IndyCar en Detroit / Josef Newgarden (Dallara-Chevrolet de Penske) consigue la pole.

Josef Newgarden Dallara DW12-Chevrolet Penske 4-6-2022 Detroit

Josef Newgarden logró obtener la pole del Gran Premio de Detroit, séptima fecha de la IndyCar 2022 marcando un tiempo de 1:15.2153 m., con la cual superó por 133 milésimas a Takuma Sato.

De esta manera, Newgarden  mantuvo la racha de siete polesitters distintos en cantidad igual de competencias en el torneo. 

«Pato» O’Ward parecía ser el piloto a vencer, luego de ser segundo en el Grupo 2 (detrás de Castroneves) y encabezar la Q2; sin embargo, el mexicano solo logró el quinto puesto.

El sexteto que definía la pole se benefició del accidente que Romain Grosjean al final del Fast 12. El francés golpeó levemente la barrera de la Curva 12 en su último intento lanzado y momentos después trompeó, por lo que acabó en el muro de concreto de la Curva 13. Grosjean salió ileso, pero además de dañar su máquina, impidió que Colton Herta y Alexander Rossi completaran sus últimos intentos, conformándose con el séptimo y undécimo sitios, respectivamente.

El Dallara de Romain Grosjean con algunos daños luego de golpear contra el muro / Detroit 4-6-2022

También el tránsito que encontraron antes de sus últimas vueltas cortó las posibilidades de Marcus Ericsson y Scott Dixon, quienes terminaron en octavo y noveno lugar, justo por delante de Scott McLaughlin. Santino Ferrucci (reemplazante de Illot) quedó noveno en su grupo, por lo que arrancará en 17º colocación con el # 77 de Juncos Hollinger Racing. Por su parte, Tatiana Calderón arrancará en 24º lugar.

Takuma Sato / Dole Coyne Racing / Dallara DW12-Honda

Simon Pagenaud Dallara DW12-Honda #60 / Detroit 4-6-2022

Helio Castroneves Dallara DW12-Honda #06 Detroit 4-6-2022

El Gran Premio de Detroit se larga este domingo a las 15:45 hrs (Hora Local- Este de Estados Unidos).

CALIFICACIÓN: DETROIT GRAND PRIX

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO (SESIÓN)
1	Josef Newgarden	Penske/Chevrolet	1:15.2153m (Fast 6)
2	Takuma Sato	Coyne-Ware/Honda	1:15.3490m (Fast 6)
3	Simon Pagenaud	Meyer Shank/Honda	1:15.3951m (Fast 6)
4	Helio Castroneves	Meyer Shank/Honda	1:15.4538m (Fast 6)
5	Pato O’Ward	McLaren/Chevrolet	1:16.3301m (Fast 6)
6	David Malukas (N)	Coyne-HMD/Honda	1:16.6104m (Fast 6)
7	Colton Herta	Andretti/Honda	1:15.1042m (Fast 12)
8	Marcus Ericsson	Ganassi/Honda	1:15.2279m (Fast 12)
9	Scott Dixon	Ganassi/Honda	1:15.4057m (Fast 12)
10	Scott McLaughlin	Penske/Chevrolet	1:15.8670m (Fast 12)
11	Alexander Rossi	Andretti/Honda	1:16.2179m (Fast 12)
12	Romain Grosjean	Andretti/Honda	1:16.9740m (Fast 12)
13	Conor Daly	Carpenter/Chevrolet	1:16.0154m (Q1, G1)
14	Rinus VeeKay	Carpenter/Chevrolet	1:15.5482m (Q1, G2)
15	Kyle Kirkwood (N)	Foyt/Chevrolet	1:16.1255m (Q1, G1)
16	Will Power	Penske/Chevrolet	1:15.5731m (Q1, G2)
17	Santino Ferrucci	Juncos Hollinger/Chevrolet	1:16.1390m (Q1, G1)
18	Álex Palou	Ganassi/Honda	1:15.6121m (Q1, G2)
19	Christian Lundgaard (N)	Rahal Letterman/Honda	1:16.3068m (Q1, G1)
20	Jack Harvey	Rahal Letterman/Honda	1:16.8347m (Q1, G2)
21	Devlin DeFrancesco (N)	Andretti Steinbrenner/Honda	1:16.3374m (Q1, G1)
22	Jimmie Johnson	Ganassi/Honda	1:17.5499m (Q1, G2)
23	Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	1:16.4265m (Q1, G1)
24	Tatiana Calderón (N)	Foyt/Chevrolet	1:18.3657m (Q1, G2)
25	Dalton Kellett	Foyt/Chevrolet	Sin Tiempo (Q1, G1)
26	Felix Rosenqvist	McLaren/Chevrolet	1:18.6291m (Q1, G2)

Héctor Daniel Oudkerk 

WRC Rally de Cerdeña / Tänak (Hyundai i20) toma la punta luego de las desventuras de Esapekka Lappi (Toyota Yaris) en la mañana de hoy.

Tänak (Hyundai i20 Rally1)

Este Rally de Cerdeña se va volcando poco a poco en ventaja para Hyundai y más precisamente para Ott Tänak. Codo a codo con Esapekka Lappi (Toyota) el viernes por la noche en el que estaba a 7 décimas, y todo parecía encaminarse hacia una nueva batalla reñida entre los dos hombres, pero eso sin contar con un error por parte de Esapekka Lappi. En un tramo estrecho de la SS11, el finlandés golpeó ambos lados de la carretera para terminar en la banquina de la izquierda, perdiendo toda la rueda trasera izquierda, incluida la suspensión.

Esapekka Lappi (Toyota)

Esapekka Lappi (Toyota)

Con el abandono de su principal rival una ventana de tranquilidad se le abrió a Ott Tänak, ya que estaba lejos del resto del pelotón ya que Craig Breen (Ford Puma M-Sport) se encontraba a 31″8.

Al llegar en el mediodía al Service Park, el campeón del mundo está 30″9 por delante del irlandés y 41″2 sobre Dani Sordo (Hyundai). Suficiente para empezar a pensar estratégicamente para asegurar su primera victoria de la temporada.

Ya por la tarde en la ES16 del Rally de Cerdeña los problemas se suceden para Elfyn Evans (Toyota). Ya re enganchado en la  carrera, el galés se ha visto obligado a parar su Yaris y abandonar el recorrido de la especial tras otro problema. Esta vez fue su suspensión trasera izquierda la que cedió, lo que obligó al vicecampeón del mundo a abandonar por segunda vez este fin de semana tras sus tropiezos del viernes.

En la delantera, nada parece poder detener a Ott Tänak y su Hyundai I20 Rally1. El estonio marcó un séptimo scratch en Cerdeña en la ES16.  Craig Breen (Ford Puma) descontó un segundo, el piloto de Hyundai vio caer su ventaja de 45 a 46 segundos antes de la última largada del día. Pierre-Louis Loubet (Ford Puma) superó a Dani Sordo (Hyundai) tomando el 3er lugar.

Héctor Daniel Oudkerk 

IMSA / El Cadillac DPi V.R #01 de Chip Ganassi gana en Detroit desde la pole con Bourdais y van der Zande.

Cadillac DPi V.R #01 / Chip Ganassi / Bourdais y van der Zande / Detroit 4-6-2022

Largando desde la pole position, Sébastien Bourdais retuvo el liderazgo de la carrera en el comienzo por delante de Tom Blomqvist en el Acura ARX-05 # 60 del Meyer Shank Racing  y Rikcy Taylor en el Acura #10 del Wayne TaylorRacing. 

En las paradas en boxes siguiendo una estrategia poco convencional, el Cadillac DPi #31 Action Express Racing de Pipo Derani y Olivir Pla tomaron la delantera por un tiempo gracias a un cambio temprano de piloto.

A 20 minutos de la meta, van der Zande (Cadillac #01), Jarvis (Acura #60 Meyer Shank Racing), Bamber (Cadillac #02) y Derani (Cadillac #31) se encontraban peleando para una final que prometía ser grandiosa en medio del tráfico generado por la única categoría menor en carrera este fin de semana, los GTD. Derani aprovechó para despojar a Bamber del tercer puesto pero el neozelandés se tomó la revancha a tres minutos del final en una maniobra en la que los dos pilotos entraron en contacto.

Circulando al frente, van der Zande finalmente logró la victoria a Sébastien acompañado por en el Cadillac #01. El Acura #60 (Blomqvist, Jarvis) y el Cadillac #02 (Bamber, Lynn) completaron el podio. Pipo Derani y Olivier Pla terminaron cuartos finalmente.

Cadillac DPi V.R #01 / Chip Ganassi / Bourdais y van der Zande / Detroit 4-6-2022

En GTD, al comienzo Roman De Angelis en el Aston Martin Vantage #27 superó a Kyle Kirkwood en el Lexus, pero allí también la situación iba a cambiar durante las paradas en boxes, ya que Ben Banicoat, compañero de equipo de Kirkwood recuperaba la primera plaza y no iba a dejarla hasta el final de la prueba dándole el triunfo al Lexus.

Lexus RC F GT3 #17 / Kyle Kirkwood y Ben Banicoat Detroit 4-6-2022

Aston Martin Vantage GT3 / Roman De Angelis- R. Gunn / Detroit 4-6-2022

Héctor Daniel Oudkerk

Polestar 2 BST Edition 270

Polestar 2 BST Edition 270

El concept car Polestar 2 mostrado en el Goodwood Festival Of Speed ​​del año pasado no pasó desapercibido. El público lo recibió tan bien que Polestar decidió crear una versión de producción en forma de serie limitada, llamada Polestar 2 BST Edition 270. Como su nombre indica, la producción estará limitada a 270 unidades para Europa, América del Norte y China.

La versión de producción ciertamente se parece mucho al concepto, pero difiere en el diseño del paragolpes delantero menos agresivo. Sin embargo, una extensión aerodinámica y faldones laterales, una parrilla rediseñada y una franja negra mate opcional y llantas negras de 21 pulgadas están presentes.

Polestar 2 BST Edition 270

Se ofrece en pintura Thunder, Snow o un revestimiento satinado Battleship Grey opcional para aquellos que prefieren un aspecto más oscuro. En cualquier caso, los detalles en negro brillante y los detalles dorados (pinzas de freno, elementos de amortiguadores, tapas de válvulas), que combinan con los cinturones de seguridad dorados del interior Charcoal WeaveTech estándar, completan este aspecto más extrovertido.

Los dos motores eléctricos combinados producen 476 CV y ​​680 Nm, aprovechando al máximo la batería de 78 kWh.

Las actualizaciones impuestas al chasis incluyen una suspensión más baja de 2,5 cm con una nueva configuración de resorte más rígida y amortiguadores Ohlins ajustables para mejorar la capacidad de respuesta y el manejo, mientras que los frenos permanecen sin cambios con pinzas Brembo de 4 pistones.

Polestar 2 BST Edition 270 /frenos Brembo de 4 pistones

Polestar 2 BST Edition 270 / amortiguadores Ohlins ajustables

Polestar aún no ha anunciado el precio de Polestar 2 BST Edition 270, pero los clientes interesados ​​pueden expresar su interés a través del sitio web de la marca. La producción de las 270 unidades comenzará a mediados de 2022 y se esperan las primeras entregas en el cuarto trimestre.

Polestar 2 BST Edition 270

Héctor Daniel Oudkerk 

El nuevo Roewe RX5 de tercera generación comenzó a producirse este mes en versiones con motor térmico e híbridas.

Roewe RX5

Hace unos días, se informó que el primer automóvil producido en serie del nuevo Roewe RX5 de tercera generación salió de la fábrica de Nanjing. Muy próximamente tanto las versiones híbridas y con motores térmicos estarán disponibles. La preventa en junio y se lanzará dentro del año.

En términos de apariencia, el Roewe RX5 de tercera generación adoptará un nuevo lenguaje de diseño, una nueva forma de la cara frontal «phoenix», con una tira de luz de tipo pasante y un grupo de faros Matrix LED con formas afiladas en ambos lados, que tiene un muy alto impacto visual, que «algunos ven como inspirada en los Lexus«.

Roewe RX5

Roewe RX5

Las líneas laterales de la carrocería también son más alargadas, equipadas con nuevas llantas estilo pétalo de 19 pulgadas y espejos exteriores negros, lo que le da un aspecto más elegante. Además, el nuevo automóvil también está equipado con una manija de puerta oculta de alta tecnología, que puede reducir efectivamente la resistencia al viento y mejorar el efecto visual.

En la parte trasera del automóvil, el nuevo automóvil también ha experimentado un nuevo diseño, con líneas traseras más definidas, y está equipado con un nuevo grupo de luces traseras de tipo pasante, que puede mejorar efectivamente el ancho visual. En cuanto al tamaño de la carrocería, su largo, ancho y alto son 4655/1890/1655 (1664) mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2,76 m, que se ha mejorado mucho.

En el interior estará equipado con una pantalla deslizante de 27 pulgadas. Además, en términos de software y hardware, la pantalla está construida con el último sistema Roselle, con chip de grado automotriz 8155 incorporado, que puede tener una velocidad de ejecución más suave y una experiencia interactiva. El sonido de alta calidad es BOSE con 11 altavoces.

Roewe RX5

En términos de potencia, el nuevo automóvil tiene el motor SAIC Blue Core Power GS61 1.5T, que adopta una nueva generación de sistema de combustión SGCS, sistema de inyección de combustible de alta presión de 350 bar y turbocompresor de sección variable controlado electrónicamente, haciendo su potencia máxima hasta 188 caballos de fuerza El par máximo es de 300 Nm.

Roewe RX5

Además, también está la opción híbrida con un motor SAIC Bluecore Power GS61 1.5T + motor eléctrico. El consumo de combustible es tan bajo como 4,8 l/km.

Héctor Daniel Oudkerk 

IMSA en Detroit – Calificación / Pole para el Cadillac DPi V.R #01 (Chip Ganassi Racing) de Sébastien Bourdais ... y es su cuarta pole de la temporada.

Cadillac DPi V.R #01 (Chip Ganassi Racing) de Sébastien Bourdais

El último poleman en Belle Isle es Sébastien Bourdais ya que se corre por última vez en el circuito de la isla de Detroit para pasar al centro de la ciudad el próximo año.

Sébastien Bourdais luchó hasta los últimos momentos con Tom Blomqvist para establecer el mejor tiempo de calificación en 1:18.818 en el Cadillac #01. El francés superó al  Acura DPi #60 (Meyer Shank Racing)  por 0.110 segundos y al  Acura DPi #10 (Wayne Taylor Racing) por 0.127 segundos. Esta es la cuarta pole position en seis carreras para Bourdais esta temporada.

Cadillac DPi V.R #02 (Chip Ganassi Racing)

Cadillac DPi V.R #01 (Chip Ganassi Racing) de Sébastien Bourdais

En GTD, el estadounidense Kyle Kirkwood marcó el tiempo más rápido en el Lexus RC F GT3 #17 del equipo VasserSullivan. El estadounidense, recién contratado por Andretti para la próxima temporada de IndyCar, estuvo muy cómodo en esta pista este viernes ya que también marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del campeonato americano de IndyCar en 1:16.134 con el Dallara #14. de AJ Foyt Racing.

Kyle Kirkwood / Lexus RC F GT3 #17 del equipo VasserSullivan

Héctor Daniel Oudkerk 

Rusia / AvtoVAZ planea reanudar la producción del sedán Lada Granta a partir del 8 de junio después de detener parcialmente la producción en marzo ante la salida de Renault.

Lada Granta

El Lada Granta es el auto más vendido en Rusia. Es producido por AvtoVAZ que detuvo parcialmente la producción del sedán Lada Granta en marzo debido a la escasez de piezas electrónicas.

Un vocero de AvtoVAZ dijo que reanudará la producción de su modelo Lada Granta a partir del 8 de junio, luego de detener parcialmente la producción en marzo debido a la escasez de piezas electrónicas consecuencias de las sanciones occidentales contra Moscú.

Aparentemente han conseguido un nuevo proveedor de los elementos electrónicos bloqueados. Si bien la actividad bélica continúa las actividades industriales civiles comienzan a normalizarse.

Recordemos que Renault transfirió su participación del 68% en AvtoVAZ al instituto de ciencia ruso por un rublo, reservándose el derecho a recomprar la participación en el fabricante de los Lada, pero potencialmente a un precio más alto. El gobierno francés posee una participación del 15 por ciento en Renault.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Cerdeña /Esapekka Lappi (Toyota Yaris) lidera la primera jornada seguido por Tänak (Hyundai i20). Se cancelaron los dos últimos especiales de hoy.

 WRC Rally de Cerdeña /Esapekka Lappi (Toyota Yaris) 3-6-2022

Este Rally de Cerdeña está más abierto que nunca. Tras puntear Ott Tänak (Hyundai) durante la mañana, es Esapekka Lappi (Toyota) quien vuelve al Parque de Asistencia en la piel del líder. El finlandés se vio muy favorecido por la cancelación de las ES 8 y 9 para conservar el liderato en la prueba de Cerdeña.

Al final de la pausa para el almuerzo, Esapekka Lappi luego de conceder 2,7 a Ott Tänak durante la ES6, la primera de la tarde, el piloto de Toyota venció en la ES7, y luego de eso Esapekka Lappi fue a buscar la actuación del día para descontarle 7“1 de Ott Tänak ubicándose finalmente la cabeza de la clasificación general por7 décimas en su vuelta al Parque de Asistencia.

Una de las gratas sorpresas en la salida de este Rally de Cerdeña fue la actuación de Pierre-Louis Loubet (Ford Puma Rally1 M-Sport) que desafió todos los pronósticos para terminar este viernes en un buen 3er lugar en la general a tan solo 15″1 de Esapekka Lappi. 

WRC Rally de Cerdeña /Esapekka Lappi (Toyota Yaris) 3-6-2022

Kalle Rovanperä (Toyota Yaris) se vio favorecido por la cancelación de los dos últimos tramos de la jornada para no perder más tiempo en el grupo de cabeza. Sin embargo, el finlandés ya está muy por detrás en la clasificación ya que está a casi 1’15 de Esapekka Lappi.

Thierry Neuville (Hyundai) también está muy lejos de la lucha por la victoria. Entorpecido por problemas mecánicos durante la mañana que le costó casi 2 minutos, el belga acertó en el 2º pero el daño ya estaba hecho.

La reanudación del Rally de Cerdeña está prevista para las 7:46 hora local de este sábado.

Rally de Italia-Cerdeña 2022

1. Esapekka Lappi – Toyota – 1h10’41»9
2. Ott Tänak – Hyundai – +0»7
3. Pierre-Louis Loubet – M-Sport Ford – +15»1
4. Craig Breen – M-Sport Ford – +15»5
5. Dani Sordo – Hyundai – +16»1
6. Adrien Fourmaux – M-Sport Ford – +30»8
7. Takamoto Katsuta – Toyota – +1’05»5
8. Kalle Rovanperä – Toyota – +1’13»1
9. Thierry Neuville – Hyundai – +2’07»2
10. Andreas Mikkelsen – Škoda – +2’20»8

Héctor Daniel Oudkerk 

Marc Márquez, operado nuevamente del húmero derecho en la Clínica Mayo de Rochester, Minnesota.

Marc Márquez

Después de correr con importantes limitaciones el fin de semana pasado en Mugello Italia, Marc Márquez voló a Rochester, Minnesota en los Estados Unidos (Mayo Clinic) para someterse a una cirugía en el brazo derecho.

El procedimiento se realizó ayer y fue realizado por el Dr. Joaquín Sánchez Sotelo y su equipo. “Hoy tuvimos la oportunidad de operar el húmero derecho del señor Marc Márquez”, dice el doctor. La operación duró aproximadamente tres horas." A pesar de la complejidad y riesgos de la intervención, el resultado final por el momento es satisfactorio. La operación consistió en la extracción de los dos tornillos proximales de la placa posterior colocados previamente por el Dr. Samuel Antuña en diciembre de 2020, seguido de una osteotomía de desrotación humeral. Este procedimiento implica hacer una sección transversal del hueso para rotar el húmero a lo largo de su eje longitudinal. El grado de rotación realizado hoy fue de aproximadamente 30 grados de rotación externa. El húmero luego se estabilizó en la nueva posición mediante una placa anterior con varios tornillos. La cirugía se completó sin incidentes. Deseamos al Sr. Márquez una pronta recuperación y un exitoso regreso a su carrera profesional".

Hay que recordar que Marc Márquez se fracturó el húmero a comienzos del 2020 a raíz de una caída en el circuito de Jerez. Luego de ser operado por primera vez en donde se le puso una placa con tornillos volvió antes de que se consolide la fractura a competir aflojándose toda la osteosíntesis. Tuvo que ser re-operado pero en la evolución apareció como complicación severa una infección ósea más una pseudo artrosis (no consolidación de la fractura) que motivó una tercera cirugía para retirar la placa y colocar injerto óseo. La fractura finalmente consolidó y la infección mejoró pero con el húmero rotado sobre su eje, causa que motivó esta cuarta cirugía que cosiste en re fracturar el húmero, rotarlo y colocar una nueva placa como al comienzo pero con el riesgo agregado del antecedente de infección previa. Aparte había padecido los trastornos oculares de visión doble para los cuales este reposo obligado le va a venir muy bien.

Márquez permanecerá en Estados Unidos durante los próximos días para asegurar su recuperación postoperatoria antes de regresar a España para continuar con su programa de tratamiento.

Héctor Daniel Oudkerk