Chevrolet Suburban Shield blindados de fábrica by GM Defense / Se los ha construido para la seguridad de los diplomáticos estadounidenses.

A diferencia de muchas soluciones de posventa, GM Defense ha incorporado el blindaje en el diseño y la fabricación originales del Suburban Shield.

El Servicio de Seguridad Diplomática (DSS, por sus siglas en inglés) pronto estará viajando en unas Chevrolet Suburban especialmente equipadas, gracias a la división GM Defense. 

Obviamente estos no son los típicos Suburban que uno ve en los estacionamientos de los centros comerciales, estos están diseñados específicamente para circular por los lugares más peligrosos del mundo.

En el exterior, se parece a cualquier Suburban normal. Sin embargo, ha sido ampliamente modificado y a diferencia de muchas soluciones de blindaje del mercado de accesorios, GM Defense integra el blindaje directamente en el proceso de diseño y fabricación del vehículo, lo que lo convierte en un paquete mucho más resistente que lo que ofrece la competencia.

Ya sale de fábrica con la suspensión delantera y trasera modificada y un nuevo sistema de dirección asistida y bajo el capot del Suburban Shield se encuentra el V8 de 6.2 litros del o el turbodiésel Duramax de 3.0 litros del Suburban regular.

El DSS no necesita las comodidades de una Suburban de calle, por lo que GM Defense ha eliminado características como el frenado automático de emergencia, el frenado delantero para peatones, la visión envolvente HD y la asistencia de mantenimiento de carril. Después de todo, cuando estás esquivando amenazas diplomáticas, no necesitas una computadora de niñera frenando por las palomas en los cruces peatonales.

Se ofrecen configuraciones 1LT y 2LT para el SUV. La1LT de nivel de entrada coloca a los pasajeros en asientos de banco tanto en la segunda como en la tercera fila, mientras que la 2LT más premium ofrece asientos tipo capitán en la segunda fila y asientos plegables en la tercera. Cada configuración está diseñada para satisfacer las demandas específicas de las misiones diplomáticas de seguridad, equilibrando la practicidad con una ventaja táctica.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Brasil carrera sprint / El equipo McLaren dio órdenes para darle la victoria a Lando Norris sobre Oscar Piastri. Max Verstappen tercero pero luego penalizado.

En la largada Oscar Piastri conservó la punta ante un lento arranque de Lando Norris mientras que Charles Leclerc y Max Verstappen quedaron  tercero y cuarto con Carlitos Sainz en la quinta posición.

Con el primer tercio de la carrera disputado, Piastri aventaja a Norris por más de un segundo y casi dos segundos sobre Leclerc. Esto mientras Checo Pérez avanzaba sobre Hulkenberg y  Bearman para colocarse noveno e inició la persecución sobre Liam Lawson por el octavo. Mientras tanto, Franco Colapinto conrolaba a Lewis Hamilton a medio segundo de diferencia, pero sin poder sobrepasar a Albon.

Después de 18 vueltas, de 24 totales, Verstappen finalmente superó a Leclerc para tomar la última plaza del top 3 dejando al monegasco por delante de Carlitos Sainz.

Dos giros después, Checo Pérez dio cuenta de Liam Lawson para ascender a octavo (último punto) y quedar por detrás de Pierre Gasly. 

McLaren, a poco del final recurrió a las órdenes de equipo para hacer que Piastri cediera su victoria y permitirle al británico sumar los ocho puntos contra los seis de Max. Se puede decir que el holandés minimizó la pérdida dentro de las posibilidades del RedBull.

La carrera pasó a condiciones de Virtual Safety Car en la penúltima vuelta. Cuando se ondeó de nuevo la bandera, Verstappen intentó el ataque sobre Piastri, pero sin éxito. Como se acercó por momentos de más el holandés quedó bajo observación de los comisarios. También se vio extraña la demora en la colocación del VSC que se puso luego de que Mclaren hizo el intercambio de puestos y no inmediatamente a la detención del Haas de Hulkenberg.

Leclerc y Sainz cruzaron la meta en cuatro y quinto. Russell, Gasly, Checo Pérez, Lawson y Albon cerraron el top 10.  El mexicano se llevó la vuelta rápida que en este tipo de carreras no suma punto extra..

Franco Colapinto finalmente concluyó en el puesto 12 por detrás de Hamilton y delante de Esteban Ocon.

Lando Norris

 Fórmula 1 GP de Brasil carrera sprint / CLASIFICACIÓN

ACTUALIZACIÓN: Max Verstappen ha sido penalizado con cinco segundos por exceder el delta del Virtual Safety Car y ha perdido la tercera posición del Sprint en favor de Charles Leclerc. El vigente campeón del mundo pierde un punto más en el Mundial y su ventaja frente a Lando Norris se reduce a 44 puntos.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Crown Signia 2025 / Un crossover experto en todos los oficios pero maestro de ninguno.

El nuevo Crown Signia reemplaza al Venza y se presenta con un estilo de familiar alto tipo crossover. Dado que el Crown Signia es varias cosas a la vez, podría terminar siendo comprado por clientes en el mercado de sedanes, SUV y wagons. Con eso en mente, es difícil compararlo con todo lo que existe. El Subaru Outback probablemente sea el que se parece más al Crown Signia ya que ofrece una similar paquete de características básicas.

La parte delantera es claramente similar tanto al sedán Crown como a muchos de los últimos modelos de Lexus. Tampoco se trata solo de la estética, este SUV viene de serie con un tren motriz híbrido y tracción total. 

 El motor es un híbrido de cuatro cilindros y 2.5 litros y 16 válvulas que envía hasta 240 caballos de fuerza a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable CVT. Detrás de esas simples palabras hay una compleja tecnología que conforma el verdadero tren motriz. El motor de gasolina en sí genera solo 188 hp y 241 Nm. pero está acoplado a tres motores eléctricos.

El primer motor (MG1) sirve principalmente como generador y como motor de arranque, pero también alimenta la batería a medida que el motor la impulsa. Un segundo motor (MG2) impulsa las ruedas delanteras solas o en tándem con el motor de gasolina. También puede actuar como un generador al deslizarse o frenar. MG2 es el motor utilizado principalmente en el modo EV. Un tercer motor eléctrico (MGR) está completamente separado de las otras partes del tren motriz y alimenta la potencia al eje trasero. En el mejor de los casos, genera 53 hp 89 Nm de torque.

El resultado de toda esa complejidad es un tren motriz que podría hacer que el Crown Signia sea capaz de recorrer 887 km entre repostajes y Toyota estima que el Crown Signia tardará 7,1 segundos en pasar de 0 a 100 km/h.

Los representantes de Toyota enfatizaron que la línea Crown se trata de llegar al mercado trayendo de serie los lujos que los clientes desean sin tener que agregar un montón de paquetes u opciones a un precio por debajo de los u$s 50.000.

En el interior la tapicería Saddle Tan se ve decididamente premium y los asientos vienen con configuraciones de calefacción, ventilación y memoria para el conductor. 

El tablero cuenta con un par de pantallas de 12.3 pulgadas, una para el grupo de indicadores y otra para el infoentretenimiento, con gráficos nítidos. Android Auto y Apple CarPlay son estándar y también trae un sistema de navegación basado en la nube durante un año. Seis altavoces son estándar, pero opcionalmente se puede agregar un sistema JBL de 11 altavoces. 

El resto de la cabina es muy sencillo. El tablero se ve muy bien y está flanqueado por rejillas de ventilación climáticas de aspecto fresco. Los botones, interruptores y perillas físicos permiten un control de clima simple. La consola central cuenta con un impresionante centro de almacenamiento con una bisagra mágica que funciona tanto para el conductor como para el pasajero delantero. Lamentablemente, los plásticos negros piano no están desterrados de la cabina, pero al menos se mantienen al mínimo en comparación con otros autos.

Uno de los aspectos más destacados de la Crown Signia es lo práctico que es con mucho espacio para pasajeros y carga. Como se espera de un vehículo de este precio, el portón trasero es un asunto totalmente eléctrico y el automóvil también viene con una cubierta de carga extraíble. Ambos funcionan con la mayor facilidad posible.

Como casi todos los demás productos de Toyota, la conducción es suave, cómoda y tranquila. Anima a relajarse, acomodarse y disfrutar de las características de confort que vienen de serie en el Crown Signia. Los asientos son lujosos pero de apoyo y eso se aplica a ambas filas. 

Conducir el Crown Signia es una experiencia fácil, pero algo insípida. El motor y los componentes híbridos son súper suaves y silenciosos al ralentí y a baja carga. Al mismo tiempo, la suspensión y la carrocería hacen un excelente trabajo al amortiguar las vibraciones y las superficies de carretera menos que perfectas.

Cuando la Crown Signia se acelera fuerte un par de componentes se destacan. En primer lugar, la CVT zumba bastante, y a pesar de un buen aislamiento acústico en su mayoría, el ruido llega al interior. En segundo lugar, este crossover alto se siente estable en las curvas. Los puntales MacPherson en la parte delantera están acompañados por amortiguadores de válvulas oscilantes similares a los que se encuentran en los modelos de Lexus. Hacen un excelente trabajo absorbiendo los baches mientras mantienen una buena tracción.

Toyota dice que está utilizando una tecnología que llama Active Cornering Assist para reducir el subviraje. En efecto, utiliza el control de estabilidad y el sistema de frenos para detectar el subviraje y luego para frenar la rueda interior. El control de crucero adaptativo y la tecnología de seguimiento de carril utilizan una cámara montada en el volante para monitorear la atención del conductor. Si bien el ACC y el seguimiento de carril funcionan muy bien por sí solos, la cámara es demasiado sensible y señala una advertencia en el tablero incluso para echar un vistazo momentáneo a las señales de tráfico que no están directamente delante del conductor. El frenado regenerativo en el Crown Signia es suave, progresivo y libre de la naturaleza entrecortada que exhiben algunos sistemas de frenos híbridos.

En cuanto a precios en EEUU el Crown Signia comienza en aproximadamente u$s15.000 más que su principal rival, el Subaru Outback, pero a su favor, viene con mucha más tecnología, un interior mucho mejor y un tren motriz híbrido que ofrece una economía de combustible mucho mejor de lo que el Subaru podría soñar. Lo que el Outback tiene a su favor es que el acabado superior  y una mejor capacidad todoterreno.

Como potenciales rivales podrían agregarse el Lexus NX y el Audi A4 Allroad aunque a precios más altos.

Revisión de pensamientos finales: Toyota Crown Signia 2025 es un vehículo versátil sinceramente bueno que puede hacer de todo, desde transportar toneladas de equipo hasta transportar a cinco personas con comodidad durante un viaje largo. Tiene sus defectos. No es divertido de conducir, su CVT ruidosa en aceleración y sus ayudas al conductor son demasiado sensibles. Está disponible a partir del 3º trimestre de 2024.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Land Cruiser 'ROX' / A presentarse en el SEMA de Las Vegas.

¿Cuál es la diferencia esencial entre los Ford Bronco y Jeep Wrangler con el Toyota Land Cruiser? Que los americanos pueden quitar el techo y el Toyota no. Pero tal vez pronto eso cambie como lo demuestra este concept car ROX.

'ROX' significa 'Recreation Open eXperience'. El Toyota Land Cruiser ROX es un concept car que se mostrará en el SEMA de Las Vegas, que abre sus puertas la próxima semana.

SEMA es conocida por las locas creaciones que se exhiben, pero este Land Cruiser especial no parece tan loco. Como determinadas versiones del Bronco y del Wrangler, se trata de un vehículo todoterreno de cinco puertas con techo abierto. Las puertas y las vigas del techo se mantienen, pero con un techo casi completamente abierto y lo mismo en la parte trasera, se crea algo que se asemeja a un descapotable.

Esto es importante, cree Toyota, porque este automóvil le permite experimentar la naturaleza mucho mejor cuando la atraviesa. El techo simplemente se desliza hacia atrás, por lo que no es necesario cargar con todo tipo de piezas sueltas.

A Toyota le gusta hacer referencia al pasado con este Land Cruiser y, de hecho, ya ha habido Land Cruisers abiertos antes. Esto se aplica, por ejemplo, al modelo original, pero también a finales de los años 70.  Ya hemos mencionado los principales competidores de Jeep y Ford, que son bastante populares en los Estados Unidos y a menudo se venden con techo blando.

Toyota tampoco es demasiado reservada sobre el hecho de que la producción en serie es una posibilidad. El comunicado de prensa lo expresa de esta manera: “El resultado final es una combinación perfecta de durabilidad robusta y libertad al aire libre, que ofrece una nueva y emocionante versión del clásico Toyota Land Cruiser que puede imaginarse fácilmente como un modelo de producción futuro”. "Una interpretación moderna del clásico Toyota Land Cruiser del que es fácil imaginar un futuro modelo de producción". 

El Land Cruiser abierto se basa en los pequeños Land Cruiser J250.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Brasil - Clasificación carrera Sprint / Oscar Piastri (McLaren MCL38), saldrá desde la pole position. Lo acompañará en la primera fila su compañero Lando Norris.

Lando Norris había dominado las Q1 y Q2 de la clasificación sprint y parecía tener todo bajo control para llevarse la pole position de la carrera sprint del sábado, pero el británico fue sorprendido por Oscar Piastri con el otro McLaren.

Norris hizo una mejor vuelta de 1m08s928 en la primera parte de la SQ3, pero Piastri mejoró lo hecho por el piloto británico en los instantes finales al girar en 1m08s928 y así superó a su compañero por 0s029.

Charles Leclerc, con la Ferrari SF-24, se clasificó en la tercera posición, a 0s254 de lo hecho por Piastri, mientras que Max Verstappen con el RedBull RB-20 con nuevo motor Honda debió conformarse con la cuarta posición al terminar a 0s320 de Piastri.

Carlitos Sainz con la Ferrari se ubicó en la quinta posición con el segundo Ferrari, seguido del Mercedes de George Russell.

Pierre Gasly volvió a tener una buena clasificación para Alpine al ubicarse séptimo, por delante del RB Visa Cash de Liam Lawson y el Williams de Alex Albon.

Oliver Bearman, quien se subió al Haas para reemplazar a un Kevin Magnussen ausente por enfermedad este viernes, sorprendió al meterse entre los diez primeros de la clasificación sprint.

Entre los que no pasaron a la Q3 están Lewis Hamilton iniciará desde la 11º posición acompañado por el Haas de Nico Hulkenberg.

Sergio "Checo" Pérez que estrena un chasis 0km solo pudo ser 13º después de quejarse de un mal balance de frenos de su auto, mientras que Franco Colapinto fue 14º quedándose sin tiempo para hacer un segundo intento al permanecer varios minutos en pits.

Valtteri Bottas logró pasar el primer corte de la sesión, pero luego no pudo ir más allá del 15º lugar con su Sauber.

El as español Fernando Alonso nuevamente quedó eliminado en la SQ1 con su Aston Martin.

La carrera sprint para el Gran Premio de Brasil se disputará el sábado a las 11:00, hora local. 

 Fórmula 1 GP de Brasil - Clasificación carrera Sprint 

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger EV / La tradicional ¨Raza Fuerte" se pasará de bando en 2027 y aparecerá con una versión 100% eléctrica en su gama...

Una nueva Ford Ranger EV está en camino de rivalizar con modelos como el Maxus T90 EV y el Isuzu D-Max BEV. Una pick-up Ranger totalmente eléctrica está siendo desarrollada por un equipo de 'skunkworks' en California con una nueva plataforma y se lanzará en 2027.

Ford actualmente tiene la F-150 Lightning como su única pick-up 100% eléctrica pero el CEO de Ford, Jim Farley, anticipó algunos detalles sobre una nueva camioneta eléctrica en una reciente reunión de ganancias del tercer trimestre. 

Dijo Farley..."En 40 años en la industria, he visto muchos productos que cambian las reglas del juego, pero la pick up eléctrica de tamaño mediano diseñada por nuestro equipo de California será una de las más emocionantes. Es una tecnología de empaque y de consumo increíble para un segmento que conocemos bien. Coincide con la estructura de costos de cualquier fabricante de automóviles chino que construya en México en el futuro".

En lugar de utilizar una adaptación del chasis de una pick up con motor de combustión interna, como fue en el caso de la F-150 Lightning, se desarrollará una nueva plataforma específica para el Ranger EV. No se espera que la asociación entre Volkswagen y Ford en las actuales camionetas Amarok y Ranger se extienda a este nuevo modelo.

El Ranger actual ya ha sido electrificado con energía híbrida enchufable, aunque una batería de 11.8 kWh solo proporciona 43 km solo eléctrico. Aunque los detalles técnicos aún están lejos, esperamos que el Ranger EV sea capaz de luchar contra el alcance de 350 km del Maxus T90 EV.

Héctor Daniel Oudkerk