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| Volkswagen Multivan T7 |
La nueva Volkswagen Multivan T7 utiliza una plataforma modular MQB y a nivel de motorizaciones, la gran novedad es la posibilidad de poder optar por una versión híbrida enchufable además de las nafteras y Diésel tradicionales.
Volkswagen Multivan T7
En cuanto a estilo la T7 no se aparta radicalmente del introducido por el T6 en 2015, o su predecesora, la T5 de 2003. Pero esta vez la base del parabrisas avanza más hacia adelante por lo que ahora hay una ventana adicional entre la puerta y el pilar A, lo que le da un aspecto más clásico de MPV.
Los diseñadores de VW han optado por pintar las tomas de aire en el frente del color de la carrocería en una referencia retro a las antiguas Kombis refrigeradas por aire.
VW también ha trabajado en el interior del nuevo T7, cuyos siete asientos son ahora un 25 por ciento más livianos, lo que los hace mucho más fáciles de deslizar o quitar. La segunda fila de asientos se puede girar 180 grados y la tercera fila, que antes era un banco, ahora consta de asientos individuales extraíbles.
Volkswagen Multivan T7
Sin embargo, la característica más inteligente es la nueva mesa de altura ajustable, que se puede mover entre cualquiera de las filas de asientos o deslizarse hasta el frente donde se convierte en una consola central.
En la parte delantera, hay más lugar que antes porque entre el freno de estacionamiento eléctrico y la transmisión DSG de doble embrague dejan un piso completamente plano.
Volkswagen Multivan T7
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Entre las opciones se puede solicitar: un techo corredizo panorámico, el IQ.Drive Travel Assist, que combina el control de crucero adaptativo y el asistente de carril para una conducción semiautónoma, o un sistema de sonido Harmon Kardon de 14 parlantes y 640 vatios. En resumen, aquí hay más lujo y tecnología de lo que podría alucinar el cerebro más confuso por LSD de un hippy propietario de una kombi VW original.
Como dijimos el T7 se lanza ahora con una opción de motor TSI de 1.5 litros de 134 hp o TSi de 2.0 litros y 201 hp y un Diésel de 148 hp. Los tres impulsan las ruedas delanteras a través de un DSG de siete velocidades.
Pero la novedad es la opción PHEV llamada eHybrid, que combina un 1.4 litros de cuatro cilindros y 148 hp con un motor eléctrico de 85 kW para un total de 215 hp y la capacidad de cubrir «viajes urbanos cortos» de menos 50 km en modo EV. Curiosamente, el híbrido se conforma con un DSG de seis velocidades.
