Diario Automotor

domingo, 3 de octubre de 2021

Industria / Toyota Yaris (versión para mercados emergentes), fue descontinuada su fabricación en la India debido a bajas ventas.

El Toyota Yaris es muy popular en Europa y su cuarta generación se encuentra entre los más vendidos. Sin embargo, la situación es bastante diferente en India, donde Toyota decidió eliminar el Yaris debido a la lentitud de las ventas. Como recordatorio, en EE. UU. existe un tipo diferente de Yaris basado en el Mazda2 que también se eliminó el año pasado y la versión que se vende en Europa y Japón (y que es la que participa en rally) es completamente diferente y mucho más sofisticada.

Toyota lanzó el Yaris en India en 2018, estaba equipado con un motor de 1.5 litros que enviaba potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades o una CVT, y ofrecía un de equipamiento de seguridad normal para el segmento.

Toyota Yaris

En tres años, Toyota logró vender solo 19.784 unidades del Yaris en India, incluidas las ventas de flotas. Este número no es suficiente para justificar la presencia del modelo en un segmento que está dominado por Honda City, Hyundai Verna y Maruti Suzuki Ciaz y también se está reduciendo a medida que los clientes huyen a los SUV.

Según The Economic Times, un portavoz de Toyota dijo: “Toyota Kirloskar Motor anuncia la descontinuación de Yaris en India con efecto a partir del 27 de septiembre de 2021. Esta medida es parte de la estrategia de productos de Toyota para continuar atendiendo las necesidades en constante evolución de los cliente a través de tecnologías mejoradas y ofertas de productos ”. Toyota aseguró a los propietarios que las piezas de repuesto para el Yaris descontinuado estarán disponibles durante al menos 10 años.

El medio especializado Autocar India informa que Toyota probablemente lanzará una versión modificada del Maruti Suzuki Ciaz como reemplazo del Yaris en algún momento de los próximos meses. No está claro si este modelo llevará la identificación de Yaris o recibirá un nuevo nombre.

WRC Rally de Finlandia/El británico Elfyn Evans (Toyota Yaris) logra una memorable victoria en un rally tradicionalmente para escandinavos.

WRC Rally de Finlandia/ Elfyn Evans (Toyota Yaris) 3/10/2021

El galés se convierte en el segundo británico en poner su nombre en la lista del mítico Rallye de Finlandia después de Kris Meeke.

Los escandinavos no pudieron hacer nada en contra del andar súper veloz y sin errores del galés Elfyn Evans (Toyota).

» Eso se siente bien ! Tuve muchos problemas en Estonia. Hicimos muchos cambios en el coche después en las pruebas privadas y eso me benefició. Aproveché mi ventajosa posición en la carretera durante la primera etapa. Inmediatamente me sentí confiado. Mi objetivo es conseguir el mejor resultado posible en todas las eliminatorias al final de la temporada. Intentaremos hacer lo mismo en Cataluña.«

WRC Rally de Finlandia/ Elfyn Evans (Toyota Yaris) 3/10/2021

Hyundai tuvo que conformarse con los otros dos lugares en el podio. Ott Tänak presionó hasta el inicio de la última etapa pero nunca alcanzó por completo a Elfyn Evans. En cuanto a Craig Breen, líder en la noche de la primera etapa, su ritmo de carrera se redujo significativamente el sábado; pragmático, estaba ansioso por asegurar su tercera posición superando a Esapekka Lappi en su primer rally con un Rally 1.

WRC Rally de Finlandia/ Ott Tänak (Hyundai i20) 3/10/2021

Sébastien Ogier (Toyota) tenía el sueño de coronarse en Finlandia, pero tendrá que esperar al menos hasta Cataluña. El francés nunca ha estado en disputa por la victoria, y una penalización de un minuto por usar el casco suelto le quitó cualquier esperanza de terminar mejor que quinto. Finalmente, la poca esperanza de sumar puntos durante el Power Stage desapareció rápidamente, cuando se le caló el motor.

Adrien Fourmaux, por su parte, ve la llegada de su primer Rallye de Finlandia con el Ford Fiesta WRC y su nuevo copiloto Alexandre Coria. ¡Por lo menos logró el premio de hacer un salto de 68 metros! “El objetivo era terminar este rally. Tomé tanta información nueva como me fue posible. Me alegro de no haber cometido un gran error y haber devuelto el coche en buenas condiciones.«

WRC Rally de Finlandia/ Adrien Fourmaux (Ford Fiesta WRC) 3/10/2021

En WRC2, Teemu Suninen (Volkswagen Polo) ha logrado un éxito innegable. El finlandés al volante de un automóvil privado, vuelve a sonreír después de dejar M-Sport Ford después del Rally de Ypres este verano. «Estoy feliz ! He cambiado mucho para este rally, el equipo y el coche. Es bueno ganar aquí, lo di todo para conseguir este resultado. Volveré al WRC2 en el Rallye de Cataluña en dos semanas con Hyundai Motorsport.»Mads Ostberg (Citroën) terminó segundo.

WRC Rally de Finlandia/ Teemu Suninen (Volkswagen Polo) 3/10/2021

Rally de Finlandia CLASIFICACIÓN

WRC Campeonato Pilotos

WRC Campeonato de Marcas

sábado, 2 de octubre de 2021

WRC Rally de Finlandia - TC14 fin de la jornada del sábado con Elfyn Evans (Toyota Yaris) en la punta.

El actual líder Elfyn Evans (Toyota Yaris WRC).

A medida que cae la noche en Finlandia, las esperanzas de Hyundai Motorsport se vuelven tan débiles como la luz. La 14ª especial de este Rally de Finlandia 2021 provocó el retraso de Thierry Neuville. El belga condujo muy lentamente durante varios kilómetros con la barra adicional de los faros arrancada, antes de detenerse a un lado de la carretera. Se olvida cualquier posibilidad de un top 10.

Su compañero Craig Breen, por su parte, también bajó el ritmo. Ahora el irlandés está coqueteando peligrosamente con la barrera de los 20 ‘detrás del actual líder Elfyn Evans (Toyota).

Queda Ott Tänak (Hyundai) para desafiar el dominio del galés. Pero el campeón del mundo de 2019 concedió 1’4 en la ES 14 y ve como se aleja el Yaris en la general.

WRC Rally de Finlandia Hyundai i20WRC

WRC Rally de Finlandia / ES14

Alfa Romeo Giulia GTA...las 500 unidades de la serie limitada ya fueron vendidas. (Alfa Romeo Giulia GTA: venduti i 500 esemplari)

La edición limitada del Alfa Romeo Giulia GTA está ahora en el garaje de los 500 afortunados coleccionistas que verán aumentar su valor con el tiempo.

La producción de las 500 copias esperadas está oficialmente agotada. El Alfa Romeo Giulia GTA (y su versión aún más extrema GTAm) se convierte así en un auto de colección, un objeto de culto para algunos entusiastas, que ya entra legítimamente en la historia de la marca milanesa. El Alfa Romeo Giulia GTA, un sedán de alto rendimiento, fue creado para celebrar los 110 años de historia de la casa, construido para rendir homenaje a la gloria del Giulia GTA de 1965 y de la entonces Squadra Corse Autodelta.

Alfa Romeo Giulia GTA

Además del nombre, el modelo del pasado y el presente comparten muchas características de historia y valores como la pasión y la tradición.

El “mostro” («monstruo») (el nombre en clave del proyecto Alfa Romeo Giulia GTA) se desarrolló y perfeccionó en el mismo lugar donde cobró vida el Giulia del 65, en el centro experimental Balocco. La nota evocadora también continúa en los números, el GTA de hoy se produce en solo 500 unidades. El mismo número de los fabricados en 1965, necesarios para obtener la homologación deportiva en el grupo 2 de la categoría Touring. Los dos Giulia también comparten afinidades técnicas, no solo el emblema GTA (Gran Turismo Allegerita). Para el Giulia de hoy, se ha quitado peso a partir de detalles como: manijas, vidrios, llantas y carrocería, el mismo camino que siguió Autodelta en el lejano 65.

Alfa Romeo Giulia GTAm

Con sus 540 CV, su 0-100 km / h en solo 3,6 segundos y su apariencia agresiva, el Alfa Romeo Giulia GTA de hoy también ha logrado romper los corazones de todos incluso de los no italianos. De hecho, de las 500 unidades vendidas, una parte también se exportó a Australia, China y Japón, que confirman el carácter internacional de la historia de Alfa Romeo y el emblema de la esencia deportiva de GTA.

Ver informe previo..

Mercedes-Maybach "Edition 100", serie limitada celebrando el centésimo aniversario del primer Maybach.

Para celebrando su centenario, no se podía esperar menos que el lanzamiento de dos series limitadas ultra exclusivas en Maybach. ¡Incluido uno impulsado por un V12…tal vez la última antes de dirigirse a la propulsión eléctrica..

En 1921, en la Exposición Universal de Berlín, Maybach Motorenbau GmbH presentó su primer modelo: el Type W 3. Fue el primer automóvil de producción alemán con frenos en las cuatro ruedas, una transmisión planetaria y, por supuesto, un interior con los materiales más refinados.

En la Exposición Universal de Berlín, Maybach Motorenbau GmbH presentó su primer modelo: el Type W 3 / 1921.

Cien años después, Maybach presenta dos series limitadas de 100 ejemplares para celebrar su aniversario. El primero se basa en el exclusivo SUV GLS y cuenta con un V8 de 557 CV.

Mercedes-Maybach GLS «Edition 100»

Y el segundo en la limusina Mercedes-Maybach Clase S. En este caso, bajo el capot de esta edición limitada «Edition 100», encontramos un V12 de 612 CV acoplado a una tracción total.

Mercedes-Maybach Clase S «Edition 100»

Y eso debería marcar la culminación de la oferta térmica de Maybach, antes de su cambio a la propulsión eléctrica presagiado por el reciente concepto Maybach EQS en el último Salón del Automóvil de Múnich.

En ambos casos, estos modelos de aniversario están pintados a mano en los mismos dos tonos, plata high-tec / azul náutico, y sus interiores presentan un diseño especial en cuero designo blanco cristal / gris plata perla. Cabe destacar también la presencia de numerosas inscripciones «Edition 100» así como llantas específicas (forjadas en el caso del GLS).

Mercedes-Maybach Clase S «Edition 100»

Llantas de «Edition 100»

Las primeras entregas de estas doscientas copias exclusivas están previstas para principios de 2022.

Wilhelm Maybach

Wilhelm Maybach nació en 1846 y era un amigo cercano de Gottlieb Daimler. Inicialmente trabajó para Daimler – Motoren – Gesellschaft. Tuvo muchas innovaciones y entre ellas está el primer Mercedes, y dominó por completo la Semana de la Carrera de Niza en 1901. Por este logro, se le dio el sobrenombre de “Roi des Constructeurs”. Wilhelm y su hijo, Karl, querían crear «lo mejor de lo mejor«, por lo que se aseguraron de fusionar el progreso con la forma.

Wilhelm declaró: «Lo pienso todo el día, un impulso constante: la perfección de la tecnología«.

En septiembre de 1921, en un salón del automóvil en Berlín, Maybach Motorenbau GmbH presentó su primer automóvil producido en serie. El W 3 era como una obra de arte conmovedora. Fue el primer automóvil de producción alemán con sistema de engranajes epicicloidales, frenos en las cuatro ruedas y un interior de lujo. Emocionó a la audiencia y se convirtió instantáneamente en una leyenda. La revista «Motor» los describió diciendo: «Una nueva estrella en el firmamento automotriz está comenzando a brillar».

Durante las décadas de 1920 y 1930, el nombre Maybach fue el epítome de la artesanía y el refinamiento técnico y encarnó el carácter y la posición social. Maybach significaba lujo a medida. Desde entonces, reyes, industriales, artistas y similares fueron conducidos en limusinas regias y majestuosos sedanes Pullman. Pudieron viajar por el mundo en descapotables, descapotables y cupés elegantes. Cada modelo de Maybach se equipó de manera diferente. En 1928, hubo incluso un maharajá indio que hizo decorar su limusina con rubíes y oro.

En 1960, tras la muerte de Karl Maybach, Daimler-Benz entró en escena..