Turismo de Carretera en San Nicolás Pcia Buenos Aires. Julián Santero con Ford Falcon triunfó en una competencia con pocas alternativas.

Julián Santero con Ford Falcon triunfó casi de punta a punta en San Nicolás

Julián Santero superó al poleman Mariano Werner en la primera vuelta y después se mantuvo en la punta. Lambiris completó todos con Ford Falcon.

Mariano Werner picó en punta pero Santero pasó en el frenaje de la cuarta curva, a partir de ese momento los punteros se escaparon del resto seguidos por Lambiris, Castellano, Gianini y Gastón Mazzacane.

Mariano Werner con Ford Falcon se ubicó segundo

El líder del campeonato Agustín Canapino avanzaba a buen ritmo con el Chevrolet; primero superando a los Torino oficiales de Marcos Landa y Juan Cruz Benvenuti, luego a Ayrton Londero y  finalmente a Christian Ledesma llegando al P7.

«Se dio una muy linda carrera. Mariano estuvo a punto de superarme en algunas ocasiones, yo estuve al límite de perderlo en otras, y fue una terrible maniobra la que me salió para pasar al frente. Fue todo improvisado y pude aprovechar todas las situaciones. Después me defendí como pude y fue extremadamente difícil ganarle a Mariano, pero lo logré. No éramos los candidatos y pudimos festejar«, comentó el ganador Julián Santero.

Canapino continúa al frente del campeonato, con 213 puntos, seguido por Luis José Di Palma, con 178.

1	68	SANTERO JULIÁN	FORD	20	29;48.045
2	1	WERNER MARIANO	FORD	20	29;48.513	0.468
3	11	LAMBIRIS MAURICIO	FORD	20	29;50.680	2.635
4	8	CASTELLANO JONATAN	DODGE	20	29;51.574	3.529
5	51	GIANINI JUAN PABLO	FORD	20	29;52.110	4.065
6	7	MAZZACANE GASTÓN	CHEVROLET	20	29;55.469	7.424
7	86	CANAPINO AGUSTÍN	CHEVROLET	20	29;55.509	7.464
8	5	LEDESMA CHRISTIAN	CHEVROLET	20	29;56.209	8.164
9	95	LANDA MARCOS	TORINO	20	29;59.793	11.748
10	20	PERNÍA LEONEL	TORINO	20	30;02.037	13.992
11	25	DI PALMA LUIS JOSÉ	FORD	20	30;02.581	14.536
12	2	BENVENUTI JUAN CRUZ	TORINO	20	30;03.562	15.517
13	29	CATALÁN MAGNI JUAN T.	FORD	20	30;09.684	21.639
14	177	LONDERO AYRTON	FORD	20	30;10.277	22.232
15	122	JAKOS ANDRÉS	DODGE	20	30;12.563	24.518
16	34	EBARLÍN JUAN JOSÉ	CHEVROLET	20	30;12.635	24.590
17	16	MORIATIS EMANUEL	FORD	20	30;13.872	25.827
18	127	AGRELO MARCELO	TORINO	20	30;15.612	27.567
19	22	BONELLI NICOLÁS	FORD	20	30;16.625	28.580
20	75	ALAUX SERGIO	CHEVROLET	20	30;17.543	29.498
21	10	MANGONI SANTIAGO	CHEVROLET	20	30;17.998	29.953
22	83	ARDUSSO FACUNDO	CHEVROLET	20	30;18.760	30.715
23	31	PONCE DE LEÓN GABRIEL	FORD	20	30;19.762	31.717
24	114	FERRANTE GASTÓN	TORINO	20	30;19.910	31.865
25	157	DE BENEDICTIS JUAN B.	FORD	20	30;20.077	32.032
26	37	COTIGNOLA NICOLÁS	TORINO	20	30;22.847	34.802
27	116	RUGGIERO ALAN	FORD	20	30;23.634	35.589
28	93	RODRÍGUEZ MATÍAS	TORINO	20	30;24.261	36.216
29	133	AGUIRRE VALENTÍN	FORD	20	30;25.127	37.082
30	21	TRUCCO JUAN MARTÍN	DODGE	20	30;25.306	37.261
31	79	NOLESI MATHÍAS	FORD	20	30;33.207	45.162
32	91	ORTELLI GUILLERMO	CHEVROLET	20	30;36.303	48.258
33	26	SPATARO EMILIANO	TORINO	20	30;38.648	50.603
34	36	COSTANZO PABLO	TORINO	20	30;39.176	51.131
35	88	PONTE MARTÍN	DODGE	20	30;41.432	53.387
36	77	CIANTINI DIEGO	DODGE	20	30;44.835	56.790
37	28	FONTANA NORBERTO	CHEVROLET	20	30;50.812	1;02.767
38	115	DE CARLO DIEGO	CHEVROLET	19	30;32.895	1 VTA
39	3	URCERA JOSÉ MANUEL	CHEVROLET	19	30;47.369	1 VTA
40	56	TODINO GERMÁN	TORINO	17	26;33.361	3 VTAS
41	27	DELLA MOTTA FACUNDO	TORINO	13	19;41.174	7 VTAS
42	6	GINI ESTEBAN	TORINO	12	18;52.063	8 VTAS
43	129	TROSSET NICOLÁS	FORD	11	17;00.089	9 VTAS
44	100	OKULOVICH CARLOS	TORINO	7	11;08.745	13 VTAS
45	99	BRUNO JUAN MARTÍN	DODGE	2	03;40.831	18 VTAS

Max Verstappen (RedBull) vence a Hamilton (Mercedes) en el GP de Francia

GGPP de Francia 2021…momento clave Verstappen supera a Hamilton a dos vueltas del final

Max Verstappen venció a Lewis Hamilton en el GP de Francia de Fórmula 1 con un adelantamiento en la penúltima vuelta tras atacarlo con una estrategia de dos paradas contra una del de Mercedes. 

Con este resultado y además el punto extra por llevarse el récord de vuelta, el holandés le saca 12 unidades a Hamilton y se consolida al frente del torneo de pilotos luego de ganar por tercera vez esta temporada.

«Checo» Pérez, por su parte, finalizó en la tercera posición para sumar su segundo podio con Red Bull luego de la victoria en la carrera pasada de Bakú y Valtteri Bottas solo pudo ser cuarto.

Los McLaren de Lando Norris y Daniel Ricciardo finalizaron en la quinta y sexta posición, a más de un minuto del ganador, seguidos de Pierre Gasly, Fernando Alonso y los Aston Martin de Sebastian Vettel y Lance Stroll.

Ferrari tuvo una carrera desastrosa y se quedó fuera de los puntos con Carlos Sainz en el 11° lugar y Charles Leclerc en la 16° posición.

Verstappen largó bien desde la pole position pero cometió un error y se fue largo curva dos, perdiendo la punta a manos de Hamilton, mientras que Bottas se mantenía tercero y Pérez cuarto.

Max Verstappen se pasa en la curva 2 luego de largar y pierde la punta

Detrás de los dos equipos líderes de la Fórmula 1, Sainz era quinto seguido de Gasly, Leclerc y los McLaren de Ricciardo y Norris.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M y Lando Norris, McLaren MCL35M durante al GGPP de Francia ubicándose en P6 y P5 respectivamente.

Fernando Alonso y su Alpine en P8.

Hamilton fue llamado a boxes en la vuelta 20 pero al regresar se vio adelantado por Verstappen en la primera curva.

Verstappen, Hamilton y Bottas se mantenían muy juntos uno del otro, con el holandés sin poder alejarse de los Mercedes mientras Pérez disfrutó algunas vueltas como líder hasta que se detuvo en el giro 25, regresando en el cuarto lugar a 18 segundos de los líderes.

En la vuelta 33 Red Bull sorprendía y llamaba a Max para montarle gomas del compuesto medio, regresando cuarto a 19 segundos de Hamilton. A partir de ahí Verstappen comenzó a recortar distancias con récords de vuelta consecutivos,  adelantando fácilmente a “Checo” para colocarse tercero y seguir su marcha en busca de los Mercedes.

Con 15 vueltas para el final, Verstappen estaba a menos de nueve segundos de Hamilton y la parada en los pits ya no era opción para Mercedes, ya que de hacerlo caerían incluso detrás de Pérez.

Max Verstappen / RedBull RB16b – Honda triunfador en el GGPP de Francia

En la vuelta 43 de las 53 previstas Verstappen llegó a la zona de DRS de Bottas y en el siguiente giro ya pudo adelantar..Hamilton no pudo aguantar el ritmo de Verstappen cuando el de Red Bull se colocó segundo, y en la penúltima vuelta finalmente Verstappen alcanzó a Hamilton en la chicana de la recta de Mistral para adelantarlo y encaminarse al triunfo.

Mercedes ubicó sus autos en las posiciones 2 y 4.

1 Max Verstappen Red Bull
2 Lewis Hamilton Mercedes 2.9
3 Sergio Pérez Red Bull 8.8
4 Valtteri Bottas Mercedes 14.6
5 Lando Norris McLaren 64.0
6 Daniel Ricciardo McLaren 75,8
7 Pierre Gasly AlphaTauri 76,5
8 Fernando Alonso Alpine 77,6
9 Sebastian Vettel Aston Martin 79.6
10 Lance Stroll Aston Martin 91.9
11 Carlos Sainz Jr Ferrari 99.3
12 George Russell Williams 1 vuelta
13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1 vuelta
14 Esteban Ocon Alpine 1 vuelta
15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1 vuelta
16 Charles Leclerc Ferrari 1 vuelta
17 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1 vuelta
18 Nicholas Latifi Williams 1 vuelta
19 Mick Schumacher Haas 1 vuelta
20 Nikita Mazepin Haas 1 vuelta

Toyota Tundra TRD Pro 2022...aparecieron en la red fotos filtradas antes de tiempo.

Toyota Tundra TRD Pro 2022

Toyota decidió dar un anticipo oficial de la Tundra 2022 en su cuenta de Twitter luego de una serie de fotos filtradas que llegaron a Internet porque «algunas personas no saben cómo mantener un secreto». . aparentemente las imágenes fueron subidas por uno de los concesionarios de Toyota.

Han aparecido en varios foros y sitios como Tundras.com, estas fotos se publicaron originalmente en un grupo privado de Facebook  revelando el nuevo diseño angular de la camioneta de tamaño completo de Toyota.

La pick up full size de la generación actual debutó hace casi 15 años en 2007, por lo que siempre se esperó que esta actualización fuera bastante significativa y, de hecho, lo es.

Se puede observar una gran parrilla octogonal con los faros de LED complejos que tienen una entrada vertical debajo de ellos. El capot, mientras tanto, tiene grandes protuberancias angulares a ambos lados, lo que le da a toda la parte delantera un look musculoso.

Toyota Tundra TRD Pro 2022

Toyota Tundra TRD Pro 2022

En el costado, los pasos de rueda están rodeados de plástico negro, lo que sugiere una capacidad todoterreno. Los neumáticos grandes y gruesos que rodean las llantas negras también contribuyen a esa impresión. 

En la parte trasera, el portón trasero se lee «TRD PRO» con tres luces encima. A lo largo de la parte superior del portón trasero y la parte inferior de la parrilla delantera, las partes negras parecen tener casi un patrón de diseño.

Las fotos son todas del exterior, pero bajo ese enorme capot se espera encontrar un motor de 6 cilindros, no el V8 que impulsa la Tundra actual. 

Toyota prometió sustancialmente más potencia y torque que el motor actual de 5.7 litros que genera 381 hp y 544 Nm de par. El recientemente anunciado V6 3.5  con 409 hp y 650 Nm del Land Cruiser ciertamente es lo que habrá. La compañía también prometió electrificar “su línea de camionetas pickup en un futuro cercano”, lo que podría ayudar a la Tundra a desarrollar aún más potencia y torque.

Toyota Tundra TRD Pro 2022

Una vez más, al igual que el nuevo Land Cruiser, se espera una nueva plataforma de bastidor para la Tundra 2022. Según los informes, Toyota se ha tomado el tiempo para reemplazar las ballestas con resortes en espiral, y eso incluso podría significar una suspensión totalmente independiente para la gran camioneta.

Industria: El fabricante de automóviles chino Great Wall Motor está considerando adquirir una de las fábricas de Daimler en Brasil,

 

Mercedes Benz Brasil, "uma empresa Daimler".

La planta de automóviles Daimler en Brasil atrae el interés de la Great Wall. Los dos fabricantes de automóviles están en conversaciones sobre el posible acuerdo, que podría alcanzar varios cientos de millones de dólares

El fabricante de automóviles chino Great Wall Motor  busca expandirse fuera de su país de origen, según personas familiarizadas con el asunto.

Las negociaciones están en curso…Un representante de Great Wall no quiso hacer declaraciones de inmediato y una portavoz de Daimler dijo que la compañía continúa explorando diferentes opciones para la fábrica, pero declinó hacer más comentarios.

El fabricante de automóviles alemán ya dijo en diciembre pasado que suspendería la producción de automóviles en Brasil, citando las difíciles condiciones del mercado.

Abrió su fábrica en Iracemapolis en 2016 para producir el sedán Mercedes-Benz Clase C y el crossover GLA.

Mercedes Benz Brasil, fábrica de Iracemapolis

La empresa alemana destinó más de 600 millones de reales brasileños (u$s 120 millones) para invertir en la planta, que tenía una capacidad de producción anual de 20.000 automóviles. Las operaciones de Daimler en Brasil incluyen actualmente autobuses, camiones y pruebas de vehículos.

La compra de una planta brasileña se sumaría a la serie de adquisiciones de fábricas de Great Wall en los últimos dos años. La compañía anunció la compra de instalaciones de General Motors en India y Tailandia el año pasado. Tomó la propiedad total de la planta tailandesa en noviembre, según un anuncio.

El posible acuerdo se produce cuando Great Wall enfrenta una competencia cada vez mayor en China por los SUV, un segmento clave para el fabricante de automóviles.

Las marcas extranjeras como Volkswagen Group y Toyota capturaron una mayor proporción de las ventas de nuevos SUV de China en 2020 superando a los fabricantes de automóviles nacionales, y los competidores parecen estar listos para ampliar su liderazgo de ventas, escribió el analista de Bloomberg Intelligence Steve Man en mayo.

Great Wall generó el año pasado 285,8 millones de yuanes (44 millones de dólares) en ventas en Chile, lo que convierte al país en su mercado más grande de América Latina y el sexto más grande a nivel mundial, según su informe anual. Chile representa alrededor del 2.8 por ciento de los ingresos de 2020 del fabricante de automóviles chino.

fuentes Bloomberg.com, Europa autoNews.com,

Mille Miglia 2021 la "corsa più bella del mondo"...victoria de Andrea Vesco y Fabio Salvinelli con un Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport de 1929

1000 Miglia 2021 Andrea Vesco y Fabio Salvinelli en el Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport de 1929

La Mille Miglia 2021 finalizó con el triunfo de Andrea Vesco y Fabio Salvinelli en el Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport de 1929. Superaron a la pareja Andrea Luigi Belometti y Gianluca Bergomi en el Lancia Lambda Spider Casaro (1929) y en el tercer escalón del podio se ubicaron Gianmario Fontanella y Anna Maria Covelli, también al volante de una Lancia Lambda Spider Casaro, pero de 1927.

1000 Miglia 2021 Andrea Vesco y Fabio Salvinelli en el Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport de 1929

1000 Miglia 2021 Andrea Luigi Belometti y Gianluca Bergomi en el Lancia Lambda Spider Casaro (1929)

1000 Miglia 2021 Gianmario Fontanella y Anna Maria Covelli, en el Lancia Lambda Spider Casaro 1927

La cuarta y última etapa de la 39a 1000 Miglia comenzó en Bolonia, pasando por Módena, Reggio Emilia y Mantua hasta la parada para almorzar en Verona siguiendo por el lago de Garda (Sirmione, Desenzano y, por primera vez, Salò). Los últimos 300 km del recorrido fueron decisivos, con la dupla de Vesco-Salvinelli que, tras haber cerrado las dos primeras etapas al mando y haber sido adelantada en la clasificación al final de la tercera, redujo primero la desventaja en la clasificación y luego superó a la pareja Belometti-Bergomi, que comenzó en la delantera de Bolonia El final muy apretado vio a la tripulación del Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport ganar la competencia con solo 56 puntos. Para Vesco esta es la cuarta victoria en la «corsa più bella del mondo»

1000 MIGLIA …la «corsa più bella del mondo»

Fórmula Eléctrica en Puebla, México, carrera del sábado: Con Wehrlein dominador de la competencia desclasificado la victoria se la llevó Luca di Grassi (Audi)

 Fórmula e en Puebla, México. Podio

 El poleman de México, Pascal Wehrlein (Porsche) era el gran favorito en la carrera del sábado en Puebla.

En la partida el alemán tomó la delantera, pero perdió la ventaja rápidamente cuando el coche de seguridad hizo su aparición después del accidente de Nick Cassidy (Virgin) en la primera vuelta.

Fórmula e largada. Puebla Mx.

Fórmula e primera curva. Puebla Mx.

Con la nueva partida, Pascal Wehrlein rápidamente dejó atrás a Jake Dennis (BMW) y al resto de la competencia para ponerse nuevamente a cubierto. Con los modos de ataque perfectamente controlados, el ex piloto de Sauber F1 se dirigía con calma hacia su primera victoria en la disciplina.

Pascal Wehrlein (Porsche) fue el gran dominador pero…

Pero al finalizar resultó que estaba bajo investigación por los comisarios por una posible infracción técnica y a poco de ganar cayó la decisión: descalificación porque Porsche no le había comunicado los neumáticos instalados en su coche…. Como resultado, la victoria fue para Lucas di Grassi (Audi). Los alemanes además hicieron un doblete gracias al 2º puesto de René Rast que aprovechó el penalti impuesto a Pascal Wehrlein.