Fórmula 1 GP de Brasil / Max Verstappen (RedBull RB20) gana la mejor carrera de su trayectoria bajo la lluvia de Brasil y da un golpe fuerte a Lando Norris en la lucha por el campeonato.

Max Verstappen remontó desde la 15º posición de salida para ganar el Gran Premio de Brasil disputado bajo una intensa lluvia en Interlagos, donde los Alpine de Esteban Ocon y Pierre Gasly completaron el podio. 

Todo indicaba que Lando Norris, autor de la pole position, estaba ante una gran oportunidad de recortar muchos puntos a Max Verstappen en el campeonato de pilotos, ya que el piloto de Red Bull no había podido completar su vuelta rápida en clasificación y además estaba con una sanción y debía iniciar 17º.

Sin embargo, el resultado de la carrera demostró que Verstappen es un grande y fue quien terminó subiendo a lo más alto del podio para dar un golpe que parece definitorio en su búsqueda por ganar el campeonato del mundo por cuarta ocasión consecutiva.

Una vez que la carrera se puso en marcha –después de un primer intento abortado por un despiste de Lance Stroll en la vuelta de formación Verstappen rápidamente comenzó a ganar terreno en el clasificador.

George Russell, quien había adelantado a Norris (otra mala largada) por el primer puesto en la salida y era el lider entró a los pits cuando su colocó un Virtual Safety Car actitud que fue copiada por Norris pero justo cuando el período de neutralización estaba terminando.
En contrapartida. Ocon, Verstappen y Gasly decidieron permanecer en la pista para pasar a ocupar las primeras tres posiciones.

Verstappen ya se encontraba en la décima posición al momento de la segunda vuelta y cuatro giros más tarde ya ocupaba la sexta posición en el pelotón superando entre otros a Piastri con el veloz McLaren.

Las condiciones de la pista siguieron empeorando, lo que llevó a control de carrea a desplegar el coche de seguridad en la 30º vuelta, que luego se transformaría en bandera roja cuando Franco Colapinto chocó duramente contra las defensas en el ascenso hacia la recta principal cuando estaba intentando alcanzar al pelotón tras ir a boxes durante la neutralización.

Como la detención de la carrera permite a todos los pilotos cambiar neumáticos, Ocon, Verstappen y Gasly aprovecharon las circunstancias para montar intermedios nuevos para el reinicio, que llegó tras 25 minutos de pausa.

Ocon tuvo un gran reinicio que le permitió alejarse unos metros de un Verstappen que esperaba la oportunidad pero la carrera volvió a verse detenida con el coche de seguridad por un accidente de Carlitos Sainz en la 40º vuelta.

La bandera verde regreso en la vuelta 43 y Verstappen esta vez si aprovechó para sorprender a Ocon y adelantarlo en la primera curva, tomando el primer puesto por primera vez en el día. Desde allí, el piloto de Red Bull impuso un gran ritmo, marcando un récord de vuelta atrás de otro, para ganar con casi 20 segundos de diferencia.

El segundo lugar fue un gran resultado para Ocon seguido por su compañero Gasly para un inesperado doble podio de Alpine en donde empieza a aparecer la mano o buena fortuna de Flavio Briatore.

Russell (Mercedes W15) tuvo que conformarse con el cuarto lugar después de haber sido líder al comienzo, mientras que Leclerc completó los cinco primeros puestos.

Norris estuvo en un muy mal día al irse largo en la primera curva en el reinicio final, lo que le hizo caer de cuarto a sétimo, pero finalmente cruzó la meta sexto regalado por su compañero Oscar Piastri, que fue séptimo en la pista pero quedó clasificado octavo, detrás de Yuki Tsunoda por una sanción de diez segundos que se le impuso por un incidente con Liam Lawson más temprano en la carrera.

El joven Lawson demostrando gran futuro llegó noveno en la bandera a cuadros después de mantener a raya a Sergio "Checo" Pérez durante toda la parte final de la carrera (incapaz de superar a nadie) e incluso al fallar en un intento fue pasado por Hamilton terminando el mexicano 11 fuera de los puntos.

Ganador en Brasil, Max Verstappen vuelve a la victoria por primera vez desde el Gran Premio de España el 23 de junio. Mientras tanto, llevaba 10 domingos sin el más mínimo éxito. Sobre todo porque la ventaja de 62 puntos que ahora tiene sobre Lando Norris le da un primer punto de partido. La ecuación es sencilla: acabar por delante del inglés en Las Vegas (17 de noviembre). Si lo consigue, se coronará por cuarta vez consecutiva en su carrera.

Max Verstappen se convirtió en el tercer piloto de la historia en ganar desde el puesto 17 de la parrilla después de John Watson en Detroit en 1982 y Kimi Räikkönen en 2005 en Suzuka.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Brasil / Max Verstappen calificó de "increíble" que el control de carrera haya tardado 40 segundos en lanzar una bandera roja al final de la Q2 dejándolo en el puesto 17 mientras permitió a otros completar la vuelta.

Múltiples accidentes retrasaron la sesión de clasificación del domingo por la mañana bajo la lluvia, y entre ellos Lance Stroll se salió al final de la Q2. En ese momento, Verstappen era décimo, pero con la sesión continuando bajo amarillas permitiendo que los que estaban delante del accidente completaran sus vueltas, Verstappen fue eliminado al quedar en el 12º lugar cuando salió la bandera roja.

"Me parece increíble", dijo Verstappen. "El auto se estrella contra el muro, roto, está claramente destruido, pero esperan entre 30 y 40 segundos para que todos los demás puedan completar sus tiempos de vuelta y, por supuesto, los de atrás no pueden hacer ni una vuelta. No puedo entenderlo, cómo es posible dejarlo ir durante 30 segundos, 40 segundos, y eso, por supuesto, arruina la clasificación. Ya estamos limitados con los boxes porque estamos en la parte de atrás, así que cuando haces la hora de reinicio tienes que esperar hasta que salgas, así que siempre estamos en la parte de atrás. Realmente me deja boquiabierto". Verstappen agregó: "Honestamente, lo dejaré pasar, es tan estúpido hablar de que es ridículo".

Con una penalización de cinco puestos en la parrilla por exceder los componentes de la unidad de potencia ya confirmada, Verstappen deberá comenzar desde el puesto 17 en la parrilla, y aunque podría ascender varias posiciones debido a los daños causados por los choques de otros autos, espera una carrera difícil.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1- Clasificación GP de Brasil / Lando Norris, con McLaren MCL38, logró la pole en una clasificación bajo la lluvia en Brasil con cinco banderas rojas

La lluvia continuó este domingo en el circuito de Interlagos y motivó una clasificación repleta de accidentes en la que Lando Norris consiguió una pole position como puede ser importante para sus aspiraciones en el campeonato.

El piloto de McLaren alcanzó una vuelta de 1m23s405 sobre el final de la Q3 para asegurarse la mejor posición de salida de cara a una carrera que tendrá a Max Verstappen, líder del certamen, en la 17º posición de la parrilla al quedar eliminado en la Q2 y al tener que cumplir una sanción por el cambio de motor.

George Russell (Mercedes W15) estará en la primera fila junto a Norris al quedar a 0s173 de su compatriota, mientras que Yuki Tsunoda -foto- (RB Visa Cash) consiguió una gran tercera posición con una vuelta de 1m24s111 en los instantes finales.

Esteban Ocon (Alpine) ocupó el cuarto lugar, a 1s070  y Liam Lawson (RB Visa Cash) completó el top 5.

Charles Leclerc solo pudo ser sexto con su Ferrari SF-24, delante de Alex Albon (Williams), quien protagonizó el accidente más fuerte de la clasificación al salirse de pista en la frenada de la primera curva.

Oscar Piastri (McLaren MCL38) debió conformarse con el octavo lugar luego de ser eliminada su vuelta final por exceder los límites de la pista.

Aston Martin deberá reparar a tiempo en sus dos coches, Fernando Alonso se alineará en el noveno cajón de la parrilla y compartirá la quinta con Lance Stroll.

En los últimos instantes de la Q2 Stroll perdió el control de su Aston Martin e impactó contra las defensas del circuito. Esto motivo la que en ese momento fue la tercera bandera roja de la clasificación y dio por terminada la Q2, ya que no habría tiempo para que los piloto puedan volver a abrir vueltas rápidas.

Justamente el accidente de Stroll condenó a Max Verstappen y a Sergio Pérez a quedar eliminados en la segunda fase de la clasificación.

Carlitos Sainz, tuvo un accidente y también motivó una bandera roja, cuando se salió de pista en la S de Senna y golpeó contra los neumáticos generando importantes daños a su Ferrari SF-24.

Lewis Hamilton no pudo pasar la Q1 de la clasificación en Interlagos y arrancará desde la 15º posición en la parrilla de salida.

Por su parte, Franco Colapinto protagonizó un accidente en la primera parte de la clasificación cuando comenzaba su tercera vuelta rápida de la sesión, Colapinto se salió ligeramente de la parte menos mojada con su neumático trasero derecho en la llamada Curva do Sol causando daños considerables en su monoplaza.

Fórmula 1 - Gran Premio de Brasil - Clasificación

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / La FIA investiga 'truco' de McLaren que tiene que ver con una inyección de líquido para refrigerar los neumáticos.

El rendimiento de los McLaren MCL38 sin duda guarda un secreto ya que con un motor provisto por Mercedes está logrando un rendimiento notablemente superior al del propio equipo alemán.

RedBull no logra entender el ritmo de carrera de los McLaren, y ahora sospechan que utilicen algún tipo de refrigeración en los neumáticos.

El rendimiento de McLaren ha ido creciendo a lo largo de las carreras, hasta llegados el GP de Brasil y esto es algo que el equipo austriaco no ha conseguido entender, especialmente por un problema que ellos reportan en cada carrera y que no ocurre en el MCL38.

El sobrecalentamiento de neumáticos en carrera es algo que preocupa especialmente al equipo Red Bull (y al resto de los equipos) quien ya ha visto caer su rendimiento notablemente por este factor. Y es por eso que desde el equipo austriaco, han trasladado las sospechas a la FIA de que McLaren utilizaría un líquido que permite refrigerar la goma para evitar problemas de sobrecalentamiento.

Esto ayudaría a que desde el interior de la goma, la degradación sea menor, y por lo tanto, el monoplaza obtenga un mejor resultado en carrera o clasificación. Esta es una protesta más que se suma a la polémica por el alerón trasero de McLaren, interpuesta por Red Bull, o el sistema de cambios de altura que la FIA detectó en el RB20. Por ello, Max Verstappen quiso dar su punto de vista sobre este cambio de rendimiento.

“Algunos equipos han dado grandes pasos en cuanto a ritmo de carrera, lo cual es bastante extraño. Porque si comparas nuestro coche con el del año pasado, hemos dado pasos adelante en la clasificación y en la carrera. Los demás también dan un paso adelante considerable en cuanto a ritmo en clasificación, pero luego dan un paso mucho, mucho mayor en cuanto a ritmo en carrera. Y eso es algo que nos resulta difícil de entender”, concluyó Max Verstappen.

El ingeniero Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, ya ha tomado cartas en el asunto. En el Gran Premio de Brasil, Tombazis está atento a las llantas buscando cualquier evidencia de líquido inusual en su interior. Aunque el organismo aún no ha emitido un comentario oficial, existe un escepticismo considerable sobre si realmente se ha intentado explotar una zona gris del reglamento.

La polémica llega en un momento delicado, ya que es cuando se están definiendo los campeonatos de pilotos y marcas.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / GP de São Paulo / La clasificación del Gran Premio aplazada para el domingo,

Después de haber sido aplazada inicialmente de un cuarto de hora a un cuarto de hora y de media hora a media hora, la clasificación para el Gran Premio de Sao Paulo se aplazó hasta mañana domingo.

La lluvia fue más intensa este sábado en Brasil. Después de un sprint bastante tranquilo disputado bajo un hermoso sol, la clasificación para el Gran Premio de Sao Paulo prevista cuatro horas más tarde no se ha podido disputar hoy, debido a las torrenciales lluvias que cayeron sobre el circuito.

El aplazamiento de la sesión al domingo se produjo finalmente, sin que conozcamos aún la hora exacta en que se llevará a cabo. La decisión se tomará el domingo por la mañana en función de las condiciones de la pista, ya que hay incertidumbre debido a la previsión de más lluvias.

Cabe señalar que en caso de que la sesión de clasificación no pueda tener lugar, sería la clasificación EL1 la que regiría la parrilla del Gran Premio, con Lando Norris en la pole position y Max Verstappen (15º en la sesión) 20º tras su penalización con cinco plazas. para cambio de motor. 

Del lado de los espectadores, la F1 no reintegrará nada ya que asegura que todas las entradas vendidas fueron packs de 3 días, lo que permitirá a los aficionados no perderse nada del programa inicialmente previsto.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 8 Horas de Bahréin / El Toyota GR010 #8 gana y logra el título de Constructores, mientras que el título de Pilotos fue para los del Porsche 963 #6.

Después de las últimas dos horas de carrera loca, el Toyota GR010 #8 ganó las 8 Horas de Bahrein por delante de Ferrari y Porsche. El fabricante alemán se embolsa el título de Pilotos, mientras que el título de Constructores es para el clan japonés.

Luego de seis horas bastante tranquilas, las 8 Horas de Bahréin ofrecieron unos últimos 120 minutos locos con muchos cambios de posiciones. Lo más destacado fue una batalla final por la victoria y el título de Fabricantes entre el Porsche 963 #5 y el Toyota #8. Con un adelantamiento autoritario, Sébastien Buemi (Toyota) despojó a Matt Campbell (Porsche) del liderato a 40 minutos de la bandera a cuadros para encaminarse hacia la victoria y la coronación entre los constructores.

El título de pilotos quedó para el Porsche 963 #6 de Kévin Estre, Laurens Vanthoor y André Lotterer. El trío tuvo una carrera difícil terminando fuera de los diez primeros (11º), pero con solo llegar a la bandera a cuadros fue suficiente. Los dos autos rivales, el Ferrari 499P #50, también fuera del top ten (12º), y el Toyota GR010 #7, obligado a retirarse por un problema mecánico, no estaban en condiciones de ganar.

La lucha por el podio también fue intensa en la última hora. Peugeot creyó haber dado el golpe del siglo con el 9X8 #93, a pesar de estar último en la parrilla en la categoría Hypercar, al encontrarse en el podio virtual en la última hora. Mikkel Jensen, sin embargo, no pudo contener a Antonio Giovinazzi al volante del Ferrari 499P #51. Jensen, Jean-Eric Vergne y Stoffel Vandoorne con el 9X8 terminaron cuartos por delante del Alpine A424 #35 de Paul-Loup Chatin, Ferdinand Habsburg y Jules Gounon. 

Gracias a su impulso, Giovinazzi con la Ferrari 499P #51 incluso consiguió el segundo puesto en los momentos finales de la carrera, por delante del Porsche 963 #5 de Campbell, Frédéric Makowiecki y Michael Christensen.

En GT3, Alessio Rovera, François Heriau y Simon Mann consiguieron su primera victoria de la temporada al volante del Ferrari 296 LMGT3 #55 al final de una carrera extremadamente animada en esta clase. Los dos Chevrolet Corvette Z06 LMGT3 R completaron el podio.

Héctor Daniel Oudkerk