Paddy Hopkirk MBE recibió su propio MINI Paddy Hopkirk Limited Edition (Paddy Hopkirk MBE received his own MINI Paddy Hopkirk Limited Edition)

Las primeras entregas del MINI Paddy Hopkirk Limited Edition han comenzado con Patrick "Paddy" Hopkirk MBE como uno de los primeros en recibir un vehículo.

El MINI Paddy Hopkirk Limited Edition fue creado para conmemorar su victoria en el Rally de Montecarlo de 1964 al volante del clásico Morris Mini Cooper S Mk1 y se fabricarán solo 100 ejemplares de esta versión.

“Me siento tan halagado de tener un MINI nombrado en mi honor. El automovilismo ha quedado atrás desde hace mucho tiempo y que mi victoria en el Rally de Montecarlo sea recordada de esta manera es una gran emoción y un honor. Los diseñadores de MINI han hecho un trabajo maravilloso. Tienen muchas características iguales a las del Mini clásico que llevé a la victoria, con el número 37, la franja del capó y los colores, me recuerda mis días de suerte y mis maravillosos recuerdos".

Basado en el MINI Cooper S 3-Door Hatch, el Paddy Hopkirk Limited Edition está disponible con transmisión automática o manual. Está equipado con un motor de 178 CV que puede entregar un par de 280 Nm y puede acelerar de 0 a 100 kph en solo 6,7 segundos para la automática y 6,8 segundos para la manual.

En 1964, Patrick 'Paddy' Hopkirk fue el primero en conseguir la victoria con el clásico MINI Cooper S # 37 en el Rally. Junto con su copiloto inglés Henry Liddon, Hopkirk salió victorioso contra competidores que conducían unidades con una potencia de motor mucho mayor.

“Todo el mundo quería ganar el Rally de Montecarlo, era un evento muy glamoroso, así que cuando me uní a British Motor Corporation y apareció el Mini, sorprendió al mundo. Se convirtió en un David vs. Goliat con el poder de los otros fabricantes de automóviles gastando una fortuna para intentar ganar el evento....éramos derrotados por los grandes autos estadounidenses en las rectas, ¡pero nosotros les adelantábamos en las curvas! Que el Mini ganara contra autos realmente potentes (1), demostró lo bueno que era, hizo que el coche fuera famoso ". (1) el segundo fue un Ford Falcon Sprint V8.

El MINI Paddy Hopkirk Edition ya está disponible en el UK con un precio de £ 28,200 (37.850u$s).

TURISMO DE CARRETERA..En San Juan (Argentina) se definió el campeonato. Mariano Werner con Ford Falcon se coronó por primera vez. El triunfo fue para Agustín Canapino con Chevrolet. (Mariano Werner with Ford Falcon was crowned for the first time in "Turismo Carretera". The victory went to Agustín Canapino with Chevrolet).

Después de tantos años siendo protagonista en el Turismo Carretera, Mariano Werner llegó quinto en la final se adjudicó el play off Copa de Oro y se consagró campeón de Turismo Carretera por primera vez al mando del auto del equipo Memo Corse. Canapino dejó el #1 con un triunfo de punta a punta.

Comenzó la carrera con Canapino al frente del pelotón, escoltado por Gianini, Lambiris, Castellano, Mazzacane y Werner en una carrera conservadora con la vista puesta en el título. 

En la tercera vuelta ingresó innecesariamente el Pace Car por un toque entre Valentín Aguirre y Martín Ponte, quien terminó con su Dodge en la leca aunque muy rápidamente pudo sacarlo por sus propios medios.

Cuando los pilotos aceleraron nuevamente se mantuvo Canapino como líder, seguido por Gianini y Castelllano, quien dejó atrás a Lambiris y Mazzacane.

A seis giros para el final, Castellano y Mazzacane superaron a Gianini por una pasada de este en el frenaje y se ubicaron segundo y tercero respectivamente. Gianini aparentemente por un problema de neumáticos se fue retrasando.

Canapino se llevó la victoria de punta a punta en la final, seguido por Castellano, Mazzacane, Lambiris y Werner. Este último con el quinto puesto se coronó campeón por primera vez del Turismo Carretera.

“Tantas veces lo busqué y hoy me saco una mochila de encima. Sé lo difícil que es, tantos años peleándola, y estoy muy feliz”, fueron las primeras reflexiones de Werner al bajar del Ford Falcon.

Canapino, por su parte manifestó: "Quería ganar esta carrera más que nunca, después de los dos abandonos que tuvimos. Quería pelear el campeonato, no se pudo, tuvimos un auto superior este fin de semana y pudimos redondearlo con este triunfo. Felicito a Werner y a todo su equipo, y que lo disfrute, porque esto se pasa muy rápido”.

Festejos del Campeón Mariano Werner

Motor del Ford Falcon de Mariano Werner examinado por los comisarios técnicos a poco de finalizar la competencia en San Juan

Pos.	N°	Piloto	Marca	Tiempo	Dif.
1°	1	CANAPINO, AGUSTÍN	Chevrolet	37:12.954
2°	11	CASTELLANO, JONATAN	Dodge	37:17.385	4.431
3°	14	MAZZACANE, GASTÓN	Chevrolet	37:18.015	5.061
4°	82	LAMBIRIS, MAURICIO	Ford	37:18.678	5.724
5°	3	WERNER, MARIANO	Ford	37:22.243	9.289
6°	10	LEDESMA, CHRISTIAN	Chevrolet	37:22.536	9.582
7°	2	URCERA, JOSÉ MANUEL	Chevrolet	37:23.225	10.271
8°	68	SANTERO, JULIÁN	Ford	37:23.438	10.484
9°	96	BENVENUTI, JUAN CRUZ	Torino	37:24.653	11.699
10°	26	MORIATIS, EMANUEL	Ford	37:25.787	12.833
11°	9	MANGONI, SANTIAGO	Chevrolet	37:26.984	14.030
12°	7	DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA	Ford	37:29.016	16.062
13°	33	GINI, ESTEBAN	Torino	37:29.407	16.453
14°	138	DI PALMA, LUIS JOSÉ	Ford	37:30.348	17.394
15°	27	BONELLI, NICOLÁS	Ford	37:31.587	18.633
16°	118	AGRELO, MARCELO	Torino	37:33.939	20.985
17°	4	ARDUSSO, FACUNDO	Torino	37:37.469	24.515
18°	100	OKULOVICH, CARLOS	Torino	37:37.884	24.930
19°	18	TRUCCO, JUAN MARTÍN	Dodge	37:38.562	25.608
20°	107	ORTELLI, GUILLERMO	Chevrolet	37:38.944	25.990
21°	30	DELLA MOTTA, FACUNDO	Torino	37:40.353	27.399
22°	6	PERNÍA, LEONEL	Torino	37:41.500	28.546
23°	188	TROSSET, NICOLÁS	Dodge	37:45.692	32.738
24°	111	SILVA, JUAN MANUEL	Ford	38:14.200	1:01.246
25°	17	SPATARO, EMILIANO	Ford	38:28.140	1:15.186
26°	51	GIANINI, JUAN PABLO	Ford	35:58.290	1 VTA
27°	88	PONTE, MARTÍN	Dodge	29:12.795	5 VTAS
28°	5	AGUIRRE, VALENTÍN	Dodge	27:18.740	7 VTAS
29°	22	EBARLÍN, JUAN JOSÉ	Chevrolet	21:40.577	9 VTAS
30°	53	CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS	Ford	20:16.860	10 VTAS
31°	129	RUGGIERO, ALAN	Ford	18:14.238	11 VTAS
32°	21	PONCE DE LEÓN, GABRIEL	Ford	16:52.222	12 VTAS
33°	79	NOLESI, MATHÍAS	Ford	03:25.156	19 VTAS
PROMEDIO: 137,167 KM/H
RECORD DE VUELTA: NRO 1 (CANAPINO) VTA 6 EN 1:44.072 A 147,152 KM/H

Copa de Oro

Pos.	Piloto	Ptos.
1°	WERNER, MARIANO	153.25
2°	CASTELLANO, JONATAN	133.75
3°	MAZZACANE, GASTÓN	131.25
4°	BENVENUTI, JUAN CRUZ	127.75
5°	LEDESMA, CHRISTIAN	116
6°	URCERA, JOSÉ MANUEL	113
7°	LAMBIRIS, MAURICIO	109.5
8°	SANTERO, JULIÁN	99.5
9°	CANAPINO, AGUSTÍN	90
10°	DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA	85
11°	MANGONI, SANTIAGO	81.25
12°	GIANINI, JUAN PABLO	77.5
13°	TROSSET, NICOLÁS	73.75
14°	GINI, ESTEBAN	73
15°	AGUIRRE, VALENTÍN	43

Volvo producirá sus propios motores eléctricos y dejará de fabricar los de combustión interna. (Volvo will produce its own electric motors and will discontinue ICE).

Volvo ha proporcionando algunas aclaraciones sobre su papel como fabricante de motores eléctricos. Las unidades de nafta y Diésel ya no serán responsabilidad del fabricante sueco.

Volvo ya ha anunciado que se centrará en los propulsores eléctricos, abandonando los motores de gasolina que en un futuro le serán fabricados por su empresa matriz china Geely.

La inversión ronda los 68 millones de euros y la línea de producción iniciará los primeros montajes en 2025.

Volvo ha elegido para más a una fábrica histórica en Skövde para producir los motores eléctricos. Una fábrica que celebró su centenario en 2007, cuando Volvo solo producía motores térmicos allí. Once años después, la planta se vuelve neutra en carbono con energía 100% renovable.

Por lo tanto, se avecina una revolución para los empleados, que actualmente ya son mucho menos numerosos que en el apogeo de la industrialización: "en 1907, se necesitaban algo menos de 7 personas (6,7) para montar un motor. hoy, ¡solo se necesitan 0,01! ", dijo Volvo en un comunicado de prensa.

Con el motor eléctrico, probablemente tendrá que dividir más aún este número.

WEC...La Scuderia Cameron Glickenhaus disputará la temporada 2021 del WEC con un equipo oficial de fábrica que contará con dos unidades de su hypercar SCG 007 Le Mans. (Scuderia Cameron Glickenhaus will contest the 2021 WEC season with an official factory team and two units of their SCG 007 Le Mans hypercar).

Glickenhaus ya tiene casi listo su hypercar para ponerle las cosas difíciles a Toyota en el 2021...

Jim Glickenhaus ha hecho una apuesta ambiciosa con su proyecto SCG 007 Le Mans Hypercar. El equipo de Jim Glickenhaus competirá como oficial de fábrica con dos unidades con el objetivo de enfrentar al Toyota Gazoo Racing. 

Las dos unidades de este hypercar tendrán un novedoso motor V8 biturbo de 3.8 litros desarrollado por Pipo Moteurs.

como se ve el SCG 007 Hypercar está tomando forma...

Jim Glickenhaus está convencido del paso dado: "En 2017 nos pusimos en pie y dijimos que SCG iba a competir en la nueva clase hypercar. Nos estamos moviendo rápidamente para lograr este objetivo. El diseño de nuestro chasis está completado y estamos finalizando el trabajo de ingeniería en otros componentes. Hemos completado nuestro primer conjunto de pruebas en el túnel del viento. Vamos a analizar el motor en el banco de pruebas el próximo mes y el 007 saldrá a pista antes de finales de año. Siempre soñé con construir un vehículo para competir en Le Mans y ahora estoy muy cerca".

El propio Pierre Fillon del ACO LeMans ha dicho: "Este anuncio enfatiza el atractivo de nuestra clase reina para los equipos y fabricantes. Glickenhaus ha logrado grandes logros, así que sólo puedo agradecer el esfuerzo de SCG y del resto de socios y fabricantes por su contribución a esta disciplina y su fe en nuestros planes de futuro para las carreras de resistencia".