F1 Gran Premio de Azerbaiyán 2021 Práctica Libre 1- Verstappen por delante de los dos Ferrari en Bakú

MAX VERSTAPPEN  Red Bull Racing Honda RB16B #33,  Formula 1 Azerbaijan Grand Prix 2021  Junio 04/06, 2021 

Como en Mónaco, los pilotos retornaron al circuito de Bakú tras la cancelación de la edición del 2020. Y como en el Principado, es Max Verstappen quien parece más cómodo dentro de los muros de Bakú. El piloto de Red-Bull, que nunca ha subido al podio en Azerbaiyán, está justo por delante de los dos pilotos de Ferrari. Sergio»Checo» Pérez coloca al segundo Red-Bull en 4ª posición, casi medio segundo por detrás de su compañero.

Ricciardo completa el top 5 con una sólida actuación que debería darle confianza. El piloto francés, Pierre Gasly, terminó en sexto lugar con su Alpha Tauri-Honda con un tiempo de 1.43.757.

Mercedes volvió a mostrarse discreto en esta primera sesión, no buscando puro rendimiento. Nos encontramos así con un Lewis Hamilton en 7ª posición, mientras que Bottas, solo firmó el décimo mejor tiempo a 1 segundo 7  de Verstappen. En gran dificultad en Mónaco, el as español Alonso subió el listón y entró en el top 10 con su Alpine-Renault equipado con neumáticos medios.

Formula 1 Azerbaijan Grand Prix 2021 

Una sesión que habrá estado marcada por las muchas banderas amarillas, especialmente en los últimos minutos de estos FP1. la promesa de Japón Yuki Tsunoda fue uno de ellos, golpeando la pared exterior sin consecuencias. Lewis Hamilton también tuvo un susto en la curva 15, donde siguió recto, bloqueando su neumático delantero derecho.

La sesión ha terminado con un último susto por parte del joven ruso Nikita Mazepin. El piloto de Haas ha hecho un trompo a la salida de la curva 16 y ha tocado las barreras con la parte trasera de su monoplaza, pero ha podido volver a su ‘box’..

1	33	Max Verstappen		19	1’43.184
2	16	Charles Leclerc		20	1’43.227	0.043
3	55	Carlos Sainz Jr.		20	1’43.521	0.337
4	11	Sergio Pérez		17	1’43.630	0.446
5	3	Daniel Ricciardo		25	1’43.732	0.548
6	10	Pierre Gasly		23	1’43.757	0.573
7	44	Lewis Hamilton		20	1’43.893	0.709
8	4	Lando Norris		20	1’43.996	0.812
9	14	Fernando Alonso		25	1’44.777	1.593
10	77	Valtteri Bottas		20	1’44.891	1.707
11	7	Kimi Raikkonen		18	1’44.943	1.759
12	99	Antonio Giovinazzi		20	1’45.092	1.908
13	18	Lance Stroll		23	1’45.234	2.050
14	22	Yuki Tsunoda		25	1’45.384	2.200
15	5	Sebastian Vettel		24	1’45.415	2.231
16	31	Esteban Ocon		23	1’45.446	2.262
17	63	George Russell		24	1’45.452	2.268
18	6	Nicholas Latifi		22	1’45.774	2.590
19	47	Mick Schumacher		20	1’46.899	3.715
20	9	Nikita Mazepin		18	1’46.945	3.761

Formula 1 Azerbaijan Grand Prix 2021 

Rheinmetall CRV Boxer 8×8 powered by MTU Diésel made in Germany

Rheinmetall CRV Boxer 8×8 powered by MTU Diésel

Rheinmetall tiene uno de los mejores vehículos de reconocimiento de combate … el CRV Boxer 8×8 que ahora es noticia por un contrato con el ejército australiano por 5.200 millones de dólares. (Un total de 211 CRV de los cuales ya se entregaron 25) y que en parte serán ensamblados en Australia.

El Director General de Rheinmetall Defence Australia, Gary Stewart, dijo que los niveles de supervivencia y movilidad del Boxer estaban cambiando las reglas del juego para la caballería blindada de Australia. «El Boxer está habilitando las capacidades que permiten al Ejército luchar, sobrevivir y ganar en los modernos y complejos campos de batalla de hoy y de mañana», dijo Stewart. «Y Rheinmetall está entregando simultáneamente una capacidad inicial de vehículos de combate a las Fuerzas de Defensa australianas, al tiempo que crea una capacidad industrial soberana en el diseño y la fabricación de vehículos de combate».

Pero cuáles son las características del Boxer 8×8…? Se trata de un vehículo con ruedas con gran movilidad de última generación con un diseño modular que permite una amplia variedad de configuraciones específicas según cada misión. Actualmente se están desarrollando varias variantes, incluidos un transporte de tropas para transportar una sección de infantería, una ambulancia de campo, un vehículo de la sección de ingeniería de combate, vehículos de comando C4I y C2, un vehículo de logística y un vehículo de mantenimiento en el campo de batalla.

Los clientes del Boxer al momento actual son Alemania, los Países Bajos, Lituania, el Reino Unido y como dijimos Australia.

Rheinmetall CRV Boxer 8×8 powered by MTU Diésel

En la parte técnica el Boxer consta de dos elementos clave: la plataforma / línea de transmisión y el módulo de misión extraíble.

El módulo de plataforma / unidad tiene el conductor ubicado en la parte delantera derecha, con el pack de energía a la izquierda. El power train MTU / Allison se puede reemplazar en condiciones de campo en aproximadamente 30 minutos y, si es necesario, se puede hacer funcionar fuera del vehículo para fines de prueba.

El módulo de misión es una característica clave del Boxer. Los módulos de misión son unidades intercambiables en forma de cápsula que se instalan para crear un vehículo de variable según la misión. Los módulos de misión están unidos por cuatro puntos y se pueden intercambiar en una hora en condiciones de campo de combate. El conductor puede acceder a su compartimento a través de la gran escotilla eléctrica.

El motor es un Diésel MTU 8V199 TE20 de 720 hp unido a una transmisión automática Allison HD4070 con siete marchas hacia adelante y tres hacia atrás. El motor MTU 8V199 TE20 es un desarrollo militarizado del motor de camión Mercedes-Benz OM 500, modificado por MTU para producir una mayor potencia a través de cambios en el turbocompresor, la inyección de combustible y los sistemas de refrigeración. El Boxer está equipado con tres tanques de combustible que contienen un total de 562 litros.

Boxer tiene tracción 8 × 8 a tiempo completo con bloqueos de diferencial en todos los ejes y dirección en las cuatro ruedas delanteras. La suspensión es de muelles helicoidales de doble horquilla independientes. Los neumáticos son 415/80 R27 o 415/80 R685, y se instalan un sistema central de inflado de neumáticos y antipinchazo.

Rheinmetall CRV Boxer 8×8 powered by MTU Diésel

Rheinmetall CRV Boxer 8×8 powered by MTU Diésel

Los Boxer de producción están equipados con muchas opciones de armamento que van desde una ametralladora ligera de 7,62 mm hasta un cañón de 30 mm en una torreta y tiene una armadura de acero laminada completamente soldada a la que se puede colocar el kit extra de protección según lo requieran las estimaciones de amenazas de la misión…el vehículo resiste minas antipersonal y grandes minas antitanques bajo el volante, plataforma o ataque lateral.

David Beckham compra un 10% de las acciones de la startup británica de autos eléctricos Lunaz

El ex capitán de fútbol de Inglaterra atraído a la compañía dedicada al trabajo de restauración y electrificación de autos clásicos ha adquirido una participación del 10 por ciento en Lunaz, una empresa con sede en el Reino Unido.De esta forma el as del fútbol británico amplía su cartera de inversiones en nuevas empresas.

David Beckham, David Lorenz con un Rolls-Royce Phantom de 1961 al que Lunaz le reemplazó su noble mecánica por un motor eléctrico. David Beckham, a la izquierda con el fundador de Lunaz.

«Me atrajo la compañía a través de su trabajo de restauración de algunos de los autos clásicos más hermosos mediante el reciclaje y la electrificación«, dijo Beckham en un comunicado. Se unirá a los fundadores de Lunaz y a las familias Barclay, Reuben y Dellal como accionista.

Esta considerada por algunos como una promisoria empresa fué fundada en 2018 por David Lorenz, Lunaz restaura y electrifica los autos clásicos fabricados por Rolls-Royce, Jaguar y Range Rover y Bentley.

¡Casi no pasa una semana sin una nueva furgoneta de Stellantis! Ahora Citroën presenta su versión de hidrógeno del Jumpy, el ë-Jumpy Hydrogen y Peugeot la e-Expert Hydrogen.

Citroën ë-Jumpy Hydrogen

Las marcas del antiguo Groupe PSA se turnan para ampliar la gama de furgonetas. Además de las furgonetas de reparto con batería eléctrica, Stellantis también invierte en hidrógeno. Opel empezó con el Vivaro-e Hydrogen, le siguió Peugeot con el e-Expert Hydrogen y ahora es el turno de Citroën.

Peugeot e-Expert Hydrogen

Esto significa que Stellantis está prefiriendo el hidrógeno en lugar de los conocidos paquetes de baterías de 50 kWh o 75 kWh … estas Hydrogen tiene una unidad de 10,5 kWh en combinación con una pila de combustible (fuel cell) a bordo. El paquete de baterías o celda de combustible alimenta un motor eléctrico de 136 hp y si llena el tanque de hidrógeno por completo, puede recorrer 400 km (WLTP) puramente con hidrógeno. Con la batería cargada, se agregan 50 km adicionales de autonomía.

Gracias a la fuel cell incorporada, el ë-Jumpy Hydrogen ofrece algo de espacio adicional que el ë-Jumpy totalmente eléctrico. Viene en dos longitudes conocidas: la M de 4,95 metros de longitud y la XL de 5,30 metros de longitud. Los precios aún no están y Citroën dice que la entrega comenzará en la segunda mitad de este año.

Citroën ë-Jumpy Hydrogen

En un primer momento se ofrecerán a los clientes profesionales en Francia y Alemania, y las primeras unidades se entregarán a finales del año 2021. Se fabricará en Francia, en Valenciennes, y se transformara en el centro de competencia de Stellantis de Rüsselsheim (Alemania) dedicado a la tecnología de hidrógeno.

Basado en la plataforma modular multienergía EMP2 (Efficient Modular Platform), est0s nuevos e-Expert y Jumpy Hydrogen son vehículos completamente eléctricos que combina dos fuentes de energía embarcadas. Su pila de combustible de hidrógeno, situada en el compartimiento delantero, proporciona electricidad al motor eléctrico combinando el hidrógeno contenido en el depósito y el oxígeno del aire. Por su parte, el motor eléctrico de imanes permanentes cuenta con una potencia máxima de 100 kW (136 hp) y entrega 260 Nm de par máximo.

Peugeot e-Expert Hydrogen

Fiat ha anunciado el nombre del nuevo SUV compacto para Brasil: se llamará Pulse.

 El utilitario deportivo, antes conocido como Progetto 363, llegará a los concesionarios sudamericanos en septiembre y por el momento, no se espera que se comercialice en Europa. El B-Suv es una evolución del estilo de su hermano Argo, del que también debería incorporar la mecánica, pero también se caracteriza por algunos detalles derivados de la pick-up Toro, recientemente actualizada con un lifting. Sin embargo, no fue Fiat quien bautizó al nuevo SUV. De hecho, el nombre se eligió directamente online, con una votación en la que participaron más de 380 mil personas: Pulse obtuvo el 65% de los votos, por delante de Domo (25%) y Tuo (10%).

 Por el momento, Fiat no ha revelado los detalles técnicos y dimensiones del Pulse,pero al ser la hermana de ruedas altas del Argo, sin embargo, es legítimo asumir una longitud de poco más de cuatro metros y una distancia entre ejes que podría ser la misma. como el de cinco puertas. (2,51 m). Las listas de precios, en cambio, serán ligeramente superiores a las del Argo Trekking

Los mismos motores que el Argo deberían encontrar espacio dentro del capot del Fiat Pulse: el 1.3 FireFly de Trekking con 109 CV y ​​140 Nm, con caja de cambios manual de cinco velocidades y tracción delantera, seguramente estará presente en la gama mientras que los demás quedan por confirmar dos unidades. El primero, el 1.0 de tres cilindros con aspiración de 77 CV, podría tener poca potencia para el segmento de los SUV compactos, mientras que el segundo, el 1.8 del HGT (139 CV con cambio automático), podría llegar en un momento posterior, quizás en un modelo más deportivo. versión del Pulse.

BMW i4 M50 2022: es el primer eléctrico con denominación M de la casa alemana y tiene 536 HP

 BMW i4 M50 2022

BMW presentó al deportivo i4 M50 hoy y con él se produce la unión de las submarca i y M… será el primer M eléctrico producido. 

Para garantizar que pueda estar a tono con el resto de la línea M, se ofrecerá con 536 caballos de fuerza y 586 lb-pie de torque de sus dos motores eléctricos, incluido un motor delantero de 255 hp y un motor trasero de 308 hp, controlado. por una transmisión de una sola velocidad.

Sin embargo, tenga en cuenta que esas cifras máximas se logran momentáneamente a través de una función Sport Boost que aumenta la potencia de transmisión combinada del sistema en 67 hp y el par motor en 48 lb-pie durante un poco más de 10 segundos. De lo contrario, la salida combinada «normal» se reduce a 469 hp y 538 libras-pie.

BMW i4 M50 2022

Según BMW, el i4 M50 puede alcanzar los 100 km / h en 3,9 segundos (5,7 segundos del i4 estándar), y alcanzar una velocidad máxima de 225 km / h, ( i4 189 km / h).

Más allá de la tracción en las cuatro ruedas totalmente eléctrica y los motores más potentes, el i4 M50 también tiene una suspensión M adaptativa con resortes y amortiguadores configurados individualmente, barras estabilizadoras especialmente diseñadas y una abrazadera de torre de puntal de resorte adicional en la parte delantera, junto con dirección deportiva variable, frenos deportivos M y llantas de aleación ligera M estándar de 19 pulgadas (20 pulgadas opcional) con neumáticos de diferentes tamaños. BMW afirma que gracias al módulo de la batería, el centro de gravedad del i4 M50 es 1,3 pulgadas más bajo que en un sedán Serie 3.

BMW i4 M50 2022

BMW i4 M50 2022

El i4 M50 ofrece un rango de 395 km con una carga completa, lo que toma 7.6 horas con un cargador de 11kw. BMW dice que también puede cargar el 80% en solo 31 minutos en un hipercharger.

En el interior, mientras tanto, el automóvil presenta la misma enorme pantalla curva que en el iX. Todavía hay botones físicos de modos de conducción cerca de la palanca de cambios para asegurarse de que el rendimiento esté siempre al alcance de la mano. Los asientos están tomados de los M3 y M4, aunque en colores un poco más tenues aquí, y el i4 con insignia M también recibe otros toques deportivos como el volante y los adornos.

BMW i4 M50 2022

Los precios en EEUU comenzarán en u$s 66.895, lo que lo hace u$s 4.000 más barato que el M3 Sedan