueba es para que podamos conocernos unos a otros rápidamente".

Earl Bamber, Sébastien Bourdais, Alex Lynn, Jenson Button, Norman Nato y Will Stevens salieron a la pista al volante del Cadillac V-Series.R en Paul-Ricard durante una prueba de tres días. Si los tres primeros ya habían conducido antes el LMDh americano, este no fue el caso de los otros tres que descubrieron el V-Series.R y pudieron compararlo con el Porsche 963. 

Antes de que se levante el telón de la temporada 2025 del WEC, durante los 1.812 km de Qatar (28 de febrero), Cadillac y JOTA han previsto otra sesión de pruebas en Abu Dhabi, en el circuito de Yas Marina, a finales de enero.

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2025 / Carlos Sainz (Ford Raptor)..."Mis opciones en este Dakar han desaparecido".... mientras Sébastien Loeb (Dacia Sandrider) sorprendentemente sigue vivo aunque por un tiempo se le pasó por la cabeza la idea de abandonar ante la suma de problemas.

Carlos Sainz no podía ocultar su decepción tras haber perdido todas sus opciones a la victoria. El as madrileño había desarrollando el Ford Raptor y quedar fuera del Dakar a las primera etapa era muy duro.

“Aunque queda todavía muchísima carrera es evidente que mis opciones de ganar han desaparecido. Elo que hay y ahora tenemos que seguir para adelante, tratar de ayudar al equipo y tratar de aprender al máximo”, señala Sainz. "El resumen de esta etapa de 48 horas es sencillo: todo ha salido mal. Ayer tuvimos el accidente y perdimos bastante tiempo, tuvimos que parar varias veces. Luego nos perdimos. Esta mañana, pues hemos tenido otro pinchazo y luego nos hemos perdido mucho tiempo en un sitio en el que no éramos capaces de encontrar el camino.

El objetivo del campeón español es ahora es diferente. Carlos si puede continuar jugará para ayudar a Mattias Ekström, que se ha convertido en el ‘líder’ del equipo, al ser el único que todavía puede optar a los mejores puestos.

Por su parte Sébastien Loeb sorprendentemente sigue vivo en este Dakar 2025 aunque por un tiempo le pasó por la cabeza la idea de abandonar.

Apenas tres días después de este Dakar 2025 y Sébastien Loeb ya ha visto todos los colores. Hay que decir que este 48H Chrono no tardó en encontrar a su gato negro.

Durante la primera jornada de esta etapa de dos días se vio afectado por un problema electrónico en su Dacia Sandrider. El nueve veces campeón del mundo de rallyes perdió así algo más de media hora y no más porque pudo contar con la ayuda de su compañera Cristina Gutiérrez y su copiloto que se sacrificaron por él.

Finalmente, su Dacia Sandrider, después de algunas reparaciones recuperó impulso y estuvo competitivo durante los últimos 300 kilómetros de la primera parte de esta etapa 2. Ya en la segunda parte de hoy domingo Sébastien Loeb recuperó la mitad de su retraso del día anterior para terminar en menos de un cuarto de hora. del ganador Yazeed Al-Rajhi.

Actualmente está 6º en la general, “sólo” a 18’56 del nuevo líder Henk Lategan y más vivo que nunca a pesar de que una vez se habló de rendirse 24 horas antes…

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2025 – Etapa 2 (parte B) / Rokas Baciuska (Toyota Hilux T1+) gana las 48h Chrono. Henk Lategan (Toyota Hilux T1+) líder de la general.

Frenado por una bomba de combustible defectuosa durante las 48 Horas Crono, Rokas Baciuska obtuvo una reducción de tiempo de 12 minutos que le permitió adelantar por poco a Yazeed Al-Rajhi. En la general, está a menos de 3 minutos del líder Henk Lategan (Toyota Hilux). Sébastien Loeb (Dacia Sandrider) logró recuperar algo de tiempo tras los contratiempos del día anterior.

Un nuevo nombre llega al escenario del Dakar este lunes 6 de enero. ¡Al final de la formidable etapa de 48 Horas Crono, los comisarios atribuyeron a Rokas Baciuska (25) (Toyota Hilux T1+) el mejor tiempo! El lituano, navegado por el español Oriol Mena, obtuvo una reducción de tiempo de 12 minutos. Esta duración está ligada al tiempo que la tripulación del equipo Overdrive Racing perdió en la zona de repostaje durante la primera parte de las 48 Horas Crono, el domingo 5 de enero. En lugar de terminar 5º a 9'17'' de Yazeed Al-Rajhi (Toyota), el debutante lituano acabó en cabeza con casi 3 minutos de margen sobre su compañero saudí.

Rokas Baciuska, sin embargo, ya no tiene esperanzas de brillar en la clasificación general. Sufrió una avería mecánica en la primera etapa que le hizo perder 2h30 respecto a los líderes.

Después de una maratón de poco más de 600 kilómetros el domingo, era un “sprint” de poco más de 300 kilómetros lo que los competidores esperaban este lunes. La oportunidad para ellos de pisar el acelerador después de haber tenido que jugar a ser estrategas el día anterior. Y hay que decir que Nasser Al-Attiyah (Dacia Sandrider) no dudó ni un solo segundo en salir a fondo para presionar al que lideraba este 48H Chrono a mitad de carrera, Yazeed Al-Rajhi (Toyota).

Pero el saudí se resistió al qatarí, sacándole más de un minuto al final de esta primera parte de estos dos días de etapa. Este lunes, Yazeed Al-Rajhi no se dejó impresionar por la velocidad máxima de su rival, cinco veces ganador del Dakar.

En los poco más de 300 kilómetros de la etapa de hoy, el piloto del Hilux #201 atacó para cruzar la línea de meta con un tiempo de 10h32.54, por delante de Nasser Al-Attiyah (Dacia) por 4'29, ganando así algo más de tres minutos respecto al día anterior. En la clasificación general, Yazeed Al-Rajhi (Toyota) tuvo un buen desempeño y se situó a 2'45 del líder Henk Lategan (Toyota), a quien le quitó 6'16 ​​​​al final de estas 48 horas.

Víctima de un problema electrónico con su Dacia Sandrider, que le obligó a parar durante varios minutos este domingo, Sébastien Loeb vivió este lunes un día completamente diferente. El francés logró sacarse de encima las preocupaciones del día anterior y pudo atacar en esta etapa 2 del Dakar 2025. Mantuvo el ritmo del grupo de cabeza e incluso les recuperó tiempo. De hecho, ganó más de un cuarto de hora respecto a la zona de descanso de la que volvió a salir este lunes por la mañana. Al cruzar la meta de la etapa, era provisionalmente 7º y se encontraba a 14,58 de Yazeed Al-Rajhi respecto a los más de 30 minutos del final de la primera parte de este 48H Chrono de este domingo. En la general, aparece a poco menos de 20 minutos del líder Henk Lategan.

El argentino J. Yacopini (Toyota Hilux #216) se ubicó 3to en la etapa en buena actuación quedando 7 en la general.

Henk Lategan (Toyota Hilux T1+) líder de la general.

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2025 – Etapa 2 (mitad de etapa) / Al-Rajhi (Toyota Hilux T1+) lidera las 48H Chrono. Atrasos de Loeb (Dacia) y Sainz (Ford).

Al caer la noche en esta súper etapa del Dakar 2025, Yazeed Al-Rajhi (Toyota Hilux T1+) lidera con una corta ventaja sobre Nasser Al-Attiyah (Dacia Sandrider). Un primer día fue fatal para dos de los favoritos, Sébastien Loeb (Dacia) y Carlos Sainz (Ford Raptor), que perdieron varias decenas de minutos.

Este domingo, en la primera parte de esta etapa reina del Dakar 2025 que, como su nombre indica, se disputa durante dos días, algunos lo hicieron bien mientras que otros quedaron atrapados y perdieron mucho tiempo.

Entre los que escaparon sin problemas se encuentra evidentemente el virtual líder de esta 2ª etapa, Yazeed Al-Rajhi. El piloto del Toyota Overdrive lidera actualmente la 48H Chrono en el último punto intermedio cruzado, en el kilómetro 618 de los 967 que restan, antes de detenerse en el vivac E (la quinta de las seis zonas autorizadas) para pasar la noche. 

El saudí recorrió los primeros 618 kilómetros en 6h52'31 y aventajó  al indestructible Príncipe de Qatar Nasser Al-Attiyah (+1'08) con su Dacia Sandrider. La diferencia entre los dos hombres siempre se ha mantenido por debajo de los tres minutos desde el inicio de la etapa, y ambos pilotos se beneficiaron de un orden de salida favorable en los puestos 18.º y 19.º.

Los dos líderes dominan en solitario esta etapa de las 48H Chrono ya que Mattias Ekström (Ford Raptor), tercero en la clasificación virtual en el kilómetro 618, está a 9'04 del dúo de cabeza. El Top 5 lo completan otros dos Toyota Hilux del equipo Overdrive, los de Juan Cruz Yacopini (+9’41) y Rokas Baciuska (+10’23).

Dos de los grandes favoritos no se salvaron... El primero en quedar atrapado fue Carlos Sainz. El vigente campeón y cuatro veces ganador del Dakar en el kilómetro 327 sufrió un vuelco. Aunque ha podido reiniciar gracias a la ayuda de su compañero en M-Sport, Mitch Gurthie, el español está a 55'38 de Yazeed Al-Rajhi, a dos tercios de la etapa, con un Ford Raptor muy dañado. “No es lo ideal. Volcamos en una duna, el coche está un poco dañado y nosotros también”, dijo en la zona de repostaje tras su accidente. Recordemos que no está autorizada ninguna asistencia técnica in situ durante la noche en el vivac...

Otra víctima de este primer día con este 48H Chrono: Sébastien Loeb. Lamentablemente, el francés sufrió un problema electrónico en su Dacia Sandrider, que le obligó a parar durante varios minutos. “Normalmente tenemos tres ventiladores, perdimos al primero que estaba delante. Empezó a calentarse, el coche y entró en modo degradado con menos potencia. Conseguimos arrastrarnos así y finalmente perdimos un segundo ventilador, por lo que el calor se calentó muchísimo, explica el piloto francés. Un ventilador volvió a funcionar, así que logramos arrastrarnos, deteniéndonos en cada duna, esperando a que se enfriara para coger impulso y subir a la siguiente.... Fue una gran falla electrónica. pero Sébastien Loeb limitó los daños por la tarde pudo recuperar algunos minutos al final del día antes de detenerse por la noche en el virtual 17º puesto con un retraso de 32'42 sobre Yazeed Al-Rajhi.

Entre los outsiders de este Dakar 2025, Lucas Moraes (Toyota Hilux T1+) y Guillaume de Mévius (Mini JCW) también sufrieron por su posición de salida mucho menos ventajosa. Partiendo 8º, el piloto brasileño de Toyota perdió 31'53 respecto a los líderes e incluso se quedó atrapado en la arena en lo alto de una duna.

El belga de Mévius perdió 25'18 con su Mini X-Raid tras encontrarse entre los pilotos líderes en esta larga etapa de 48 horas. Seth Quintero (Toyota Hilux), ganador de la Etapa 1 y que salió primero en la mañana de este domingo, perdió 47'23 respecto al mejor.

Héctor Daniel Oudkerk

Audi Q7 2026 / Después de 10 años llega una nueva generación que incluirá en su gama una versión SQ7 con un V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor.

En estos días se cumplirán 10 años desde que se presentó la segunda generación del Audi Q7 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Detroit. Eso es mucho en el mundo del automóvil aunque habitual en Audi que acostumbra a estirar la vida de sus modelos. Ahora la marca alemana está trabajando en un modelo de tercera generación, que promete ser un gran paso adelante con respecto al SUV saliente. 

Fotos espías revelan que el estilo exterior del nuevo Q7 será diferente al actual, sin dejar de ser fácilmente reconocible como un Audi. Como tantos otros modelos del mercado, el Q7 2026 tiene un diseño de faros divididos. La forma de las luces traseras cuentan con firmas LED más intrincadas y hay una delgada barra de luz que las conecta, mientras que la tercera luz de freno se encuentra sobre la ventana trasera.

Una enorme parrilla oscurecida llama la atención de inmediato y tiene un diseño de malla particularmente llamativo que sin duda llamará la atención en la carretera, pero puede dividir opiniones entre los compradores. Una sección inferior incluye una parrilla secundaria y dos tomas de aire más pequeñas. 

La base de la próxima familia Audi Q7 será la nueva plataforma Premium Platform Combustión, que estará disponible con varios sistemas de propulsión diferentes. Creemos que uno de ellos podría ser un V6 TFSI híbrido de 3.0 litros con 362 hp y 550 Nm de torque y el tope de gama sería el Audi SQ7 con una versión actualizada del V8 biturbo de 4.0 litros del modelo actual.

Héctor Daniel Oudkerk

Rally Dakar 2025 / Carlos Sainz (Ford Raptor) vuelca en la segunda etapa.

Carlos Sainz ha volcado en el kilómetro 327 de la segunda etapa y a raíz de este incidente, la pérdida de tiempo al término de la jornada será importante.

La etapa de 48 horas, como ya lo hiciese el año pasado en su primera edición, está empezando a hacer selección dentro de los favoritos. El as español ha sufrido durante toda la jornada y en el kilómetro 327 ha volcado con su Ford Raptor T1+.

Sainz y su copiloto, Lucas Cruz, se encuentran bien y Mitch Guthrie, su compañero de equipo en M-Sport, se paró brevemente para ayudar a la tripulación española. Duro golpe para el vigente campeón del Dakar, que puede perder mucho terreno hoy y mañana en la etapa de 48 horas con respecto a sus máximos adversarios.

Según el mapa electrónico de ASO, Sainz se han movido un poco luego del accidente , pero han vuelto a parar al poco tiempo. Se estima que siguen en carrera.

Para el día de hoy se aplica el formato "48 Hour Chrono Stage" que se introdujo por primera vez en el Dakar 2024. La idea básica es afrontar mil kilómetros de desierto en dos días, equilibrando resistencia y velocidad. Durante esta etapa, los participantes deberán detenerse en una de las seis áreas de descanso distribuidas a lo largo del recorrido (indicadas en el mapa oficial). Aquí, lejos de cualquier tipo de comunicación, se crea una atmósfera única. Al día siguiente, con las primeras luces del día, los corredores retoman la carrera desde su zona de descanso para completar el resto del recorrido. Esto garantiza un nivel de dificultad que pondrá a prueba incluso a los más experimentados.

Héctor Daniel Oudkerk