Fórmula uno / GGPP de Holanda..Max Verstappen (RedBull-Honda) logró la pole position para el Gran Premio de su país en una sesión con varias banderas rojas.

Max Verstappen finalmente se dio el gusto de superar a los Mercedes frente a su público y se llevó la pole position en el circuito de Zandvoort para el Gran Premio de los Países Bajos 2021 con un récord absoluto.

Max en el inicio de la Q3 señaló un tiempo que parecía inmejorable de 1m08.923s superando a Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, Pierre Gasly y Charles Leclerc con una diferencia de nueve décimas al segundo.

Pero en el último intento de la tanda de los 10 más veloces mejoró aún más su vuelta hasta el 1m08.885s para asegurarse el primer puesto...y esto fue necesario porque su archirival Hamilton también se exigió a fondo quedando a solo 0.038 segundos del poleman y superando a Bottas que arrancará tercero con Gasly y Leclerc siguiéndole en la cuarta y quinta posición.

Carlos Sainz, Antonio Giovinazzi, Esteban Ocon, Fernando Alonso y Daniel Ricciardo completaron el top 10.

En la Q2 también Verstappen fue el más veloz pero la posibilidad de mejorar tiempos se vio cortada a cuatro minutos del final cuando George Russell perdió su Williams en la curva 13 provocado una bandera roja.

Russell pierde la cola de su Williams y se va contras las barreras...

La sesión reinició para un último intento de tres minutos, pero rápidamente se mostró otra bandera roja cuando el segundo Williams de Nicholas Latifi quedó en la leca en la curva 8, situación por la que control de carrera decidió dar por terminada la segunda ronda cuando restaba 1m30s en el cronómetro.

Latiffi no quiso ser menos que su compañero de equipo y también estrelló el Williams contra las barreras..

La sesión reinició para un último intento de tres minutos, pero rápidamente se mostró otra bandera roja cuando el segundo Williams de Nicholas Latifi quedó en la leca en la curva 8, situación por la que control de carrera decidió dar por terminada la segunda ronda cuando restaba 1m30s en el cronómetro.

La otra cara de la moneda de su compañero de equipo Verstappen, Sergio"Checo" Pérez fue eliminado directamente en la Q1 y así RedBull se queda sin el apoyo tan necesario para luchar contra Mercedes.

Robert Kubica, quien reemplaza a Kimi Raikkonen luego de dar positivo por COVID19, se ubicó 18 solo por delante de los dos Haas.

Fórmula 1 GGPP Holanda / En la Práctica 3 Max Verstappen dominador le saca medio segundo a los Mercedes. No participará Kimi Raikkonen por Covid y será reemplazado por Kubica. Daños en la Ferrari de Sainz.

 Fórmula 1 GGPP de Holanda / Max Verstappen ha dominado a los Mercedes en los terceros entrenamientos libres

Max Verstappen ha dominado a los Mercedes en los terceros entrenamientos libres del GP de Holanda F1 sacándole medio segundo a Valtteri Bottas que a su vez le ha sacado siete décimas a Lewis Hamilton. 

Robert Kubica tomará parte en este Gran Premio debido a un positivo en covid-19 de Kimi Räikkönen.

Kubica

Raikkonen

Aproximadamente a los 20 minutos de sesión, Carlitos Sainz ha perdido la parte trasera de su Ferrari a la salida de la curva 2 y ha impactado contra las barreras provocando una bandera roja.

Fórmula uno GGPP de Holanda / Carlos Sainz en dificultades

Fórmula uno GGPP de Holanda / Carlos Sainz en dificultades

Fórmula uno GGPP de Holanda / Carlos Sainz en dificultades

Fórmula uno GGPP de Holanda / Carlos Sainz en dificultades

La sesión ha sido reanudada con 29 minutos de margen hasta el final y ya en el último cuarto de hora de la sesión se han encontrado la pista en muy buenas condiciones. Valtteri Bottas ha aprovechado la ocasión para con las gomas blandas marcar un 1’10»179, mientras Lewis Hamilton se había situado segundo con un tiempo de 1’10»417. Pero ahí apareció Max Verstappen con un juego nuevo de neumáticos blandos y señaló un imponente 1’09»623 para quedarse con lo mejor hasta el momento.

«Checo» Pérez fue cuarto y el as español Fernando Alonso (Alpine) se ubicó en la quinta posición seguido por Lando Norris (McLaren)

Nueva Isuzu D-Max AT35 by Artic Trucks

El especialista islandés Artic Trucks (1) presentó su desarrollo para la nueva Isuzu D-Max AT35 con mejoras en suspensiones, neumáticos y equipamiento. 

El equipamiento especial de la D-Max AT35 se basa en una nueva suspensión con resortes de mayor recorrido y amortiguadores Bilstein específicos para off-road,  llantas específicas calzadas con neumáticos todoterreno BF Goodrich de 35″, kit de ensanche de la carrocería, nuevas protecciones para los bajos, estriberas laterales fijas y protecciones en los guardabarros.

Mantiene el motor 1.9 turbodiésel de 162 CV de potencia máxima y 320 Nm de par. No hay cambios en este sentido t tampoco en la transmisión donde están disponibles tanto un cambio manual de 6 velocidades como uno automático por convertidor de par de las mismas 6 marchas. Para esta preparación, Artic Trucks no ha confirmado la disponibilidad de otros accesorios.

En el interior hay una tapicería específica en cuero, además de un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 9″ acompañado de un sistema de sonido de 9 altavoces.

(1) Arctic Trucks es una empresa islandesa con operaciones en el Reino Unido, Noruega, Finlandia, Polonia, Rusia y los Emiratos Árabes Unidos. Se especializan en la reingeniería de vehículos con tracción en las cuatro ruedas para permitir su uso en condiciones difíciles

Mercedes Benz Sprinter 4x4 2022 con nuevo motor y nueva transmisión

Nuevo Mercedes Benz Sprinter 4x4: una nueva tracción total, un 4 cilindros de 190 caballos bajo el capot y la transmisión automática 9G-Tronic hacen la diferencia.

El Mercedes Sprinter 4x4 no está hecho para carreteras sencillas. Es la herramienta ideal para hacer frente a condiciones de carretera muy difíciles y nada parece ser capaz de detenerlo. Está dirigido a profesionales que trabajan en regiones montañosas, todas las profesiones de la construcción y empresas llamadas a intervenir en zonas accidentadas y donde las condiciones climáticas a veces pueden ser extremas. Y para servir a todos, la Sprinter 4x4 está disponible en versiones furgoneta, cabina simple o doble, chasis pero también minibús y en versiones de 3,5 y 5 toneladas.

Este Sprinter 4x4 está experimentando cambios importantes...en razón de las normas de emisiones, el V6 de 190 caballos de fuerza desaparece y es el OM 654 de 4 cilindros y 2 litros el que toma el lugar manteniendo la misma potencia de 190 caballos de fuerza. Este motor ahora está acoplado a la transmisión automática 9G-Tronic, que reemplaza al 7G-Tronic ofrecido anteriormente.

Pero es sobre todo la tracción total del Mercedes la que evoluciona. Hasta entonces, la Sprinter 4x4 había sido equipada con una tracción total con cambio manual. Ahora con solo presionar un botón en el tablero, el vehículo cambia a tracción total y la distribución del par es en condiciones normales de funcionamiento y agarre, 35% hacia adelante y 65% ​​cuesta abajo...el nuevo sistema es totalmente automático y el par se distribuye de forma totalmente variable entre los ejes delantero y trasero en función de las condiciones del tráfico. Esto es lo que Mercedes llama par bajo demanda.

Técnicamente, esta distribución variable del par se logra mediante un embrague multidisco electrohidráulico integrado en la caja de transferencia. Si el embrague está desactivado, en condiciones normales de la carretera, la Sprinter 4x4 está en modo de tracción trasera. Si la carretera requiere que se active el embrague, el eje delantero se activará y se puede entregar hasta el 50% del par motor a ese eje. Además de la flexibilidad de uso, este nuevo sistema tiene un funcionamiento más silencioso que el sistema a presión.

Este nuevo Mercedes Sprinter 4x4 ya se comercializa en Alemania.

Fórmula uno / Práctica Libre 2 GGPP de Holanda. Ferrari hizo un 1 y 2 con Charles Leclerc como el mejor.

 Leclerc con la Ferrari SF21 el mejor tiempo en las FP2 del GGPP de Holanda

Luego de la pérdida de 30 minutos en la primera práctica libre del Gran Premio de los Países Bajos, la segunda sesión de entrenamientos tomó más importancia en vista a lograr la puesta a punto en un circuito casi desconocido.

La bandera roja otra vez apareció en los primeros 10 minutos cuando el motor Mercedes de Hamilton se detuvo en este caso sin humo. Los oficiales retiraron el auto a un escape y lo que parecía una maniobra rápida costó un par de minutos extra cuando Hamilton, quien ya se encaminaba a los pits en un vehículo de asistencia, tuvo que regresar para completar unos procedimientos de apagado del auto.

Bandera roja por desperfectos en el motor del Mercedes de Hamilton / FP 2 GGPP de Holanda

Una nueva bandera roja detuvo la práctica por cinco minutos ante la salida del Haas de Nikita Mazepin en la curva 11 quedando atrapado en la leca.

Al reanudarse la actividad Ferrari finalmente se hizo del mejor tiempo con Leclerc marcando 1m10.902s seguido por Carlitos Sainz a 0.154s para lograr el 1-2 del equipo.

Ferrari con un 1 y 2 en las FP2 del GGPP de Holanda

Verstappen mejoró su registro, pero se ubicó quinto y su compañero Sergio Pérez se situó 12°.

Con los equipos ya optando por la goma media para iniciar la simulación de carrera las posiciones no cambiaron y Ferrari acaparó las primeras dos plazas con Ocon, Bottas, Verstappen, Alonso, Gasly, Norris, Giovinazzi y Vettel en el top 10.

El gobierno de los Estados Unidos calcula haber dejado casi 65.000 Ford Rangers y Humvees en Afganistán

 Afganistan / Ford Ranger en manos de Talibanes

Cuando las tropas estadounidenses se retiraron de Afganistán a fines del mes pasado, no se llevaron todos sus juguetes... miles de Ford Rangers y Humvees, se quedaron allá con las llaves puestas.

Afganistan / Humvee abandonado

Las imágenes y las imágenes de video de los noticieros mostraban a combatientes talibanes sonrientes en los asientos del conductor de vehículos terrestres y aviones dieron lugar a que circularan historias de que los talibanes habían conseguido 83 millones de dólares en armamento estadounidense, con la salvedad de que no todo estaba en su totalidad. funcional y listo para que los muchachos comiencen a causar caos con ellos.

Afganistan / Ford Ranger en manos de Talibanes

Afganistan / Ford Ranger en manos de Talibanes

Afganistan / Ford Ranger en manos de Talibanes

Afganistan / Humvee abandonado

El ex presidente Donald Trump no pudo menos que intervenir y emitió un comunicado que decía: «Se debe exigir que TODO EL EQUIPO sea devuelto de inmediato a los Estados Unidos, y eso incluye cada centavo de los u$s 85 mil millones que costo«.

Pero el The Washington Post descarta eso y además aclara que el enérgico Donald agregó un par de millones por si acaso.

Explica que la cifra de 83 millones de dólares se relaciona con el gasto en el Fondo de las Fuerzas de Seguridad de Afganistán desde la invasión estadounidense en 2001. Y un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de 2017 estima que solo el 29 por ciento de ese dinero se destinó a equipos y transporte.

Pero dejando esas cifras a un lado, un par de cosas llamaron la atención. Según el mismo informe, los dólares de los contribuyentes estadounidenses compraron 76.000 vehículos para su uso en Afganistán, de las cuales 43.000 son camionetas Ford Ranger y 22.000 Humvees y 900 MRAP (vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a las minas) entre 2005 y 2016.

Ford Ranger enviadas a Afganistan

Ford Ranger enviadas a Afganistan

Ford Ranger enviadas a Afganistan

De hecho, esa cifra es la misma cantidad de Rangers Ford vendidos al público estadounidense en los primeros ocho meses de 2019. Alrededor del 70 por ciento del total se destinó al ejército afgano, mientras que el resto se entregó a la policía nacional.

Algunos de los vehículos recientes del ejército estadounidense fueron entregados a las fuerzas de seguridad afganas, lo que significa que si podrían estar en manos de los talibanes. Pero como gran parte del equipo encargado en los primeros días de la campaña militar, algunos ya se habrán desechado simplemente debido a su edad.

Pero sí sabemos que las tropas estadounidenses no fueron lo suficientemente tontas como para dejar las cosas más importantes al nuevo régimen. El Washington Post cita al general Kenneth F. McKenzie Jr., jefe del Comando Central de los EE. UU., diciendo que antes de abandonar el aeropuerto de Kabul por última vez, los militares desactivaron permanentemente 70 MRAP, 27 Humvees y 73 aviones.

“Esos aviones nunca volverán a volar”, dijo. «Nunca podrán ser operados por nadie«…habrá que ver si realmente todo es así o si subestiman una vez más a los Talibanes.

funte carscoops

SUBARU FORESTER WILDERNESS 2021

Como era de esperar, el Subaru Forester es el segundo Subaru en recibir el tratamiento Wilderness. Esta variante del modelo se lanzará inicialmente en los EE. UU.

"Wilderness" es el nombre que Subaru puso ya en una versión extra resistente del Outback a principios de este año. Por lo tanto, ese automóvil es una versión off road de un automóvil que es una versió ya off road del Legacy Wagon...!!!

Con el Forester, las cosas están un poco más claras en ese sentido. Como era de esperar, el Crossover mediano también recibe el tratamiento Wilderness. Al igual que con el Outback, el automóvil se presenta en un azul brillante con detalles en amarillo, mientras que las ruedas, entre otras cosas, son de color negro. 

No todo se detiene en las decoraciones, porque el Forester Wilderness también se encuentra 1,27 cm más alto que otras versiones. También se han instalado neumáticos todoterreno y protectores inferiores. La tapicería está hecha de un material repelente al agua

El Wilderness también presenta el nuevo frente Forester 2021 que se presentó anteriormente en Japón. Con sus faros en forma de L, el Forester renovado es fácil de distinguir de su predecesor. En los EE. UU.,  se ofrece como Premium, Sport y Limited. 

Todos los modelos, sin importar la versión, están propulsados por el mismo motor bóxer de 2.5 litros que genera 182 hp y 238 Nm de torque con una transmisión CVT y obviamente tracción total simétrica estándar.

Dacia Jogger (2021). un interesante crossover familiar desarrollado sobre la base del Sandero.

El fabricante rumano ha presentado oficialmente su crossover Jogger que se comercializará a principios de 2022 desde 15.000 €. Cerca del Sandero, reemplazará tanto al Lodgy como al Logan MCV.

El Dacia Jogger 2022 es el monovolumen más económico del Grupo Renault. Presentado el 3 de septiembre de 2021, está disponible con cinco o siete plazas. 

Puede tener un motor de nafta de 110 caballos o uno GLP (gas licuado) de 100, y a partir de 2023 también será un híbrido puro. Su precio aún no ha sido confirmado, pero su comercialización empezará en noviembre de 2021 en Europa.

El Jogger 2022 es el sustituto del Dacia Lodgy. Con su introducción, Dacia traslada al segmento de los monovolúmenes el stilo de diseño que empezó a desplegar en 2020 con el Dacia Sandero. 

El Dacia Jogger 2022 mide 4,54 metros de largo por 2,05 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,89 metros. Está construido sobre la misma plataforma que los nuevos Sandero y Logan.

Las dimensiones exteriores son idénticas en la versión de cinco y de siete plazas, en tanto que la diferencia reside en la distribución del interior.

Las luces exteriores son de led y reciben la firma lumínica que debutó en 2020 en el Dacia Sandero, las barras del techo –disponibles según versión– pueden soportar hasta 80 kilos de peso.

El interior del Dacia Jogger 2022 puede contar con tres grados de digitalización.

De serie, el Jogger 2022 cuenta con un soporte para teléfono móvil que hace las funciones de sistema de infoentretenimeinto.

En opción figura el Media Display, que incorpora una pantalla táctil de ocho pulgadas que preside la consola central. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. El sistema multimedia pasa de dos a cuatro altavoces.

El summum es el Media Nav, que combina la pantalla de 8 pulgadas con la navegación de a bordo y conexión inalámbrica por Wi-Fi para Apple CarPlay y Android Auto. También añade otros dos altavoces, dejando el total en seis.

Disponible como opcionales figuran los asientos delanteros con calefacción y la climatización automática con visualización digital. Puede contar con una tarjeta manos libres.

La principal particularidad del interior del Jogger 2022 es el número de plazas, porque se ofrece con cinco o siete asientos.

La configuración de siete plazas (2+3+2) ofrece un espacio para las rodillas de 12,7 centímetros para la tercera fila de asientos, que es desmontable  y cada fila de asientos –también la tercera– cuenta con luces y reposabrazos.

El Dacia Jogger 2022 cuenta con asistencias a la conducción ADAS. Dispone de frenada de emergencia asistida, que opera entre 7 y 170 kilómetros/hora. Alerta al conductor en caso de peligro inminente y puede accionar automáticamente el freno o amplificar su intensidad si el conductor no lo aprieta, detector de ángulos muertos, activo entre 30 y 140 kilómetros/hora, alerta de colisiones laterales a través de un piloto led que se enciende en el retrovisor exterior de turno.

Dispone de cuatro radares delanteros, cuatro radares traseros y una cámara de visión trasera, y los usa para asistir en la maniobra del aparcamiento. Dispone de líneas de guiado y de avisos sonoros.

El híbrido debutará en 2023. Combinará un motor de gasolina de 1.6 litros con dos propulsores eléctricos y tendrá una batería de 1.2 kilovatios hora, así como una transmisión automática. Será el primer Dacia en ofrecer esta tecnología.