Los pilotos de la IndyCar Patricio "Pato" O'Ward y Felix Rosenqvist competirán en las "Gulf 12 Hours" acompañando a su jefe Zak Brown en un Mclaren 570S GT4.

 McLaren 570S GT4 / United Autosports #23

Los pilotos de la IndyCar Patricio «Pato» O’Ward y Felix Rosenqvist competirán en las «Gulf 12 Hours» que se disputarán  en enero, compartiendo un McLaren 570S GT4 con los copropietarios del United Autosports, Richard Dean y Zak Brown (este último también CEO de McLaren).

«Pato» O’Ward está listo para su debut en las carreras de GT, aunque el as mexicano ya fue el campeón de la clase IMSA Prototype Challenge 2017 antes de dedicarse a los monoplazas.

Rosenqvist, mientras tanto, está regresando al volante de los autos deportivos luego de una campaña GT3 2016 con el equipo Mercedes-AMG AKKA-ASP.

Ambos pilotos compiten en el Arrow McLaren SP de la IndyCar Series, mientras que Brown como dijimos es el CEO de McLaren.

El team United Autosports con sede en el UK , del que es copropietario de Brown, regresó a la competencia de los GT este año con una flota de McLaren 570S GT4.

Patricio «Pato» O’Ward, Felix Rosenqvist, Richard Dean y Zak Brown

McLaren 570S GT4 / United Autosports #23

«Nunca antes había conducido un coche GT, y Abu Dhabi es un lugar genial, así que espero con ansias la experiencia«, dijo Pato O’Ward, quien finalizó tercero en los puntos de IndyCar.»Con suerte, Felix y yo podemos ayudar al jefe a conseguir un buen hardware para llevar a casa«.

Rosenqvist agregó: “Siempre es divertido hacer una carrera fuera de temporada, hacer algunas vueltas y quitar el óxido un poco. Seguro que habrá mucho tráfico y muchas cosas de las que ocuparse en esa carrera, pero será divertido correr en un McLaren allí. Con suerte, no seremos más lentos que Zak porque entonces tendremos un nuevo problema «

Suzuki S-Cross 2022 / Suzuki ha actualizado su SUV SX4 S-Cross dándole un estilo más duro. Solo hay versiones híbridas suaves en el catálogo. La tracción puede ser delantera o AWD.

El nuevo Suzuki S-Cross impresiona más agresivo con su capot elevado, parrilla grande y la nueva mirada de los faros. Hay más adornos negros, lo que le da un ambiente más duro, incluso en el borde de los pasos de rueda, y la impresión general es la de un automóvil más grande que el anterior, aunque la cinta métrica cuenta una historia diferente.

Suzuki S-Cross 2022

Suzuki S-Cross 2022

Suzuki S-Cross 2022

El nuevo SX4 S-Cross de 4.30 m de largo no es más grande en el exterior que el modelo anterior, pero Suzuki promete que es más cómodo en el interior para los pasajeros, que además se sentirán cautivados por la nueva pantalla táctil de 9 pulgadas ubicada en la parte superior de la consola central en las versiones Ultra (las más caras), que cuentan con Apple CarPlay y Android Auto . También vendrán con navegación satelital, asientos de cuero y un techo corredizo panorámico. 

Suzuki S-Cross 2022

Por su parte el modelo Motion desciende a una pantalla de 7 pulgadas, pero aún trae asientos con calefacción, clima de doble zona, luces LED y entrada sin llave. Todos los modelos se benefician del reconocimiento de señales de tráfico, el control de crucero adaptativo y la supervisión de puntos ciegos.

Las opciones de EV y PHEV no están presentes, pero el S-Cross continúa el movimiento de la marca hacia la electrificación al ofrecer nuevamente la tecnología híbrida suave (mild hybrid) de 48 voltios para su motor de 1.4 litros.

Extraído del Swift, el motor es capaz de entregar 127 hp y 235 Nm a las ruedas delanteras, o las cuatro si paga más por la 4×4 Allgrip. La tracción adicional del modelo AWD no es suficiente para compensar su penalización de peso. ( El 0-100 kph en 9.5 segundos en el conductor delantero y 10.2 segundos en la Allgrip). Los compradores pueden elegir entre transmisiones manuales o automáticas, ambas con seis marchas.

Suzuki S-Cross 2022

Suzuki S-Cross 2022

El nuevo SX4 S-Cross se fabricará en la planta de Suzuki en Hungría junto con el Vitara, y las ventas en Europa comenzarán antes de Navidad.

Ver informe previo…

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Alpine A110 con un motor de 300 CV y nueva gama A110, A110 S y A110 GT.

Alpine A110 2022

Han pasado cuatro años desde que el Alpine presentó el A110. Este coupé deportivo de diseño retro estaba disponible en varias versiones… el Pure, Legende de 252 CV y ​​el A110 S de 292 CV. La gama A110 ahora está ligeramente diferente.

El Alpine A110 comenzará con el modelo básico simplemente llamado ‘A110’. Cuenta con los conocidos 1.8 de 252 CV y ​​320 Nm detrás de los asientos delanteros con los que la divertida máquina se lanza a 100 km / h en 4,5 segundos. Todos los Alpines A110 tienen una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.

Alpine A110

El Alpine A110 S es más potente ya que el 1.8 en esa versión logra  300 CV y ​​340 Nm, 8 CV y ​​20 Nm más que antes. El 1.8 entrega 300 caballos de fuerza a 6.300 rpm, el par máximo se libera a 2.400 rpm así el 0 a 100 km / h es de 3,7 segundos.  La versión S tiene una suspensión deportiva, frenos Brembo extrapotentes y un sistema de escape modificado de serie. Además, el A110 S tiene un interior acabado con microfibra y costuras naranjas, en el que vemos asientos deportivos Sabelt, entre otras cosas. Los cinturones naranjas y la opción de montar cinturones de carreras también están reservados para el S. Nuevo es un esquema de color de dos tonos en el que la pintura Fire Orange se combina con un techo negro.

Alpine A110S

Alpine A110S

Alpine A110S

La tercera variante es el A110 GT, que llena el espacio entre el A110 y el A110 S. Esta versión también cuenta con el 1.8, que se ha incrementado a 300 CV, pero es un modelo intermedio menos extremo por la falta de la suspensión deportiva del S y su kit de carrocería. El GT tiene asientos de confort estándar cubiertos con cuero marrón o negro y tiene, entre otras cosas, Park Assist de serie.

Alpine A110GT

Alpine A110GT

Alpine A110GT

Nuevo para todos los A110 es el sistema de información y entretenimiento con pantalla de 7 pulgadas. El sistema puede manejar tanto Apple CarPlay como Android Auto y puede recibir actualizaciones por aire. El Alpine A110 2022 tiene un precio inicial de 68.990 €.

Kia Niro 2023 / Nueva generación con look actualizado.

KIA Niro 2023

Cinco años después de la presentación del Kia Niro 2017, Kia ha presentado una nueva generación de su crossover subcompacto en el Salón de Movilidad de Seúl 2021.

Ya  desde finales de 2020, se descubrieron los primeros prototipos fuertemente disfrazados inspirados en el concept car HabaNiro 2019, con una carrocería de dos tonos y un pilar ancho en la parte trasera.

KIA Niro 2023

El fabricante de automóviles coreano dice textualmente que se diseñó al nuevo Niro bajo su filosofía de diseño ‘Opposites United‘ que también se inspira en la naturaleza a través de la elección de colores, materiales y acabados que apuntan a lograr un equilibrio entre “un enfoque ambientalmente responsable y una perspectiva orientada al futuro»…

En la parte delantera del Kia Niro 2023 se encuentra una «cara de tigre» completa con faros delanteros radicalmente rediseñados y luces de conducción diurna LED y en la parte trasera tenemos luces traseras LED que se extienden hasta los pilares traseros y están acompañadas por una fuerte línea de hombros.

El interior del Kia Niro 2023 también se ha renovado para la segunda generación del vehículo. En particular, hay un tablero descentrado en ángulo hacia el conductor que incluye un grupo de instrumentos completamente digital y una pantalla de información y entretenimiento prominente. Kia también ha equipado el nuevo Niro con una no muy práctica palanca de cambios de tipo dial que se encuentra en la consola central. También se incluye un sistema de iluminación ambiental.

KIA Niro 2023

El fabricante de automóviles de Corea del Sur dice que el techo interior del nuevo Niro está hecho de papel reciclado, mientras que los asientos están hechos de Bio PU con Tencel de hojas de eucalipto. Además, se utiliza pintura libre de isómeros de benceno, tolueno y xileno en los paneles de las puertas para minimizar el impacto en el medio ambiente y reducir los desechos…todo como la moda ecológica manda.

Se ha introducido un nuevo «Modo de conducción Greenzone» con el Niro. Esta función cambia automáticamente las variantes híbridas enchufables a un modo totalmente eléctrico al conducir en zonas verdes como áreas residenciales o escuelas y hospitales cercanos. La tecnología también reconoce los lugares favoritos del conductor que están registrados en el sistema de navegación como una zona verde.

KIA Niro 2023

Si bien no se dieron a conocer detalles específicos en este momento, Kia dijo que el nuevo Niro estará disponible con trenes de potencia híbridos convencionales (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos puros a partir del próximo año. La primera generación de Niro ofrece actualmente tres opciones de tren motriz, incluido un motor híbrido estándar de cuatro cilindros y 1.6 litros combinado con un motor eléctrico que produce 139 caballos de fuerza, una versión híbrida enchufable apta para 40 km de manera eléctrica y un Modelo totalmente eléctrico de 201 CV.

El Primer Ministro británico, Boris Johnson anunció su ambicioso plan para imponer el auto eléctrico: todos los edificios de nueva construcción deberán por ley incluir cargadores. Además habrá una fuerte inversión en hidrógeno verde.

 Primer Ministro Boris Johnson

El Reino Unido hace un paso más para la inclusión de los vehículos eléctricos, ya que a partir del año que viene, todos los edificios nuevos -ya sean casas, supermercados u oficinas- deberán instalar cargadores para automóviles con baterías, lo ha anunciado el Primer Ministro Boris Johnson.

Boris Johnson hará el anuncio él mismo en la conferencia anual de la Confederación de la Industria Británica. Los cambios obligarán a los constructores de viviendas a instalar puntos de carga para que los posibles propietarios puedan cargar fácilmente sus híbridos enchufables y autos eléctricos en casa.

Las reglas no afectan a las casas de nueva construcción sin estacionamiento, pero el gobierno también está invirtiendo fuertemente en proyectos de investigación que han incluido puntos de carga inalámbricos y puntos de carga que se elevan desde el pavimento.

Cada casa nueva tendrá que tener su cargador en el UK.

Esto va en concordancia con la disposición de hace unos meses que resolvió prohibir la venta de autos nuevos con motor de combustión interna en el 2030. Y, para ello, buscan adaptar el país instalando puntos de carga. A partir de 2030, la estrategia «Road to Zero» de £ 1,5 mil millones verá prohibida la venta de todos los automóviles nuevos sin electrificación.

Gracias a la instalación de puntos de carga en las nuevas construcciones, los usuarios de vehículos eléctricos que que compren una vivienda nueva la tendrán lista para su automóvil.

Junto con esto, el Primer Ministro británico ha anunciado la instalación de 145.000 puntos de carga anuales en toda la región hasta 2030 -aparte de los alojados en los edificios-, lo cual supone que Reino Unido esté preparado para la prohibición de los Diésel y gasolina y los ciudadanos tengan acceso a puntos de carga para eléctricos.

Además de promover la inclusión del vehículo eléctrico en el país, el gobierno británico ha confirmado una inversión de 10 millones de libras para un nuevo proyecto de hidrógeno, el primero en su tipo, en el parque eólico terrestre más grande del Reino Unido cerca de Glasgow.

También se invertirán 9,4 millones de libras en el proyecto de hidrógeno verde de Whitelee para desarrollar el electrolizador más grande del Reino Unido, el cual tiene el potencial de almacenar y producir el equivalente de hidrógeno verde suficiente para alimentar más de 200 viajes en autobús que se realizan entre Glasgow y Edimburgo cada día.

Al anunciar los planes para exigir puntos de carga en casas de nueva construcción, el secretario de Transporte, Chris Grayling, dijo: “La carga en el hogar brinda la opción más conveniente y de bajo costo para los consumidores: simplemente puede enchufar su automóvil para cargar durante la noche como lo haría con un teléfono móvil . «

WRC / el nuevo Ford Puma Rally1 Hybrid en manos del francés Adrien Fourmaux y el británico Fergus Greensmith se prepara para el Rallye de Monte-Carlo 2022.

Ford Puma Rally1 powered by EcoBoost Hybrid.

Con base en la región de Gap (Alpes franceses), el equipo Ford M-Sport ha programado tres días de pruebas para sus tripulaciones con el nuevo Puma Hybrid Rally1.(primer SUV en competir). El francés Adrien Fourmaux y el británico Fergus Greensmith pudieron probar los neumáticos de invierno Pirelli en particular.

El último rally de la temporada concluyó el domingo y ya un día después, los equipos del WRC están en pie de guerra para prepararse para el año próximo.

El Rallye de Monte-Carlo 2022 (20-23 de enero) tendrá su base en Mónaco y no utilizará las etapas alrededor de Gap. Por tanto, los equipos tienen derecho a utilizarlo como lugar de test. Así el Ford M-Sport ha optado por instalarse en el descenso del Col des Garcinets y ha convocado a dos de sus pilotos para iniciar esta sesión. Fergus Greensmith piloteó por la mañana y Adrien Fourmaux se hizo cargo durante la tarde. Uno de los temas de esta sesión fue el ensayo de los neumáticos Pirelli previstos para Monte-Carlo y el camino elegido fue perfectamente adecuado con algunos tramos mojados y algo de hielo.

Sonriendo, la dupla Adrien Fourmaux – Alexandre Coria completaron varias pasadas veloces intercaladas con descansos en una carpa donde los mecánicos ingleses podían trabajar fuera de la vista de los curiosos.

No muy lejos de allí, en una especial utilizada a veces por la reunión de Mónaco, fue Kalle Rovanperä quien comenzó a probar para el Toyota Gazoo Racing.