TC en Termas de Río Hondo / Valentín Aguirre (Chevrolet) venció y así puso fin a una racha de 12 carreras sin victorias de Chevrolet. Santero (Ford Falcon) y Mazzacane (Chevrolet) completaron el podio.

Valentín Aguirre (Chevrolet) aprovechó el abandono de su compañero Diego Ciantini (Chevrolet) para obtener su 1º triunfo con Chevrolet.

El arrecifeño Valentín Aguirre largó 2º y se mantuvo en esa posición hasta que problemas en el diferencial de la Chevy de Ciantini lo llevaron a la punta en la 17ª vuelta.

Julián Santero (Ford) lo atacó sobre el final de la competencia, pero Aguirre resistió para conseguir su 6ª victoria en el Turismo Carretera (con un auto del JP Carrera que desde la próxima carrera se unirá con Las Toscas Racing bajo el nombre Canning Motorsport). 

Julián Santero y Gastón Mazzacane mantuvieron una cerrada disputa por la segunda colocación. Ambos pilotos pugnaron por el puesto durante varias curvas y finalmente, el mendocino logró contrarrestar los intentos del rayo platense para sostenerse en segundo escalón del podio.

Julián Santero (Ford Falcon) volvió a ser un protagonista... largó 4º y terminó 2º, a 0s613 del ganador Aguirre.

Gastón "el Rayo" Mazzacane (Chevrolet), que largó 3º y llegó en la misma posición y así cortó una racha de 3 abandonos consecutivos.

Mariano Werner (Ford Mustang) había avanzado hasta la 3ª posición luego de largar desde el 9º puesto cuando inconvenientes en la caja determinaron su abandono.

El nuevo líder del campeonato es José Manuel Urcera (Ford Falcon) con apenas medio punto de ventaja sobre Werner. 

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 25 y 26 de mayo en el autódromo de Concepción del Uruguay.

TC en Termas de Río Hondo 

Homenaje de los pilotos a Juan María Traverso

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WRC Rally de Portugal / Victoria para el gran campeón Sébastien Ogier (Toyota Yaris).

Sébastien Ogier logra otro triunfo en el WRC. Tres semanas después de Croacia, el ocho veces campeón del mundo impone su ley a Portugal.

Sufrió pero Sebastien Ogier terminó ganando. Impulsado a lo más alto de la clasificación general tras la salida de Kalle Rovanperä de la segunda especial del sábado, el francés dominó la carrera para lograr el 60e éxito de su carrera.

Desde el sábado por la tarde el camino estaba casi despejado para el piloto. Toyota cuyo principal rival Ott Tanak dijo que iba a ser complicado buscar a Sébastien Ogier si todo iba bien. Y todo le salió bien al francés, que empezó el domingo con un scratch que le permitió gestionar su final de Rallye de Portugal.

Ott Tänak, se contentó con jugar por los puntos del Súper Domingo. Ranking en el que consiguió adelantar a su rival del fin de semana aunque consiguió lo más importante: la victoria. Thierry Neuville completó el Top 3 a más de un minuto del liderato pero sobre todo el mejor tiempo en el Power Stage.

Durante el Power Stage, Sébastien Ogier no ha corrido riesgos y ha conseguido una buena cuarta plaza que le ha aportado 9 puntos adicionales. Combinado con los 4 del sábado y los 2 del Súper Domingo, sale de Portugal con 18 en las maletas. 

Muy buen fin de semana para Adrien Fourmaux al volante de su Ford Puma, el francés se mostró muy conservador en suelo portugués. Sin posibilidades para ir a buscar Toyotas y Hyundai el primer día, el piloto M-Sport se mantuvo expectante.
Una estrategia que acabó dando sus frutos ya que Dani Sordo tuvo problemas al final de la jornada del sábado y Adrien Fourmaux aprovechó para subir al 4 puesto. 

En el campeonato, Thierru Neuville amplía la diferencia en cabeza y ahora supera a Elfyn Evans por 24 puntos (110 contra 86). Ott Tänak sube a la tercera posición (3), mientras que Adrien Fourmaux está en la 4ta posición (79). Sébastien Ogier es quinto (4).

WRC Rally de Portugal

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WEC 6hs de SPA / El Cadillac V.Series R #2 penalizado para las 24 Horas de Le Mans.

El piloto del Cadillac #2 Earl Bamber, que sufrió un grave accidente en las 6 Horas de Spa al chocar con el BMW M4 GT3 #31, fue declarado culpable del incidente. Por lo tanto, el Cadillac #2 recibe una penalización de 5 puestos para la largada en las 24 Horas de Le Mans.

Fue lo más destacado del fin de semana. A más de 250 km/h en la recta de Kemell, el Cadillac de Earl Bamber se salió violentamente de la pista. Una colisión con el BMW M4 GT3 #31, que provocó una bandera roja que duró varias horas. Bamber estaba en la pelea con el Porsche 963 del equipo Proton #99. Intentó adelantarlo por la derecha, pero el BMW de Sean Gelael estaba allí y la colisión fue inevitable.

 

A última hora de la noche, los comisarios emitieron su veredicto y determinaron que Earl Bamber era el responsable de este violento accidente. “Golpeó el auto #99 y se movió hacia la derecha, causando una colisión con el auto #31".

En consecuencia, el Cadillac #2 recibe una penalización de 5 lugares en la parrilla por el 24 Horas de Le Mans, la carrera más importante del año.

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WEC / 6 Horas de Spa - Ferrari protesta contra el resultado pero la queja fue rechazada.

El equipo oficial Ferrari AF Corse no estuvo de acuerdo con la no  reanudación de las 6 Horas de Spa-Francorchamps  luego de la bandera roja y lo hizo saber mediante la presentación de una queja.

Con la carrera de 6 horas terminando casi dos horas (1h44´) antes del final tras la colocación de una bandera roja, todo el mundo estaba lleno de adrenalina, incluido Ferrari. La marca italiana podía lograr un doblete en las Ardenas belgas cuando salió la bandera roja.

El no reinicio de la carrera no permitió a la firma italiana llegar a la punta a la que se acercaban  para terminar finalmente en 3ª y 4ª posición.

Este final no fue para nada del agrado del Ferrari AF Corse. Antes de volver a sentarse en el asiento de su 499P, Alessandro Pier Guidi lo había dejado claro en la imagen mostrando un gesto de disgusto. 

A las 22:03, los oficiales recibieron una queja de Ferrari AF Corse contra la decisión de no continuar la carrera después de la bandera roja, así como contra el resultado final de las 6 Horas de Spa-Francorchamps.

La protesta, resuelta en efectivo (1000 euros), fue rechazada por los árbitros que se basaron en el artículo 13.2.1 del Código Deportivo Internacional de la FIA.

El reglamento establece claramente: "Si las circunstancias así lo requieren, los comisarios pueden tomar la decisión de detener y/o modificar el tiempo de carrera. Esto no puede exceder el tiempo de la Competencia". Es decir si la carrera se detiene a las 4 horas el reloj sigue corriendo y luego de las 6hs del comienzo ya no se puede reiniciar.

Por lo tanto, el monto de la protesta fue desestimada por los comisarios.

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Fórmula E Berlín carrera 1: Nick Cassidy (Jaguar) ganó este sábado una carrera disputada casi íntegramente en pelotón y marcada por varios contactos y colisiones.

El neozelandés saltó al frente al final de la carrera, tras una prueba que fue neutralizada en dos ocasiones. Se añadieron seis vueltas a las 40 inicialmente previstas y Cassidy finalmente ganó por delante de Jean-Éric Vergne (DS Penske) y Oliver Rowland (Nissan).

Como ha sido habitual desde el inicio de la era GEN3, el evento se redujo en su mayor parte a una carrera de gestión. Los adelantamientos continuaron durante las vueltas disputadas en el circuito del aeropuerto de Tempelhof. 

Cassidy, que especuló en las primeras vueltas, avanzó con Oliver Rowland, que partió desde el puesto 15. Los dos conductores lograron evitar numerosos contactos, lo que resultó especialmente costoso para muchos corredores.

Joel Eriksson (Envision) fue el primer piloto obligado a retirarse, tras 10 vueltas de carrera. Parado en pista, con daños en el alerón delantero y en la rueda trasera derecha, el sueco provocó la primera neutralización de la prueba. Un segundo se produjo en la vuelta 29, por la salida de Maximilian Günther, que chocó contra el muro con su Maserati. Lucas di Grassi (ABT Cupra) también se vio obligado a retirarse, tras ser golpeado y hacer un trompo.

Cassidy recupera así el liderato del campeonato, con 11 puntos de ventaja sobre Wehrlein y 19 sobre Rowland. Este domingo tendrá lugar una segunda carrera en la pista de Berlín.

E-Prix 1 de Berlín – Clasificación:

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Indycar GP de Indianápolis / Álex Palou (Honda - Chip Ganassi) triunfa con solvencia por segundo año consecutivo.

 Álex Palou que largaba de la pole la punta en la primera curva cuando Christian Lundgaard lo superó con roces incluidos; incluso, cayó al tercer sitio tras la primera detención en pits, ante un undercut de Will Power.

Sin embargo, la jugada clave del equipo de Chip Ganassi fue en el segundo ingreso a pits, la cual hizo en la vuelta 41 de las 85 pactadas. Para ese momento, tanto Power como Lundgaard ya la habían efectuado, pero ambos se enfrascaron en una pelea que les hizo perder tiempo.

 Álex Palou (Honda - Chip Ganassi)

 Álex Palou (Honda - Chip Ganassi)

 Álex Palou (Honda - Chip Ganassi)

 Álex Palou (Honda - Chip Ganassi)

Con ello, Palou no sólo salió adelante, sino que se escapó de ambos, llegando a tener 4s de ventaja sobre Power (Chevrolet-Penske) quien en la última ronda de detenciones le ganó al danés de Rahal Letterman Lanigan Racing.

Ni una bandera amarilla que causó un trompo de Luca Ghiotto a 21 vueltas de concluir detuvo el paso de Palou, ya que al reiniciar, hizo una defensa exitosa del liderato ante Power y después volvió a ampliar su ventaja, la cual quedó en 6.6s.

Power y Lundgaard, este último líder por 35 giros, completaron el podio, seguidos de Scott Dixon y Marcus Armstrong, quien se anotó su primer Top 5 en IndyCar.

Scott McLaughlin y Colton Herta rescataron la sexta y séptima ubicación bajo diferentes circunstancias: el neozelandés fue uno de los varios autos que se despistaron en el arranque, resultado de una reacción en cadena que originó la misma batalla entre Palou y Lundgaard, llegando a caer fuera del Top 15, pero la bandera amarilla de Ghiotto ocurrió justo durante su última detención en pits, lo cual le permitió avanzar entre los diez mejores.

Herta, por su parte, rebasó a 28 autos a lo largo del recorrido, mitigando daños tras el error que su equipo cometió en la calificación, en la que se quedó sin combustible en la Q1 

Pato O’Ward salvó la posición 13 y Agustín "el Titán" Canapino terminó en 21°, con una vuelta perdida en una carrera para el olvido.

Indycar GP de Indianápolis 

Indycar GP de Indianápolis 

La próxima fecha del campeonato 2024 de IndyCar será la 108° edición de las «500 Millas de Indianápolis», el domingo 26 de mayo; las prácticas comenzarán este martes.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC 6 Hs de SPA / El Porsche 963 #12 del Hertz Team JOTA piloteado por Callum Ilott y Will Stevens consigue su primera victoria en Hypercar. La carrera terminó por la noche después de una larga bandera roja.

El Porsche 963 # 12 Winner de lsa 6 hs de SPA 

Las 6 Horas de Spa, la tercera prueba del Campeonato Mundial de Resistencia 2024, estuvieron llenas de acontecimientos. La carrera fue interrumpida por una bandera roja a la 1:44 hs de la bandera a cuadros por una violenta colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael. 

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

colisión en la recta de Kemmel entre el Cadillac #2 de Earl Bamber y el BMW #31 de Sean Gelael.

 Al detenerse justo antes de la bandera amarilla, el Porsche #12 del Hertz Team JOTA tuvo la dosis de suerte al recuperar el liderato de la carrera después del reinicio de la carrera por delante del #6 de Kévin Estre. Sólido en su última etapa, Callum Ilott se refugió de una remontada del francés para dar al equipo británico y a su compañero de equipo Will Stevens su primera victoria en Hypercar.

Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor con el Porsche 963 del equipo Proton terminaron segundos y ampliaron su ventaja en el campeonato.

Las Ferrari 499P #50 y #51 estaban en la pelea por un doblete a pesar de estar muy por detrás en la parrilla. Sin embargo, la bandera roja llegó en el peor momento para el fabricante italiano, ya que los dos 499P sufrieron grandes pérdidas durante esta precaución y nunca volvieron a ver a los dos Porsche. Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina terminaron terceros por delante de Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi.

El Porsche 963 del Proton Competition #99 en el que está asociado con Julien Andlauer y Neel Jani completa el top 5.

Hoy, la suerte ha estado del lado del Hertz Team Jota, gracias a la aparición de la bandera roja, a 1:44 de la bandera a cuadros. Sin embargo, sin un notable trabajo en equipo, ya sea en la pista o en boxes, la suerte no les habría permitido cruzar la línea de meta en primer lugar. En el circuito de Spa-Francorchamps, Callum Ilott y Will Stevens lograron llevarse la victoria en las 6 Horas de Spa. El primero en el WEC para el equipo privado británico.

En GT3, el Lamborghini Iron Lynx #60 iba camino de ganar, pero Franck Perera se vio obligado a hacer una última parada en boxes al comienzo de la última vuelta. La victoria se decidió entre los dos Porsches 911 GT3 y Richard Lietz superó a Klaus Bachler para darle la victoria al auto # 91 que comparte con Yasser Shahin y Morris Schuring.
Las Damas de Hierro Sarah Bovy, Michelle Gatting y Rahel Frey, que partieron desde la pole position, terminaron en 4to lugar.

WEC 6 Hs de SPA

WEC 6 Hs de SPA

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WRC Rally de Portugal / El hasta ahora líder Kalle Rovanperä retrasado, Sébastien ​​Ogier (Toyota Yaris) toma la punta en una mañana con numerosos cambios en la clasificación general.

Con solo un segundo de diferencia entre Kalle Rovanperä y Sebastien Ogier en la punta el Rallye Desde Portugal, este sábado prometía espectáculo. Y lo menos que podemos decir es que este primer bucle del día cumplió todas sus promesas.

Sébastien ​​Ogier (Toyota Yaris) toma la punta

Después de una gran salida que le permitió relegar a Sébastien Ogier a casi 7 segundos, Kalle Rovanperä lo perdió todo en la segunda especial. El finlandés cometió un error en un tramo rápido golpeando el terraplén de la derecha antes de cruzar la carretera para terminar tumbado.

Un accidente que reinició todo ya que Sébastien Ogier se encontró de pronto en cabeza con 3" de ventaja sobre Ott Tanak (Hyundai i20). Una brecha que duró poco ya que el estonio decidió atacar en la especial de Amarante  para arrebatarle el primer puesto de la general por 6 décimas.

La última especial de la mañana podría haberle permitido a Tänak consolidar su posición. Pero un pinchazo en la parte trasera derecha significó lo contrario. Aunque calcula que perdió entre 15 y 20 segundos en el proceso, el estonio vio cómo Sébastien Ogier se le escapaba delante de las narices.

El ocho veces campeón del mundo lleva todas las esperanzas de Toyota Gazoo Racing que perdió mucho este sábado por la mañana. Partiendo con tres Yaris en las tres primeras posiciones, el fabricante japonés sólo tiene a Sébastien Ogier como verdadero aspirante a la victoria. Además de Kalle Rovanperä, Takamoto Katsuta también se vio obligado a detenerse en el camino. Sufrió una rotura de suspensión durante el TC12.
Por su parte Adrien Fourmaux (Ford Puma) se contentó con especular este sábado por la mañana al acecho de la más mínima oportunidad, el piloto M-Sport aprovechó las desventuras de Takamoto Katsuta y Kalle Rovanperä para entrar en el Top 5.

En WRC2, Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2) heredó el liderato tras la salida de Oliver Solberg (Skpda Fabia) pero un pinchazo en la última salida les costó alrededor de 1'30. Una bendición para Gus Greensmith, que lidera la categoría con una victoria de 45 segundos sobre Nikolay Gryazin. Rossell quedó a 1'15"4.

WRC Rally de Portugal 

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